本标准适用于装载本质上或因为与其他物质发生反应而易燃的液体或液化气的液货船上的电气设备。除非在本标准中另有说明，IEC 60092的其他部分的条款也同样适用于液货船。 GB/T 22189-2008 船舶电气设备 专辑 液货船 GB/T22189-2008 标准下载解压密码：www.bzxz.net

ICS.47.020.60
中华人民共和国国家标准
GB/T22189—2008/IEC60092-502:1999船舶电气设备
液货船
Electrical installations in ships-Special featuresTankers(IEC 60092-502:1999,Electrical installations in shipsPart5o2：Tankers-Specialfeatures,IDT）2008-07-16发布
中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局中国国家标准化管理委员会
2009-04-01实施
规范性引用文件
区域分级
电气系统
电气设备
通风与加压
检查与维修
10文件
附录A（资料性附录）
附录B（资料性附录)
附录C(资料性附录)
附录D(资料性附录)
附录E(资料性附录)
危险区域分级示例
危险区域分级示例
基本原则
GB/T22189—2008/1EC60092-502:199914
装载除液化气以外的燃点不超过60℃如原油、油产品和化工制品的可燃性液体
危险区域分级示例装载燃点超过60℃可燃性液体的液货船非加热及加热温度不超过燃点15C的液货舱危险区域分级示例
装载可燃性液化气的液货船：
危险区域分级示例
体的液货船
装载能够与其他产品或物质发生反应放出可燃性气24
GB/T22189—2008/IEC60092-502:1999本标准等同采用IEC60092-502：1999《船舶电气设备第502部分：专辑液货船》（英文版）。本标准等同翻译IEC60092-5021999。为了便于使用，本标准做了下列编辑性修改：—“本国际标准”一词改为“本标准”；一用小数点“”代替作为小数点的逗号“，”；除国际标准的前言、引言；
—表述方式按照GB/T1.1一2000的规定做了修改。本标准的附录A～附录E均为资料性附录。本标准由中国船舶工业集团公司提出。本标准由全国海洋船标准化技术委员会归口。本标准起草单位：中国船舶工业综合技术经济研究院。本标准主要起草人：李大屹、严苹。1范围
GB/T22189-2008/IEC60092-502：1999船舶电气设备专辑液货船
本标准适用宇装载本质上或因为与其他物质发生反应而易燃的液体或液化气的藏货船上的电气设备。
除非在本标准中另有说明，IEC60092的其他部分的条款也同样适用于液货船。2规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。IEC60050（426）：1990国际电工词汇第426章：爆炸性气体环境中使用的电气设备IEC60079-0：1983爆炸性气体环境中使用的电气设备第0部分：总则IEC 60079-1:1990
检验测试
IEC60079-2:1983
IEC 60079-4:1975
IEC 60079-5:1997
IEC60079-6:1995
IEC 60079-7:1990
爆炸性气体环境中使用的电气设备第1部分：电气设备隔爆外壳的结构和爆炸性气体环境中使用的电气设备第2部分：“p”正压型电气设备第4部分：点火温度的测试方法
爆炸性气体环境中使用的电气设备爆炸性气体环境中使用的电气设备第5部分：“q”充砂型电气设备爆炸性气体环境中使用的电气设备第6部分：“o\充油型电气设备十第7部分：“e”增安型电气设备爆炸性气体环境中使用的电气设备IEC60079-10:1968
爆炸性气体环境中使用的电气设备第10部分：危险场所的分类IEC60079-11:1991
IEC 60079-12:1978
第11部分：\i\本质安全型电气设备爆炸性气体环境中使用的电气设备香第12部分：根据气体与空气或蒸气与爆炸性气体环境中使用的电气设备空气的最大实验安全空隙和最小点火电流的分类IEC60079-14:1996
矿山)
IEC60079-15:1987
IEC60079-17.1990
(除了矿山)
IEC60079-18:1992
IEC60079-19:1993
爆炸性气体环境中使用的电气设备春第14部分：危险场所的电气安装（除了爆炸性气体环境中使用的电气设备第15部分：“n”无火花型电气设备爆炸性气体环境中使用的电气设备第17部分：危险场所电气设备的检修爆炸性气体环境中使用的电气设备第18部分：“m”浇封型电气设备爆炸性气体环境中使用的电气设备第19部分：爆炸性气体环境用电气设备的检修（除了矿山或炸药）
船舶电气设备第101篇：定义和一般要求IEC60092-101:1994
IEC60092-201:1994
IEC60092-202:1994
IEC60092-350:1988
IEC60092-401:1980
3定义
船舶电气设备第201篇：系统设计总则船舶电气设备第202篇：系统设计保护船舶电气设备第350篇：船用低压电力电缆一般结构和测试要求第401篇：安装和安装完工试验
船舶电气设备
下列定义适用于本标准。
GB/T22189—2008/IEC60092-502:19993.1
合格防爆型设备certifiedsafe-typeequipment已经通过国家或有关主管机关型式认可和试验的设备。在进行型式认可和试验时，已经考虑到了该种设备用于有爆炸性气体环境中时有爆炸危险。3.2
瓷封型\m”encapsulation\m”其可能产生点燃爆炸性混合物的电弧、火花或高温的部分浇封在浇割剂中，使它不能点燃周围的爆炸性混合物。
enclosedspace
封闭处所
其内无人工通风，通风被限制且任何操炸性气体不会自然消散的处所。3.4
enclosure
围绕着电气设备的带电部位用以保护电气设备的所有的外壁，包括门、盖、电缆填料函、杆、轴和轴状物。
防爆外壳
explosionprotectedenciosure
其机械完整性被认为是重要的、并且经过详细检验的、经认证或接受的用于危险区域的外壳。3.6
爆炸极限
explosivelimit
爆炸下限
lowerexplosivelimit(LEL)
可燃性气体、蒸汽或雾在空气中的浓度值，在这个浓度以下理炸性气体环境将不能建立。3.6.2
爆炸上限
upperexplosivelimit(UEL)
可燃性气体、蒸汽或等在空气中的浓度值，在这个浓度以上焊炸性气体环境将不能建立，3.7
爆炸性气体环境explosivegasatmosphere在大气环境下，可燃性气体、蒸汽或薄雾与空气的混合物点燃后，烧将传室全部未燃烧混合物的环境。
隔爆型“d”
flameproof enclosure\d\
其外壳能够承受通过外壳任何结合面或结构间隙渗透到外壳内部的可燃性混合物的内部爆炸而不遭受损坏，并且不会引起外部有一种或多种气体或蒸汽形成的爆炸性环境的点燃。注：IEC60079-1规定了应用本保护方法的电气设备的结构特点和测试要求。3.9
可燃性气体或蒸汽flammablegasorvapour以某种比例与空气混合将会组成爆炸性气体环境的气体或蒸汽。3.10
可燃性液体flammableliquid
在任何可预知的操作环境下，能够产生可燃性气体或蒸汽的液体。3.11
可燃性物质flammablematerial
由可燃性气体、蒸汽、液体和/或雾组成的物质。2
可燃性雾flammablemist
分散在空气中组成爆炸性环境的液体小液滴。3.13
闪点flashpoint
GB/T22189--2008/IEC60092-502:1999在特定标准环境下，液体挥发出大量蒸汽以致能组成可点燃的蒸汽/空气混合物的最低温度。注：在开杯与闭杯的测试环境下取得的闪点是不同的，本标准仅适用于闭杯环境，3.14
气密性
gas-tight
阻止任何有效量的可燃气体进入相临区域的物理阻挡特性。3.15
hazardousarea
危险区城
爆炸性气体环境出现或预期出现的数量是足以要求对电气设备的结构、安装和使用采取专门预防措施的区域。
o区zone0
爆炸性气体一直存在或很长时间存在的区域。3.15.2
1区zone1
在正常运行中有可能产生爆炸性气体环境的区域。3.15.3
2区zone2
在正常运行中几乎不可能产生爆炸性气体环境，即使产生了也很少并且存在时间很短的区域。3.16
点燃温度（针对爆炸性气体环境）ignitiontemperature(ofanexplosivegasatmosphere）在IEC60079-4规定的特殊环境下，能使气体或蒸汽与空气混合的可燃物质点燃外壳表面的最低温度。
增安型“e”increased safety\e”该防爆型式是对在正常条件下不会产生电弧或电火花的电气设备进一步采取措施，提高其安全程度，防止电气设备产生危险温度、电弧和电火花的可能性。注：IEC60079-7规定了应用本保护方法的电气设备的结构特点和测试要求，3.18
本质安全电路“i\intrinsically-safecircuit\i\在标准规定条件下（包括正常工作和规定的故障条件下）产生的任何电火花或任何热效应均不能点燃规定的爆炸性气体环境的电路。注：IEC60079-11规定了应用本保护方法电气设备的结构特点和测试要求。3.19
液化气体liquefiedgas
在压力超过0.28MPa绝对气压和37.8℃温度下能够液化的气体通过压力和制冷而形成的一种液体。
GB/T22189-—2008/IEC60092-502:19993.20
non-hazardousarea
非危险区域
爆炸性气体环境出现或预期出现的数量不足以对电气设备的结构、安装和使用采取专门预防措施的区域。
充油型\o”oilimmersion“o”电气设备或电气设备的部件没入保护性液体中，使得存在液体上面或壳体外部爆炸性环境不被点燃的防护型式。
开散处所
fopenspace
由于风或自然对流蒸汽能够很快消散的无停滞区域的开放空气处所。典型的空气流动速度一般在0.5m/s~2.0m/s之间。
开口opening
设计成不阻止气体或蒸汽通过任何缝隙、门、窗或仪表板。3.24
正压型\p”pressurization“p”保持内部保护气体的压力高于周围爆炸性气体环境的压力，阻止周围外部气体进人电气设备外壳一种防爆型式。
注：IEC60079-2给出了用本技术防护电气设备的设计、结构和使用指南。3.25
无火花型“n”protection\n”在正常的操作下不会点燃周围爆炸性混合物，且一般不会发生有点燃作用的故障的电气设备的防护类型。
注：IEC60079-15规定了应用本保护方法电气设备的结构特点和测试要求。3.26
扫气purging
在给电气设备加压前通过对外壳的加压输送进大量的保护性气体，使得爆炸性气体环境的浓度低于爆炸下限。
充砂型“q”sand-filledapparatus\q”所有的带电部件完全埋人大量的粉末状物质中，这类设备被认为是“充砂型”。注：IEC60079-5规定了应用本保护方法电气设备的结构特点和测试要求，3.28
半封闭处所semi-enclosedspace被甲板或舱壁限制其内部自然通风的处所，其环境与露天甲板上显著不同。3.29
sourceofrelease
释放源
正常工况下，能够向空气释放气体、蒸汽、雾或液体而形成爆炸性环境的某一处或某一部位。例如货船管路系统的阀门和法兰。
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为载运散装液态货物而建造或改建的远洋货船。4
通风ventilation
自然通风naturalventilation
GB/T22189—2008/IEC60092-5021999由于风或温度的梯度效应引起空气流动和新鲜空气的替换。3.31.2
人工通风artificialventilation应用于一般区域的通过人工方法(例如风机)形成的空气流动和新鲜空气的替换。4区域分级
4.1总则
4.1.1基本原则
4.1.1.1区域分级是一种对有可能存在爆炸性气体环境区域的分析和分级方法。分级的目的是允许对能够在这些区域要全操作的电气设备进行选择。如果在可能存在爆炸性气体环境中必须使用电气设备，而且不能消除以下因素：
a）在点火源的周围存在爆炸性气体环境的可能性；b）任何点火源。
本方法致力于减少以上任一点或两点同时发生的可能性，使同时发生的可能性足够小，达到能够接受的程度。
4.1.1.2为了便于选择恰当的电气设备和设计合适的电气装置，根据IEC60079-10和本标准给出的指导，危险区域被划分为0区、1区和2区。4.1.1.3区的类型主要依据释放源、被释放物质的自然或人工排放速度和爆炸性气体环境存在的可能性、压力和其他因素，如情性气体的供应等也影响区的类型。4.1.1.4区域分级应该在早期的计划阶段进行，在任何施工工程开始前且图纸的最终文件应标注出不同的区域。
注1：危险区域内部或之间的非危险区城小处所不应被详细说明，除非这个小处所有待殊的设计特性，例如压力保护外壳。同样，1区域内部或之间的2区域小处所也不需要详细说明。注2：没有必要去确定由于各自独立的释放源而出现的不会影响整个区域边界的危险区域。注3：显示在图纸上的区域分级应根据现实可能的释放源和任何的结构改变在完成的设计和结构中重新检查。如果有必要，可以对图纸和装置进行修改，注4；货物围护系统、货船泵和管系布置及通风布置的改变对区域等级的影响应该被考虑，如果有必要，应该对图纸和装置进行修改。修改完成后，伴随着所有有必要的修改，应进一步检查。4.1.1.5有关主管机关考虑到的但没有在本标准中提到的处所和区域，应根据采用IEC60079-10的规定，得出与爆炸性气体环境分类等级0区、1区和2区同等的危险区域，考虑这些处所和区域划分。4.1.1.6危险区域分级的例子见附录A～附录E。4.1.2能够产生爆炸性气体环境的物质一个危险区域有可能由于以下任一项的存在而产生：a）闪点（闭杯试验）低于60℃的可燃性液体；b)
闪点超过60℃，但被周围环境加热使其温度小于闪点温度15℃以内的可燃性液体；气态或液态的可燃性气体；
d）与其他产品或材料发生反应生成可燃性气体的物质(例如酸）。4.1.3释放源
部分释放源如下所示：
GB/T22189—2008/1EC60092-502:1999液货舱、污油罐和液货管系的通风孔和其他开口；a)
正常工况下，通过法兰接头、密封管或其他开口可能发生滴漏的容纳液体或气体的管路系统b)
和装置。
4.1.4气密界面造成的分隔
4.1.4.1考虑到处所内部的释放源和8.1所指出的通风环境，被气密界面从危险区域中分隔开的处所可被分为0区、1区、2区或非危险区域。见表1。表1由气密界面从栏中提到区域分隔开的处所有释放源
有通风”
例如货船泵室
(见附录A中的A.1)
例如有液货管路法兰
的房间
(见附录A中的A.2)
例如有减货管路法兰
的房间
（见附录A中的A.3)
B下列为释放源举例：
无通风
例如空隔舱的液货管
路法兰
(见附录A中的A4)
例如有液货管路法兰
的房间
(见附录A中的A5)
例如有液货管路法兰
的房间
(见附录A中的A.6)
一液货舱、污油罐和液货管系的通风孔或其他开口；货船泵、货用压缩机和处理设备的密封！阀门、法兰、接头和管件的密封。2区
有通风
无释放源
无通风
例如与液货舱相邻的
压载泵室
(见附录A中的A.7)
非危险区域
(见附录A中的A,8)
非危险区域
(见附录A中的A,9)
例如空隔舱、空隙处所
（见附录A中的A.10）
非危险区域
（见附录A中的A,11)
非危险区域
(见附录A中的A.12)）
b其区域等级划分主要取决于通风的处所，此处所的布置应使得通风中断时间不致过长，并且任何释放源或安装有电气的处所不应有气体或蒸汽的积聚。除了在真空环境下，倘若有能被有关主管机关接受的密封、保护装置和预防措施来防止散开，则舱壁和其他有贯穿件（例如螺栓、垫圈板、液货泵驱动的轴封）的界面应可以认为是气密的。4.1.4.2连续全部焊管，没有法兰、接头和密封管的长期盛满液体或气体的液货舱，虽然有必要考虑在非正常工况下气体、蒸汽、雾和液体溢出的可能性，例如从液货舱壁泄露，但仍可不视为释放源。4.1.5影响危险区域范围的开口、通道和通风条件见表2和第8章。
4.1.5.1除操作需要外，0区域处所和1区域处所之间，以及1区域处所和2区域处所之间不应有通道门或其他开口。因操作需要而提供的通道门或其他开口参见4.1.5.2、4.1.5.3、4.1.5.4或4.1.5.5。4.1.5.2对于通道门或类似的通道设施能关闭并能保持过压的处所，应采取下列措施：a）通往任何1区域通道的封闭处所在下列条件下可被认为是2区域：根据8.4，通过过压的方法使这个处所通风，并且通往2区域的通道安装了一个不阻碍布局的自关闭门，有能力保持过压（如果门是装有铰链的)。
b）通往任何2区域通道的封闭处所在下列条件下可被认为是非危险区域：根据8.4，通过过压的方法使这个处所通风，并且6
GB/T22189—2008/IEC60092-502:1999通往非危险区域的通道安装了个不阻碍布局的自关闭门，有能力保持过压（如果门是装有铰链的）。
c）有通往任何1区域通道的封闭处所在下列条件下可被认为是非危险区域：由被安装的具有自关闭功能并且不会阻碍布局的两个门组成阻隔室的通道，有能力保持两边处所的过压，
根据8.4，处所和阻隔室通过过压的方法使其通风。d）无论以上哪种布局，提此门将要关闭的警告应被安装。4.1.5.3对于通道门或类似的通道设施能关闭和气密性的处所，应采取下列措施：有通往任何1区域通道的封闭处所在下列条件下可被认为是2区域：a)
由被安装的两个门组成隔离室的通道，这两个门具有气密性和自关闭性并且不会阻碍布局；根据8.3，处所和隔离室具有人造通风。通往任何2区域的封闭处所可以看作非危险区域，如果：b)
通道安装了组成隔离室的两个门，并且门具有气密性和自关闭性并且不会影响布局；—根据8.3，处所和隔离室具有人工通风c）无论采纳以上哪种布局，提醒门即将关闭的警告应被安装。4.1.5.4具有通风的封闭区域及具有开口或对危险区域不形成隔离室的门的类似封闭处所，应被设计成与其开口或门通往的危险区域相同的危险等级。4.1.5.5没有通风但其开口或门通往危险区域的封闭区域应被设计成与其开口或门通往的危险区域相同或更高的危险等级。
4.1.5.6如果其环境被特别指出，则此区域和房间应划分的比那些例子中规定的等级更加危险。4.1.5.7在由于过压或没有通风而失去保护的情况下，应符合8.3或8.4的相关要求。表2无释放源并且被门与栏内所列区隔离的处所相对于周围的危险区域，
而被高压保护的
由一个门
隔离”
2区域
1区城
2区城
（见附录A中的
非危险区域
（见附录A中的
门有能力保持过压。
由二个门
非危险区域
（见附录A中的
非危险区域
（一个门已足
b组成隔离室的两个门保持过压。相对于周围的危险区城，
不被高压但被人工通风保护的
由个气密性
门隔离
1区域
（见附录A中的
2区域
（见附录A中的
c水密门或A级防火门被认为有气密性。d两个气密门组成一个通风的隔离室。e任何类型的门，见4.1.5.5。
由二个气密性
门隔离“
2区域
（见附录A中的
非危险区域
（见附录A中的
相对于周围的危险区域，既不
被高压也不被人工通风保护的
由一个门
1区域
（见附录A中的
2区域
（见附录A中的
4.2装载闪点不小于60℃的可燃性液体的液货船（例如原油、石油产品和化学制品）4.2.10区危险区域
由二个门
1区域
（见附录A中
2区域
（见附录A中
液货船货舱内部、污油罐、用作压力释放的管路、其他货舱和污油继的通风系统、容纳货物及处理中的可燃性气体和蒸汽的管路和设备。7
GB/T22189—2008/IEC60092-502:19994.2.21区危险区域
4.2.2.1整个液货舱上部、下部或相邻的空处所。4.2.2.2包含独立液货舱的货舱。4.2.2.3
邻近液货舱的空隔舱和永久性压载舱。4.2.2.4液货泵舱。
4.2.2.5直接在液货舱上部（例如甲板之间)或有防水壁在上面并且与液货舱的防水壁在条线上的封闭或半封闭处所。不含被有关主管机关承认的斜牵板保护的封闭或半封闭处所。4.2.2.6与液货舱毗邻而且在液货舱顶板下面的处所，例如：围壁通道、通道及货舱。4.2.2.7任何距液货舱出口、气体或蒸汽出口（见注释）、液货舱歧管阀、液货舱阀、液货舱管法兰、液货舱泵室通风口、用于释放压力允许有温度变化的少量气体和蒸汽的混合气体流动的通风口3m范围内的区域或半封闭处所。
注：类似区域，例如液货舱口、观察孔、液货罐清洗口、漏液孔、测深管及液货舱蒸汽出口的3m范围内的全部区域。4.2.2.8装载、压载和卸裁过程中用于大量气体和蒸汽混合物通过的液货舱出口，在出口上部以出口为中心、半径为6m的不限离圆柱体，和出口以下半径为6m的半球体的处所范俪内散开甲板上的区域，或在液货舱出口上部和邻近部位的半封闭处所，4.2.2.9在货船泵室入口、货船泵室通风人口、隔离舱开口或其他1区域1,5m的范围内散开甲板上的区域或半封闭处所。
4.2.2.10防溢国板内，甲板上围绕液货舱多管阀水平3m、高2.4m的散开甲板上区域。4.2.2.11所有其结构能阻碍自然通风的液货舱（包括液货舱内部区域所有的压裁舱》的上部，宽度从液货舱隔壁前后向外分别延伸3m、高度从甲板向上2.4m的散开甲板上部区域。4.2.2.12输人软管箱。
4.2.2.13内部有储液货管道的封闭或半封闭处所.4.2.32区危险区域
4.2.3.1如果本标准内没有其他特殊规定，4.2.2中规定的一级开放或半封闭处所周围1.5m的区域。
4.2.3.24.2.2.8中规定的圆柱和半球区域外4m内的处所。4.2.3.34.1,5.2c)规定的组成封闭舱的处所。4.2.3.4用于防止溢出使其远离住所和服务区的围板向外延伸3m、高度为2.4m的散开甲板上的区域。
4.2.3.5所有能确保不阻码自然通风的液货舱（包括液货舱内部区域所有的压载舱）上部，宽度从液货舱隔壁前后向外分别延伸3m、高度从甲板向上2.4m的围绕一级开放或半封闭区域的散开甲板上部区域。
4.2.3.64.2.2.11和4.2.3.5涉及的散开甲板前方的处所，其在主甲板水平面下，有一个开口在主甲板上，或其在主甲板以上不大于0.5m的处所，除非：a）类似处所的入口或其他开口包括通风系统和排气口不面向液货舱区域，这些开口距离液货舱最前端水平方向至少5m，与任何液货舱出口、气体出口或蒸汽出口水平方向上至少10m，并且
b）此处所机械通风。
4.3装载闪点超过60℃的可燃性液体的液货船4.3.1非加热货物或货物被加热温度(TH)低于其闪点(FP)15以上一般应用于此类液货船的危险区域包含下面这些区域，这些危险区域的资料性示例参见附录C。4.3.1.12区危险区域
液货舱内部、污油内部、任何液货舱和污油端的卸压管系或其他通风系统、储有液货的管路和8
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