GB/T 13602-2010 船舶驾驶室集中控制台(屏) GB/T13602-2010 标准下载解压密码：www.bzxz.net

ICS47.020.70
中华人民共和国国家标准
GB/T13602—2010
代替GB/T13602—1992
船舶驾驶室集中控制台（屏）
Marinebridgecontrolconsole(panel)2010-09-02发布
中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局中国国家标准化管理委员会
2010-12-01实施
中华人民共和
国家标准
船舶驾驶室集中控制台（屏）
GB/T13602—2010
中国标准出版社出版发行
北京复兴门外三里河北街16号
邮政编码：100045
网址www.spc.net.cn
电话：68523946
68517548
中国标准出版社秦皇岛印刷厂印刷各地新华书店经销
开本880×12301
2010年11月第一版
印张1
字数25千字
2010年11月第一次印刷
书号：155066·1-40503
如有印装差错
由本社发行中心调换
版权专有
侵权必究
举报电话：(010)68533533
本标准代替GB/T13602一1992《船舶驾驶室集中控制屏（台）技术条件》。本标准与GB/T13602—1992相比主要变化如下：删除了对产品标记的要求；
修改了选用指示灯和按钮颜色原则的要求；修改了环境温度、倾斜与摇摆的要求，细化了对振动、湿度的要求；修改了抗电源变化的要求；
修改了对电气间隙及爬电距离的要求；修改了对绝缘电阻的要求；
修改了对耐电压及频率的要求；修改了对极限温升的要求；
删除了对长霉的要求；
GB/T13602-—2010
一增加了对静电放电抗扰度、电磁场抗扰度、低频传导抗扰度、射频传导抗扰度、快速瞬变脉冲群抗扰度、浪涌（冲击）抗扰度、辐射发射及传导发射的要求；删除了运输试验方法；
一增加了电气间隙与爬电距离的试验方法；修改了耐压试验及温升试验引用的试验方法。本标准由中国船舶重工集团公司提出。本标准由全国海洋船标准化技术委员会船舶电气设备分技术委员会（SAC/TC12/SC6)归口。本标准起草单位：中国船舶重工集团公司第七O四研究所、南京航海航标装备总厂。本标准主要起草人；张海燕、郑学润、董建明、乐懿。本标准所代替标准的历次版本发布情况为：GB/T13602—1992。
1范围
船舶驾驶室集中控制台（屏）
GB/T13602—2010
本标准规定了船舶驾驶室集中控制台（屏）（以下简称驾控台）的分类、要求、试验方法、检验规则以及包装、运输、贮存等。
本标准适用于对船舶驾驶室中的仪器、仪表等进行集中控制的驾控台的设计、制造和验收。2规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括斯误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。GB4208—2008外壳防护等级（IP代码）（IEC60529：2001，IDT）GB/T6113（所有部分）无线电骚扰和抗扰度测量设备和测量方法规范GB/T10250船舶电气与电子设备的电磁兼容性（GB/T10250一2007IEC60533：1999，IDT）GB14048.1一2006低压开关设备和控制设备第1部分：总则（IEC60947-1：2001，MOD）GB/T17626.2电磁兼容
试验和测量技术静电放电抗扰度试验（GB/T17626.2—2006，IEC61000-4-2:2001,IDT)
GB/T17626.3电磁兼容
2006,IEC61000-4-32002,IDT)
GB/T17626.4电磁兼容
2008,IEC61000-4-4.2004,IDT)
GB/T17626.5电磁兼容
IEC61000-4-5.2005,IDT)
GB/T17626.6电磁兼容
2008,IEC61000-4-6:2006,IDT)
GB/T17626.11
电磁兼容
试验和测量技术
试验和测量技术
试验和测量技术
试验和测量技术
试验和测量技术
射频电磁场辐射抗扰度试验（GB/T17626.3-电快速瞬变脉冲群抗扰度试验（GB/T17626.4—浪涌（冲击）抗扰度试验（GB/T17626.5-2008，射频场感应的传导骚扰抗扰度（GB/T17626.6一电压暂降、短时中断和电压变化的抗扰度试验(GB/T17626.11—2008,IEC61000-4-11:2004,IDT)CB1146.2
CB1146.12
CB/T3246
舰船设备环境试验与工程导则
舰船设备环境试验与工程导则
舰船设备环境试验与工程导则
舰船设备环境试验与工程导则
舰船设备环境试验与工程导则
倾斜和播摆
振动（正弦）
舰船设备环境试验与工程导则Www.bzxZ.net
船舶专用低压电器基本技术条件《船舶与海上设施法定检验规则》中华人民共和国海事局IMOMSC.253决议
航行灯、航行灯控制器和相关设备制定性能标准《国际海上避硅规则》
3结构型式
国际海事组织
驾控台的结构型式为立式和台式两种。1
GB/T13602—2010
4要求
4.1外观
4.1.1驾控台表面油漆层应无气泡、斑点。在不直射的日光下，不应有肉眼可辨别出来的色泽不均现象。驾控台其他金属部分应有可靠的防护层。4.1.2驾控台的边缘及开孔应光滑无毛刺、裂口，活络面板应能固定其开启位置。4.2标志
4.2.1标记
4.2.1.1驾控台的仪表、开关、断路器、指示灯、按钮等应有标明其用途和操作位置的耐久滞燃标牌。4.2.1.2配电箱中应有标明每个电路的用途、过载保护装置的定额或其相应整定值的耐久标志，这些标志应设在保护装置的所在位置。4.2.1.3驾控台外壳应有明显耐久的接地标志。4.2.1.4驾控台门内壁应附有接线编号的电路图或接线图，内部的接线端头应有与图样相一致的标志或符号。
4.2.2铭牌
驾控台上应有耐腐、滞然材料制成的铭牌，并至少标明以下内容：a）产品名称及型号；
b）产品编号及出厂日期；
c）制造厂名称及注册商标。
4.3材料
4.3.1驾控台应采用滞燃、耐潮的非金属材料和具有足够强度的金属材料。4.3.2驾控台的导电构件应选用铜或铜合金制成。4.4设计与结构
4.4.1驾驶台前面应装有坚固的绝缘扶手。4.4.2驾控台应有散热措施。
驾控台的框架设计应确保框架在吊装运输中不变形。4.4.43
驾控台的控制单元应具有防错位的结构。驾控台的外壳应具有接地措施。4.4.5
驾控台的连接件和紧固件均应有防止其由于振动而松脱的装置。驾控台上配置的航行灯、信号灯、雾笛等控制设备，应符合现行《国际海上避碰规则》的要求。4.4.8
驾控台指示灯的亮度除报警灯外按需要可设调光装置。4.4.9
安装在驾控台板面上的仪表、开关、断路器、按钮及各类指示灯、均应便于操作和检修。如果采用与航行灯串联连接的灯光信号，应有防止由于指示灯故障而导致航行灯熄灭的措施。4.4.10
每只航行灯均由航行灯控制单元引出的独立分路供电，而且应在这些分路的每个绝缘极上用安装在该单元内的开关和熔断器或断路器来进行控制和保护。4.4.11
航行灯、航行灯控制器应满足IMOMSC.253决议的要求。信号灯的供电与控制应符合《船舶与海上设施法定检验规则》的要求。配电箱如果由两路供电，应设置两路供电的转换装置。配电箱应具备过载、短路保护功能。应采用船用电线电缆。
驾控台的设计应满足电磁兼容性的要求。4.5指示灯和按钮颜色
驾控台指示灯和按钮的颜色选用原则应符合表1的规定。2
危险或报警
安全（正常运转或正
常工作状态）
指导/信息（根据需
要给于特定的含义）
无具体含义
4.6主要部件
航行灯控制单元
危险或需要立即采取行动的警告状态的改变或即将改变
安全状态指示
可赋予上述红、黄、绿三色未涉及的特定含义
任何含义，可在认为红、黄、绿三色不适用时应用
航行灯控制单元应符合下列要求；a)
GB/T13602—2010
应用举例
重要设备停止运转；
水、油等温度或压力达到临界值；重要电路失电
温度或压力值异常，但未达到临界值机械运转正常：
液体正常循环；
压力、温度和电流等在限定值以内电动机准备启动：
空载发电机准备合闸：
停转电动机加热电流接通
对地绝缘指示；
同步指示灯：
电话呼叫：
自动控制的设备
航行灯控制单元应由两路供电，并设置两路供电的转换装置，转换应正确可靠。当主电源失电时，应能提供声光报警信号。
每一航行灯发生故障或由于其他故障而导致航行灯熄灭时，相应指示灯应闪烁报警、蜂鸣器声响报警。应设有消音装置，消音后，蜂鸣器报警声即停，指示灯保持闪烁报警。直至故障解除。
当一路负载灯故障并报警时，如另一路负载灯也发生故障，这二路航行灯应均能正常报警，互不影响。
双层航行灯应联锁，应只能接通一只灯。航行灯控制单元应设有与航行灯颜色一致的工作指示灯。指示灯亮度应连续可调。
信号灯控制单元
信号灯控制单元应符合下列要求；a)
信号灯控制单元应设有与信号灯颜色一致的工作指示灯；供电时信号灯的指示灯应常亮，断电时指示灯应熄灭；指示灯亮度应能连续可调。
闪光灯控制单元
闪光灯控制单元应符合下列要求：a)
闪光灯控制单元应设有白色电源指示灯，闪光灯控制单元应设有与闪光灯颜色一致的工作指示灯；
闪光灯应可自动或手动控制，手动控制时闪光频率可手动调节，自动控制时闪光频率应为约120闪次/min。
雾笛控制单元
雾笛控制单元应符合下列要求：3
GB/T13602—2010
雾笛控制单元除对雾笛控制外，还应对雾灯和雾笛加热器进行控制，在雾灯和雾笛加热器的输出端有电压输出。
雾笛控制单元应有自动控制和手动（按钮）控制两种工作方式。雾笛声号应具备如下种类：每2min内，鸣放一长鸣，一长鸣为4s～6s；每2min内，鸣放二长鸣，一长鸣为4s～6s，间隔约2s；每2min内，鸣放一长鸣，二短鸣，一长鸣为4s～6s，一短鸣约为1s，间隔约2s;每2min内，鸣放一长鸣，三短鸣，一长鸣为4s6s，一短鸣约为1s，间隔约2s；每1min内，鸣放一短鸣，一长鸣，一短鸣，一长鸣为4s～6s，一短鸣约为1s，间隔约2s;每1min内，鸣放一长鸣，一长鸣为4$6s（适合内河船舶）。c）应设有与通用报警单元的接口。4.6.5报警控制单元
声光报警应设有消音装置，消音后不应使光信号消失。报警灯的故障不应影响声报警，各类报警系统应设有检查其动作是否正常的试验装置。现有报警不应阻止后续故障指示。4.6.6配电箱
配电箱中的每个电路的开关应能可靠地接通和断开电路。4.7性能
4.7.1抗电源变化
驾控台应能在下列电压和频率变化下可靠工作：交流电源按表2：
直流电源
电压稳态波动：土10%；
电压周期性波动：5%；
纹波电压：10%。
蓄电池供电
稳态变化/%
充电期间连接至蓄电池时的电压变化：十30%～一25%；充电期间不接至蓄电池时的电压变化：十20%～一25%。电源失效：5min内切断电源3次，每次切断时间30s。d)
4.7.2绝缘性能
4.7.2.1绝缘电阻
解态变化/%
瞬态变化
持续时间/s
驾控台各控制单元的绝缘电阻及在经历耐电压试验及温升后的绝缘电阻均应符合表3的规定。表3
额定电压/V
试验电压/V
（最小值24)
试验前
最小绝缘电阻/MO
试验后
电气间隙及爬电距离
GB/T13602—2010
驾控台的不同电位的带电部件之间、带电部件与接地金属之间，按其绝缘材料的性质应具有适应其工作电压足够的电气间隙与爬电距离，其数值按表4规定。表4
额定电压U./V
U,≤250
250耐电压
最小电气间隙/mm
最小爬电距离/mm
驾控台（半导体器件及测量仪表、电容器、指示灯除外）应能承受额率50Hz或60Hz的电压冲击，历时1min无击穿或闪络现象，耐压试验的电压按表5。表5
额定电压U.
65250500试验交流电压
驾控台接线端子的温升极限应符合GB14048.1—2006表2的规定。4.7.5防护等级
驾控台的防护等级应符合GB4208—2008中IP22要求。4.7.6抗电源瞬态干扰
单位为伏特
驾控台应能抗电源瞬态干扰，在受到脉冲峰值为400V、宽度为10μus~20μus的电源瞬态干扰时应能正常工作。
4.8环境适应性
驾控台在下列条件下性能不应下降或失效：倾斜播摆：
横倾：土22.5；纵倾；土22.5°。横摇：±22.5°，频率0.1Hz；纵摇：士22.5°，频率0.1Hz。振动：
2+.Hz~13.2Hz，振幅±1mm；
-13.2Hz~100Hz，加速度±0.7g。环境温度：0℃~55℃。
相对湿度：不大于95%。
有盐雾、油雾影响。
驾控台在55℃二周期的湿热交变之后应满足下列要求：绝缘电阻值应符合4.7.2.1的规定；电镀件的镀层腐蚀面积之和不超过总面积25%，零部件基体不应出现锈点；油漆件允许有轻微失光变色、少量针孔等缺陷，每平方分米面积内直径为0.5mm1mm的气泡不得多于2个，不允许出现直径大于1mm的气泡。漆膜附着力在9个1mm方格中，底漆没有脱落或面漆脱落不超过1/3面积；5
GB/T13602—2010
d）绝缘材料和橡塑件不应变形，发黏、开裂。4.9电磁兼容性
4.9.1静电放电抗扰度
驾控台安装的主要控制单元在经过以下静电放电干扰后，性能不应下降或失效。在接受干扰时，可出现能自行恢复的性能下降和失效，但实际运行状态和储存的数据不应发生变化。接触放电：6kV；
空气放电：8kV，
两次放电之间时间间隔：不小于1s；脉冲数量：正和负极性各10次。4.9.2电磁场抗扰度
驾控台安装的主要控制单元在经过以下电磁场干扰后，性能不应下降或失效。频率范围：80MHz~2GHz；
调制频率：1000Hz;
调制深度：80%；
磁场强度：10V/m（未经调制）
扫描速率：不大于1.5×10-3decades/s（或1%/3s)。4.9.3低频传导抗扰度
驾控台安装的主要控制单元在经过以下低频传导干扰后，性能不应下降或失效。a）交流供电：
频率范围：额定频率至200次谐波；试验电压：15次谐波100次谐波：从10%U下降至1%U.，并保持至200次谐波，最大2w.
直流供电：
频率范围：50Hz~10kHz；
试验电压：10%U.，最大2W。
4.9.4射频传导抗扰度
驾控台安装的主要控制单元在经过以下射频传导干扰后，性能不应下降或失效。频率范围：150kHz80MHz；
电压（开路）：3V；
调制频率：1000Hz；
调制深度：80%；
额率扫描速率：不大于1.5×10-\decades/s（或1%/3s）。4.9.5快速瞬变脉冲群抗扰度
驾控台安装的主要控制单元在经过以下快速瞬变脉冲群干扰后，性能不应下降或失效。在接受干扰时，可出现能自行恢复的性能下降和失效，但实际运行状态和储存的数据不应发生变化单脉冲上升时间：5ns(10%～90%之间值）；单脉冲宽度：50ns(50%值）；
电压峰值（开路）：电源线为2kV（线/地），控制和信号线为1kV（线/地）；脉冲周期：300ms；
脉冲群持续时间：15ms；
每一极性持续时间：5min。
4.9.6浪涌（冲击）抗扰度
驾控台安装的主要控制单元在经过以下浪涌（冲击）干扰后，性能不应下降或失效。在接受干扰时，6
GB/T13602—2010
可出现能自行恢复的性能下降和失效，但实际运行状态和储存的数据不应发生变化。脉冲上升时间：1.2μs（10%~90%之间值）；脉冲宽度：50μs(50%值）；
电压（峰值，开路）：线/地为1kV，线/线为0.5kV；重复频率：不小于1次/min；
脉冲数量：在选定点上至少加5次正极性和5次负极性；应用：连续。
4.9.7辐射发射
驾控台安装的主要控制单元的辐射发射不应超过表6规定的限值。表6
频率范围/MHz
30~2000
其中+156165
传导发射
发射限值/(dBμV/m）
驾控台安装的主要控制单元的传导发射不应超过表7规定的限值。表7
频率范围
10kHz~150kHz
150kHz~350kHz
350kHz~30MHz
试验方法
外观、指示灯和按钮颜色
发射限值/dBμV
目测检查驾控台的外观、指示灯和按钮颜色，结果应符合4.1、4.5的要求。5.2标志
目测检查驾控台的仪表、开关、断路器、指示灯、按钮的铭牌，结果应符合4.2的要求。5.3材料
检查并核对材料牌号和材质证明书，并按CB/T3246规定的滞燃试验方法检验材料的滞燃性，结果应符合4.3的要求。
5.4航行灯控制单元
通电后切换至另一电路；再保持一路主电源有效而另一电路断开。结果应符合4.6.1a)的5.4.1
要求。
连接上负载灯进行故障试验。切断负载灯电源，即模拟负载灯因故障而熄灭，观察指示灯，按下5.4.2
“消音”按钮后再观察指示灯。结果应符合4.6.1b)的要求。5.4.3两路连接上负载灯，切断其中一只负载灯电源，再切断另外一只负载灯电源，观察相应的指示灯，结果应符合4.6.1c)的要求。5.4.4接通电源，观察航行灯，结果应符合4.6.1d)的要求。接通电源，调节指示灯亮度旋钮，结果应符合4.6.1e)的要求。5.4.5
GB/T13602—2010
5.5信号灯控制单元
5.5.1观察信号灯的颜色，结果应符合4.6.2a的要求5.5.2连接上负载灯并通电，接通负载灯电源，观察指示灯。切断负载灯电源，观察指示灯，结果应符合4.6.2b)的要求。
5.5.3接通电源，调节指示灯亮度旋钮，结果应符合4.6.2c)的要求。5.6闪光灯
5.6.1观察闪光灯，结果应符合4.6.3a)的要求。5.6.2接通电源后选择手动闪光方式，按动按钮并用计数器记录闪光频率：再选择自动闪光方式，用计数器计录闪光灯频率。结果应符合4.6.3b)的要求。5.7雾笛控制单元
5.7.1接通电源后打开雾灯和雾笛加热器开关，检查对应的输出端是否有电压输出，结果应符合4.6.4a)的要求。
5.7.2接通电源后选择手动发讯方式，按动按钮；再选择自动发讯方式，将雾笛声号选择开关分别置于60s和120s的各档位上。记录雾笛号响鸣的时间及次数，结果应符合4.6.4b)的要求。5.8报警控制单元
接通电源后按下列步骤进行：
a）将任意一路输人报警端接通或断并，观察对应的指示灯是否内光，声报警器是否发出声响。b)
接下消音按钮，观察声报警器是否停止发出声南，对应的指示灯是否继续闪光。e
将另一路输入报警端接通或断开，观察对应的指示灯是否闪光，声报警器是否发出声响。对上一路报警是否有影响。
将输人报警端恢复到初始状态，观察对应的指示灯是否闪光，声报警器是否发出声响。d):
结果应符合4.6.5的要求。
5.9配电箱
通电后对各电路开关逐一进行开启关闭，结果应符合4.6.6的要求。5.10
抗电源变化
按GB/T17626.11规定的试验方法进行。结果应符合4.7.1的要求。5.11绝缘电阻
用直流兆欧表测量带电部分不同极性之间及带电部分与金属壳体之间的绝缘电阻，结果应符合4.7.2.1的要求。
5.12电气间隙与爬电距离
按GB14048.1—2006附录G规定的方法进行测量，结果应符合4.7.2.2的规定。3耐电压
试验按表6规定的电压值进行，试验电压的额率为50Hz或60Hz。开始时电压应小于1/2规定值，以约5s的时间逐步升至规定值，然后保持1min，施压结束后应避免突然失压。结果应符合4.7.3的规定。
5.14温升
按GB14048.1规定的温升试验方法进行。结果应符合4.7.4的规定。5.15
5防护等级
按GB4208一2008中的规定方法进行，结果应符合4.7.5的规定。5.16抗电源瞬态干扰
试验布置图按图1。干扰脉冲应通过隔离变压器，对称和不对称注人试品。脉冲峰值400V（小于或等于60V，产品为100V)，宽度为10μs～20μs。每分钟内为30次。结果应符合4.7.6的要求。8
小提示：此标准内容仅展示完整标准里的部分截取内容，若需要完整标准请到上方自行免费下载完整标准文档。