该标准规定了通过测定汽车在模拟市区和郊区工况循环下的二氧化碳、一氧化碳和碳氢化合物排放量，并用平衡法计算燃料消耗量的实验和计算方法，以及生产一致性的检查和判定方法；适用于以点燃式发动机为动力，最大设计车速大于或等于50km/h的M1类N1类和最大总质量不超过3500kg的M2类车辆。本标准不适用于不能燃用汽油或柴油的车辆。 GB/T 19233-2008 轻型汽车燃料消耗量试验方法 GB/T19233-2008 标准下载解压密码：www.bzxz.net

ICS43.020
中华人民共和国国家标准
GB/T19233-2008
代替GB/T19233—2003
轻型汽车燃料消耗量试验方法
Measurement methods of fuel consumption for light-duty wehicles2008-02-03发布
中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局中国国家标准化管理委员会
2008-08-01实施
8.1.2.2.2计算每种污染物零公里和*”公里之间排放量的渐变系数（EC)：EC-
此系数可以小于工。
“公里CO，排放量
零公里CO.排放量
GB/T19233-—2008
8.1.2.2.3随后的车辆不必经历磨合规程，但其零公里排放量需乘以渐变系数EC这时.所联值：
a）第一辆车为“\公里排放量
b）随后的车辆为零公里排放量乘以渐变系数，8.1.2.3作为此规程的替代办法，汽车制造厂可以采用一个固定的渐变系数0.92，所有在零公里测得的污染物值均乘以此系数。
8.2当对制造厂的统计数据油意时的生产一致性检查当对制造厂的生产标准偏差满时，来采用下列条款所还的规程来房查燃料消耗量的生产一致性。8.2.1在最少样车数
来样规程是这样规定的：当一产品的生产有40%带有缺陷，其通过人险一5%）.当一推产品的生产有65需有或,其被接受的模率为通1试验的概率为0.95（生
（客户的风险=10%）
8.2.2将型式认证值的标准偏差的总和进行量化用下刻公式司草出样车的试验统计量：
式中：
燃料智用量型式认证值的自然对数样车的
全辆车测量值的自然用数
生产标准偏差的估计值：
自然对数后
当的车数量。
8.2.3判定
8.2.31如果式验
统计量大于
表2中样
车数量对应的合格割定数，则判定为合格，8.2.3.2如果
8.2.3.3否则
￥车数
（试验车辆累计数）
计量小于
表2中
数量对应单
数，则判定为不合格。
不合格判定
车数重新进行开算。
行第6章规定的试验，并技多，辆样辆车进行
制定数
表2生产
不合格判定
致性判定表（A
样车数
（试验车辆累计数）
合格判定数
不合格判定数
-5,713
GB/T19233-2008
8.3当对制造厂的统计数据不满意或不能获得时的生产一致性检查当对制造厂的生产标准偏差明显不满意或不可得时，采用下列条款所述的规程来核查燃料消耗量的生产一致性
8.3.1在最少样车数量为3时采样规程是这样规定的：当一批产品的生产有40%带有缺陷，其通过试验的概率为0.95生产者的风险一5%），当一批产品的生产有65%带有缺陷，其被接受的概率为0.1（客户的风险=10%）。
8.3.2考惠到燃料消耗量的计算值呈正态分布，因此首先应取其自然对数进行变换，设m和m分别代表样车的最小数和最大数（m—3和m=32），并设n代表当前样车数，8.3.3如此批产品中测量值的自然对数分别为而L是燃料消耗量型式认证值的自然对数，计算公式为：
d = m-L
8.3.4表3所示为当前样车数与合格判定值（A.）和不合格判定值（B.）的关系，试验统计值是比值/动必须用下列方法来判定这批产品是否合格对手msnsm：
如doA.这批产品合格：
如d/v>B.，这批产品不合格，
如Aa./u.Ba加抽一辆车。
表3生产一致性判定表（B）
样车数
（试验车辆累计数）
8.3.5备注
合格判定数
4-0.61750
-056542
-0:40933
不合格判定数
下列回归公式对计算试验统计量值非常有用：d
样车数
（试验车辆累计数）
合格判定数
-0-32840此内容来自标准下载网
0:18557
—0.12483
—0.09354
—0.02892
不合格别定题
9认证扩展
-(1-H)x+a-a)
n-2.3,..d,=d-0)
GB/T19233-2008
如果在附录A所列车辆特性中仅下列各项有差别，只要检验机构测量计算得到的燃料消耗量超过原车型式认证值的部分，对于M类车辆不大于4%，对于M类或N类车辆不大于6%，对车辆的整料消耗量的认证可以扩展至同一型式的车辆，也可以扩展至不同型式的其他车辆：a）整备质量。
6）最大设计总质量
车身型式，如
式·后开门式，旅行式，双开门式收蓬式，车用途式：M和M
Nr.平板
d总速比
发动机的
10N.类车辆系金的型式认证
10.1N类车辆系放
若下列参
相或在规定限情
2小下：
1.2定文的恶
泰统型式，
3定义的供油系统型
的下列参数
基准质
c）迎风面积
光车辆可以亲合成
的总速比
小商星
批最大值鞋
（线于最大值
发动机功
10.2N,类车辆同
2eakge
于最美值10%）
采型式认证值的确定
型式试验前·制造广
北系族所有车型的市区，市帮和综合燃料消耗量通用值，或中报此系族各型车辆的市区，市郊和综料消样量值，检验机构可采用下列两环方法之一进行型式试验：10.2.1确定系族内所有车型然料消耗量的通用型式认证值检验机构应在系族内选其认定为综合燃料消耗量最高的车型进行试验。试验按照第6章规定进行。型式认证值按照73确认，并适用于系族内所有车型10.2.2分别确定同一系族内的各车型燃料消耗量的型式认证值检验机构在系族内分别挑选其认定为综合燃料消耗量最高和最低的两种车型进行试验。试验按照第6章规定进行。如果制造厂为这两种车型申报的综合燃料消耗量值处手7.3要求的允差之内，制造厂为该车辆系族所有车型申报的综合燃料消耗量值都可以确定为型式认证值，如果制造厂为这两种车型中报的综合燃料消耗量值有一种或都处于7.3要求的允差之外，则该车型的型式认证值按7.3的要3）总速比指发动机转速1000r/min下的道路车速，单位为km/h，接轮胎受车辆基准质量负载下的滚动周长针算。
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求确定，此外检验机构还应在该系族内挑选适当数量的其他车型进行追加试验，并且按照7.3确定型式认证值。
10.3N，类车辆同一系族的认证扩展10.3.1对于用10.2.1方法确定型式认证值的情况下，只要检验机构估计属该系族的某新车型的综合燃料消耗量值不超过该系族燃料消耗量通用的型式认证值，认证可以扩展到该新车型。认证也可扩展至以下车辆：
a）总质量超过系族中认证试验车不大于110kg，且超过系族中最轻车辆不大于220kgb）仅由于轮胎尺寸变化使总速比小于系族中认证试验车，c）其他方面符合系族的规定。
10.3.2对于用第10.2.2方法确定型式认证值的情况下，只要检验机构估计属该系族的某新车型的燃料消耗量在该系族各车的最高和最低燃料消耗量型式认证值之间，认证可以扩展到该新车型，不用追加试验。
A.1厂牌（制造厂的商品名称）：A.2型式和商品的一般叙述：
附录A
（规范性附录）
型式试验结果报告
【最大尺寸：A4（210mm×297mm）]A，3型式的识别方法，标在车辆/部件/单独技术总成上A3.1上述标识的位置：
A.4车辆类别
A.5制造厂名称和地址：
A.6总装厂的地址：
A7整车整备质量：
A.8最大设计总质量：
A.9额定裁客数：
车身型式，
驱动轮：前，后.4×4
发动机：
发动机型式：
发动机排量：
供油系统：化油器/喷射?
制造广推荐的燃料
最大功率．
增压装置：有/无4
点火系统，压燃/传统点火或电子点火0A.13变速器：
变速器型式：手动/自动4
速比数：
A.13.3总速比：
二挡：
二挡：
三挡：
A.13.4主传动速比
A.14轮胎：
型号：
受载下滚动周长
A.15润剂：
A.15.1厂牌：
4）划掉不适用者。
5）按GB/T15089的定义
尺时：
五挡：
超速挡
充气压力：
GB/T19233—2008
GB/T19233—2008
A.15.2型号：
A.16行驶阻力
A.16.1行驶阻力的确定方法：滑行法/查表法物A.16.2采用滑行法需附上试验报告、计算报告或其他相关资料的复印件A.17试验结果
A.17.1CO,排放量
A.17.1.1CO,排放量（市区）
A.17.1.2CO,排放量（市郊）：
A,17.1.3CO,排放量（综合）：
A.17.2燃料消耗量
A17213
燃料消耗量（市区）：
燃料消耗量（市郊）：
A.17.2.3燃料消耗量（综合）：A.18负责进行试验的检验机构：A19
试验报告日期：
A.20试验报告编号：
A.21地点：
日期：
签名：
L/100km
L/100km
L/100km
GB/T19233-2008
本标准与联合国欧洲经济委员会（ECE)1997年1月1日生效的ECER101-00法规就二氧化碳排放量和燃料消耗量对装内燃机乘用车认证的统一规定的一致性程度为非等效，取消了该法规中不适用的管理性内容，并将该法规中的附录2“通知书”的内容改写为本标准的附录A”型式试验结果报告”。此外，参考了欧盟（EU)2004年11月2日生效的2004/3/EC指令（机动车的二氧化碳排放量和燃料消耗量中的有关适用范围，试验循环和认证扩展方面的内容。本标准的适用范围除ECER10-00法规规定的M类车辆外，也适用于NI类车辆和最大设计总质量不超过3500kg的M类车辆
本标准虽然将ECER101-0O法规中作为型式认证值和生产一致性检查内容的CO.均改为燃料消耗量（EF），但在测得燃料消耗量的同时也应测得并记录CO排放量。本标准代替GB/T19233—2003轻型汽车燃料消耗量试验方法》的全部内容，本标准与GB/T192332003相比，主要变化如下：更正了前言中参照的ECER101的版本将第1章的规定内容增加了“生产致性的检查和判定方法”，适用范围改为\M类.N.类和最大设计总质量不超过3500kg的M类车辆。\并规定了本标准不适用于不能燃用汽油或柴油的车辆”。
第2章增加了GB18352.3—2005《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国耳IV阶段）》作为规范性引用文件。
第4章增加了41：“在进行燃料消耗量型式试验前，制造厂或其授权代理者应申报被试车型，的市区，市郊和综合燃料消耗量值”第4章增加了4.2对于实施GB18.362.3-2005的车辆的试验内容参照该标准执行其他车辆参照GB18362.2—2001执行.”第4章增加了4.3.“制造厂或其投权代理者应将一辆代表被试车型的车辆提交给负责型式试验的检验机构。在试验期间，检验机构应按照相应排放标准检查此车辆的排放状况，它应符合该车型相应排故标准的限值要求”原4.1改为4.4：“按照GB18352.3—2005或GB18352.2—2001中附录C附件CA中所述的模拟市区和市郊行驶工况的试验循环，测量COCO和HC的排放量，”原4.2改为4.5.\CO.CO和HC的排放测试结果用克每千米g/km）表示，CO.值圆整（四舍五人）至整数位。”
原4.3改为4.6。
原4.4改为417.内容中强调了型式认证试验时禁止使用添加含氧物的然料参照2004/3/EC指令，6.1增加了：如果车辆不能达到试验错环要求的加速和最大车速值，则应将加速踏板踏到底，直至回到要求的运行曲线，偏离试验循环的情况应在试验报告中记载
为使行驶阻力的设定更符合实际，6.2内容更改为：“型式认证试验时，应按GB18352.32005或GB18352.2一2001中CC.5.1的规定确定车辆的行驶阻力。如行驶阻力曲线由车辆制造厂提供，需要同时提供试验报告，计算报告或其他相关资料，并由检验机构确认。如车辆制造厂提出要求，行驶阻力可以按GB18352.3—2005或GB18352.22001中表CB.1选定。仲裁试验时，应按GB18352.3—2005或GB18352.2-2001中CC.5.1规定确定车辆的行驶通
GB/T19233--2008
阻力”
增加了7.2.1对于非式试验或非生产一致性试验且没有使用基准燃料时燃料消耗量计算值的修正”。其中7.2.1.1.“如果使用燃料的氢-碳不是固定值，充许进行修正”，并给出修正办法：7.2.1.2：“如果使用了乙醇汽油E10或添加了10%以上甲基叔丁基醚（MTBE）的汽油，且试验计算中已考虑了氧对燃料中碳比例的影响和燃料密度的变化，计算得到的燃料消耗量可以分别乘以97%或98%作为计算值，7.3增加了M.类和N，类车辆的允差，并明确了确定型式认证值时的允差。第9章增加了M，类或N.类车辆的认证扩展规定：明确了总速比的定义。参照2004/3/EC指令，修改了9.1.1.9.12和913的内容，并按照编写规则进行编写。增加了第10章“N 类车辆系放的型式认证”本标准附录A是规范性附录
本标准由国家发展和改革
会提出
本标准由全国汽车标准代技员会归口。本标准起草单位：中国未研究中心国家轿车质量监督检验中心（天准），国家汽车质量监督监督检验中心（长者）和上海汽车技术中心。检验中心（襄樊）、国家有
本标准主要起草
本标准所代替标
GB/T1923
许良王光
昊卫金约夫营海洋、高继东何伟、张亚军专名林。的用饮版本发布情况为！
1范围
轻型汽车燃料消耗量试验方法
GB/T19233—2008
1.1本标准规定了通过测定汽车在模拟市区和市郊工况循环下的二氧化碳（CO,）一氧化碳（CO）和碳氢化合物（HC）排放量，并用碳平衡法计算然料消耗量的试验和计算方法，以及生产一致性的检查和判定方送。
1.2本标准适用于以点燃式发动机或压燃式发动机为动力，最大设计车速大于或等于50km/h的M类Ni类和最大设计总质量不超过3500kg的M类车辆1.3本标准不适用于不能燃用汽油或柴油的车辆。2规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款，凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，效励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本，凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。GB/T1884石油和液体石油产品密度测定方法（密度计法）（GB/T1884-2000qVISO36751998)
CB/T15089机动车辆及挂车分类
GB18352.2——2001轻型汽车污染物排微限值及测量方法（Ⅱ）GB18352.3-2005轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国亚IV阶段）3术语和定义
GB18352.2—2001和GB18352.32005的术语和定义适用于本标准4型式试验的一般要求
4.1在进行燃料清耗量型式试验前，制造厂或其授权代理者应申报被试车型的市区，市郊和综合燃料消耗量值。
4.2对于实施GB18352.3-2005的车辆的试验内容参照该标准执行，其他车辆可参服GB18352.2-2001执行。
4.3制造厂或其授权代理者应将一辆代表被试车型的车辆提交给负责型式试验的检验机构。在试验期间，检验机构应按照相应排放标准检查此车辆的排政状况，它应符合该车型相应排放标准的限值要求。
4.4按照GB18352.3-2005或GB18352.2-2001中附录C附件CA中所述的模报市区和市郊行驶工况的试验循环，测量CO，CO和HC的排放量。4.5CO2.CO和HC的排放测试结果用克每千米（g/km）表示，CO，值国整（四舍五人）至整数位4.6按照第7章的计算方法，利用测得的CO、CO和HC排放量以碳平衡法计算燃料消耗量。计算结果圆整（四舍五人）至小数点后位。4.7试验燃料
4.7.1型式试验时必须使用GB18352.3—2005附录J或GB18352.2-2001附录G中规定的相应基准燃料，燃料中禁止添加含氧物。GB/T19233—2008
4.7.2进行4.6所述计算时，燃料参数取值如下：a密度按照GB/T1884的方法测得试验燃料的密度：6）氧-碳比：采用固定值，汽油为1.85，柴油为1.865试验条件
5.1试验车辆
5.1.车辆的技术状态应良好，试验前车辆至少应行驶3000km，且少于15000km51.2应按制造厂的规定调整发动机和车辆操纵件，应特别注意息速设定（转速和排气中的CO和HC含量）、冷起动装置和排气污染物排放控制系统的调整5.1.3试验室可检查进气系统的密封妞，以避免额外进气影响雾化，试验室可检查车辆的性能是否符合制造广的规定，能否在正常行驶案件下运行，韩别是能否实现正常的冷，热起动。保持为293K至303K(20C至3#C）的室购进行处理，直至发动机的5.1.4试验前，车辆应置于温保
润滑油和冷却液温度达到室盖不范围内，此处理期至少为6h.常温度下行驶后30h内进
车制造人的要求下，车辆可在正装用以油发动机的车辆可接
在制造厂的要求下
GE183520
2005F.5.或GB18352.2
手行预处理，装用压燃式发动机的2001中E.5.1.11规定的运#循环进或GB18352.2—2001
5.3规定
的规程进行预处
辆，可卖照GB18352.3-2005
5.1.5，试验期间，只允许使用车辆的功能性设若化油器具有手动进气预热装置，应置于“夏季”位置，通带情况下，车巧常行驶所需的销助设备应处手工作状带5.1.6若为温控水0用，应接其在车趟闭，而其压缩机的功正常。
书状克工
5.1.7若装有增压则应在试验状态下正营工作。5.2润滑剂
应使用车辆制造广规定的润滑剂验结果报告中注国
5.3轮胎
轮胎应是车辆制
为车辆原始装备所规定的
推荐的压力进行充气
中注明。
康客舱的暖气系统和空调系统都应关一搬车辆制造广根据试童负荷和车速所要，按试验台架的试验条件进行调整所用充气压力应在试验结果报告AN
6CO,CO和HC排放量
6.1试验循环
2005或GB18852.2-2001陆件CA所述包括1部（市区行驶）和2部试验循环如GB18352.3
（市郊行驶）两部分。此附件中所有运行规定均适用于CO，、CO和HO的测量如果车辆不能达到试验循环要求的加速和最大车速值则业将加速踏板踏到底，直至回到要求的运行曲线，偏离试验循环的情况应在试验报告中记载。6.2测功机设定
按GB18352.3-2005或GB18352.2—2001附录C的规定，进行测功机的载荷和惯量的设定。型式试验时，应按CB18352.3-2005或GB18352.22001中CC.5.1的规定确定车辆的行驶阻力，如行驶阻力曲线由车辆制造厂提供，需要同时提供试验报告，计算报告或其他相关资料，并由检验机构确认。如车辆制造厂提出要求，行驶阻力可以按GB18352.3-2005或GB18352.2-2001中表CB.1选定。
仲裁试验时，应按GB18352.3-2005或GB18352.2—2001中CC.5.1规定确定车辆的行驶阻力。2
6.3排放量计算
6.3.1一般条款
6.3.1.1气态污染物排效量用式（1）进行计算：VXQXCX10-
污染物主的排放量，单位为克每于来（g/km）：GB/T19233—2008
校正至标准状态（273.2K和101.33kPa）的稀释排气体积，单位为升每次试验（L/试验）标准状态（273.2K和101.33kPa）下污染物的密度，单位为克每升（g/L）稀释排气中污染物的浓度，并按稀释空气中污染物的含量进行校正，PPm”。如C用体积百分数表示，则系数10-由10-替代：试验循环期间的行驶距离，单位为千米（km）6.3.1.2容积测定
6.3.1.2.1当使用孔板或文丘里普控制恒定流量的变稀释度装置计算容积时，连续记录显示容积流量的参数，并计算试验期间的总容积，6.3.1.2.2当使用容积计算容积时，用式（2)计算包括容积桌的系统内的释排气容积V-VXN
稀释排气容积（校正前），单位为升每次试验（L/试验）：试验条件下容积泵送出的气体容积，单位为升每转（L/t）V
N每次试验的转数，单位为转（T)6.3.1.2.3将稀释排气容积校正至标准状态，用式（3)校正稀释排气容积：V=VxKx
武中·
式中：
-2.6961(KxkPa-)
容积泵进口处的绝对压力，单位为千帕（kPa)：试验期间进人容积泵的稀释排气的平均温度，单位为开氏度（K）6.3.1.3计算取样袋中污染物的校正浓度：Ch=C. -C (1-DF)
式中·
经稀释空气中污染物含量校正后稀释排气中污染物的浓度，(ppm）或体积分数%；C
稀释排气中污染物测定浓度·PPm或体积分数%C稀释空气中污染物测定液度，PPm或体积分数%DF
称释系数。
稀释系数的计算如下！
DF=Ca,+(Ce+Ceo)X10
1）ppm是 10=体积分数。
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