DB33/T 998-2016 城市道路交通运行状态评价规范 DB33/T998-2016 标准压缩包解压密码：www.bzxz.net

ICS03.220.20
方标准
DB33/T998——2016
城市道路交通运行状态评价规范Specification for urban road traffic performance evaluation2016-01-04发布
浙江省质量技术监督局
2016-02-04实施
规范性引用文件
3术语和定义
4评价步骤、对象及时间
5数据采集要求
6评价指标选取、计算及等级划分附录A（规范性附录）
附录B（规范性附录）
VKT比例计算方法
道路网严重拥堵里程比例与TPI的换算关系DB33/T9982016
DB33/T9982016
本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草。本标准由浙江省交通运输厅提出并归口。本标准起草单位：浙江交通职业技术学院、浙江省交通科学研究院。本标准主要起草人：窦慧丽、郑宇、刘媛媛、周静、叶飞、郑黎明、胡嘉临、袁会畅、姚钟华、边浩毅、曹更永、魏守月、赵炜华、颜文华、邵昀泓、赵俊波。11
1范围
城市道路交通运行状态评价规范DB33/T998—2016
本标准规定了城市道路交通运行状态评价步骤、对象及时间、数据采集要求、评价指标选取、计算及等级划分等要求。
本标准适用于城市道路交通运行状态评价。规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T29101道路交通信息服务数据服务质量规范GB50220城市道路交通规划设计规范GB/T50280-1998城市规划基本术语标准GBJ124-1988道路工程术语标准
术语和定义
下列术语和定义适用于本文件。3.1
交通运行状态trafficperformance道路或道路网交通运行的畅通与拥堵状态。3.2
路段link
由两个端点界定的具有方向性的道路区段。3.3
道路road
供车辆及行人通行的具备一定技术条件的设施。[GBJ124-1988，定义2.1.1]
道路网roadnetwork
由各等级或同一等级道路组成的，相互联络成网状分布的道路系统。1
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城市建成区
urban built-up area
城市行政区内实际已成片开发建设、市政公用设施和公共设施基本具备的地区。[GB/T50280-1998，定义3.0.6]
快速路
expressway
城市道路中设有中央分隔带，具有四条以上的车道，全部或部分采用立体交叉与控制出入，供车辆以较高的速度行驶的道路。
[GBJ124-1988，定义2.3.1]
arterialroad
主干路
在城市道路网中起骨架作用的道路。[GBJ124-1988，定义2.3.2]
次干路secondarytrunkroad
城市道路网中的区域性干路，与主干路相连接，构成完整的城市干路系统。[GBJ124-1988，定义2.3.3]
支路branchroad
城市道路网中干路以外联系次干路或供区域内部使用的道路。[GBJ124-1988，定义2.3.4]
trafficvolume
交通流量
在单位时间内通过道路某一断面的标准小客车当量数。3.11
travel time
行程时间
车辆通过某一路段的时间（不包括行驶者自行处理其他事务的时间）。3.12
travel speed
行程车速
车辆行驶里程与通过该里程所消耗的行程时间的比值。2
平均行程车速averagetravelspeed交通运行状态评价对象中所观测车辆的行程车速的加权平均值。3.14
交通运行指数，trafficperformance index综合反映道路网交通运行状态的无量纲数值，缩写为TPI。3.15
拥堵里程比例congestiondistanceproportionDB33/T998-2016
交通运行状态评价对象分别处于轻度拥堵、中度拥堵、严重拥堵运行等级的路段里程比例。3.16
拥堵持续时间congestionduration交通运行状态评价对象分别处于轻度拥堵、中度拥堵、严重拥堵运行等级的持续时间。3.17
常发严重拥堵路段recurrentcongestionsegment交通运行状态评价对象中以一定频率出现严重拥堵运行等级的路段，3.18
车公里数vehiclekilometersoftravel车辆行驶里程的累积值。单位为标准小客车当量·公里(pcu·km)，缩写为VKT。4评价步骤、对象及时间
4.1评价步骤
城市道路交通运行状态评价应遵循以下步骤：a）
按照4.2的要求选择评价对象和范围：b）
按照4.3的要求选择评价时间范围和间隔；按照第5章的要求采集评价所需的数据：c
按照第6章的要求选择评价指标，进行指标计算及等级划分。4.2评价对象的选择和范围划分（定）4.2.1评价对象
城市道路交通运行状态评价可根据需要选择路段、道路、等级道路网、区域道路网、整体道路网的部分或全部作为评价对象。
4.2.2路段的划分
4.2.2.1路段等级
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可按照GB50220的规定划分快速路、主干路、次干路、支路。4.2.2.2快速路路段
快速路路段应以出入口为端点进行分段，根据实际情况，路段长度过长时应再分段，路段长度过短时应合并。
4.2.2.3主干路、次干路、支路路段主干路、次干路、支路路段应以停车线为端点进行划分，即上游停车线到下游停车线为一个路段根据实际情况，路段长度过长时应再分段，路段长度过短时应合并。4.2.3评价道路的划分
可按照道路所处区位和重要节点，区分通行方向划分评价道路4.2.4道路网的划分（定）
4.2.4.1等级道路网的划分
可按照城市道路等级划分为快速路网、主干路网、次干路网和支路网4.2.4.2区域道路网的划分
可根据明晰的边界条件对整体道路网或等级道路网进行划分。4.2.4.3，整体道路网的划定
城市整体道路网宜按照城市建成区划定。4.3评价时间范围和间隔
城市道路交通运行状态评价时间范围为全天24小时，评价时间间隔不超过5分钟。5数据采集要求
5.1基础属性数据
5.1.1路段属性数据应包含路段编号、路段长度、路段方向、车道数、所属道路名称、所属道路等级等。5.1.2道路属性数据应包含道路编号、道路名称、道路等级、道路长度、道路方向等、5.1.3区域属性数据应包含区域编号、区域名称等。5.2交通流运行数据
交通流运行数据应包括路段的行程时间、车速和交通流量等数据。数据准确度、道路覆盖率等可参照国标GB/T29101的要求。
6评价指标选取、计算及等级划分6.1评价指标选取
针对不同的评价对象，可按照表1选取评价指标。表1评价指标选取
评价对象
等级道路网
区域道路网
整体道路网
基础性指标
平均行程车速
平均行程车速
交通运行指数
交通运行指数
交通运行指数
6.2评价指标计算
6.2.1平均行程车速
路段平均行程车速
评价指标
综合性指标
拥堵持续时间
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拥堵里程比例、拥堵持续时间、常发严重拥堵路段数拥堵里程比例、拥堵持续时间、常发严重拥堵路段数、平均行程车速拥堵里程比例、拥堵持续时间、常发严重拥堵路段数、平均行程车速拥堵里程比例、拥堵持续时间、常发严重拥堵路段数、平均行程车速路段平均行程车速计算的最小时间间隔应不超过5分钟，可采用公式（1）进行计算。V
式中：
Vki-—时间间隔k内路段i的平均行程车速，单位为公里每小时（km/h）；Lkji
时间间隔k内第i辆车在路段j上行驶的距离，单位为公里（km）；时间间隔k内第i辆车通过路段j的行程时间，单位为小时（h）；tkii
n时间间隔k内的车辆数。
6.2.1.2道路平均行程车速
道路平均行程车速计算的最小时间间隔应不超过5分钟，可采用公式（2）计算：Vk
式中：
时间间隔k内道路的平均行程车速，单位为公里/小时（km/h）；Vki
时间间隔k内第j个路段的平均行程车速，单位为公里/小时（km/h）：(1)
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车辆通过第j个路段的行程时间，单位为小时（h）：N道路的路段条数。
6.2.1.3道路网平均行程车速
可按照以下步骤计算道路网的平均行程车速：按照6.2.1.2分别计算道路网中各条道路的平均行程车速：a）
按照附录A的规定分别计算各等级道路网的VKT值和VKT比例，以VKT比例作为权重对各条道路的平均行程车速进行加权。
6.2.2拥堵里程比例
可按照以下步骤计算道路或道路网的拥堵单程比例：以不超过5分钟为统计间隔，计算道路或道路网中各路段的平均行程车速：a）
按照6.3.1的表2，分别统计道路和快速路网、主干路网、次干路网和支路网处于轻度拥堵中度拥堵、严重拥堵运行等级的路段里程比例。6.2.3交通运行指数（TPI）
可按照以下步骤计算道路网的交通运行指数（TPI）：按照6.2.2分别计算快速路网、主干路网、次干路网和支路网中处于严重拥堵运行等级的路段a
道路里程比例：
按照附录A的规定分别计算各等级道路网的VKT值和VKT比例，以VKT比例作为权重对各等级道路拥堵里程比例进行加权，按公式（3）计算道路网严重拥堵里程比例。DPy = Z PVKT, × DP,
式中：
DPV——道路网严重拥堵里程比例（%）；J道路网等级；
等级道路网J的VKT比例（%）：
一等级道路网丁的严重拥堵里程比例（%）c）
按照附录B的规定，计算道路网的交通运行指数（TPI）。6.2.4拥堵持续时间
路段和道路拥堵持续时间
根据路段和道路的平均行程车速和6.3.1的规定，分别计算选定时间段内路段和道路处于轻度拥堵中度拥堵、严重拥堵运行等级的累计时间。6.2.4.2道路网拥堵持续时间
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根据道路网交通运行指数（TPI）和6.3.2的规定，分别计算选定时间段内道路网处于轻度拥堵、中度拥堵、严重拥堵运行等级的持续时间。6.2.5常发严重拥堵路段数
常发严重拥堵路段分为日常发严重拥堵路段、周常发严重拥堵路段、月常发严重拥堵路段和年常发严重拥堵路段，具体如下：
a）日常发严重拥堵路段指当日累计1小时（含）以上处于严重拥堵运行等级的路段。b)
周常发严重拥堵路段指一周5个工作日内，大于或等于4天为日常发严重拥堵路段的路段。月常发严重拥堵路段指一月4周内，大于或等于3周为周常发严重拥堵路段的路段。年常发严重拥堵路段指一年12个月内，大于或等于6个月为月常发严重拥堵路段的路段。常发严重拥堵路段数可根据路段的平均行程车速和6.3.1的规定进行统计计算。6.3运行状态等级划分
6.3.1路段和道路运行状态等级划分可按照表2的规定，根据路段或道路的平均行程车速以及道路等级，将路段或道路交通运行状态等级划分为5个等级。
表2路段（道路）交通运行状态等级划分单位为公里/小时
道路等级
快速路
主千路
次干路
注：V表示路段(道路)平均行程车速。道路网运行状态等级划分
基本畅通
40V≤50
25≤35
22≤30
20V≤25
运行状态等级
轻度拥堵
30≤40
18<≤25
17≤22
15V≤20
可按照表3的规定，将道路网交通运行状态划分为5个等级。表3
交通运行指数(TPI)）
运行等级
0≤TPI<2
道路网交通运行状态等级划分
2≤TPI<4
基本畅通
4≤TPI<6
轻度拥堵
中度拥堵
20V≤30
131<≤17
96≤TPI<8
中度拥堵wwW.bzxz.Net
严重拥堵
8≤TPI≤10
严重拥堵
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A.1道路路段示例
道路路段示例见图A.1。
A.2计算各路段的VKT值
附录A
（规范性附录）
VKT比例计算方法
图A.1路段示例
按照公式（A.1）计算统计时段内道路各路段的VKT值：VKTsi = Vs,× L
式中：
VKTsi—
统计时段内路段Si的VKT值，单位为标准小客车当量·公里（pcu·km）：Vsi—一统计时段内通过路段Si的标准小客车当量数，单位为标准小客车当量（pcu）：Lsi—一路段Si的长度，单位为公里。A.3计算各道路的VKT值
（A.1）
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