MH/T 2001-2008 民用航空器事故征候 MH/T2001-2008 标准下载解压密码：www.bzxz.net

ICS03.220.50
备案号：
中华人民共和国民用航空行业标准MH/T2001-2008
代替MH2001--2004
民用航空器事故征候wwW.bzxz.Net
Civilaircraftincident
2008-12-30发布
中国民用航空局发布
2009-01-01实施
本标准代替MH2001一2004《民用航空器飞行事故征候》。本标准与MH2001一2004相比主要变化如下：MH/T2001-2008
拓展了事故征候标准的涵盖范围，合并了同类条款，即将原标准中的三类合计123条条款划分为运输航空严重事故征候、运输航空事故征候、通用航空事故征候、航空器地面事故征候四类共计40条条款，
将原标准中的训练（包括运输航空公司训练）飞行事故征候条款，归入通用航空事故征候条款，并不再对通用航空事故征候划分严重/一般事故征候；一针对机场活动区非运行阶段发生的航空器受损等不安全事件，增加了航空器地面事故征候条款；一删除了原标准中属违规违章且没有后果的事件，本标准中，运输航空严重事故征候条款与国际民航组织附件13中的15类样例完全一致，并结合我国民航特点，增加了运输航空事故征候、通用航空事故征候和航空器地面事故征候条款，本标准由中国民用航空局航空安全办公室提出。本标准由中国民用航空局航空安全技术中心归口。本标准起草单位：中国民用航空局航空安全技术中心。本标准主要起草人：王照明、李继承、乔以滨、徐祥松、王浩锋。本标准所代替标准的历次版本发布情况为：MI2001-1996；
MH2001-2004。
1范围
民用航空器事故征候
本标准规定了民用航空器（以下简称航空器）事故征候的确定依据。本标准适用于航空器事故征候的确定。2术语和定义
下列术语和定义适用于本标准。2.1
航空器运行阶段flightoperationphase从任何人登上航空器准备飞行直至飞行结束这类人员下了航空器为止的过程。2.2
机场活动区airportmovementareaMH/T2001—2008
机场内用于航空器起飞、着陆以及与此有关的地面活动区域，包括跑道、滑行道、机坪。23
民用航空器事故征候civi!aircraftincident在航空器运行阶段或在机场活动区内发生的与航空器有关的，不构成事故但影响或可能影响安全的事件，分为运输航空严重事故征候、运输航空事故征候、通用航空事故征候和航空器地面事故征候。24
运输航空严重事故征候seriouscommercialaviationincident按照《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》（CCAR121）或《小型航空器商业运输运营人运行合格审定规则》（CCAR135）规定运行的航空器在运行阶段发生的几乎导致事故的事故征候。25
运输航空事故征候commercial aviationincident按照《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》（CCAR121）或《小型航空器商业运输运营人运行合格审定规则》（CCAR135）规定运行的航空器在运行阶段发生的事故征候。26
通用航空事故征候generalaviationincident按照《一般运行和飞行规则》（CCAR91）、《小型航空器商业运输运营人运行合格审定规则》（CCAR135）或《民用航空器驾驶员学校合格审定规定》（CCAR141）规定运行的航空器在运行阶段发生的事故征候；或按照《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》（CCAR121）或《小型航空器商业运输运营人运行合格审定规则》（CCAR135）规定运行的航空器在用于教学训练飞行过程中发生的事故征候。27
航空器地面事故征候aircraftgroundincident在非运行阶段但是在机场活动区内发生的与航空器有关的事故征候。28
航空器受损aircraftdamage
航空器机体、发动机及其附件损坏程度低于航空器放行标准；或用于教学训练飞行且重量低于5700kg的航空器受损修复费用超过同类或同类可比新航空器价值10%（含）。29
人员轻伤injury
MH/T2001-2008
物理、化学或生物等各种外界因素作用于人体，造成组织、器官结构一定程度的损害或者部分功能障碍，尚未构成重伤又不属轻微伤害的损伤。3运输航空严重事故征候
3.1为避免航空器相撞或不安全情况，应做出规避动作的危险接近。航空器之间的纵向间隔、横向间隔、垂直间隔同时小于下列距离时为危险接近：a）航路（航线）飞行阶段：
纵向间隔小于3000m；
横向间隔小于3000m；
垂直间隔小于100m；
b）进近飞行阶段
纵向间隔小于2000m；
横向间隔小于1000m，
垂直间隔小于100m；
c）着陆、起飞阶段：
纵向间隔小于500m；
横向间隔小于200m；
垂直间隔小于50m。
32几近发生的可控飞行撞地。
示例1：飞行中，挂碰障碍物。
示例2低于安全高度，或严重偏离进离场程序轨迹，需采取措施避开地形。33在关闭或被占用的跑道上起飞或中断起飞。3.4在关闭或被占用的跑道上着陆或试图着陆。示例1在被关闭或占用的跑道上着陆或在决断高度（高）以下复飞。示例2·落错机场、跑道。
35在起飞或初始爬升过程中明显未达到预定性能。
示例航空器在起飞滑跑速度（VI)前37km/h（20kn）至上升高度300m(1000ft)过程中发动机停车。36航空器起火、冒烟或发动机起火，即使火被扑灭。示例1驾驶舱、客舱、货舱、起落架舱、电子舱起火、冒烟。示例2发动机、APU起火。
示例3刹车温度过高造成的刹车毂冒烟除外。37需要飞行机组人员紧急使用氧气的情况。示例：在6000m（19700ft）以上高度飞行时，航空器增压舱失压，导致氧气面罩放出并紧急下降。38未被列为事故的航空器损坏。39严重影响航空器运行的一个或多个系统出现的多重故障。示例1．在上升、平飞、下降过程中，三发（含）以上航空器多于一台发动机停车。示例2具有三套（含）以上液压系统的航空器（不包括备用和应急系统）空中两套液压系统失效，具有两套（含）以下电源、液压系统的航空器仅靠备用和应急系统飞行。3.10飞行中，机组必需成员在岗位上丧失工作能力。311因燃油量不足，需要飞行员宣布紧急状态。3.12起飞或着陆事故征候。
示例1：航空器场外迫降。
示例2：冲、偏出跑道或跑道外接地。示例3：间隔减小以至于双方必需采取极度措施，勉强避免碰撞发生的跑道入侵。2
小提示：此标准内容仅展示完整标准里的部分截取内容，若需要完整标准请到上方自行免费下载完整标准文档。