JB/T 10196.1-2000
基本信息
标准号： JB/T 10196.1-2000
中文名称：农用运输车 行车制动器
标准类别：机械行业标准(JB)
英文名称： Service brakes for agricultural transport vehicles
标准状态：现行
发布日期：2000-07-19
实施日期：2000-08-01
出版语种：简体中文
下载格式：.rar.pdf
下载大小：189784
标准分类号
标准ICS号：道路车辆工程>>43.160专用汽车
中标分类号：农业、林业>>农、林机械与设备>>B90农、林机械与设备
关联标准
替代情况：T54
出版信息
出版社：机械工业出版社
页数：14 页
标准价格：16.0 元
出版日期：2004-04-23
相关单位信息
归口单位：全国农用运输车标准化技术委员会
标准简介
JB/T 10196.1-2000 JB/T 10196.1-2000 农用运输车 行车制动器 JB/T10196.1-2000 标准下载解压密码：www.bzxz.net
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标准内容
ICS 65.060.10;43.160
B90;T54
中华人民共和国机械行业标准
JB/T10196.1-2000
农用运输车
行车制动器
AgriculturalvehicleBrake
2000-07-19发布
国家机械工业局
2000-08-01实施
JB/T10196.1—2000
本标准根据三轮、四轮农用运输车的特点，规定了行车制动器的性能要求和试验方法本标准的附录A是提示的附录。
本标准由全国农用运输车标准化技术委员会提出并归口。本标准起草单位：重庆汽车研究所、河南汽车制动器厂、浙江亚太机电集团公司。本标准主要起草人：陈会、张华明、周长路、黄国兴。1范围
中华人民共和国机械行业标准
农用运输车
行车制动器
Agriculturalvdhicle—Brake
JB/T101%.1-2000
本标准规定了农用运输车行车制动器总成（以下简称制动器）的定义、结构尺寸、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输及贮存。本标准适用于农用运输车的行车制动器。2引用标准
下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。GB 5673—1998
JB/T5673—1991
QC/T 77—1993
QC/T 2391997
QC/T 4791999
QC/T556—1999
3定义
汽车用制动器衬片
农林拖拉机及机具涂漆
通用技术条件
汽车液压制动轮缸技术条件
货车、客车制动器性能要求
货车、客车制动器台架试验方法汽车制动器温度测量和热电偶安装本标准采用QC/T239、QC/T479中的定义、术语和符号。4产品结构尺寸
制动器结构尺寸应符合表1的规定。表1
制动轮缸直径
制动鼓内径
摩擦片宽度
膜片式制动气室直径
5技术要求
一般要求
制动器结构尺寸
17.46,20.64,22.22,25.40,28.57,30.00,32.00180，220，250,280，310，320
38,46,50,64,75,85,95,100
130，150
5.1.1制动器应符合本标准的要求，并按经规定程序批准的图样及技术文件制造和装配，国家机械工业局2000-07-19批准2000-08-01实施
JB/T10196.1-2000
5.1.2制动器衬片表面不允许有油脂和污物。5.1.3制动器底板外表面涂层应符合JB/T5673中TQ-4-SC-DM的规定。5.1.4制动器衬片应满足GB5673的规定。5.1.5制动器轮缸应满足QC/T77的规定。5.1.6制动蹄片和制动蹄筋焊接总成应能承受不小于4.9kN的剪切力。5.1.7衬片与制动蹄总成用粘接方式结合的，粘接部位的剪切强度应大于2.94MPa。5.1.8衬片与制动蹄总成用铆接方式结合的，每个铆钉处的剪切力矩应大于0.98N·m。5.2性能要求
5.2.1第一次磨合试验
按8.2.2规定试验，制动衬片与制动鼓之间的接触面积达80%时，磨合次数为200次。5.2.2第一次效能试验
按8.23规定试验后，应满足下列要求。5.2.2.1制动器输出的制动力矩为：M≤M≤1.3 M
式中：M制动力矩额定值，N·m免费标准bzxz.net
Mg制动力矩，N·m。
5.2.2.2制动器输出制动力矩的速度稳定性为：三轮农用运输车：Vz（30-20)/≤10%四轮农用运输车：[Vz（40-30)/≤10%式中：Vst(30-20）、Vst（40-30）5.2.3第一次衰退恢复试验
不同初速度时的制动力矩差值。按8.2.4规定试验后，应满足下列要求。5.2.3.1第一次衰退率为：
F/≤25%
式中：F衰退试验中制动力矩的下降程度，%。5.2.3.2第一次恢复差率为：
[R≤20%
式中：R一恢复试验中最后一次制动力矩与基准制动力矩的差值，%5.2.3.3试验中和试验后，制动器应能彻底松开，不得有拖磨现象。5.2.4第二次效能试验
按8.25规定试验后，应满足5.2.2.1和5.2.2.2的要求。5.2.5第二次衰退试验
按8.2.6规定试验后，应满足下式和5.2.3.3要求。第二次衰退率为：
IF2/≤60%
5.2.6第二次磨合试验
按8.27规定试验，磨合次数为50次2
5.2.7第三次效能试验
JB/T10196.1-2000
按8.2.8规定试验后，应满足5.2.2.1和5.2.2.2的要求。5.2.8总成按8.2.2-8.2.7规定的试验项目做完后，应满足下列要求，5.2.8.1制动器应能工作正常。
5.2.8.2制动鼓工作表面应无刮伤5.2.8.3制动底板应无影响制动器性能的变形。5.2.8.4制动衬片应完整，无脱层、烧焦现象，允许有轻微裂纹。5.2.8.5制动轮缸、制动气室应无漏油、漏气现象。试验设备及仪器
6.1试验设备
惯性式试验设备（单端或双端）及测量记录仪器，6.2仪器精度要求
6.2.1指示和记录各种参数的仪器和仪表，其精度等级不低于1.5级。6.2.2制动输入量及制动温度的测量和控制误差为土3%，试验台的轴转速误差为土2%，试验转动惯量（包括试验台旋转部分的惯量）的误差为土5%7试验条件
7.1制动器温度的测量按QC/T556的规定。7.2试验台安装制动鼓的轴转速值按QC/T4791999中7.1.5的规定测定7.3试验台转动惯量的确定按OCT479一1999中7.1.6的规定。对于仅有后制动器的三轮农用运输车β=0。
7.4冷却条件
试验在室温条件下进行，采用通风机对制动器进行冷却。8试验方法
8.1准备
8.1.1被试制动器样品由生产厂提供，样品数量三件。检查被试制动器是否符合出厂技术条件，各部分有无异常情况。8.1.2
8.1.3在制动鼓和制动衬片的测温点上安装测温传感器。8.1.4把被试制动器安装到惯性试验台上，并按图样要求调整制动衬片与制动鼓之间的间隙8.1.5接上输入液（气）压管并检查各接头处的密封情况，如为液压驱动应排除液压管路和制动轮缸中的空气。
8.1.6根据各试验项目中所需测量的参数，选择并调整测试仪器，标定输入管路液（气）压、输出制动力矩、摩擦副温度等各传感器，绘制标定曲线图。8.2试验项目和程序
8.2.1目测检查制动器外观质量。8.2.2磨合
8.2.2.1试验方法
JB/T10196.1—2000
a)制动初速度：三轮农用运输车为20km/h，四轮农用运输车为30km/h；b）制动输入量：三轮农用运输车使制动减速度达到0.20g：四轮农用运输车调整制动管路压力，使制动减速度达到0.30g。从制动初速度进行制动，到终速度为零：c）制动间隔时间以控制制动器初温不超过65℃土5℃而定：d）磨合次数以使制动衬片与制动鼓之间的接触面积达80%以上而定。8.2.2.2测量项目
每制动50次测量一次输出制动力矩值。8.2.3第一次效能试验
8.2.3.1试验方法
a）制动初速度：三轮农用运输车：20km/h和30km/h：四轮农用运输车：30km/h和40km/h制动初速度宜从低速逐渐转入高速。b）制动输入量：三轮农用运输车使制动减速度达到0.1g~0.5g，四轮农用运输车按使制动减速度达到0.1g~-0.65g的制动管路压力，或按被试制动器在农用运输车上所使用的液（气）压力范围，每隔0.1g作为一级或每隔1MPa作为一级，每次以规定的制动减速度或制动管路压力从制动初速度进行制动，直至速度为零。
c制动器初始温度控制在65℃土5℃。d）制动次数，在每种制动初速度和每种制动减速度或制动管路压力下制动一次，在整个制动管路压力或制动减速度范围内至少做五次。8.2.3.2测量项目
每次制动，记录制动初速度、制动减速度、制动管路压力、输出制动力矩、制动器初温、制动时间。8.2.4第一次衰退一恢复试验
8.2.4.1基准校核
制动初速度：三轮农用运输车为20km/h，四轮农用运输车为30km/h。制动减速度：三轮农用运输车为0.3g，四轮农用运输车为0.45g。调整制动输入量/制动管路压力，使制动减速度为规定值，从制动初速度进行制动，到终速度为零，进行三次基准校核，制动器初始温度控制在65℃土5℃以下。8.2.4.2衰退试验
a）制动初速度：三轮农用运输车为30km/h，四轮农用运输车为40km/h，b）制动输入量：三轮农用运输车使制动减速度达到0.3g，四轮农用运输车调整制动管路压力使制动减速度达到0.45g。
c）制动器初温，第一次制动时制动器初始温度控制在65℃土5℃，关闭风机。d)制动周期为60s。
e）制动次数，从规定的制动初速度进行制动直至速度为零，15次。f)衰退试验后，制动鼓以相当30km/h车速的运转，打开风机以10m/s的风速使制动器冷却3min后开始做恢复试验。
8.2.4.3恢复试验
JB/T10196.1—2000
a）制动初速度：三轮农用运输车为20km/h，四轮农用运输车为30km/h。b）制动输入量：三轮农用运输车使制动减速度达0.3g，四轮农用运输车调整制动管路压力使制动减速度达0.45g
c)冷却，以10m/s的风速在整个试验过程中冷却制动器，d)制动周期为60s。
e)制动次数为10次。
8.2.4.4测量项目
每次制动，记录制动初速度、制动管路压力、制动减速度、输出制动力矩、制动鼓温度、制动衬片温度、制动时间。
8.2.5第二次效能试验
8.2.5.1试验方法
同8.2.3.1。
8.2.5.2测量项目
同8.2.3.2。
8.2.6第二次衰退试验
8.2.6.1衰退试验
a）制动初速度：三轮农用运输车20km/h，四轮农用运输车30km/h。b）制动输入量/制动管路压力，使制动减速度达到0.07g。c)控制方式：恒定输出制动力矩、拖磨方式。d）制动时间：每次拖磨48s（机械）、40s（液压）、12s（气压），拖磨间隔时间72s（机械）、60s（液压）、18s（气压），总时间1680s。e）制动器初始温度：第一次拖磨时制动器温度为室温。巧冷却：试验过程中关闭风机。8.2.6.2如试验设备无法进行恒定输出控制和拖磨方式，可采用下述方法：制动初速度：三轮农用运输车从30km/h降到10km/h，四轮农用运输车从40km/h降到10km/h，制动输入量：三轮农用运输车使制动减速度达0.2g；四轮农用运输车调整制动管路压力，使制动减速度达0.3g。
制动器初始温度：第一次制动之前为室温。制动间隔为40s。
制动次数为60次。
8.2.6.3测量项目
每次制动，记录制动减速度、制动管路压力、输出制动力矩、制动鼓温度、制动衬片温度，观察并记录制动衬片在第儿次制动时发出烧焦味和冒烟，8.2.6.4外观检查
试验结束后，打开通风机使制动器以低速运转直至其温度与室温一致，检查制动衬片有无裂纹、积炭、烧焦及摩擦衬片表面有无亮膜等5
8.2.7第二次磨合
JB/T10196.1-2000
进行8.2.21的试验，但制动次数为50次。8.2.8第三次效能试验
8.2.8.1试验方法同8.23.1。
8.2.8.2测量项目同8.23.2。
8.3记录
所有的试验结果，按附录A（提示的附录）规定的格式记录。8.4试验结果处理
第一次、第二次效能试验后绘制制动力矩M与管路压力p或减速度的关系曲线。第一次衰退一恢复试验、第二次衰退试验后绘制制动力矩M和温度T与制动次数的关系曲线。9检验规则
9.1每件产品须经制造厂检验部门检验合格后才能出厂，并附有证明产品合格的文件。9.2出厂的产品应按8.2.1进行检验，并符合5.1.1、5.1.2和5.1.3的要求。9.3对于大量生产和批量生产的产品应定期进行抽检，试验方法按8.2，试验结果应符合第5章的规定。9.4凡新产品定型或在结构尺寸、材料上有重大改进及转厂生产的产品，应按82试验，试验结果应符合第5章的规定。
9.5订货单位有权对收到的产品进行抽验，抽样方案由供需双方商定。10标志、包装、运输与贮存
10.1标志
每件产品应在醒目的位置标示：a)产品型号；
b)）商标：
c)制造厂名称：
d）制造日期及批次号。
10.2包装
10.2.1包装箱内应附有产品合格证，合格证应包含下列内容：a)产品名称、型号：
b）制造厂名称；
c)检验日期：
d）质量检验部门的签字。
10.2.2包装箱外应标明：
a)产品名称：
b）制造厂名称：
c)数量：
d)装箱日期：
e)型号。
10.3运输
JB/T10196.1—2000
在运输过程中应做到不使制动器总成受到损坏和被油水沾污。10.4贮存
制动器应贮存在通风、干燥的室内7
JB/T10196.1-2000
附录A
（提示的附录）
记录表格和曲线图格式
A1记录表格见表Al~表A5，
曲线图格式见图A1~图A3
制动器参数表
制动器参数
前后制动力比
轮缸直径
摩擦衬片与制动鼓的间隙
样品编号
试验日期
磨合方式
制动器驱动方式
制动器的形式
摩擦衬片宽、长、厚
2第一（二）次磨合
操作者
制动管路压力pMPa或制动减速度g
磨合次数
接触面积%
3第一（二、三）次效能试验
样品编号
试验日期
制动管路压力pMPa或制动减速度g制动力矩M
制动鼓温度T鼓℃
摩擦衬片温度T寸片℃
制动时间ts
操作者
样品编号
试验日期
试验车速
制动管路压力pMPa
制动力矩M
JB/T10196.1—2000
图A1第一（二、三）次效能试验表A4第一次衰退试验和恢复试验室温
操作者
试验台安装制动鼓轴转速
或制动减速度
制动鼓温度T℃
摩擦衬片温度T寸片℃
制动时间ts
样品编号
试验日期
试验车速
JB/T10196.1-2000
2第一次衰退试验和恢复试验
第二次衰退试验
操作者
试验台安装制动鼓轴转速
制动管路压力pMPa
制动减速度g
制动鼓温度T℃
摩擦衬片温度T村片℃
制动时间ts
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B90;T54
中华人民共和国机械行业标准
JB/T10196.1-2000
农用运输车
行车制动器
AgriculturalvehicleBrake
2000-07-19发布
国家机械工业局
2000-08-01实施
JB/T10196.1—2000
本标准根据三轮、四轮农用运输车的特点，规定了行车制动器的性能要求和试验方法本标准的附录A是提示的附录。
本标准由全国农用运输车标准化技术委员会提出并归口。本标准起草单位：重庆汽车研究所、河南汽车制动器厂、浙江亚太机电集团公司。本标准主要起草人：陈会、张华明、周长路、黄国兴。1范围
中华人民共和国机械行业标准
农用运输车
行车制动器
Agriculturalvdhicle—Brake
JB/T101%.1-2000
本标准规定了农用运输车行车制动器总成（以下简称制动器）的定义、结构尺寸、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输及贮存。本标准适用于农用运输车的行车制动器。2引用标准
下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。GB 5673—1998
JB/T5673—1991
QC/T 77—1993
QC/T 2391997
QC/T 4791999
QC/T556—1999
3定义
汽车用制动器衬片
农林拖拉机及机具涂漆
通用技术条件
汽车液压制动轮缸技术条件
货车、客车制动器性能要求
货车、客车制动器台架试验方法汽车制动器温度测量和热电偶安装本标准采用QC/T239、QC/T479中的定义、术语和符号。4产品结构尺寸
制动器结构尺寸应符合表1的规定。表1
制动轮缸直径
制动鼓内径
摩擦片宽度
膜片式制动气室直径
5技术要求
一般要求
制动器结构尺寸
17.46,20.64,22.22,25.40,28.57,30.00,32.00180，220，250,280，310，320
38,46,50,64,75,85,95,100
130，150
5.1.1制动器应符合本标准的要求，并按经规定程序批准的图样及技术文件制造和装配，国家机械工业局2000-07-19批准2000-08-01实施
JB/T10196.1-2000
5.1.2制动器衬片表面不允许有油脂和污物。5.1.3制动器底板外表面涂层应符合JB/T5673中TQ-4-SC-DM的规定。5.1.4制动器衬片应满足GB5673的规定。5.1.5制动器轮缸应满足QC/T77的规定。5.1.6制动蹄片和制动蹄筋焊接总成应能承受不小于4.9kN的剪切力。5.1.7衬片与制动蹄总成用粘接方式结合的，粘接部位的剪切强度应大于2.94MPa。5.1.8衬片与制动蹄总成用铆接方式结合的，每个铆钉处的剪切力矩应大于0.98N·m。5.2性能要求
5.2.1第一次磨合试验
按8.2.2规定试验，制动衬片与制动鼓之间的接触面积达80%时，磨合次数为200次。5.2.2第一次效能试验
按8.23规定试验后，应满足下列要求。5.2.2.1制动器输出的制动力矩为：M≤M≤1.3 M
式中：M制动力矩额定值，N·m免费标准bzxz.net
Mg制动力矩，N·m。
5.2.2.2制动器输出制动力矩的速度稳定性为：三轮农用运输车：Vz（30-20)/≤10%四轮农用运输车：[Vz（40-30)/≤10%式中：Vst(30-20）、Vst（40-30）5.2.3第一次衰退恢复试验
不同初速度时的制动力矩差值。按8.2.4规定试验后，应满足下列要求。5.2.3.1第一次衰退率为：
F/≤25%
式中：F衰退试验中制动力矩的下降程度，%。5.2.3.2第一次恢复差率为：
[R≤20%
式中：R一恢复试验中最后一次制动力矩与基准制动力矩的差值，%5.2.3.3试验中和试验后，制动器应能彻底松开，不得有拖磨现象。5.2.4第二次效能试验
按8.25规定试验后，应满足5.2.2.1和5.2.2.2的要求。5.2.5第二次衰退试验
按8.2.6规定试验后，应满足下式和5.2.3.3要求。第二次衰退率为：
IF2/≤60%
5.2.6第二次磨合试验
按8.27规定试验，磨合次数为50次2
5.2.7第三次效能试验
JB/T10196.1-2000
按8.2.8规定试验后，应满足5.2.2.1和5.2.2.2的要求。5.2.8总成按8.2.2-8.2.7规定的试验项目做完后，应满足下列要求，5.2.8.1制动器应能工作正常。
5.2.8.2制动鼓工作表面应无刮伤5.2.8.3制动底板应无影响制动器性能的变形。5.2.8.4制动衬片应完整，无脱层、烧焦现象，允许有轻微裂纹。5.2.8.5制动轮缸、制动气室应无漏油、漏气现象。试验设备及仪器
6.1试验设备
惯性式试验设备（单端或双端）及测量记录仪器，6.2仪器精度要求
6.2.1指示和记录各种参数的仪器和仪表，其精度等级不低于1.5级。6.2.2制动输入量及制动温度的测量和控制误差为土3%，试验台的轴转速误差为土2%，试验转动惯量（包括试验台旋转部分的惯量）的误差为土5%7试验条件
7.1制动器温度的测量按QC/T556的规定。7.2试验台安装制动鼓的轴转速值按QC/T4791999中7.1.5的规定测定7.3试验台转动惯量的确定按OCT479一1999中7.1.6的规定。对于仅有后制动器的三轮农用运输车β=0。
7.4冷却条件
试验在室温条件下进行，采用通风机对制动器进行冷却。8试验方法
8.1准备
8.1.1被试制动器样品由生产厂提供，样品数量三件。检查被试制动器是否符合出厂技术条件，各部分有无异常情况。8.1.2
8.1.3在制动鼓和制动衬片的测温点上安装测温传感器。8.1.4把被试制动器安装到惯性试验台上，并按图样要求调整制动衬片与制动鼓之间的间隙8.1.5接上输入液（气）压管并检查各接头处的密封情况，如为液压驱动应排除液压管路和制动轮缸中的空气。
8.1.6根据各试验项目中所需测量的参数，选择并调整测试仪器，标定输入管路液（气）压、输出制动力矩、摩擦副温度等各传感器，绘制标定曲线图。8.2试验项目和程序
8.2.1目测检查制动器外观质量。8.2.2磨合
8.2.2.1试验方法
JB/T10196.1—2000
a)制动初速度：三轮农用运输车为20km/h，四轮农用运输车为30km/h；b）制动输入量：三轮农用运输车使制动减速度达到0.20g：四轮农用运输车调整制动管路压力，使制动减速度达到0.30g。从制动初速度进行制动，到终速度为零：c）制动间隔时间以控制制动器初温不超过65℃土5℃而定：d）磨合次数以使制动衬片与制动鼓之间的接触面积达80%以上而定。8.2.2.2测量项目
每制动50次测量一次输出制动力矩值。8.2.3第一次效能试验
8.2.3.1试验方法
a）制动初速度：三轮农用运输车：20km/h和30km/h：四轮农用运输车：30km/h和40km/h制动初速度宜从低速逐渐转入高速。b）制动输入量：三轮农用运输车使制动减速度达到0.1g~0.5g，四轮农用运输车按使制动减速度达到0.1g~-0.65g的制动管路压力，或按被试制动器在农用运输车上所使用的液（气）压力范围，每隔0.1g作为一级或每隔1MPa作为一级，每次以规定的制动减速度或制动管路压力从制动初速度进行制动，直至速度为零。
c制动器初始温度控制在65℃土5℃。d）制动次数，在每种制动初速度和每种制动减速度或制动管路压力下制动一次，在整个制动管路压力或制动减速度范围内至少做五次。8.2.3.2测量项目
每次制动，记录制动初速度、制动减速度、制动管路压力、输出制动力矩、制动器初温、制动时间。8.2.4第一次衰退一恢复试验
8.2.4.1基准校核
制动初速度：三轮农用运输车为20km/h，四轮农用运输车为30km/h。制动减速度：三轮农用运输车为0.3g，四轮农用运输车为0.45g。调整制动输入量/制动管路压力，使制动减速度为规定值，从制动初速度进行制动，到终速度为零，进行三次基准校核，制动器初始温度控制在65℃土5℃以下。8.2.4.2衰退试验
a）制动初速度：三轮农用运输车为30km/h，四轮农用运输车为40km/h，b）制动输入量：三轮农用运输车使制动减速度达到0.3g，四轮农用运输车调整制动管路压力使制动减速度达到0.45g。
c）制动器初温，第一次制动时制动器初始温度控制在65℃土5℃，关闭风机。d)制动周期为60s。
e）制动次数，从规定的制动初速度进行制动直至速度为零，15次。f)衰退试验后，制动鼓以相当30km/h车速的运转，打开风机以10m/s的风速使制动器冷却3min后开始做恢复试验。
8.2.4.3恢复试验
JB/T10196.1—2000
a）制动初速度：三轮农用运输车为20km/h，四轮农用运输车为30km/h。b）制动输入量：三轮农用运输车使制动减速度达0.3g，四轮农用运输车调整制动管路压力使制动减速度达0.45g
c)冷却，以10m/s的风速在整个试验过程中冷却制动器，d)制动周期为60s。
e)制动次数为10次。
8.2.4.4测量项目
每次制动，记录制动初速度、制动管路压力、制动减速度、输出制动力矩、制动鼓温度、制动衬片温度、制动时间。
8.2.5第二次效能试验
8.2.5.1试验方法
同8.2.3.1。
8.2.5.2测量项目
同8.2.3.2。
8.2.6第二次衰退试验
8.2.6.1衰退试验
a）制动初速度：三轮农用运输车20km/h，四轮农用运输车30km/h。b）制动输入量/制动管路压力，使制动减速度达到0.07g。c)控制方式：恒定输出制动力矩、拖磨方式。d）制动时间：每次拖磨48s（机械）、40s（液压）、12s（气压），拖磨间隔时间72s（机械）、60s（液压）、18s（气压），总时间1680s。e）制动器初始温度：第一次拖磨时制动器温度为室温。巧冷却：试验过程中关闭风机。8.2.6.2如试验设备无法进行恒定输出控制和拖磨方式，可采用下述方法：制动初速度：三轮农用运输车从30km/h降到10km/h，四轮农用运输车从40km/h降到10km/h，制动输入量：三轮农用运输车使制动减速度达0.2g；四轮农用运输车调整制动管路压力，使制动减速度达0.3g。
制动器初始温度：第一次制动之前为室温。制动间隔为40s。
制动次数为60次。
8.2.6.3测量项目
每次制动，记录制动减速度、制动管路压力、输出制动力矩、制动鼓温度、制动衬片温度，观察并记录制动衬片在第儿次制动时发出烧焦味和冒烟，8.2.6.4外观检查
试验结束后，打开通风机使制动器以低速运转直至其温度与室温一致，检查制动衬片有无裂纹、积炭、烧焦及摩擦衬片表面有无亮膜等5
8.2.7第二次磨合
JB/T10196.1-2000
进行8.2.21的试验，但制动次数为50次。8.2.8第三次效能试验
8.2.8.1试验方法同8.23.1。
8.2.8.2测量项目同8.23.2。
8.3记录
所有的试验结果，按附录A（提示的附录）规定的格式记录。8.4试验结果处理
第一次、第二次效能试验后绘制制动力矩M与管路压力p或减速度的关系曲线。第一次衰退一恢复试验、第二次衰退试验后绘制制动力矩M和温度T与制动次数的关系曲线。9检验规则
9.1每件产品须经制造厂检验部门检验合格后才能出厂，并附有证明产品合格的文件。9.2出厂的产品应按8.2.1进行检验，并符合5.1.1、5.1.2和5.1.3的要求。9.3对于大量生产和批量生产的产品应定期进行抽检，试验方法按8.2，试验结果应符合第5章的规定。9.4凡新产品定型或在结构尺寸、材料上有重大改进及转厂生产的产品，应按82试验，试验结果应符合第5章的规定。
9.5订货单位有权对收到的产品进行抽验，抽样方案由供需双方商定。10标志、包装、运输与贮存
10.1标志
每件产品应在醒目的位置标示：a)产品型号；
b)）商标：
c)制造厂名称：
d）制造日期及批次号。
10.2包装
10.2.1包装箱内应附有产品合格证，合格证应包含下列内容：a)产品名称、型号：
b）制造厂名称；
c)检验日期：
d）质量检验部门的签字。
10.2.2包装箱外应标明：
a)产品名称：
b）制造厂名称：
c)数量：
d)装箱日期：
e)型号。
10.3运输
JB/T10196.1—2000
在运输过程中应做到不使制动器总成受到损坏和被油水沾污。10.4贮存
制动器应贮存在通风、干燥的室内7
JB/T10196.1-2000
附录A
（提示的附录）
记录表格和曲线图格式
A1记录表格见表Al~表A5，
曲线图格式见图A1~图A3
制动器参数表
制动器参数
前后制动力比
轮缸直径
摩擦衬片与制动鼓的间隙
样品编号
试验日期
磨合方式
制动器驱动方式
制动器的形式
摩擦衬片宽、长、厚
2第一（二）次磨合
操作者
制动管路压力pMPa或制动减速度g
磨合次数
接触面积%
3第一（二、三）次效能试验
样品编号
试验日期
制动管路压力pMPa或制动减速度g制动力矩M
制动鼓温度T鼓℃
摩擦衬片温度T寸片℃
制动时间ts
操作者
样品编号
试验日期
试验车速
制动管路压力pMPa
制动力矩M
JB/T10196.1—2000
图A1第一（二、三）次效能试验表A4第一次衰退试验和恢复试验室温
操作者
试验台安装制动鼓轴转速
或制动减速度
制动鼓温度T℃
摩擦衬片温度T寸片℃
制动时间ts
样品编号
试验日期
试验车速
JB/T10196.1-2000
2第一次衰退试验和恢复试验
第二次衰退试验
操作者
试验台安装制动鼓轴转速
制动管路压力pMPa
制动减速度g
制动鼓温度T℃
摩擦衬片温度T村片℃
制动时间ts
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