ＧＢ／Ｔ２１９５６《农林窄轮距轮式拖拉机防护装置强度试验方法和验收条件》分为四个部分,本部分为ＧＢ／Ｔ２１９５６的第３部分。本部分修改采用ＯＥＣＤＣｏｄｅ７：２００５《窄轮距农业和林业轮式拖拉机后置式翻车防护装置强度试验方法》中的静态试验部分。其中与我国相应标准内容相同的部分，用我国相应标准代替。本部分根据ＯＥＣＤＣｏｄｅ７：２００５重新起草。本部分规定了农业、林业窄轮距轮式拖拉机后置式防护装置的静态试验方法和验收条件。本部分适用于具有两轴的充气轮胎拖拉机，其前轴和后轴最低点的离地间隙不大于６００ｍｍ；对前轮或后轮装有较大尺寸轮胎的，无论轮距是固定的或可调的，其最小轮距应不大于１１５０ｍｍ；拖拉机空载质量(包括防护装置和生产厂家提供的最大轮胎)大于６００ｋｇ，如为双向行驶拖拉机则应同时小于３０００ｋｇ。 GB/T 21956.3-2008 农林窄轮距轮式拖拉机防护装置强度试验方法和验收条件 第3部分：后置式静态试验方法 GB/T21956.3-2008 标准下载解压密码：www.bzxz.net

ICS65.060.10
中华人民共和国国家标准
GB/T21956.3-2008
农林窄轮距轮式拖拉机防护装置强度试验方法和验收条件
第3部分：后置式静态试验方法
The strength testing method and accepting condition of protective structures onnarrow-trackwheeled agricultural and forestrytractorsPart3:Static testing method of rear mounted ROPS(OECDCode7:2005,OecdstandardCODEfortheofficialtestingofrear mounted roll-over protective structures on narrow-trackwheeled agricultural and forestry tractors,MOD)2008-06-03发布
中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局数码防伪
中国国家标准化管理委员会
2009-01-01实施
GB/T21956.3—2008
GB/T21956《农林窄轮距轮式拖拉机防护装置强度试验方法和验收条件》分为四个部分：第1部分：前置式静态试验方法；第2部分：前置式动态试验方法；第3部分：后置式静态试验方法；第4部分：后置式动态试验方法。本部分为GB/T21956的第3部分。本部分修改采用OECDCode7：2005《窄轮距农业和林业轮式拖拉机后置式翻车防护装置强度试验方法》中的静态试验部分。其中与我国相应标准内容相同的部分，用我国相应标准代替，本部分根据OECDCode7：2005重新起草。为便于使用，本部分做了下列编辑性修改：“本规则”一词改为“本部分”；用小数点“”代替作为小数点的逗号“，”；修改了标准名称。
本部分的附录A为规范性附录。
本部分由中国机械工业联合会提出。本部分由全国拖拉机标准化技术委员会归口。本部分起草单位：国家拖拉机质量监督检验中心。本部分主要起草人：主风雨、陈振、金锡平。1
1范围
农林窄轮距轮式拖拉机防护装置强度试验方法和验收条件
第3部分：后置式静态试验方法
GB/T21956.3—2008
本部分规定了农业、林业窄轮距轮式拖拉机后置式防护装置的静态试验方法和验收条件。本部分适用于具有两轴的充气轮胎拖拉机，其前轴和后轴最低点的离地间隙不大于600mm；对前轮或后轮装有较大尺寸轮胎的，无论轮距是固定的或可调的，其最小轮距应不大于1150mm；拖拉机空载质量（包括防护装置和生产厂家提供的最大轮胎）大于600kg，如为双向行驶拖拉机则应同时小于3cookg.
2规范性引用文件
下列文件中的条款通过GB/T21956的本部分的引用而成为本部分的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本部分，然而，鼓励根据本部分达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本部分。
GB/T700碳素结构钢
GB/T6236农林拖拉机和机械驾驶座标志点GB/T6960.7—2007拖拉机术语第7部分：驾驶室、驾驶座和覆盖件3术语和定义
GB/T6960.72007中确立的以及下列术语和定义适用于GB/T21956的本部分。3.1
农林拖拉机agriculturalandforestrytractors至少有两根轴的自走式的轮式或履带式车辆，其设计主要用于下列基本的农业和林业用途一牵引拖车，
一一携带、牵引或推动农业和林业机具或机械，并可根据需要，在拖拉机行进中或停车状态为配套机具提供动力。
轮距track
3.2.1基本定义：车轮中心面
车轮中心面是距轮辋两个外边圆周平面等距的平面。3.2.2轮距
通过车轮轴线的垂直平面同车轮中心面的交线在支承平面上交于一点，如果A点和B点是拖拉机同一轴上两个车轮如此定义的两点，则轮距就是A点与B点之间的距离。此定义对前后轮均适用。对双排轮，轮距是指两对车轮中心面之间的距离。3.2.3附加定义：拖拉机中心面
将拖拉机后轴A点和B点调至最外端的极限位置（它给出轮距最大值），与AB线中点处正交的垂直平面即为拖拉机中心面。
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wheelbase
通过上述定义得到的两条直线AB（一条为前轮线，一条为后轮线）作两个垂直平面，轴距即为这两个平面间的距离。
4测量单位和允许误差
线性尺寸：
以下尺寸除外：
轮胎变形量
水平加载时防护装置的变形量
质量：
载荷：
角度：
符号和定义
静我子单位为牛顿（N）
拖拉机最小外廊宽度，单位为毫米（mm）防护装置最大外摩宽度，单位为毫米（mm）置在加载点沿加载方向的变形量，单位为毫米（mm）锂论能量时防护装置的变形量，单位为喜米（mm）后加载点处吸收的应变能。F-D曲线下面的面积，单位为焦耳(J收的应变能。FD曲线下面的面积，单位为焦耳）发生开裂和撕裂后附加试验所吸收的应变能。F-D曲线下的面积，单位为焦耳(J)每载与进行超载试验吸收的应变能。F-D曲线下的面积，单位为焦耳（J）纵加载时所吸收的输人能量，单位为焦耳(J）侧同加载时所吸收的输人能量，单位为焦耳（J）理论能所需加载力，对应于E，单位为牛顿（N)力-变彩量邮
加载时出现负最大静载力，不包括超载试验，单位为牛顿（N）垂直压墙大，单位为牛顿（N)
拖拉机绕后轴中心线的参考惯性矩，与后轴的质量无关，单位为干克平方米（kg·m）拖拉机参考轴距，单位为毫米（mm）拖拉机进行强度试验时的参考质量，按6.5所定义，单位为千克（kg）6
拖拉机和防护装置的试验准备
6.1按GB/T6236确定驾驶座标志点的位置。6.2防护装置要符合批量生产的技术规范，并按生产厂家的方法固定于配套的拖拉机上。6.3拖拉机（或被试装置）应装上可能影响防护装置强度或强度试验必需的所有批量生产的零部件。可能侵入容身区的零部件也应安装到拖拉机（或被试装置）上，以便检查这些零部件是否满足7.10.2的验收条件。
6.4强度试验时，应拆下所有装饰件和可拆卸的非结构件。6.5拖拉机的参考质量
用于计算加载能量和压力的参考质量M至少为拖拉机的质量，不包括选装附件，但要包括冷却2
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液、燃油、润滑油和防护装置所带工具。拖拉机质量不包括选装的前后配重、轮胎配重、农机具和其他特殊部件。
6.6水平加载试验
6.6.1将拖拉机底盘架空并牢固的固定于地面上的装置（见图1)。单位为毫米
(1/6)W
后加载载荷；
座位标志点；
前加载载荷：
第次纵向载荷作用点（前后）：纵向中心面：
纵向载荷作用点（前后）。
a）水平前后加载免费标准bzxz.net
座位标志点（SIP)：
侧向载荷作用点；
一后向加载时的变形；
纵向中心面；
5载荷。
b）水平侧向加载
图1水平加载试验装置的示例
(1/6)W
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6.6.2使载荷沿其垂直方向均布施加的梁：长为250mm~700mm且为50mm的倍数，梁与防护装置接触的棱角半径不大于50mm。如果与加载梁接触的防护装置，其法线与加载载荷方向不平行，则要填充空隙以便沿加载梁均布施加载荷。6.6.3万向连接机构要确保加载设备不妨碍防护装置转动或沿加载方向以外的方向上移动。6.6.4要有测量防护装置受力点在载荷方向上相对于拖拉机底盘变形的设备；要连续记录测量以确保精度；测量设备要固定以便记录载荷和变形。6.7压跨试验
6.7.1将拖拉机底盘架空并牢固的固定于地面上的装置（见图2)。6.7.2如图2所示，对防护装置实施垂直向下载荷的方法，包括6.7.3测量总垂直载荷的设备
载荷：
万向连接
液压油缸：
前后轴下的支
加载曼。
试验步骤和要求
个宽250mm的刚性梁。
图2压培试验装置的后视图
试验项目和顺序
后加载试验；
后压跨试验；
前加载试验；
侧加载试验；
前压跨试验。
7.2试验要求
防护装置强度试验可以在动载试验和静载试验中任选其一，二者等效。在试验过程中，若固定拖拉机的任何零部件发生破损或移动，试验应重做。试验期间不得对拖拉机或防护装置进行维修或调整。强度试验时，应拆下所有装饰件和可拆卸的非结构件。后加载试验的第一次试验位置的选择，应根据试验站的意见，使防护装置在最恶劣的条件下在承载位置处能进行连续加载。侧加载与后加载的承载位置应在防护装置纵向中心平面的两侧；前加载4
与侧加载的位置在防护装置纵向中心平面的同一侧。GB/T21956.3—2008
7.2.6如果加载点是弧面或凸缘，在不增加强度的情况下，可在此点增加挚块来方便施加载荷。7.3后加载试验
载荷应处于在平行于拖拉机中心面的铅锤面沿水平方向加载，加载点应选在发生后翻事故时防护装置首先撞击地面的位置，通常在上边缘。加载点所在的铅锤面在防护装置中心面上部距最外边1/6处。
遇下列情况应停止试验：
防护装置吸收的能量等于或大于需要的输入能。Ei=2.165×10-7ML2
或E=0.754×1
对于双向行使拖拉机（双向座椅和方向盘）加载能量等于或大于公式（1)或公式（2)与公式（3）的较大值。
Ei=500+0.5Mt
-防护装置的容身区遭到破坏或容身区失去保护。7.4后压垮试验
（3）
将加载梁置于防护装置顶部后面的构件上，使压跨合力作用在拖拉机中心平面内，施加的压跨力为：
F。=20M,
将此作用力一直加至防护装置不再有任何可见的变形之后再维持5s。-（4)
当防护装置顶棚后部承受不了全部压跨力时，继续保持压力，直至顶棚变形到与连接防护装置上部构件和翻车时能支撑拖拉机的后部部件构成的平面重合时为止。然后将此作用力卸去，并将加载梁移到拖拉机完全翻车时可能支撑住拖拉机的防护装置的部位上，再施加压琦力F，（见图3）。a）驾驶室
图3压垮试验装置的侧视图
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后压跨试验时梁的位置；
2—--前压跨试验时梁的位置；
b）安全架
3—当前部不能承受全部压跨力时第二次压跨梁的位置；设想的地平面；
5—一当翻车时能够支撑拖拉机质量的部位。图3（续）
7.5前加载试验
载荷应处于在平行于拖拉机中心面的铅锤面沿水平方向加载。加载点应选在拖拉机行使中发生侧翻事故时防护装置首先撞击地面的位置，通常在上边缘。加载点所在的铅锤面在防护装置中心面上部距最外边1/6处，此铅锤面与拖拉机中心面平行。遇下列情况应停止试验：
防护装置吸收的能量等于或大于需要的输人能E按公式（3)。对于双向行使拖拉机（双向座椅和方向盘），如果防护装置为双柱式，采用公式（3）；对于其他形式的防护装置，吸收能量等于或大于公式(3)或公式(1)或公式(2)计算的较大值。防护装置的容身区道到破坏或容身区失去保护。7.6侧加载试验
加载点在驾驶座参考点前200mm处，其加载平面在拖拉机中心面的垂直方向水平加载。此时，座椅位于纵向可调位置的中点。加载点应选在发生侧翻事故时防护装置首先撞击地面的位置，通常在上边缘。遇下列情况应停止试验：
防护装置吸收的能量等于或大于需要的输人能。Eia=1.75M
对于双向行使拖拉机（双向座椅和方向盘），吸收能量等于或大于公式(5)与公式（6)或公式（7）的最大值。
Eis=1.75M,
或E=1.75M(Bs+B)/2B
防护装置的容身区遭到破坏或容身区失去保护。7.7前压垮试验
将加载梁置于防护装置顶部前面的构件上，使压跨合力作用在拖拉机中心平面内，施加的压均力为：
·（8)
将此作用力一直加至防护装置不再有任何可见的变形之后再维持5s。GB/T21956.3—2008
当防护装置顶棚前部承受不了全部压垮力时，继续保持压力，直至顶棚变形至与连接防护装置上部构件和翻车时能支撑拖拉机的前部部件构成的平面重合时为止。然后将此作用力卸去，并将加载梁移到拖拉机完全翻车时可能支撑住拖拉机的防护装置的部位上，再施加压垮力F（见图3）。试验装置与后压跨试验类似。
7.8附加超载试验
当防护装置吸收能量达到规定，在最后5%的变形时，载荷下降超过3%，就要进行超载试验（见图4、图5）。
静载力
计算基本能量所需的
力和变形(见注2)
注1：F，为相对于0.95D变形时的静载力。注2：当F,≤1.03F时不需进行超载试验。变形
图4免作超载试验时的力-变形曲线静载力！
计算基本能量所需的
力和变形（见注2)
所吸收的应变能
增加5%（见注3）
注1：F。为相对于0.95D'变形时的静载力。注2当F>1.03F时需进行超载试验。注3：若F.>0.97F和F,>0.8Fmux，符合超载试验性能要求。D
图5超载试验时的力-变形曲线
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静我力
十算基本能量所需的力和变形（见注2）/所吸收的应变能增加5%(见注3)所吸收的应变能增加10%（见注4）所吸收的应变能增加15%（见注5）所吸收的应变能增加20%（见注6和注7）0.95DD,D2D,D,
注1：F.为相对于0.95D’变形时的静载力。注2：当F,>1.03F时，需进行超载试验。注3：当Fb<0.97F时，需维续进行超载试验。注4：当F。<0.97F，时，需继续进行超载试验。注5：当F<0.97F。时，需继续进行超载试验。注6：当F>0.8Fmx，符合超载试验性能要求。注7：若在各超载试验时，静载力低于0.8Fmx，则认为超载试验失败。变形
图6附加超载试验时的力-变形曲线在能量加载5%、10%、15%后，加载力降低不超过3%，而且大于0.8Fmax，则满足过载试验要求，过载试验按所需能量的5%作增量，加载到所需能量的20%（见图6）。在能量加载20%后，加载力大于0.8Fmax，则满足过载试验要求。在过载试验中，因弹性变形出现附加的裂纹或撕裂，侵人容身区或容身区超出防护装置是允许的，7.9附加压垮试验
在压垮试验中，出现不可忽略的裂纹或撕裂时，立即进行第二次压跨，压跨力为1.2F。。7.10检查和测量
7.10.1断裂和裂纹检查
每次试验后应目视检查所有结构件、连接件、紧固件是否有断裂或裂纹，非重要部件出现的小裂纹可忽略不计。
7.10.2容身区检查
每次试验后检查防护装置，看是否有任何部件侵入容身区；还应检查容身区是否超出了防护装置的保护范围。
7.10.3向加载下弹性变形的测量测量点应位于驾驶员座位参考点上方900mm处，通过侧向加载点的垂直平面内（见图7）。7.10.4永久变形的测量
在最终压跨试验后，记录防护装置的永久变形。因此，试验前应记录防护装置主要部件相对于驾驶座参考点的位置。
摩擦卡块
HOFCHINA
永久变形
弹性变形
总变形量（永久
变形量+弹性变形量）
容身区
将拖拉机停
确定。
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与ROPS接触的水平杆
装在拖拉机底盘或ROPS
地板上的垂直支架
测量弹性变形量装置示意图
平地面上，者方向盘可调，应将其调至中间位置，容身区（见图8图9）由以下平面8.1位于参考点
900mm的一个水平面（ABiB2A
8.2同垂直基准
直的一个斜平面（HHCG
此斜平面包括座位参考点上方900mm处的一个点及座位靠背最
一个点
图8后置式防护装置容身区立体图GB/T21956.32008
座椅参考点
图9后置式防护装置容身区侧视图单位为毫米
8.3同垂直基准面垂直的一个圆柱面（A1A2H2H）。它同上述8.1、8.2所定义的平面相切、其半径为120mm。
8.4同垂直基准面垂直、半径为900mm的圆柱面（B,CCzB2），同8.1所定义的平面在座位参考点前150mm处相切，并由该处向前延伸400mm8.5同垂直基准面垂直的一个斜平面（CD1D2C2），此平面连接8.4所定义的平面前沿、且从方向盘外沿前面4cmm处穿过。
8.6同垂直基准面垂直、且离方向盘外沿前40mm处的一个垂直平面（DiK,EE2K2D2）。8.7经过座位参考点的一个水平面（EiFiDNiN2D2F2E2）。8.8如有必要，可画出一个同垂直基准面垂直的曲面（GLMNtNzM2L2G2），且同座位靠背在全长内接触。
8.9两个垂直平面（KliFiE）和（K212F2E2）。平行于垂直基准面，每个平面距基准面的距离为250mm，其上边界为从通过参考点的水平面向上300mm的一个水平面。8.10两个倾斜的平行平面（ABCDKIiGH）和（A2B2C2D2K212G2H2），从8.9所定义平面的上边起到与8.1所定义的水平面相交，使加载那一边的平面上边缘距离垂直基准面至少100mm。8.11两小块垂直平面（QP1NtM）和（Q2P2N2M2）平行于垂直基准面，每个平面距基准面的距离为200mm，其上边界为从通过参考点的水平面向上300mm的一个水平面。8.12于参考点前350mm的平面内两小块垂直平面（IiQiPiFi）和（I2Q2P2F2）垂直于基准面。8.13位于参考点上300mm处水平面内两小块水平面（IQML，）和（I2Q2M2L2）。8.14对于双向行使拖拉机（双向座椅和方向盘），其容身区为由座椅和方向盘两个位置确定的两个容身区的包容区。
9验收条件
9.1每一分项试验完毕后，按7.10.1的规定检查应无裂纹或撕裂，如出现明显的裂纹或撕裂，应立即进行相应的附加压跨试验。
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