GB/T 8419-1987
基本信息
标准号： GB/T 8419-1987
中文名称：土方机械 司机座椅 振动试验方法和限值
标准类别：国家标准(GB)
英文名称： Earth-moving machinery driver seat vibration test methods and limits
标准状态：已作废
发布日期：1987-12-17
实施日期：1989-01-01
作废日期：2008-01-01
出版语种：简体中文
下载格式：.rar.pdf
下载大小：300138
标准分类号
标准ICS号：材料储运设备>>53.100土方机械
中标分类号：工程建设>>施工机械设备>>P97建筑工程施工机械
出版信息
页数：10页
标准价格：16.0 元
相关单位信息
复审日期：2004-10-14
起草单位：天津工程机械研究所
归口单位：中国机械工业联合会
发布部门：中国机械工业联合会
主管部门：中国机械工业联合会
标准简介
GB/T 8419-1987 土方机械 司机座椅 振动试验方法和限值 GB/T8419-1987 标准下载解压密码：www.bzxz.net
标准图片预览
标准内容
中华人民共和国国家标准
土方机械
司机座椅
振动试验方法和限值
Earthmoving machinery-Operater seat-Vibration testing method and ilmiting levels本标准参照国际标推ISO7096—1982岁土方机械-1主题内容与适用范围
司机座椅一
UDC621.878/879
+629. 11. 014
GB 8419—87
一振动的传递
本标准规定了土方机械司机座椅台架振动试验的方法与限值，用于评价司机座椅的乘座舒适性。本标准适用于表1列出的土方机械，每类机械具有相同的振动特性，其他土方机械可参照执行。表1
分类号
机被名称
结构特点
2引用标准
白行式铲运机
无悬挂装置或
缓冲减摄器
GB2298机械振动、冲击名词术语3定义
3. 1全身振动
通过坐姿臀部传递给人体的振动。3.2司机座椅
有岳挂装置或
缓冲减振器
供司机乘座的部件，包括座椅支架悬挂系统，3.3频率分析
将振动信号作为频率的函数进行定量分析的方法。3.4测量时间
获得振动分析数据所持续的时间。4 符号和意义号
-瞬时加速度,m/s，
轮胎式装载机
轮胎式推土机
工作重量大于
5 000 kg
α/中心频率为于的1/3倍频程带宽的加速度均方根值，m/s\，ag
经频率加权的加速度，m/s\；
加权均方根加速度值，m/s3
国家机械工业委员会1987-12-07批准履带式装教机
带式推土机
所有结构
1989-01-01实施
GB 841987
aws—座椅安装位置处的aw，（参看7.1.2),m/s\，座椅盘上的z（参看7.1.1),m/s
率分析中的带宽.Hz;
一频率,Hz:
分析时间，s；
与频率有关的无尾纲加权因子，重力加速度，9.80665m/g
均方差或标准差；
“均方根值，
功率谱密度函数，（m/s\）\/Hz;加速度幅值的概率密度函数：
S1P座椅标定点
倍频程。
5仪器和校准
加速度传感器
加速度传感器和放大器相联的测试系统，应能测量峰值因数到6，动态范围为0.1+10m/s的均方根加速度值、
加速度传感器和放大器经过适当校准，在价.8-40H2范围内，按仪器说明书的计算和实际测量的均方根值相比,相对误差不超过十2.5%。5.1.3加速度传感器应有足够的强度，应能承受直至100m/的瞬时加速度值。5.1.4
加速度传感器的其振频率应大于300Hz.5.2
仪器校准
加速度传感器必须按规定程序在国家计量行政部门认可的计量单位进行校验，并有校验证书和有效使用H期。
校准方法应保证在0~40Hz范围内，加速度传感器的足敏度变化与其平均值的相对误差在士2.5%范围内。
为保证测量精度,仪器应在允许的温度、湿度范围内工作。5.2.2、测量仪器系统校准
52.2.1检查测量仪器系统的信号电平，终端阻抗和电缆长度。52.2.2本标准采用重力场校推方法，校准测量系统的加速度灵敏度。在重力场中将传感器灵敏轴垂甫倒置180°,输出一个与19.61 m/s2（2g)相对应的峰-峰值电信号，加速度传感器的灵敏轴应该保持垂直，且倒置180°的角度偏差应在士4°之间，输出的电压峰-峰值变化应在士0.5%范围内。5.2.2.3每次试验前后应检查仪器系统的内部电子校准，并作必要的修正，以保证测基精度。5.2.2.4在试验之前，应对加速度传感器和放大器联用的测量系统进行衡调节和调零，使系统处于零输出状态。每次试验前后,应将测量系统的调零值记录下来。5.3频率分析
5.3.1本标准采用1/3倍频程带宽法对测量信号进行频率分析，5.3.2频率加权均方根加速值
对直接由测第系统测或磁带记录仪记录的振动信号，按表2或图1给出的中心频率进行1/3倍频程的频率分析。在分析时，每：-频率带宽内的加速度均方根值a应在规定的分析时问T内逃行平均,与表2或图1给出的相应频率加权因子W，相乘，得到加权均方根加速度值。同时式（1)还应满足式（2)：
其中T的最短取样时间为3005。
是倍测程的中心额率了
CB8419—87
2B,T ≥ 140
+++++++++++++++++++++( 1 )
加权因子WdB
0. 50 - —6 8B
0. 56 = — 5 dB
0.63=-4aB
0. 71 = -3 dB
0. 80=2 dB
0. 89——1 dH
0. 80 -—2 dB
0. 63 ± - 4 dH
0. 40= —8 dB
0.315=—10 dB
0. 25—12 dB
0. 20= -14 dB
心.16=16 dB
0.125=-18dB
0. 10=—20 dB
6振动试验台
6.1技术要求
3dB10ct
GB 8419—87
dB1oct
图1沿a方向的加权承数曲线
6dBDct
振动试验台应能按规定的试验功率谱驱动承载的司机座椅，在输入指令信号的综合反馈修正过程中,试验系统的传遵函数可以得到修正,以便满足座椅安装位置处沿 α,轴向输山 PSD 和 PDF 的要求。下列技术特性仅供选择振动试验台时参考：最大动态推力=1.5×质量（包括振动台的平台、座椅和试验人）工作频率范围= 0. 5 ~20 Hz ;
台面行程-175mm（考虑电控制系统的零漂，行程应大于175mm）。6.2安全建议
振动试验台应具备可靠的安全防护装置.不论什么原因，台面的加速度超过15m/s\时均能自动停机。振动试验台的速度应限制在1.3m/s之内。7试验准备
7.1传感器的安装
7.1.1传递给司机的振动
为拾取传递给司机的振动,加速度传感器应安装在一个直径为210+50 mm的薄圆盘中心。阅盘放GB 8419 --87
置在坐姿的司机臀部和座挚之间，传感器应位于两坐骨中间，且灵敏轴与测量轴α平行，如图2。圆盘可采用刚性或半刚性材料成，如图3。对软座垫或较厚的座垫，推荐用半刚性圆盘。此外，圆盘的共振频率应大于试验频率上限，
7.1.2座椅安装位置的振动
为掐取座椅安装位置的振动,加速度传感髂应安装在振动台面上或座椅安装座的刚性部位,并位于密垫垂直投影面内，偏离座垫对称中心的纵向垂面的距离不应超过100mm，且灵敏轴与测量轴平行。7.2试验座椅
7.2.1座椅在振动台上的安装高度应高于典型机械的安装高度。图2测量轴线（轴为臀部到头部的连线）+
250±50mm
(a）中央放置加速度传感器的刚性圆盘图3圆盘
GB 841987
250±50mm
装加速度计的空间
装地度计并增加
中心测度的体象风调盘
(h）硬度(A 标度)约为即～90的橡胶、塑料等材料測成的半性圆盘续图3
7.2.2刚出的试验座椅应进行5h以上的试运转，试运转时在座椅上放置75kg质量的铅粒配重，按座椅系统的共振频率输入正弦振动。如果座椅有悬佳装置，应调节振幅使悬挂系统满行程运动，但要注意防止减振器过热。
根据座椅使用说明、司机体重和身材适当调节座椅，使司机处于最佳的乘座状态7. 3 试验人。
7.3.1随机振动试验要求两个不同体重的试验人。一个试验人的总质量为55kg（一0%～+10%），其中系在腰部的配重皮带质量不得超过5kg;另一个试验人的总质量为98kg（一0%～十10%),其中系在腰部的配重皮带质量不得超过8kg。果试验人的总质量达不到98kg（一0%～+10%）的要求，可选择伴量稍轻一些的人，加适当配重，使总质量达到98kg（一0%~十10%），但配重质量不得超过15kg，月配重应均勾地分布在皮带和剂衣（或背心)问，并将有关配重的细节问题记入报告。此时按9.2得到的试验结果应小于10.2中限值的95%,香则无效
7.3.2试验人应自然地坐在座椅上，双脚放于脚踏板，双手平放在膝部。如果试验台上有模拟的方向盘，它的布置应具有典型性，试验人的双手也应按照操作规范放在方向盘上。试验人应受过专门训练.以保证在整个试验过程中相对座椅始终处下被动状态。试验输人的振动特性
表1给出四类机械，每一类机械的振动特性都用相应的加速度功率谱密度函数描述。8.1加速度功率谱密度函数
PSD = 5. 30[HP2]. ;LP211
PSD,=2.72HP|LP2\
PSI), = 1. 11/HP24 :2 . ILP,12PSD, = 0. 79|HP12 3 |LP1bZxz.net
式中:PSD,表示第1类机械的加速度功率谱密度函数，1=1,2.3、4(LP,) =
(LP) =
1 + 1. 414s + $2
·（3)
1+1.414S+sz
GB 8419—87
(LP) =
1+2.6135+3.41452+2:61353+5
1+2.613+3.414S*+2.6135*+S
f。—滤波器截止频率，Hz.见表3。表3
机械分类号
注HP和 IL.P 指波特该斯高通和低通德波器，角标为滤波器的斜率，分贝/倍题程。依据截止频率和斜率，可确定带通滤波器。加速度功率谱密度函数曲线如图4～图7。da5r
图1第1类机械的PSD曲线
ZH/h,s/a)'aSd
图5第2类机械的PSD曲线
GB 8419-87
第3.类机械的PSD曲线
图7第4类机械的PSD曲线
8.2表4规定了试验输入的振动量级和功率谱密度函数的公差表4
机械分类号
均方根值
加权均方根值
指标，m/公差
输人PSD 曲线的公差
1.5～2.5Hz±1dB
1. α~ 3. 0 Hz±2 dB
1. 5~3. 0 Hz=1 dB
1. 0~3. 5 Hz±2 dB
在给定频带内的输入均
方根值最小百分比
1. 5~~2. 5 Hz
1. 0~-3. 0 Hz95%
1.5~3.0 Hz80%
1. 0~3. 5 Hz 95%
机械分类号
均方根值
加权均方根值
指标.m/s
GB8419-87
续表4
输人 PSD 曲线的公差
1. 5~f. 0 Hz±1 dB
1. 0~~11. 0 Hz±2 dB
5. 0 ~11. 0 Hz= 1.dB
3. 0--13. 0 Hz±2 dB
在给定癫带内的人均
方根值最小百分比
1. 5~6. 0 Hz70%
1. 0~11. 0 Hz 95%
5. 0~~11. 0 Hz 80%
3. 0~13. 0 Hz95%
表4第1列表示输入的均方根加速度参考值：第2列是输人的加权均方根加速度值，第3列为第2列的允差，第4列是试验输人PSD曲线的公差。8.3对试验输入的概率密度函数的要求8.3.1对加速度借号的采集每秒不少于50个数据点，8.3.2将加速度信号的幅值分成小于1/2a的若干等份，在士2内的概率密度函数与理想高斯函数的相对误差不大于士20%,采集的数据点最少占总数据的93%，超过4α的数据舍弃。9试验程序
9.1阻尼振动试验
9.1.1在座摘上放督质最为75kg的铅粒配重，按座椅系统的共振频率输入正弦振动，如果共振频率低于或等于2 Hz,则输入蜂-蜂位移为50 mm 的正弦振动；如果共振频率高于2Hz,则输入蜂-峰加速度为7. 9 m/s的正弦振动。
9.1.2试验重复进行3次，每次试验均由7.1.1和7,1.2中的传感器同时抬取振动信号。根据5.3.2分别求出座垫处和座椅安装位置处的加权均方根加速度值al.和αw。每·次试验结果与三次试验结果的算术平均值相对误差不超过士5%，记录试验平均值.和a。9.1.3座椅最大传递率
9.2随机据动试验
9.2.1根据7.3和8的规定选择试验人和与机被类型相应的输入功率谐密度函数。9.2.2对7.3中的两个不同质最的试验人，应分别重复试验三次.测量计算方法与9.1.2相同，(7)
9.2. 3在试验时,如果实际输入的加权均方根加速值 和表1第2列的数值有差异,应对传递给试验人的加权均方根加速度值a加以修正：A = a ± 4 中第 2 列的数据
10振动限值
按本标准所进行的座椅振动试验，合格品应满足下列动态指标。10.19.1.3的最大传递率不大于2.0。10.2按9.2.3计算的传递给司机的加权均方根加速度修正值不大于1.25m/s11试验报告
完成试验后，按表5格式填写试验报告。（8）
座椅制造厂
座椅类型
试验日期
研用传递器具的类型
本次试验中的
最大传递率
传递给司机的振动加
速度加权均方根值
完戚试验的人员
（签名）
附加说明：
本标准由天津工程机械研究所归口。GB 8419-87
试验前试运转的时间,h
座椅标定点距试验平台的高度
试验输人的机器分类号
本标准由天津工程机械研究所负资起草。本标准起草人戴林钧、曹崇厚、邱毅等。膜
ua17hzan鞋道器
种年努蕴
标准技授网WWW.bzsOso.cOm各实标准行业资科克费下载
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土方机械
司机座椅
振动试验方法和限值
Earthmoving machinery-Operater seat-Vibration testing method and ilmiting levels本标准参照国际标推ISO7096—1982岁土方机械-1主题内容与适用范围
司机座椅一
UDC621.878/879
+629. 11. 014
GB 8419—87
一振动的传递
本标准规定了土方机械司机座椅台架振动试验的方法与限值，用于评价司机座椅的乘座舒适性。本标准适用于表1列出的土方机械，每类机械具有相同的振动特性，其他土方机械可参照执行。表1
分类号
机被名称
结构特点
2引用标准
白行式铲运机
无悬挂装置或
缓冲减摄器
GB2298机械振动、冲击名词术语3定义
3. 1全身振动
通过坐姿臀部传递给人体的振动。3.2司机座椅
有岳挂装置或
缓冲减振器
供司机乘座的部件，包括座椅支架悬挂系统，3.3频率分析
将振动信号作为频率的函数进行定量分析的方法。3.4测量时间
获得振动分析数据所持续的时间。4 符号和意义号
-瞬时加速度,m/s，
轮胎式装载机
轮胎式推土机
工作重量大于
5 000 kg
α/中心频率为于的1/3倍频程带宽的加速度均方根值，m/s\，ag
经频率加权的加速度，m/s\；
加权均方根加速度值，m/s3
国家机械工业委员会1987-12-07批准履带式装教机
带式推土机
所有结构
1989-01-01实施
GB 841987
aws—座椅安装位置处的aw，（参看7.1.2),m/s\，座椅盘上的z（参看7.1.1),m/s
率分析中的带宽.Hz;
一频率,Hz:
分析时间，s；
与频率有关的无尾纲加权因子，重力加速度，9.80665m/g
均方差或标准差；
“均方根值，
功率谱密度函数，（m/s\）\/Hz;加速度幅值的概率密度函数：
S1P座椅标定点
倍频程。
5仪器和校准
加速度传感器
加速度传感器和放大器相联的测试系统，应能测量峰值因数到6，动态范围为0.1+10m/s的均方根加速度值、
加速度传感器和放大器经过适当校准，在价.8-40H2范围内，按仪器说明书的计算和实际测量的均方根值相比,相对误差不超过十2.5%。5.1.3加速度传感器应有足够的强度，应能承受直至100m/的瞬时加速度值。5.1.4
加速度传感器的其振频率应大于300Hz.5.2
仪器校准
加速度传感器必须按规定程序在国家计量行政部门认可的计量单位进行校验，并有校验证书和有效使用H期。
校准方法应保证在0~40Hz范围内，加速度传感器的足敏度变化与其平均值的相对误差在士2.5%范围内。
为保证测量精度,仪器应在允许的温度、湿度范围内工作。5.2.2、测量仪器系统校准
52.2.1检查测量仪器系统的信号电平，终端阻抗和电缆长度。52.2.2本标准采用重力场校推方法，校准测量系统的加速度灵敏度。在重力场中将传感器灵敏轴垂甫倒置180°,输出一个与19.61 m/s2（2g)相对应的峰-峰值电信号，加速度传感器的灵敏轴应该保持垂直，且倒置180°的角度偏差应在士4°之间，输出的电压峰-峰值变化应在士0.5%范围内。5.2.2.3每次试验前后应检查仪器系统的内部电子校准，并作必要的修正，以保证测基精度。5.2.2.4在试验之前，应对加速度传感器和放大器联用的测量系统进行衡调节和调零，使系统处于零输出状态。每次试验前后,应将测量系统的调零值记录下来。5.3频率分析
5.3.1本标准采用1/3倍频程带宽法对测量信号进行频率分析，5.3.2频率加权均方根加速值
对直接由测第系统测或磁带记录仪记录的振动信号，按表2或图1给出的中心频率进行1/3倍频程的频率分析。在分析时，每：-频率带宽内的加速度均方根值a应在规定的分析时问T内逃行平均,与表2或图1给出的相应频率加权因子W，相乘，得到加权均方根加速度值。同时式（1)还应满足式（2)：
其中T的最短取样时间为3005。
是倍测程的中心额率了
CB8419—87
2B,T ≥ 140
+++++++++++++++++++++( 1 )
加权因子WdB
0. 50 - —6 8B
0. 56 = — 5 dB
0.63=-4aB
0. 71 = -3 dB
0. 80=2 dB
0. 89——1 dH
0. 80 -—2 dB
0. 63 ± - 4 dH
0. 40= —8 dB
0.315=—10 dB
0. 25—12 dB
0. 20= -14 dB
心.16=16 dB
0.125=-18dB
0. 10=—20 dB
6振动试验台
6.1技术要求
3dB10ct
GB 8419—87
dB1oct
图1沿a方向的加权承数曲线
6dBDct
振动试验台应能按规定的试验功率谱驱动承载的司机座椅，在输入指令信号的综合反馈修正过程中,试验系统的传遵函数可以得到修正,以便满足座椅安装位置处沿 α,轴向输山 PSD 和 PDF 的要求。下列技术特性仅供选择振动试验台时参考：最大动态推力=1.5×质量（包括振动台的平台、座椅和试验人）工作频率范围= 0. 5 ~20 Hz ;
台面行程-175mm（考虑电控制系统的零漂，行程应大于175mm）。6.2安全建议
振动试验台应具备可靠的安全防护装置.不论什么原因，台面的加速度超过15m/s\时均能自动停机。振动试验台的速度应限制在1.3m/s之内。7试验准备
7.1传感器的安装
7.1.1传递给司机的振动
为拾取传递给司机的振动,加速度传感器应安装在一个直径为210+50 mm的薄圆盘中心。阅盘放GB 8419 --87
置在坐姿的司机臀部和座挚之间，传感器应位于两坐骨中间，且灵敏轴与测量轴α平行，如图2。圆盘可采用刚性或半刚性材料成，如图3。对软座垫或较厚的座垫，推荐用半刚性圆盘。此外，圆盘的共振频率应大于试验频率上限，
7.1.2座椅安装位置的振动
为掐取座椅安装位置的振动,加速度传感髂应安装在振动台面上或座椅安装座的刚性部位,并位于密垫垂直投影面内，偏离座垫对称中心的纵向垂面的距离不应超过100mm，且灵敏轴与测量轴平行。7.2试验座椅
7.2.1座椅在振动台上的安装高度应高于典型机械的安装高度。图2测量轴线（轴为臀部到头部的连线）+
250±50mm
(a）中央放置加速度传感器的刚性圆盘图3圆盘
GB 841987
250±50mm
装加速度计的空间
装地度计并增加
中心测度的体象风调盘
(h）硬度(A 标度)约为即～90的橡胶、塑料等材料測成的半性圆盘续图3
7.2.2刚出的试验座椅应进行5h以上的试运转，试运转时在座椅上放置75kg质量的铅粒配重，按座椅系统的共振频率输入正弦振动。如果座椅有悬佳装置，应调节振幅使悬挂系统满行程运动，但要注意防止减振器过热。
根据座椅使用说明、司机体重和身材适当调节座椅，使司机处于最佳的乘座状态7. 3 试验人。
7.3.1随机振动试验要求两个不同体重的试验人。一个试验人的总质量为55kg（一0%～+10%），其中系在腰部的配重皮带质量不得超过5kg;另一个试验人的总质量为98kg（一0%～十10%),其中系在腰部的配重皮带质量不得超过8kg。果试验人的总质量达不到98kg（一0%～+10%）的要求，可选择伴量稍轻一些的人，加适当配重，使总质量达到98kg（一0%~十10%），但配重质量不得超过15kg，月配重应均勾地分布在皮带和剂衣（或背心)问，并将有关配重的细节问题记入报告。此时按9.2得到的试验结果应小于10.2中限值的95%,香则无效
7.3.2试验人应自然地坐在座椅上，双脚放于脚踏板，双手平放在膝部。如果试验台上有模拟的方向盘，它的布置应具有典型性，试验人的双手也应按照操作规范放在方向盘上。试验人应受过专门训练.以保证在整个试验过程中相对座椅始终处下被动状态。试验输人的振动特性
表1给出四类机械，每一类机械的振动特性都用相应的加速度功率谱密度函数描述。8.1加速度功率谱密度函数
PSD = 5. 30[HP2]. ;LP211
PSD,=2.72HP|LP2\
PSI), = 1. 11/HP24 :2 . ILP,12PSD, = 0. 79|HP12 3 |LP1bZxz.net
式中:PSD,表示第1类机械的加速度功率谱密度函数，1=1,2.3、4(LP,) =
(LP) =
1 + 1. 414s + $2
·（3)
1+1.414S+sz
GB 8419—87
(LP) =
1+2.6135+3.41452+2:61353+5
1+2.613+3.414S*+2.6135*+S
f。—滤波器截止频率，Hz.见表3。表3
机械分类号
注HP和 IL.P 指波特该斯高通和低通德波器，角标为滤波器的斜率，分贝/倍题程。依据截止频率和斜率，可确定带通滤波器。加速度功率谱密度函数曲线如图4～图7。da5r
图1第1类机械的PSD曲线
ZH/h,s/a)'aSd
图5第2类机械的PSD曲线
GB 8419-87
第3.类机械的PSD曲线
图7第4类机械的PSD曲线
8.2表4规定了试验输入的振动量级和功率谱密度函数的公差表4
机械分类号
均方根值
加权均方根值
指标，m/公差
输人PSD 曲线的公差
1.5～2.5Hz±1dB
1. α~ 3. 0 Hz±2 dB
1. 5~3. 0 Hz=1 dB
1. 0~3. 5 Hz±2 dB
在给定频带内的输入均
方根值最小百分比
1. 5~~2. 5 Hz
1. 0~-3. 0 Hz95%
1.5~3.0 Hz80%
1. 0~3. 5 Hz 95%
机械分类号
均方根值
加权均方根值
指标.m/s
GB8419-87
续表4
输人 PSD 曲线的公差
1. 5~f. 0 Hz±1 dB
1. 0~~11. 0 Hz±2 dB
5. 0 ~11. 0 Hz= 1.dB
3. 0--13. 0 Hz±2 dB
在给定癫带内的人均
方根值最小百分比
1. 5~6. 0 Hz70%
1. 0~11. 0 Hz 95%
5. 0~~11. 0 Hz 80%
3. 0~13. 0 Hz95%
表4第1列表示输入的均方根加速度参考值：第2列是输人的加权均方根加速度值，第3列为第2列的允差，第4列是试验输人PSD曲线的公差。8.3对试验输入的概率密度函数的要求8.3.1对加速度借号的采集每秒不少于50个数据点，8.3.2将加速度信号的幅值分成小于1/2a的若干等份，在士2内的概率密度函数与理想高斯函数的相对误差不大于士20%,采集的数据点最少占总数据的93%，超过4α的数据舍弃。9试验程序
9.1阻尼振动试验
9.1.1在座摘上放督质最为75kg的铅粒配重，按座椅系统的共振频率输入正弦振动，如果共振频率低于或等于2 Hz,则输入蜂-蜂位移为50 mm 的正弦振动；如果共振频率高于2Hz,则输入蜂-峰加速度为7. 9 m/s的正弦振动。
9.1.2试验重复进行3次，每次试验均由7.1.1和7,1.2中的传感器同时抬取振动信号。根据5.3.2分别求出座垫处和座椅安装位置处的加权均方根加速度值al.和αw。每·次试验结果与三次试验结果的算术平均值相对误差不超过士5%，记录试验平均值.和a。9.1.3座椅最大传递率
9.2随机据动试验
9.2.1根据7.3和8的规定选择试验人和与机被类型相应的输入功率谐密度函数。9.2.2对7.3中的两个不同质最的试验人，应分别重复试验三次.测量计算方法与9.1.2相同，(7)
9.2. 3在试验时,如果实际输入的加权均方根加速值 和表1第2列的数值有差异,应对传递给试验人的加权均方根加速度值a加以修正：A = a ± 4 中第 2 列的数据
10振动限值
按本标准所进行的座椅振动试验，合格品应满足下列动态指标。10.19.1.3的最大传递率不大于2.0。10.2按9.2.3计算的传递给司机的加权均方根加速度修正值不大于1.25m/s11试验报告
完成试验后，按表5格式填写试验报告。（8）
座椅制造厂
座椅类型
试验日期
研用传递器具的类型
本次试验中的
最大传递率
传递给司机的振动加
速度加权均方根值
完戚试验的人员
（签名）
附加说明：
本标准由天津工程机械研究所归口。GB 8419-87
试验前试运转的时间,h
座椅标定点距试验平台的高度
试验输人的机器分类号
本标准由天津工程机械研究所负资起草。本标准起草人戴林钧、曹崇厚、邱毅等。膜
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