MH/T 6057-2009 行李处理系统 转盘 MH/T6057-2009 标准下载解压密码：www.bzxz.net

ICS49.100
备案号：
中华人民共和国民用航空行业标准MH/T6057—2009
行李处理系统
Baggage handling system-Carousel2009-11-20发布
中国民用航空局
2009-12-01实施
本标准由中国民用航空局机场司提出并负责解释。本标准由中国民用航空局航空安全技术中心归口。本标准起草单位：国家工程机械质量监督检验中心。本标准主要起草人：张建发、许华、闵定勇。MH/T6057-2009
1范围
行李处理系统
MH/T6057-2009
本标准规定了行李处理系统转盘的分类、技术要求、试验方法、标志、使用说明书等。本标准适用于行李处理系统转盘（平面转盘、斜面转盘）（以下简称整机）的设计与制造。2规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准。然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。GB2894安全标志及其使用导则
GB/T3685-1996
输送带酒精喷灯燃烧性能规范和试验方法（eqvISO340：1988）GB5226.1-2002
GB/T9286
机械电气设备第1部分：通用技术条件（IEC60204一1：2000，机械安全
色漆和清漆漆膜的划格试验（GB/T9286-1998，eqvISO2409：1992）9工业产品使用说明书
GB/T9969
GB/T13306标牌
JB/T5994装配通用技术要求
MH/T6050-2009
行李处理系统
带式输送机
3术语和定义
MH/T6050确立的术语和定义适用于本标准。4分类
转盘按结构形式分为平面转盘（见图1)和斜面转盘（见图2)。5技术要求
5.1图样及设计文件
图样及设计文件应符合国家有关机械技术制图和设计文件标准的规定，并经规定程序审核、批准。5.2工作条件
整机在下列条件下应能正常工作：a）环境温度：-5℃~45℃；
b）湿度：≤98%RH；
c）电源：3/N/PEAC50Hz/TN-S，380V±38V.50Hz±1Hz。出口整机应根据采购方指定的电源电压和频率设计。5.3基本技术参数
5.3.1输送行李类别及规格见表1。1
MH/T6057—2009
行李类别
标准行李
行李类别及规格
行李规格
最小250×100×200
最大900×500×750
无合适输送表面的标准行李(如圆包等)应放置在行李周转筐中一起输送。5.3.2
性能参数见表2。
表2性能参数
输送速度
静态均布
人工行李处理转盘
自动行李分擦转盘
平面转盘
斜面转盘
静态集中载荷
平面转盘
动态载荷
斜面转盘
平均故障修复时间bzxz.net
结构参数见表3。
表3线
结构参数
参数名称
输送面高度H
鳞板宽度W
鳞板倾斜角度
驱动方式
转盘结构形式
平面转盘
斜面转盘
平面转盘
斜面转盘
斜面转盘
平面转盘
斜面转盘
输送面高度H特殊情况时也可根据具体项目需要确定。5.3.4
整机有效运行率应不低于99.5%。单位
单件行李重量
性能指标
100kg/0.25m
≤400
≤450（低端高度）
整机能耗的设计应符合国家节能降耗的相关要求。整机应满足平缓启、停的使用要求。5.3.6
5.4健康、安全
1000±50
1200±50
20°~25°
链条传动式驱动
摩擦传动式驱动
直线电机驱动
链条传动式驱动
摩擦传动式驱动
直线电机驱动
凡易对人身造成伤害的部位和运动部件应设置安全防护装置和安全标志。5.4.2
电气设备本体和电气设备与机械连接完毕后，电气安全性能应符合下列要求：备注
见图1、图2
图1平面转盘典型结构参数示意
图2斜面转盘典型结构参数示意
保护接地电路的连续性符合GB5226.1的相关要求；MH/T6057-—2009
电气设备的所有电路导线和保护接地电路之间的耐压符合GB5226.1的相关要求；c)
动力电路导线与保护接地电路之间的绝缘电阻不小于1MQ；电气设备和机械的所有外露可导电部分都接到保护接地电路上，并且接地电阻小于4；d)
电机工业防护等级不低于IP54，绝缘等级不低于B级。5.4.3整机应设置由电气开关组成的闭锁（开锁）装置（如隔离开关）。在闭锁位置时，任何启动整机的操作应不能进行。
5.4.4整机应设置紧急停车按钮。当出现紧急情况（设备损坏或人身危险）时，按下此按钮即能断电停机。
5.4.5整机使用的鳞板应具有阻燃、防霉、无毒的特性，其阻燃性要求应符合GB/T3685一1996中A法的相关要求或同类标准的相关要求。5.4.6人经常接触区域整机的鳞板，还应具有抗静电的特性。5.4.7
人工行李处理转盘的整机噪声应不大于65dB(A)；自动行李分栋转盘的整机噪声应不大于753
MH/T6057—2009
dB(A)(与输送速度有关)。
5.5装配
5.5.1装配应符合JB/T5994的有关规定。5.5.2整机装配后应运转平稳，无卡滞、异常声响等现象。5.5.3所有转动部件装配后，应转动灵活。5.5.4整机的所有装配接缝处应平整、光滑。5.5.5鳞板固定在鳞板支架组件上，鳞板间应相互重叠（不需重叠.但能保证整机使用安全和行李可靠输送的鳞板安装结构除外）、接触间隙细密，不应发生夹手与夹物现象。5.5.6整机机架模块装配和调校后，应安装牢固，保证轨道表面平整，轨道接缝处无影响整机运行的垂直和水平阶差。
5.6外观
零部件外表面不应有任何影响外观质量的瑕疵和刮痕。5.6.2
零部件无局部变形，无缺陷及缺损，外表面不应有明显划痕和磕碰、凸凹。涂漆件涂层应完整均匀、色泽一致，整机各部分色调协调。5.6.3
电镀件、氧化件、不锈钢外表面及其他不涂漆的表面不应粘有油漆。制造厂家铭牌及其他各类标志应齐全、清晰醒目。机架（机身）应平直整齐、观感良好。鳞板应平整、均匀，无明显翘曲变形。鳞板应完好无损伤，无油污或粘有油漆。各轴承应完好，表面无锤印、划伤和污迹。5.7空载运行
整机空载运行应达到下列要求：a)
整机运转正常，控制系统满足空载运行所需的各种功能；整机运转平稳，无卡滞、异常声响等现象；各运动部件的润滑部位润滑良好，无渗漏油现象；d)
各紧固件连接稳固，无松动；
整机输送速度允差为设计速度的土5%；e
整机启停安全、可靠、平缓。
5.8负载运行
整机正常状况下，不应超负载运行。整机负载运行应达到下列要求：整机运转正常，控制系统满足负载运行所需的各种功能；整机运转平稳，无卡滞、异常声响等现象；电机无过热现象；
减速箱的最高温度不大于80℃；d)
各运动部件的润滑部位润滑良好，无渗漏油现象；各紧固件连接稳固，无松动；
整机达到负载考核时规定的各项指标；整机输送速度允差为设计速度的±5%；整机启停安全、可靠、平缓。
6试验方法
试验用仪器、仪表及精度
试验用仪器、仪表及其精度要求如下：a)
声级计：ⅡI型A计权；
兆欧表：500V0.5级；
秒表：±0.01s；
测速表准确度：满量程的土0.05%士1位；d)
漆膜厚度测试仪；
测温范围：一20℃~500℃；重复性：士1℃；允差：1%或土1℃。f)
测温仪
2漆膜质量检测
MH/T6057—2009
6.2.1整机各部件无特殊要求时，应涂底漆一层、面漆两层。每层漆的干膜厚度为25μm～35μm，漆干膜总厚度不小于75μm。
6.2.2底漆、面漆的涂层不应有针孔、气泡、裂纹、脱落、流挂、漏涂等缺陷。6.2.3漆膜附着力试验方法应按GB/T9286的规定进行，质量等级应达到2级。6.3静态载荷变形量检测
静态均布载荷检测步骤如下：
整机不开机，处于停机状态；
沿转盘中心线放置表2中要求的静态均布载荷；e)
5min后，检测鳞板支承单元弹性变形量应不大于7mm。6.3.2
静态集中载荷检测步骤如下：
整机不开机，处于停机状态；
沿转盘中心线放置静态集中载荷100kg/0.25m；5min后，检测鳞板支承单元弹性变形量应不大于7mm。6.4电气安全性能
电气设备本体和电气设备与机械连接完毕后的电气安全试验应按下列规定进行：保护接地电路的连续性检查和试验符合GB5226.1-2002中19.2的规定；a）
绝缘电阻试验符合GB5226.1一2002中19.3的规定；耐压试验符合GB5226.1-2002中19.4的规定。c）
6.5噪声
整机噪声声压级的测定见MH/T60502009的附录A。6.6空载运行试验
6.6.1整机应处在正常的安装状态。6.6.2整机应经过调试和空载试运行。6.6.3整机以设计速度连续正常空载运行1h后，按5.7的要求进行检验。6.6.4此空载运行试验也可与整机可靠性试验中60h空载运行试验一同进行。6.7负载运行试验
6.7.1整机负载运行试验应在经过空载运行试验并满足技术要求和经过负载试运行后进行。6.7.2正式负载运行试验前应检查工作条件是否满足5.2的要求。6.7.3沿转盘中心线放置行李，且整机动态均布载荷按表2中相关要求。输送速度按整机设计速度。
MH/T6057—-2009
6.7.5整机应以6.7.3、6.7.4的运行参数连续正常负载运行1h后，按5.8要求进行检验。6.7.6此负载运行试验也可与整机可靠性试验中60h负载运行试验一同进行。6.8满载启动
6.8.1沿转盘中心线放置表2中要求的动态均布载荷。6.8.2启动整机，应满足下列要求：a）启动正常、平稳，无异常声响；b）运行过程中，机架（机身）无明显抖晃现象。6.9输送速度测试
整机输送速度采用测速表直接测量。6.10有效运行率
6.10.1有效运行率按下式计算：T
×100%
式中：
—有效运行率；
T—可靠性试验期间整机总运行时间，单位为小时(h)；t-可靠性试验期间整机故障修复时间，单位为小时(h)。6.10.2有效运行率试验可与6.11整机可靠性试验一同进行。6.11整机可靠性试验
6.11.160h空载运行试验
整机以设计速度连续空载运行60h，也可分段累计运行，但每段连续空载运行时间应不小6.11.1.1
于8h。
如在试验期间出现辊轮、轴承、电机减速机损坏等，应重新进行试验。6.11.1.3整机60h空载运行应满足5.7的要求。6.11.260h负载运行试验
6.11.2.1沿转盘中心线放置行李，且整机动态均布载荷按表2中相关要求；输送速度为整机设计速度。
6.11.2.2整机以6.11.2.1的运行参数连续负载运行60h，也可分段累计运行，但每段连续负载运行时间应不小于8h。
6.11.2.3如在试验期间出现辊轮、轴承、电机减速机损坏等，试验应重新进行。6.11.2.4整机60h负载运行应满足5.8的要求。6.12
2平均故障修复时间检测
以3人为单位，对鳞板、电机减速机、传动带（链）、辊轮、销轴及其衬套等随机抽取一项模拟进行平均故障修复时间检测。
标志、使用说明书
7.1标志
7.1.1应在产品适当位置设置铭牌，并应符合GB/T13306的规定。产品铭牌内容至少应包括：a）产品型号、名称；
b）产品主要技术参数；
制造厂名称；
d）出厂日期、出厂编号。
7.1.2安全标志应符合GB2894的有关规定使用说明书
产品应有使用说明书，产品使用说明书的编写应符合GB/T9969的规定。MH/T6057-2009
中华人民共和国民用航空
行业标
行李处理系统
MH/T6057—2009
中国科学技术出版社出版
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科学普及出版社发行部发行
北京长宁印刷有限公司印刷
开本：880毫米X1230毫米
2009年11月第1版
印张：1字数：18千字
2009年11月第1次印刷
印数：1-500册定价；20.00元
统一书号：175046·1091/2075
6000009
民用航空行业标准目录清单（MH民航标准目录）清单中的体系文件均可在“知乎”中输入“文件号”+“文件名”+“pdf民用航空行业标准”（例如：“MHT5065-2023通用机场选址技术指南pdf/民用航空行业标准”）查看标准说明及原文下载。一、民航标准体系简介
民航标准编号的形式为“MH XYYY-ZZZZ”或“MH/TXYYY-ZZZZ”，由标准代号、标准专业分类号、标准顺序号及标准批准年号构成。
1、标准代号
“MH”或“MH/T”为民航行业标准代号，“MH”表示强制性标准，“MH/T”表示推荐性标准，其中：一“M”是“民”字的汉语拼音首位字母；一“H”是“航”字的汉语拼音首位字母；一“T”是“推”字的汉语拼音首位字母。2、标准专业分类号
“X”为民航行业标准的专业分类号，规定如下：一MHOYYY-ZZZZ表示通用、基础标准；一MH1YYY-ZZZZ表示航空运输、通用航空标准：一MH2YYY-ZZZZ表示飞行标准
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