本标准为内燃机薄壁轴瓦设计过程FMEA提供了指南，标准中列出了常见的失效模式及其潜在效应和潜在原因。 GB/T 23896-2009 滑动轴承 薄壁轴瓦质量保证 设计阶段的失效模式和效应分析（FMEA） GB/T23896-2009 标准下载解压密码：www.bzxz.net

ICS21.100.10
中华人民共和国国家标准
GB/T23896—2009/ISO12132:1999滑动轴承，
薄壁轴瓦质量保证
设计阶段的失效模式和效应分析（FMEA）Piain bearings-Quality assurance of thin-walled half bearings--Design FMEA(ISO12132:1999IDT)
2009-05-26发布
中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局中国国家标准化管理委员会
2009-12-01实施
中华人民共和
国家标准
滑动轴承薄壁轴瓦质量保证
设计阶段的失效模式和效应分析（FMEA)GB/T23896—2009/ISO12132:1999*
中国标准出版社出版发行
北京复兴门外三里河北街16号
邮政编码：100045
网址www.spc.net.cn
电话：68523946
68517548
中国标准出版社秦皇岛印刷厂印刷各地新华书店经销
开本880×1230
2009年8月第一版
印张0.5
字数10千字
2009年8月第一次印刷
书号：155066·1-38488bzxz.net
由本社发行中心调换
如有印装差错
版权专有侵权必究
举报电话：(010)68533533
本标准等同采用ISO12132：1999《滑动轴承析》(英文版)。
本标准等同翻译ISO12132：1999。为便于使用，本标准做了下列编辑性修改：“本国际标准”一词改为“本标准”；删除国际标准的前言。
本标准由中国机械工业联合会提出。GB/T23896—2009/ISO12132:1999薄壁轴瓦质量保证
设计阶段的失效模式和效应分
本标准由全国滑动轴承标准化技术委员会（SAC/TC236)归口。本标准起草单位：中机生产力促进中心、成都圣三强铁路配件有限公司。本标准由全国滑动轴承标准化技术委员会秘书处负责解释。本标准为首次发布。
GB/T23896—2009/ISO12132:1999ISO引言
FMEA（失效模式和效应分析)是帮助判定所设计产品的潜在故障并在设计阶段消除这些故障的分析方法（以表格形式给出）。
FMEA以综合设计实践和滑动轴承运用的经验及概率理论为基础。FMEA的应用提高了其所分析的产品的质量和可靠性以及该产品工艺的质量和可靠性，同时也降低了用于产品试验和工艺技术改进的费用。设计阶段FMEA的执行体系，已有大量文件资料论述，故不包括在本标准讨论范围之内。这些体系可帮助对已有和计划中的复杂设计项目进行分析。1范围
GB/T23896—2009/ISO12132:1999滑动轴承薄壁轴瓦质量保证
设计阶段的失效模式和效应分析（FMEA）本标准为内燃机薄壁轴瓦设计过程FMEA提供了指南（生产过程的FMEA则是供应商的责任），标准中列出了常见的失效模式及其潜在效应和潜在原因。对每一种用途、每一个制造厂商和用户，可以对失效的发生、严重性和检测方面的风险的数值评估做出具体规定。
由于必须对每种情况作出评估，故风险数据不包括在本标准中。从统计学上进行评估的通用指南，可从参考资料中得到。
规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。GB/T7826系统可靠性分析技术失效模式和效应分析（FMEA）程序（GB/T7826一1987，idtIEC60812:1985)
GB/T18844—2002滑动轴承损坏和外观变化的术语、特征及原因（idtISO7146：1993）3术语和定义
GB/T7826中所确立的术语及下列术语和定义适用于本标准。3.1
失效模式和效应分析FMEA
失效模式和效应分析是一种可靠性分析方法，目的是确定影响所考虑的应用范围内的系统性能，产生严重后果的失效。
设计阶段失效模式和效应分析designFMEA在开发产品时由设计者完成的FMEA。3.3
失效模式failuremode
在轴承上观察到的一种失效的外观。3.4
失效效应failureeffect
一种失效模式在内燃机上产生的后果。3.5
失效原因
failure cause
引起一种失效模式的缺陷。
4轴瓦常见的潜在失效模式、效应和原因内燃机连杆轴瓦和主轴瓦，仅是一个综合系统的一部分，这个系统包括润滑油、润滑系统、曲轴、机GB/T23896—2009/IS012132:1999体、连杆和轴瓦本身，甚至汽缸盖的材料、螺栓的紧固和汽缸盖垫片的材料，都影响轴瓦的性能。因此，内燃机轴承设计时需要考虑的事项应包括系统的所有要素，而不仅仅是轴瓦。常见的轴瓦潜在失效模式和失效效应及可能的失效原因见表1。单一的失效很少见，而多为综合性失效，以致实际的初始失效模式和失效原因，可能很难确定。表内不包括轴承系统其他元件的失效模式。
表1常见的轴瓦潜在失效模式及其效应和原因序号
潜在的失效模式
疲劳（见GB/T18844-
2002中4.4)
急剧磨损（油膜厚度
不足或磨粒污染)(见
GB/T18844-2002
失效的潜在效应
缩短轴瓦寿命和/或
轴瓦咬黏；
疲劳磨粒污染润
滑油；
内燃机无法运转
缩短轴瓦寿命和/或
轴瓦咬黏；
噪声；
油压降低
与轴瓦相关
轴瓦直径不足；
轴瓦宽度不足；
失效的潜在原因
与系统相关
气缸爆发压力规定不当；
油泵能力计算有误；
材料疲劳强度选择不当；
由于轴瓦结构要素(孔、槽
等)的存在和布局引起的
局部过载；
轴瓦合金厚度过大；
镀覆层厚度过大；
轴瓦有未支承部位
轴瓦宽度不足；
轴瓦直径不足；
材料(耐磨性、嵌人性)选
择不当；
镀覆层厚度不当（耐磨性
和嵌入性差)；
轴瓦结构要素(孔、槽等）
位置不当；
油槽和油孔不足；
轴瓦壁厚不当（间隙不足
和/或间隙过大)；
轴瓦壁厚不均（轴承内孔
锥度、偏心等）
轴颈有效长度不足；
轴颈几何形状（椭圆、轴向圆柱度、棱圆)不良；
轴承座孔几何形状（梯圆、棱圆）不良；
轴承座动态刚性(周向、径向或轴向)不足；
润滑油温度过高和/或冷却不足
润滑油选择不当；
润滑油添加剂规定不当；
润滑油和/或添加剂稳定性差；
润滑油供给不足（油压或供油能力不充分，油孔直径太小或位置不当等）；
润滑油中渗人空气或供油质量恶化(润滑系统中油孔粗糙或有陡
弯，油底壳阻流，吸油不畅等)；润滑油过滤不够；
轴颈有效长度不足；
轴颈直径不足；
轴颈几何形状（椭圆、轴向圆柱度、棱圆)不良；
轴颈表面质量（表面光洁度、镀覆层等)差；
内燃机平衡不良；
轴承座几何形状（椭圆、棱圆）不良；
轴瓦有未支承部位；
油温不够和/或冷却不够；
来自其他配件的磨粒造成的
污染；
高速吸入的磨粒；
油和/或过滤器更换周期过长；
严重的冷却剂污染；
严重的燃料和燃料生成物污染
潜在的失效模式
粘附磨损和塑性
变形（过热）（见
GB/T18844—2002
重度偏磨（见
GB/T18844—2002
中4.2和4.9)
瓦背微动磨损（见
GB/T 18844-2002
失效的潜在效应
表1(续）
与轴瓦相关
缩短轴瓦寿命和/或
轴瓦咬黏
缩短寿命；
降低油压
缩短轴瓦寿命和/或
轴瓦咬黏；
连杆断裂
GB/T23896—2009/ISO12132:1999失效的潜在原因
与系统相关
轴瓦厚度不当（间不足
和/或间隙过大，瓦背与轴
承座顺应性差）；
轴瓦壁厚不均（轴承孔锥
度、偏心等)；
轴瓦结构要素(孔、槽等）
位置不当；
油槽和油孔不足；
轴瓦周长不够（装配过盈
不足)；
瓦背接触不良；
合金材料（顺应性、相容
性)选择不当；
防扩散栅层材料不正确；
轴承座与轴瓦之间或轴承
座与轴之间热膨胀差别过
大(失去装配过盈）
轴瓦结构要素（孔、槽等）
位置不当；
轴瓦壁厚不均（轴承孔圆
柱度、偏心等)；
内倒角规定不当（圆角干
涉)；
轴瓦孔削薄量规定不当；
定位结构（槽、舌或缺口）
规定不当：
瓦背接触不充分
轴瓦周长（装配过盈）
不足；
瓦背接触不充分；
轴承座与轴瓦或轴承座与
轴之间热膨胀差别过大
（失去装配过盈）；
轴承座和瓦背材料不相容
轴颈直径不当(间隙)；
轴颈几何形状（椭圆、轴向圆柱度、棱圆)不良；
轴颈表面质量不良；
圆角半径尺寸不当
轴承座直径(安装过盈)不当；
轴承座孔几何形状(椭圆、轴向圆柱度、棱圆)不良；
轴承座紧固(螺栓)载荷不够；
供油量不足（油压或供油能力不，油孔直径太小或位置不当)
泄漏严重或供油中断；
润滑油中渗人空气或供油质量恶化(油孔粗糙或润滑系统中有陡
弯，油底壳阻流，吸油不畅等）；磨合不充分；
轴瓦端部轴向间隙不够
曲轴油孔进人轴颈的倒圆不够；圆角半径尺寸不当；
制造清洁度不够；
轴承座孔几何形状(椭圆、轴向圆柱度、棱圆)不良；
轴承盖定位不良；
轴承座结构要素(孔、槽等)位置不当；
轴承座刚性(径向和轴向)不足；轴承座上的轴承定位槽位置
不对；
轴承对中不良（机体对中不良，连杆弯曲或扭曲)；
连杆偏心载荷过大；
轴颈几何形状不良（椭圆、轴向圆柱度、棱圆)；
曲轴主轴颈同轴度差
轴承座动态刚性(周向、径向或轴向)不足；
轴承座紧固(螺栓)载荷不够；
轴承座直径(装配过盈)不当；
轴瓦有未支承部位
GB/T23896—2009/IS012132:1999序号
潜在的失效模式
失效的潜在效应
腐蚀（见GB/T18844-
2002中4.6)
气蚀（见GB/T18844-
2002中4.5)
GB/T23896-2009
表1(续）
与轴瓦相关
降低缩短轴瓦寿命
和/或轴瓦咬黏；
加大磨损和/或噪声
影响带镀覆层轴瓦外
观，但一般不造成
故障；
在严重情况下会造成
基体合金腐蚀；
在双金属轴瓦上造成
的局部疲劳失效；
供油量或油压降低；
由衬层材料脱落造成
表面划痕，有凹穴和
失效的潜在原因
材料选择不当（抗腐蚀性
轴承计算不正确；
油槽倒角不充分；
油槽导人部不当；
间隙过大；
油槽位置不当；
油槽细节设计不良；
材料选择不当
与系统相关
润滑油选择不当；
润滑油添加剂规定不当；
润滑油和/或添加剂稳定性差；
油温过高和/或油的冷却不足；
润滑油更换周期过长；
冷却剂造成的污染严重；
燃料和燃料生成物造成的严重
润滑油选择不当；
供油量不足（油压或供油能力不充分，油孔直径太小或位置不当等)；
润滑油中渗人空气或供油质量恶化（油孔粗糙或润滑系统有陡弯，油底壳阻流，吸油不畅等)；
版权专有侵权必究
书号：155066·1-38488
/600968
小提示：此标准内容仅展示完整标准里的部分截取内容，若需要完整标准请到上方自行免费下载完整标准文档。