HB 7759-2004
基本信息
标准号： HB 7759-2004
中文名称：飞机产品结构编码
标准类别：航空工业行业标准(HB)
标准状态：现行
发布日期：2004-09-01
实施日期：2004-12-01
出版语种：简体中文
下载格式：.rar.pdf
下载大小：7693992
标准分类号
标准ICS号：综合、术语学、标准化、文献>>信息学、出版>>01.140.30行政管理、商业和工业文件
中标分类号：航空、航天>>航空、航天综合>>V01技术管理
关联标准
出版信息
页数：33页
标准价格：22.0 元
相关单位信息
标准简介
HB 7759-2004 飞机产品结构编码 HB7759-2004 标准下载解压密码：www.bzxz.net
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标准内容
中华人民共和国航空行业标准
FL 0102
2004-09-01发布
飞机产品结构编码
Coding forAircraft Product Structure国防科学技术工业委员会发布
HB 7759-2004
2004-12-01实施
前言·
范围·
2规范性引用文件
3术语和定义
一般要求
编码原则
编码方法
代码构成
5产品结构代码·
6产品结构编码的应用，
HB7759-2004
HB7759-2004
本标准由中国航空工业第一集团公司提出。本标准由中国航空综合技术研究所归口。本标准起草单位：中国航空综合技术研究所、中航第一飞机研究院上海分院。本标准主要起草人：高秀均、刘启国、谢灿军、张迎春。I
1范围
飞机产品结构编码
本标准规定了飞机产品结构的编码原则、方法及构成，并给出了相应的代码。HB7759-2004
本标准适用于民用飞机研制中的产品结构编码。军用飞机和直升机的研制可参照执行。2规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包含勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。GB7026-1986标准化工作准则信息分类编码标准的编写规定GB/T7027-2000标准化工作准则信息分类编码标准的基本原则和方法GJB3968-2000军用飞机用户技术资料通用要求GJB2116-1994武器装备项目工作分解结构3术语和定义
下列术语和定义适用于本标准。3.1
代码code
表示特定事物(或概念)的一个或组字符,这些字符可以是阿拉伯数字、拉丁字母或便于计算机和人识别与处理的符号。
编码coding
给事物(或概念)即编码对象赋予具有一定规律性代码的过程。3.3
分类码classificationcode
根据确定的概念能对系统中各种对象或对象的属性进行归类的有含义代码。3.4
线分类法methodof linearclassification线分类法也称层级分类法，它是信息分类的基本方法。它将初始的分类对象（即被划分的事物或概念）按所选定的若干个属性或特征(作为分类的划分基础)逐次地分成若干个层级的类目，并排成一个有层次的、逐级展开的分类体系。在此分类体系中，同位类类目之间存在着并列关系；下位类于上位类目之间存在着隶属关系；同位类类目之间不重复、不交叉。3.5
产品结构编码modingforproductstructure是指以产品（包括硬件、软件等的综合体)为对象，按一定的分类法，根据相应的原则、特征或结构隶属关系，逐级展开进行编码，形成一个产品结构代码系统的过程。4一般要求
4.1编码原则
4.1.1唯一性
HB7759-2004
唯一性是产品结构和信息编码的最基本原则，即保证编码对象与代码之间唯一对应。在一个编码标准中，每一个编码对象仅有一个赋予的代码；一个代码只唯一地表示一个编码对象。4.1.2合理性
产品结构编码应对编码对象按一定的规则系统化，形成一个合理的科学体系，即对编码对象按合理的顺序进行排列，既反映出它们之间的区别，又反映出彼被此之间的联系。4.1.3可扩展性
飞机产品数量庞大、结构复杂，飞机结构产品编码系统应具有足够的新增编码对象的延伸空间，以适应不断扩充的需要。
4.1.4规范性
在一个产品结构编码系统中，代码的结构、类型以及编写格式必须统一，并充分考虑与现行国家军，用标准、航空行业标准之间的协调兼容，以及与国际标准的接轨。4.1.5简易性
编码系统的编排形式简洁，代码结构尽可能简明，既便于设计人员识读、手工操作，减少代码的差错率，又能减少计算机处理和贮存空间，提高处理效率。4.2编码方法
4.2.1分类
飞机产品结构编码按GB7026-1986、GB/T7027-2000中规定的线分类法进行分类。同一位类的单元之间是并列关系，不交叉、不重复，并只对应于一个上位类；下一位类的单元与上一位类的单元之间是隶属关系，由上一位类划分出的下位类单元的总范围应与上一位类的范围相等。4.2.2编码
飞机产品结构编码用层次码来表示，层次码是按分类对象的从属、层次关系为排列顺序的一种代码。编码时将代码分成若干层级，并与分类对象的分类层级相对应。层次码用数字表示，每层数字分别对应于分层结构中的一个单元，构成相应的产品结构代码。代码自左至右，表示的层级由高到低。两位数字代表一个层级的编码从01开始，按升序排列，最多可编至99；1位数字代表一个层级的编码从0开始，按升序排列，最多可编至9。4.3代码构成
4.3.1总则免费标准下载网bzxz
飞机产品结构代码由基本结构码和扩展结构码构成，第1～3层为基本结构码，其后为扩展结构码。4.3.2基本结构码
基本结构码分为三层，其中：
第1层用两位数字表示，对产品主要结构系统进行编码，如：05-总体、53一机身、71一动力装置等。
第2层用一位数字表示，对某一结构系统根据第1层的特征进行细分，隶属于第1层。系统一般按功能分解，如：飞行操纵系统所属的第2层代码标识为：1一副翼和调整片、2-方向舵和调整片、3-升降舵、4-水平安定面、5-襟翼、6-扰流板、阻力板和可变整流罩、7-突风锁和缓冲器、8一增升装置。
结构一般按装配隶属关系分解，如：机翼所属的第2层代码标识为：1中央翼、2-外翼、3一翼尖、4-前缘和增升装置、5-一后缘和增升装置、6一副翼和调整片、7-扰流板。第3层用一位数字表示，对上一层的结构按照隶属关系再进行细分。4.3.3扩展结构码
根据型号研制需要，扩展结构码可采用以下两种形式编码：a）采用层次码和顺序码混合形式编码，层次码应按照装配隶属关系向下分层，最多再分三层，占2
用三位数字，之后用顺序码进行编码，占三位；b）采用顺序码进行编码，占三位。对同一型号，扩展结构码应使用同一种形式、同一字符长度。4.3.4代码构成示例
HB7759-2004
代码构成示例见图1。图1a)所示扩展结构码由层次码和顺序码构成；图1b)所示扩展结构码由顺序码构成。
产品结构代码
基本结构码
5产品结构代码
扩展结构码
XxxxxX
顺序码(3位）
层次码(13位)
第3层(1位)
第2层(1位)
第1层(2位)
产品结构代码
基本结构码
扩展结构码
顺序码(3位)
第3层(1位)
第2层(1位)
第1层(2位）
图1产品结构代码构成示例
5.1飞机产品结构的第1层代码具体定义见表1。5.2飞机产品结构的基本结构码的具体定义见表2。6产品结构编码的应用
本标准规定的产品结构编码的原则、方法可用于飞机产品零组件的标识、文件的标识、工装的标识等。如：ARJ21新型涡扇支线飞机的产品零组件采用本标准的标识，如图2所示。3
HB7759-2004
尺寸和区域
起吊、顶起和支撑
调平和称重
牵引和滑行
停放和系留
标牌和标志
检查和维修检验的时限
无损检测
地面设备安装
100-003-00
2产品结构编码应用示例
表1飞机产品结构的第1层代码
地面设备的使用和装运准备
武器测试仪器仪表
环控系统
自动飞行系统
通信系统
电源系统
设备/装备
防火系统
飞行操纵系统
燃油系统
液压系统
防冰和除雨
显示/记录系统
起落架系统
照明系统
导航系统
氧气系统
冷气系统
供水/排污系统
构型号
顺序码(蒙皮)
层次码（上壁板）
第3层(壁板)
机型代码
第2层(前机身)
第1层(机身)
电气/电子组件和多功能单元体
标准实施：综合航电系统
压舱水
综合航电基础设施
空勤人员通讯系统
空中加油系统
中央维修系统
系统综合和显示
液态氮/气态氮
通信/导航/识别
机载辅助动力装置
标准实施：
短舱/吊挂
安定面
观察窗和座舱盖
标准实施：螺旋/旋翼
螺旋桨
旋翼驱动
尾浆驱动
桨叶/塔架折叠
旋翼飞行操纵
动力装置
发动机
发动机燃油和控制系统
引汽气
注1：4
编码内容斜体字适用于直升机。编码内容带下划线的适用于军用飞机。注2：
表1(续)
发动机操纵
发动机指示
起动系统
涡轮机
辅助变速箱
助推装置
多路数据传输系统
监视系统
武器系统
机组人员应急脱离和安全系统
导弹、无人飞机和遥控系统
视频记录系统
气象和大气探测系统
电子战系统
表2飞机产品结构的基本结构代码第1层
第2层
地面操作
安全和防护装置
飞机发动机和机载辅助动力的
飞机应急程序
疲劳参数计算
使用谱
第3层
HB7759-2004
HB7759-2004
第1层
尺寸和区域
起吊、顶起和支
调平和称重
牵引和滑行
停放和系留
标牌和标志
表2(续)
第2层
重量和平衡
调水平
重量和重心数据
静态稳定性
外部配色和标志
外部标牌和标志
内部标牌和标志
第3层
气动设计
飞机飞行性能
操稳特性
气动数据库
静强度
耐久性和损伤容限
气动弹性
结构动力
第1层
检查和维修检验
的时限
无损检验
地面设备安装
地面设备安装的
使用和装运准备
武器测试仪器/
空调系统
表2(续)
第2层
补充和损耗
定期保养
非定期保养
定期检查和维修检验
其他检查(按要求)
其他检查(按要求)
非计划维修检查和检验
验收和功能检验飞行
控制和防护
检测方法
安装准备
使用的准备
装运的准备
空气分配
增压调节
第3层
HB7759-2004
电子设备舱通风
调节空气分配
个别通风空气分配
厨房通风
盟洗室通风
仪表板通风
再循环空气
冲压空气应急通风
双套座舱压力控制
手动座舱压力控制
座舱空气压力指示
压力释放
HB7759-2004
第1层
空调系统
自动飞行系统
通信系统
表2(续)
第2层
冷却系统
温度调节
湿度/空气污染控制
设备冷却
液体冷却
自动驾驶仪
速度姿态修正
自动油门
飞行指引仪
系统监控器
飞行方式通告
气动载荷修正
高度告暨
风切变规避导引
无线电通信
低频/超低频
数据传输
高频/超高频
旅客广播、娱乐和舒适
基高频/超高频/极高频
第3层
货舱加温
流量调节
流量指示
制冷组件
水分离
热交换气冷却空气
自动组件切断
辅助动力分离喷嘴
过热警告
温度控制系统
控制活门位置指示
导管和舱温指示
航向滚转控制
俯仰控制
自动驾驶仪接通/断开
偏航阻尼器
马赫数配平
自动油门/速度控制
维修系统监控
ILS偏离监控
辅助控制系统
高频通信系统
甚高频通信
甚高频/数据链通信
飞机通信寻址报告系统
选择呼叫系统
旅客广播系统
旅客广播/录音通知
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FL 0102
2004-09-01发布
飞机产品结构编码
Coding forAircraft Product Structure国防科学技术工业委员会发布
HB 7759-2004
2004-12-01实施
前言·
范围·
2规范性引用文件
3术语和定义
一般要求
编码原则
编码方法
代码构成
5产品结构代码·
6产品结构编码的应用，
HB7759-2004
HB7759-2004
本标准由中国航空工业第一集团公司提出。本标准由中国航空综合技术研究所归口。本标准起草单位：中国航空综合技术研究所、中航第一飞机研究院上海分院。本标准主要起草人：高秀均、刘启国、谢灿军、张迎春。I
1范围
飞机产品结构编码
本标准规定了飞机产品结构的编码原则、方法及构成，并给出了相应的代码。HB7759-2004
本标准适用于民用飞机研制中的产品结构编码。军用飞机和直升机的研制可参照执行。2规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包含勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。GB7026-1986标准化工作准则信息分类编码标准的编写规定GB/T7027-2000标准化工作准则信息分类编码标准的基本原则和方法GJB3968-2000军用飞机用户技术资料通用要求GJB2116-1994武器装备项目工作分解结构3术语和定义
下列术语和定义适用于本标准。3.1
代码code
表示特定事物(或概念)的一个或组字符,这些字符可以是阿拉伯数字、拉丁字母或便于计算机和人识别与处理的符号。
编码coding
给事物(或概念)即编码对象赋予具有一定规律性代码的过程。3.3
分类码classificationcode
根据确定的概念能对系统中各种对象或对象的属性进行归类的有含义代码。3.4
线分类法methodof linearclassification线分类法也称层级分类法，它是信息分类的基本方法。它将初始的分类对象（即被划分的事物或概念）按所选定的若干个属性或特征(作为分类的划分基础)逐次地分成若干个层级的类目，并排成一个有层次的、逐级展开的分类体系。在此分类体系中，同位类类目之间存在着并列关系；下位类于上位类目之间存在着隶属关系；同位类类目之间不重复、不交叉。3.5
产品结构编码modingforproductstructure是指以产品（包括硬件、软件等的综合体)为对象，按一定的分类法，根据相应的原则、特征或结构隶属关系，逐级展开进行编码，形成一个产品结构代码系统的过程。4一般要求
4.1编码原则
4.1.1唯一性
HB7759-2004
唯一性是产品结构和信息编码的最基本原则，即保证编码对象与代码之间唯一对应。在一个编码标准中，每一个编码对象仅有一个赋予的代码；一个代码只唯一地表示一个编码对象。4.1.2合理性
产品结构编码应对编码对象按一定的规则系统化，形成一个合理的科学体系，即对编码对象按合理的顺序进行排列，既反映出它们之间的区别，又反映出彼被此之间的联系。4.1.3可扩展性
飞机产品数量庞大、结构复杂，飞机结构产品编码系统应具有足够的新增编码对象的延伸空间，以适应不断扩充的需要。
4.1.4规范性
在一个产品结构编码系统中，代码的结构、类型以及编写格式必须统一，并充分考虑与现行国家军，用标准、航空行业标准之间的协调兼容，以及与国际标准的接轨。4.1.5简易性
编码系统的编排形式简洁，代码结构尽可能简明，既便于设计人员识读、手工操作，减少代码的差错率，又能减少计算机处理和贮存空间，提高处理效率。4.2编码方法
4.2.1分类
飞机产品结构编码按GB7026-1986、GB/T7027-2000中规定的线分类法进行分类。同一位类的单元之间是并列关系，不交叉、不重复，并只对应于一个上位类；下一位类的单元与上一位类的单元之间是隶属关系，由上一位类划分出的下位类单元的总范围应与上一位类的范围相等。4.2.2编码
飞机产品结构编码用层次码来表示，层次码是按分类对象的从属、层次关系为排列顺序的一种代码。编码时将代码分成若干层级，并与分类对象的分类层级相对应。层次码用数字表示，每层数字分别对应于分层结构中的一个单元，构成相应的产品结构代码。代码自左至右，表示的层级由高到低。两位数字代表一个层级的编码从01开始，按升序排列，最多可编至99；1位数字代表一个层级的编码从0开始，按升序排列，最多可编至9。4.3代码构成
4.3.1总则免费标准下载网bzxz
飞机产品结构代码由基本结构码和扩展结构码构成，第1～3层为基本结构码，其后为扩展结构码。4.3.2基本结构码
基本结构码分为三层，其中：
第1层用两位数字表示，对产品主要结构系统进行编码，如：05-总体、53一机身、71一动力装置等。
第2层用一位数字表示，对某一结构系统根据第1层的特征进行细分，隶属于第1层。系统一般按功能分解，如：飞行操纵系统所属的第2层代码标识为：1一副翼和调整片、2-方向舵和调整片、3-升降舵、4-水平安定面、5-襟翼、6-扰流板、阻力板和可变整流罩、7-突风锁和缓冲器、8一增升装置。
结构一般按装配隶属关系分解，如：机翼所属的第2层代码标识为：1中央翼、2-外翼、3一翼尖、4-前缘和增升装置、5-一后缘和增升装置、6一副翼和调整片、7-扰流板。第3层用一位数字表示，对上一层的结构按照隶属关系再进行细分。4.3.3扩展结构码
根据型号研制需要，扩展结构码可采用以下两种形式编码：a）采用层次码和顺序码混合形式编码，层次码应按照装配隶属关系向下分层，最多再分三层，占2
用三位数字，之后用顺序码进行编码，占三位；b）采用顺序码进行编码，占三位。对同一型号，扩展结构码应使用同一种形式、同一字符长度。4.3.4代码构成示例
HB7759-2004
代码构成示例见图1。图1a)所示扩展结构码由层次码和顺序码构成；图1b)所示扩展结构码由顺序码构成。
产品结构代码
基本结构码
5产品结构代码
扩展结构码
XxxxxX
顺序码(3位）
层次码(13位)
第3层(1位)
第2层(1位)
第1层(2位)
产品结构代码
基本结构码
扩展结构码
顺序码(3位)
第3层(1位)
第2层(1位)
第1层(2位）
图1产品结构代码构成示例
5.1飞机产品结构的第1层代码具体定义见表1。5.2飞机产品结构的基本结构码的具体定义见表2。6产品结构编码的应用
本标准规定的产品结构编码的原则、方法可用于飞机产品零组件的标识、文件的标识、工装的标识等。如：ARJ21新型涡扇支线飞机的产品零组件采用本标准的标识，如图2所示。3
HB7759-2004
尺寸和区域
起吊、顶起和支撑
调平和称重
牵引和滑行
停放和系留
标牌和标志
检查和维修检验的时限
无损检测
地面设备安装
100-003-00
2产品结构编码应用示例
表1飞机产品结构的第1层代码
地面设备的使用和装运准备
武器测试仪器仪表
环控系统
自动飞行系统
通信系统
电源系统
设备/装备
防火系统
飞行操纵系统
燃油系统
液压系统
防冰和除雨
显示/记录系统
起落架系统
照明系统
导航系统
氧气系统
冷气系统
供水/排污系统
构型号
顺序码(蒙皮)
层次码（上壁板）
第3层(壁板)
机型代码
第2层(前机身)
第1层(机身)
电气/电子组件和多功能单元体
标准实施：综合航电系统
压舱水
综合航电基础设施
空勤人员通讯系统
空中加油系统
中央维修系统
系统综合和显示
液态氮/气态氮
通信/导航/识别
机载辅助动力装置
标准实施：
短舱/吊挂
安定面
观察窗和座舱盖
标准实施：螺旋/旋翼
螺旋桨
旋翼驱动
尾浆驱动
桨叶/塔架折叠
旋翼飞行操纵
动力装置
发动机
发动机燃油和控制系统
引汽气
注1：4
编码内容斜体字适用于直升机。编码内容带下划线的适用于军用飞机。注2：
表1(续)
发动机操纵
发动机指示
起动系统
涡轮机
辅助变速箱
助推装置
多路数据传输系统
监视系统
武器系统
机组人员应急脱离和安全系统
导弹、无人飞机和遥控系统
视频记录系统
气象和大气探测系统
电子战系统
表2飞机产品结构的基本结构代码第1层
第2层
地面操作
安全和防护装置
飞机发动机和机载辅助动力的
飞机应急程序
疲劳参数计算
使用谱
第3层
HB7759-2004
HB7759-2004
第1层
尺寸和区域
起吊、顶起和支
调平和称重
牵引和滑行
停放和系留
标牌和标志
表2(续)
第2层
重量和平衡
调水平
重量和重心数据
静态稳定性
外部配色和标志
外部标牌和标志
内部标牌和标志
第3层
气动设计
飞机飞行性能
操稳特性
气动数据库
静强度
耐久性和损伤容限
气动弹性
结构动力
第1层
检查和维修检验
的时限
无损检验
地面设备安装
地面设备安装的
使用和装运准备
武器测试仪器/
空调系统
表2(续)
第2层
补充和损耗
定期保养
非定期保养
定期检查和维修检验
其他检查(按要求)
其他检查(按要求)
非计划维修检查和检验
验收和功能检验飞行
控制和防护
检测方法
安装准备
使用的准备
装运的准备
空气分配
增压调节
第3层
HB7759-2004
电子设备舱通风
调节空气分配
个别通风空气分配
厨房通风
盟洗室通风
仪表板通风
再循环空气
冲压空气应急通风
双套座舱压力控制
手动座舱压力控制
座舱空气压力指示
压力释放
HB7759-2004
第1层
空调系统
自动飞行系统
通信系统
表2(续)
第2层
冷却系统
温度调节
湿度/空气污染控制
设备冷却
液体冷却
自动驾驶仪
速度姿态修正
自动油门
飞行指引仪
系统监控器
飞行方式通告
气动载荷修正
高度告暨
风切变规避导引
无线电通信
低频/超低频
数据传输
高频/超高频
旅客广播、娱乐和舒适
基高频/超高频/极高频
第3层
货舱加温
流量调节
流量指示
制冷组件
水分离
热交换气冷却空气
自动组件切断
辅助动力分离喷嘴
过热警告
温度控制系统
控制活门位置指示
导管和舱温指示
航向滚转控制
俯仰控制
自动驾驶仪接通/断开
偏航阻尼器
马赫数配平
自动油门/速度控制
维修系统监控
ILS偏离监控
辅助控制系统
高频通信系统
甚高频通信
甚高频/数据链通信
飞机通信寻址报告系统
选择呼叫系统
旅客广播系统
旅客广播/录音通知
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