MH 5001-2006 民用机场飞行区技术标准 MH5001-2006 标准下载解压密码：www.bzxz.net

中华人民共和国民用航空行业标准MH
MH 5001 - 2006
民用机场飞行区技术标准
Technical standards for airfield area of civil airports2006-03-28发布bZxz.net
中国民用航空总局
2006-06-01施行
中华人民共和国民用航空行业标准民用机场飞行区技术标准
Technical standards for airfield area of civil airportsMH5001-2006
主编部门：中国民用航空总局机场司批准部门：中国民用航空总局
施行日期：2006年06月01日
2006北京
关于发布《民用机场飞行区技术标准》的通知民航发[2006]73号
民航各地区管理局，民航专业工程质量监督总站，空管部门，各机场（公司）、航空运输公司，中航油总公司，各有关设计、咨询、质检、监理、施工单位：为适应民用机场建设发展的需要，民航总局对《民用机场飞行区技术标准》（MH5001-2000)进行了修订。《民用机场飞行区技术标准》为强制性民用航空行业标准，编号为MH5001－2006，自2006年06月01日起施行。原《民用机场飞行区技术标准》（MH5001-2000)同时废止。
中国民用航空总局
二〇〇六年三月二十八日
为规范民用机场飞行区的规划设计、建设与运行，使其安全适用、经济合理，中国民用航空总局机场司组织对《民用机场飞行区技术标准》（MH5001一2000）进行了修订。本标准规定了民用机场飞行区的技术要求，主要内容包括飞行区的物理特性、机场净空、目视助航设施等。本标准是参照国际民用航空公约《附件十四国际标准和建议措施～机场，卷I机场设计和运行》第四版（2004年11月25日起执行）及其2005、2006年发布的修正案6和修正案7的有关标准和建议，并结合我国民用机场建设与管理的实际，减少与国际标准的差异而进行修订的。本标准由中国民用航空总局机场司负责管理和解释。地址：北京市东四西大街155号，邮编100710本标准主编单位和主要起草、审核人名单主编单位：中国民用航空总局机场司主要起草、审核人：卓乐熙、刘承沛，刁永海、董永恭、刘海云、高天1总则
2术语、代号.
2.1术语
2.2代号
3机场数据
3.1航空数据
3.2机场基准点和标高
3.3机场基准温度
3.4机场主要设施资料
机场道面的强度
跑道公布距离
飞行前校正高度表的位置
特理特性
4.1跑道
4.2升降带
跑道端安全区
净空道和停止道
无线电高度表操作场地
滑行道
防吹坪
等待坪、跑道等待位置、中间等待位置和道路等待位置机坪
4.10除冰/防冰设施
5机场净空
障碍物限制面
障碍物限制要求
5.3障碍物限制面以外的物体
6目视助航设施
6.1信号设施和标志
6.2灯光
6.3滑行引导标记牌
6.4障碍物的标志和照明
6.5标志物
6.6助航灯光监控系统
6.7标志限制使用地区的目视助航设施6.8地面活动引导及控制系统
附录A机型与飞行区指标关系
附录B机场航空数据及精确度要求附录C各种飞机类型的ACN
附录D不同摩阻测试设备测定的糜擦系数对飞机刹车作用好坏评定标准附录E航空地面灯的特性
附录F障碍灯在障碍物上的位置
（103）
：（123）
·（124)
1.0.1为使民用机场飞行区的规划设计、建设与运行做到标准统一、技术先进、安全适用、经济合理，制定本标准。
1.0.2本标准适用于除民用直升机场以外的各类陆地民用机场的飞行区（含军民合用机场飞行区的民用部分）。通用航空机场的飞行区标准参照本标准执行。1.0.3机场飞行区应按指标I和指标Ⅱ进行分级，以使该机场飞行区的各种设施的技术标准能与在这个机场上运行的飞机性能相适应。飞行区指标I：按拟使用该机场飞行区跑道的各类飞机中最长的飞机基准飞行场地长度，分为1、2、3、4四个等级，根据表1.0.3-1确定。表1.0.3-1
飞行区指标I
飞行区指标I
飞机基准飞行场地长度（m）
800 ~<1,200
1,200~1,800
≥1,800
注：飞机基准飞行场地长度是指该飞机以规定的最大起飞质量，在海平面、标准大气条件、无风和跑道纵坡为零条件下起飞所箫的最小飞行场地长度。飞行区指标Ⅱ：按使用该机场飞行区的各类飞机中的最大翼展或最大主起落架外轮外侧边的间距，分为A、B、C、D、E、F六个等级，两者中取其较高等级，根据表1.0.3-2确定。表1.0.3-2
飞行区指标Ⅱ
飞行区指标亚
翼展(m)
15 ~ < 24
24 ~36
36 ~ 52
52 ~ 65
主起落架外轮外侧边间距(m）
9 ~<14
9 ~ <14
14 ~16
1.0.4民用机场飞行区除应符合本标准外，还应符合国家和行业现行的有关强制性标准的规定。2.1.1机场Aerodrome
2　术语、代号
2.1术语
陆地上或水面上供飞机起飞、着陆和地面活动使用的划定区域，包括各种建筑物、装置和设施。2.1.2运转区Manoeuvrting area机场内用于飞机起飞、着陆和滑行的部分，不包括机坪。2.1.3活动区Movementarea
机场内用于飞机起飞、着陆、滑行和停放的部分，由运转区和机坪组成。2.1.4飞行区Airfield area
供飞机起飞、着陆、滑行和停放使用的场地，包括：升降带、跑道端安全区、滑行道、机坪以及机场净空。
2.1.5平衡飞行场地长度Balancedfieldlength当选定的飞机的决断速度使所需的起飞距离和加速停止距离相等时，该距离称为平衡飞行场地长度。
2.1.6跑道Runway
机场飞行区内供飞机起飞和着陆使用的一块特定的长方形场地。2.1.7主跑道Primaryrunway
在条件许可的任何时候，比其他跑道优先使用的跑道。2.1.8次要跑道Secondaryrunway在特定条件下，供特定机型使用的跑道。2.1.9机场标高Aerodromeelevation主跑道中线上最高点的标高。
2.1.10机场识别标记Aerodromeidentificationsign为帮助从空中识别机场而设置于机场内的标记。2.1.11机场基准点Aerodromereferencepoint一个标示机场地理位置的点。
2.1,12公布的距离Declareddistancesa)可用起飞滑跑距离（TORA）：公布的可用于并适用于飞机起飞时进行地面滑跑的跑道长度。b)可用起飞距离(TODA)：可用起飞滑跑距离的长度加上如设有净空道时净空道的长度。c)可用加速停止距离（ASDA）：可用起飞滑跑距离的长度加上如设有停止道时的停止道的长度。d)可用着陆距离（LDA）：公布的可用于并适用于飞机着陆时进行地面滑跑的跑道长度。2.1.13非仪表跑道Non-instrumentrunway供飞机用目视进近程序飞行的跑道。2.1.14仪表跑道Instrumentrunway供飞机用仪表进近程序飞行的跑道。其中又分为：1非精密进近跑道：装有目视助航设备和为直线进入至少提供方向引导的非目视助航设备的仪-2—
表跑道。
2I类精密进近跑道：装有仪表着陆系统和/或微波着陆系统以及目视助航设备，供决断高大于60m和能见度大于800m或跑道视程大于550m时飞行的仪表跑道。3Ⅱ类精密进近跑道：装有仪表着陆系统和/或微波着陆系统以及目视助设备，供决断高低于60m大于30m和跑道视程大于350m时飞行的仪表跑道。4且类精密进近跑道：装有仪表着陆系统和/或微波着陆系统引导飞机至跑道并沿其表面着陆滑行的仪表跑道，其中：
ⅢA用于决断高小于30m或不规定决断高以及跑道视程大于200m时运行；ⅢB一用于决断高小于15m或不规定决断高以及跑道视程大于50m但小于200m时运行；ⅢC—用于不规定决断高和跑道视程时运行。2.1.15非独立平行进近Dependentparallelapproaches平行或接近平行的仪表跑道在相邻的跑道中线延长线上的两架飞机之间以规定的最小雷达间距同时进近。
2.1.16独立的平行进近Independentparallelapproaches平行或接近平行的仪表跑道在相邻的跑道中线延长线上不规定飞机之间最小雷达间距的同时进近。
2.1.17独立的平行起飞Independentparalleldepartures从平行或接近平行的仪表跑道同时起飞。2.1.18分开的平行运行Segregatedparalleloperations在平行或近似平行的仪表跑道上同时运行，其中一条跑道专门用于进近，而另一条跑道专门用作起飞。
2.1.19起飞着陆区Landingarea
供飞机着陆或起飞用的那部分活动地区。2.1.20近似平行跑道Near-parallelrunways跑道中线延长线的收敛/散开角为15度或以下的不交叉跑道。2.1.21正常飞行区NormalflightzoneNFZ）未划定为LFFZ、LCFZ或LSFZ飞行保护区，但必须受到保护以防止可能造成对眼睛的生物性伤害的激光辐射的空域。
2.1.22跑道掉头坪Runwayturnpad陆地机场内比邻跑道的块规定的场地，供飞机在跑道上完成180度的转弯。2.1.23道肩Shoulder
紧接跑道、滑行道、机坪道面边缘经过整备作为道面和邻接表面之间过渡用的地区。2.1.24起飞跑道Take-off muway只供飞机起飞用的跑道。
2.1.25升降带Runwaystrip
飞行区中跑道中线及其延长线两侧一块特定的场地，用来减少飞机冲出跑道时的损坏，并保障飞机在起飞或着陆时在其上空安全飞过。2.1.26滑行道Taxiway
飞行区中供飞机地面滑行使用的通道。2.1.27滑行带Taxiwaystrip
飞行区中滑行道中线两侧一块特定的场地，用来保障飞机在滑行道上安全运行，并在飞机偶然滑3—
出滑行道时减少损坏。
2.1.28跑道端安全区Runwayend safetyarea(RESA）对称于跑道中线延长线、与升降带端相接的一块特定地区，用来减少飞机在跑道端外过早接地或冲出跑道时的损坏。
2.1.29等待坪Holdingbay
跑道端部垂直联络道附近，供飞机等待或避让的一块特定场地。2.1.30飞机等级号Aircraft classification number(ACN）表示飞机对标准土基等级的道面的相对影响的一个数字。2.1.31道面等级号Pavementdassificationnumher(PCN)表示道面可供无限次数使用的承载强度的数字。2.1.32机坪Apron
飞行区内供飞机上下旅客、装卸货物或邮件、加油、停放或维修使用的特定的场地。2.1.33飞机机位Aircraft stand机坪上用以停放飞机的一块特定的场地。2.1.34净空道Clearway
经过修整的使飞机可以在其上空爬升到规定高度的特定地面或水面。2.1.35停止道Stopway
跑道端外供飞机在中断起飞时能在其上停住的一块特定的场地。2.1.36跑道入口Threshold
跑道中供飞机着陆部分的起始处。2.1.37道路等待位置Road-holding position飞行区内的道路上指定的车辆等待的位置。2.1.38跑道入口内移Displacedthreshold跑道人口不是设在跑道端部。
2.1.39无障碍物区Obstaclefreezone(OFZ)内进近面、内过渡面和复飞面，以及与这些面所邻接的那部分升降带上的空间，在此空间内除了助航所需的易折的装置外，不允许任何固定的障碍物穿透。2.1.40机场净空Aerodromeobstaclefreespace为保障飞机起降安全而规定的障碍物限制面以上的空间，用以限制机场及其周围地区障碍物的高度。
2.1.41机场交通密度Aerodrometrafficdensity低一每条跑道平均繁忙小时的运行架次小于15或平均繁忙小时的机场总运行架次小于20；中一每条跑道平均繁忙小时的运行架次约为16至25或平均繁忙小时的机场总运行架次为20至35;
高一每条跑道平均繁忙小时的运行架次约为26及以上或平均繁忙小时的机场总运行架次大于35;
注1--平均繁忙小时运行架次是全年每天最繁忙小时运行架次的算术平均值。注2次起飞或一次着陆构成一次运行。2.1.42除冰/防冰设施de-icing/anti-icingfacility一种清除飞机上的冰、霜或雪以使飞机表面清洁（除冰），或在一定的时间内使飞机表面保持清洁(防冰)不致形成冰、霜、雪或融雪积聚的设施。4
2.1.43 除冰/防冰坪 De-icing/anti-icing pad一块对飞机进行除冰/防冰停放飞机的内部场地以及供机动除冰/防冰设施运行的外围场地。2.1.44防冰保持时间Holdovertime防冰液处理后受保护的（已处理的）飞机表面上预计不致形成冰、霜或积雪的时间。2.1.45标记牌Sign
a)不变内容标记牌，仅提供一种指令或信息的标记牌。b)可变内容标记牌，能按需要提供几种预先确定的指令或信息，或不提供任何指令或信息的标记牌。
2.1.46信号场地Signalarea
机场内用以展示地面信号的一块场地。2.1.47接地带Touchdown zone
过了跑道人口，供着陆的飞机最早接触跑道的那部分跑道。2.1.48易折物体Frangibleobject一个轻质量的物体设计得在冲击作用下就会折断、破碎或弯曲，使得对飞机的危害减到最小。2.1.49起飞着陆方向标Landingdirectionindicator为指示当时指定的着陆和起飞方向用的目视装置。2.1.50航空地面灯Aeronauticalground light专为帮助航行而设置的灯，不包括飞机上显示的灯。2.1.51光强（发光强度）Luminousintensity（lightintensity）发光体在特定方向单位立体角内所发射的光通量（以流明(符号为1m)为计量单位)数，以坎【德拉)(符号为cd)为计量单位。
2.1.52跑道警戒灯Runwayguardlight用以提醒飞机或车辆驾驶员注意他们即将进人使用中的跑道的一种灯光系统。2.1.53恒定发光灯Fixedlight
向任何方向发出的光的光强不随时间变化的灯。2.1.54有效光强Effectiveintensity发出单个或连续多闪光的发光体朝某一方向发出的光的强弱程度：它的目视效果与同光色的恒定发光灯产生的目视效果相等，单位为坎德拉(cd)。2.1.55航空灯标Aeronauticalbeacon为标示地球表面上某一特定点而设置的、从各个方向都能看见的连续发光或间歇发光的航空地面灯。
2.1.56机场灯标Aerodromebeacon用以从空中标识机场位置的航空灯标。2.1.57危险灯标Hazardbeacon
用以标识对空中航行有危险的航空灯标。2.1.58识别灯标Identificationbeacon发出电码信号用以识别某一特定基准点的航空灯标。2.1.59决断高Decision height
为精密进近规定的相对于跑道人口的高度，飞机驾驶员在这个高度如果不能取得继续进近所的目视参考就必须开始复飞。
2.1.60跑道视程Runwayvisualrange(RVR）5
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