HB 7834-2008
标准分类号
标准ICS号：航空器和航天器工程>>49.020航空器与航天器综合
中标分类号：航空、航天>>航空、航天综合>>V07电子计算机应用
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出版信息
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标准简介
HB 7834-2008 航空发动机产品结构编码 HB7834-2008 标准下载解压密码：www.bzxz.net
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标准内容
中华人民共和国航空行业标准
FL0112
HB7834-2008
航空发动机产品结构编码
Coding for product structure of aeroengine2008-03-17发布
国防科学技术工业委员会发布
2008-10-01实施
本标准中的附录A为资料性附录。前言
本标准由中国航空工业第一集团公司提出。本标准由中国航空综合技术研究所归口。HB7834-2008
本标准起草单位：中国航空综合技术研究所、沈阳发动机设计研究所、中国航空动力机械研究所。宁、危干军、张岩涛、刘启国。本标准主要起草人：杨
1范围
航空发动机产品结构编码
本标准规定了航空发动机产品结构的编码原则和方法，并给出了相应的代码。本标准适用于航空涡轮发动机的产品结构编码。2规范性引用文件
HB7834-2008
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包含勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。GB/T7027标准化工作准则信息分类编码标准的基本原则和方法GB/T10113分类编码通用术语
GB/T20001.3标准化工作准则信息分类编码标准的编写规定GJB2103A-1997航空燃气涡轮动力装置术语和符号HB7729航空产品CAD文件管理规定3术语和定义
GB/T10113确立的以及下列术语和定义适用于本标准。3.1
产品结构编码codingforproductstructure以产品（包括硬件、软件等的综合体)为对象，按一定的分类法，根据相应的原则、特征或结构隶属关系，逐级展开进行编码，形成一个产品结构代码系统的过程。4一般要求
4.1编码原则
4.1.1唯一性
唯一性是产品结构和信息编码的最基本原则，即保证编码对象与代码之间唯一对应。在一个编码标准中，每一个编码对象仅有一个代码，一个代码只唯一地表示一个编码对象。4.1.2合理性
产品结构编码应对编码对象按一定的规则系统化，形成一个合理的科学体系，即对编码对象按合理的顺序进行排列，既反映出它们之间的区别，又反映出彼此之间的联系。4.1.3可扩展性
航空发动机结构复杂，其产品结构编码系统应具有足够的新增编码对象的延伸空间，以适应不断扩充的需要。
4.1.4规范性
在一个产品结构编码系统中，代码的结构、类型以及编写格式必须统一，并充分考虑与现行国家军用标准、航空行业标准之间的协调兼容，以及与国际标准的接轨。4.1.5简易性
编码系统的编排形式简洁，代码结构尽可能简明，既便于设计人员识读、手工操作，减少代码的差错率，又能减少计算机处理和储存空间，提高处理效率。4.2编码方法
HB7834-2008
4.2.1分类
航空发动机产品结构采用GB/T7027、GB/T20001.3中规定的线分类法，依据发动机的结构隶属关系进行分类。同一位类的单元之间是并列关系，不交叉、不重复，并只对应于一个上位类；下一位类的单元与上一位类的单元之间是隶属关系，由上一位类划分出的下位类单元的总范围应与上一位类的范围相等。
4.2.2编码
航空发动机产品结构编码用层次码来表示，层次码是按分类对象的从属、层次关系为排列顺序的一种代码。编码时将代码分成若干层级，并与分类对象的分类层级相对应。层次码用阿拉伯数字表示，每层数字分别对应于分层结构中的一个单元，构成相应的产品结构代码。代码自左至右，表示的层级由高到低。每位数字代表个层级，编码从0开始，按升序排列，最多可编至9。
编码对象的名称采用GJB2103A一1997中的术语和名称。4.3代码构成
4.3.1总则
航空发动机产品结构代码由基本结构码和扩展结构码构成，用7位数字表示，其中第1～4位为基本结构码，第5～7位为扩展结构码。4.3.2基本结构码
基本结构码分为4层，按组件、分组件、部件、分部件的隶属关系，其中：第1层用一位数字表示，对产品主要结构系统进行编码，如：0一总体/系统、1-一进气和压气等。第2层用一位数字表示，对某一结构系统根据第1层的特征进行细分，隶属于第1层。第3、4层均用一位数字表示，按装配隶属关系对上一层再进行细分。对高位层次类目名称的代码可补“0”至设计代码总长。4.3.3扩展结构码
根据型号研制需要，扩展结构码可采用以下两种形式编码：a）采用系列顺序码进行编码，占三位，分段表示如下：001～799零件；
801～899部件；
950～999组件、单元体、整机。b）采用顺序码进行编码，用001～999表示，占三位。对同一型号，扩展结构码应使用同一种形式、同一字符长度。4.3.4代码构成
代码构成见图1。图1所示扩展结构码由系列顺序码或顺序码构成。产品结构编码
基本结构码
5产品结构代码
扩展结构码
系列顺序码(或顺序码）(3位）
第4层（1位）
第3层（1位）
第2层（1位）
第1层（1位）
图1产品结构代码构成
航空发动机基本结构码的定义见表1。2
航空发动机产品结构编码应用于零组件标识时可参见附录A。表1发动机产品基本结构分类与代码第1层
代码」名称
总体/
第2层
气体系统
液体系统
起动系统
外部结构
测试与监控系统
第3层
附面层吹除
喷液加力
起动装置
辅助动力装置
点火装置
安装节、运输吊挂
外部导管
HB7834-2008
第4层
主安装节
辅助安装节
喷管辅助安装节
运输吊挂
燃油导管
滑油导管
空气导管
氧气导管
液压导管
振动测量
转速测量
温度测量
压力测量
角位移测量
线位移测量
滑油压力
滑油温度
屑末检测
滑油滤压差检测
滑油箱油量
燃油压力
燃油温度
燃油流量
主燃油滤压差检测
HB7834-2008
第1层
代码名称
总体/
进气和
第2层
测试与监控系统
机械传动、承力系统
滑油系统
燃油调节、控制系统
电气系统
进气机匾
低压压气机
表1(续）
第3层
间隙控制
电气导线
电器构件
外机便
支板及可调叶片
操纵机构
整流罩
第4层
主燃烧室燃油流量控制
加力燃烧室燃油流量控制
进气机匣可调叶片角度控
高压压气机可调静子叶片
角度控制
尾喷口临界面积控制
外机匣
内机匣(环)
操纵机构
外机厘
内机匣(环)
操纵机构
【叶片
第1层
代码名称
进气和
第2层
低压压气机
中压压气机
高压压气机
粒子分离器
中介机厘
增压级
表1(续)
第3层
进口段
中心流段
消除流段
进气蜗壳
外机匾
分流环
内机便
HB7834-2008
第4层
内机匣(环)
操纵机构
外机便
内机匣(环)
操纵机构
外机匣
内机匣(环）
操纵机构
HB7834-2008
第1层
代码」名称
进气和
外涵道
第2层
增压级
前反推力装置
点火器
火焰筒
带喷嘴的燃油总管
冷却空气集气环
扩压器
燃烧室机厘
表1(续）
第3层
起动喷嘴
点火喷嘴
补氧嘴
点火电嘴及密封装置
涡流器/火焰筒头部
进气装置
火焰筒外壁
火焰筒内壁
燃气收集器
中心体组件
燃油总管
总管隔热罩
扩压器外壁
扩压器内壁
前置扩压器
外机便焊接组合件
内机匣焊接组合件
第4层
旋流器
旋流器
安装边
安装座
安装边
加强筋
第1层
代码！名称
第2层
涡轮后机匣
低压涡轮
中压涡轮
高压涡轮
自由涡轮
后风扇
表1(续）
第3层
外涵承力机匣
内外涵承力拉杆
涡轮后机匣
滑油供油管
滑油加油管
滑油腔通风管
2转子
2转子
HB7834-2008
第4层
承力框架
内外流道
导向叶片
导向器外环
级间封严环
联轴器
导向叶片
导向器外环
级间封严环
导向叶片
导向器外环
级间封严环
密封环
导向叶片
导向器外环
级间封严环
密封环
HB7834-2008
第1层
代码名称
加力燃
传动和
第2层
扩压器
内外涵混合器
火焰稳定器
点火器
主传动装置
前轴承腔
中轴承腔
后轴承腔
测扭装置
附件传动装置
组成附件
|中央传动装置
表1(续)
第3层
外机便
内锥体
燃油总管
防振屏
隔热屏
超声波旋流器
喷油嘴
点火电嘴
射流点火喷嘴
轴承座
轴承机匣
滑油喷嘴
集油环/分油套
轴承座
轴承机
滑油喷嘴
集油环/分油套
轴承座
轴承机匣
滑油喷嘴
集油环/分油套
机匣盖板
齿轮系
传动轴
滑油喷嘴
滑油泵
滑油滤
油气分离器
离心通风器
屑末检测器
第4层
第1层
尾喷管
及排气
联合单
第2层
外涵喷管
内涵喷管
混合喷管
收敛段
扩散段
外调节片
承力机构免费标准bzxz.net
调节系统
后反推力装置
表1(续）
以进气、压气部分为主的联
合单元体
以燃烧部分为主的联合单元
以涡轮部分为主的联合单元
以加力、排气部分为主的联
合单元体
以传动、润滑部分为主的联
合单元体
以减速部分为主的联合单元
燃气发生器
动力输出
第3层
调节片
密封片
调节片
密封片
作动筒
反馈作动筒
作动机构
HB7834-2008
第4层
密封盖
密封件
反馈元件
密封盖
注：当航空发动机结构发生变化，增加新的组件或分组件时，可按其结构隶属关系赋予相应代码；当位类代码不够时，可按结构相近性原则采用其相邻组件的代码。9
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FL0112
HB7834-2008
航空发动机产品结构编码
Coding for product structure of aeroengine2008-03-17发布
国防科学技术工业委员会发布
2008-10-01实施
本标准中的附录A为资料性附录。前言
本标准由中国航空工业第一集团公司提出。本标准由中国航空综合技术研究所归口。HB7834-2008
本标准起草单位：中国航空综合技术研究所、沈阳发动机设计研究所、中国航空动力机械研究所。宁、危干军、张岩涛、刘启国。本标准主要起草人：杨
1范围
航空发动机产品结构编码
本标准规定了航空发动机产品结构的编码原则和方法，并给出了相应的代码。本标准适用于航空涡轮发动机的产品结构编码。2规范性引用文件
HB7834-2008
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包含勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。GB/T7027标准化工作准则信息分类编码标准的基本原则和方法GB/T10113分类编码通用术语
GB/T20001.3标准化工作准则信息分类编码标准的编写规定GJB2103A-1997航空燃气涡轮动力装置术语和符号HB7729航空产品CAD文件管理规定3术语和定义
GB/T10113确立的以及下列术语和定义适用于本标准。3.1
产品结构编码codingforproductstructure以产品（包括硬件、软件等的综合体)为对象，按一定的分类法，根据相应的原则、特征或结构隶属关系，逐级展开进行编码，形成一个产品结构代码系统的过程。4一般要求
4.1编码原则
4.1.1唯一性
唯一性是产品结构和信息编码的最基本原则，即保证编码对象与代码之间唯一对应。在一个编码标准中，每一个编码对象仅有一个代码，一个代码只唯一地表示一个编码对象。4.1.2合理性
产品结构编码应对编码对象按一定的规则系统化，形成一个合理的科学体系，即对编码对象按合理的顺序进行排列，既反映出它们之间的区别，又反映出彼此之间的联系。4.1.3可扩展性
航空发动机结构复杂，其产品结构编码系统应具有足够的新增编码对象的延伸空间，以适应不断扩充的需要。
4.1.4规范性
在一个产品结构编码系统中，代码的结构、类型以及编写格式必须统一，并充分考虑与现行国家军用标准、航空行业标准之间的协调兼容，以及与国际标准的接轨。4.1.5简易性
编码系统的编排形式简洁，代码结构尽可能简明，既便于设计人员识读、手工操作，减少代码的差错率，又能减少计算机处理和储存空间，提高处理效率。4.2编码方法
HB7834-2008
4.2.1分类
航空发动机产品结构采用GB/T7027、GB/T20001.3中规定的线分类法，依据发动机的结构隶属关系进行分类。同一位类的单元之间是并列关系，不交叉、不重复，并只对应于一个上位类；下一位类的单元与上一位类的单元之间是隶属关系，由上一位类划分出的下位类单元的总范围应与上一位类的范围相等。
4.2.2编码
航空发动机产品结构编码用层次码来表示，层次码是按分类对象的从属、层次关系为排列顺序的一种代码。编码时将代码分成若干层级，并与分类对象的分类层级相对应。层次码用阿拉伯数字表示，每层数字分别对应于分层结构中的一个单元，构成相应的产品结构代码。代码自左至右，表示的层级由高到低。每位数字代表个层级，编码从0开始，按升序排列，最多可编至9。
编码对象的名称采用GJB2103A一1997中的术语和名称。4.3代码构成
4.3.1总则
航空发动机产品结构代码由基本结构码和扩展结构码构成，用7位数字表示，其中第1～4位为基本结构码，第5～7位为扩展结构码。4.3.2基本结构码
基本结构码分为4层，按组件、分组件、部件、分部件的隶属关系，其中：第1层用一位数字表示，对产品主要结构系统进行编码，如：0一总体/系统、1-一进气和压气等。第2层用一位数字表示，对某一结构系统根据第1层的特征进行细分，隶属于第1层。第3、4层均用一位数字表示，按装配隶属关系对上一层再进行细分。对高位层次类目名称的代码可补“0”至设计代码总长。4.3.3扩展结构码
根据型号研制需要，扩展结构码可采用以下两种形式编码：a）采用系列顺序码进行编码，占三位，分段表示如下：001～799零件；
801～899部件；
950～999组件、单元体、整机。b）采用顺序码进行编码，用001～999表示，占三位。对同一型号，扩展结构码应使用同一种形式、同一字符长度。4.3.4代码构成
代码构成见图1。图1所示扩展结构码由系列顺序码或顺序码构成。产品结构编码
基本结构码
5产品结构代码
扩展结构码
系列顺序码(或顺序码）(3位）
第4层（1位）
第3层（1位）
第2层（1位）
第1层（1位）
图1产品结构代码构成
航空发动机基本结构码的定义见表1。2
航空发动机产品结构编码应用于零组件标识时可参见附录A。表1发动机产品基本结构分类与代码第1层
代码」名称
总体/
第2层
气体系统
液体系统
起动系统
外部结构
测试与监控系统
第3层
附面层吹除
喷液加力
起动装置
辅助动力装置
点火装置
安装节、运输吊挂
外部导管
HB7834-2008
第4层
主安装节
辅助安装节
喷管辅助安装节
运输吊挂
燃油导管
滑油导管
空气导管
氧气导管
液压导管
振动测量
转速测量
温度测量
压力测量
角位移测量
线位移测量
滑油压力
滑油温度
屑末检测
滑油滤压差检测
滑油箱油量
燃油压力
燃油温度
燃油流量
主燃油滤压差检测
HB7834-2008
第1层
代码名称
总体/
进气和
第2层
测试与监控系统
机械传动、承力系统
滑油系统
燃油调节、控制系统
电气系统
进气机匾
低压压气机
表1(续）
第3层
间隙控制
电气导线
电器构件
外机便
支板及可调叶片
操纵机构
整流罩
第4层
主燃烧室燃油流量控制
加力燃烧室燃油流量控制
进气机匣可调叶片角度控
高压压气机可调静子叶片
角度控制
尾喷口临界面积控制
外机匣
内机匣(环)
操纵机构
外机厘
内机匣(环)
操纵机构
【叶片
第1层
代码名称
进气和
第2层
低压压气机
中压压气机
高压压气机
粒子分离器
中介机厘
增压级
表1(续)
第3层
进口段
中心流段
消除流段
进气蜗壳
外机匾
分流环
内机便
HB7834-2008
第4层
内机匣(环)
操纵机构
外机便
内机匣(环)
操纵机构
外机匣
内机匣(环）
操纵机构
HB7834-2008
第1层
代码」名称
进气和
外涵道
第2层
增压级
前反推力装置
点火器
火焰筒
带喷嘴的燃油总管
冷却空气集气环
扩压器
燃烧室机厘
表1(续）
第3层
起动喷嘴
点火喷嘴
补氧嘴
点火电嘴及密封装置
涡流器/火焰筒头部
进气装置
火焰筒外壁
火焰筒内壁
燃气收集器
中心体组件
燃油总管
总管隔热罩
扩压器外壁
扩压器内壁
前置扩压器
外机便焊接组合件
内机匣焊接组合件
第4层
旋流器
旋流器
安装边
安装座
安装边
加强筋
第1层
代码！名称
第2层
涡轮后机匣
低压涡轮
中压涡轮
高压涡轮
自由涡轮
后风扇
表1(续）
第3层
外涵承力机匣
内外涵承力拉杆
涡轮后机匣
滑油供油管
滑油加油管
滑油腔通风管
2转子
2转子
HB7834-2008
第4层
承力框架
内外流道
导向叶片
导向器外环
级间封严环
联轴器
导向叶片
导向器外环
级间封严环
导向叶片
导向器外环
级间封严环
密封环
导向叶片
导向器外环
级间封严环
密封环
HB7834-2008
第1层
代码名称
加力燃
传动和
第2层
扩压器
内外涵混合器
火焰稳定器
点火器
主传动装置
前轴承腔
中轴承腔
后轴承腔
测扭装置
附件传动装置
组成附件
|中央传动装置
表1(续)
第3层
外机便
内锥体
燃油总管
防振屏
隔热屏
超声波旋流器
喷油嘴
点火电嘴
射流点火喷嘴
轴承座
轴承机匣
滑油喷嘴
集油环/分油套
轴承座
轴承机
滑油喷嘴
集油环/分油套
轴承座
轴承机匣
滑油喷嘴
集油环/分油套
机匣盖板
齿轮系
传动轴
滑油喷嘴
滑油泵
滑油滤
油气分离器
离心通风器
屑末检测器
第4层
第1层
尾喷管
及排气
联合单
第2层
外涵喷管
内涵喷管
混合喷管
收敛段
扩散段
外调节片
承力机构免费标准bzxz.net
调节系统
后反推力装置
表1(续）
以进气、压气部分为主的联
合单元体
以燃烧部分为主的联合单元
以涡轮部分为主的联合单元
以加力、排气部分为主的联
合单元体
以传动、润滑部分为主的联
合单元体
以减速部分为主的联合单元
燃气发生器
动力输出
第3层
调节片
密封片
调节片
密封片
作动筒
反馈作动筒
作动机构
HB7834-2008
第4层
密封盖
密封件
反馈元件
密封盖
注：当航空发动机结构发生变化，增加新的组件或分组件时，可按其结构隶属关系赋予相应代码；当位类代码不够时，可按结构相近性原则采用其相邻组件的代码。9
小提示：此标准内容仅展示完整标准里的部分截取内容，若需要完整标准请到上方自行免费下载完整标准文档。