GB/T 18849-2011
基本信息
标准号： GB/T 18849-2011
中文名称：机动工业车辆 制动器性能和零件强度
标准类别：国家标准(GB)
标准状态：现行
出版语种：简体中文
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标准分类号
关联标准
出版信息
相关单位信息
标准简介
GB/T 18849-2011 机动工业车辆 制动器性能和零件强度
GB/T18849-2011
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标准内容
ICS53.060
省特检院车检中心
受控非受控白
分发No:02
中华人民共和国国家标准
GB/T18849—2011/IS06292:2008代替GB/T188492002
机动工业车辆
制动器性能和零件强度
Powered industrial trucks--Brake performance and componcnt strength(ISO 6292:2008, Powered industrial trucks and tractorsBrakc pcrformance and component strength,IDT)2011-12-30发布
中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局中国国家标准化管理委员会
2012-06-01实施
o：0M长
都泰团团味共京人
0803-881T8
质舒补零味销护器运炜醉幸业工中华人民共和国
国家标滩
机动工业车辆制动器性能和零件强度GB/T188492011/ISO6292:2008
中国标准出版社出版发行
北京市朝阳区和平里西街甲2号（100013）北京市西城区三里河北街16号（100045）网址spc.net.cn
总编室：（01064275323发行中心：（010)51780235读者服务部：（010)68523946
中国标准出版社秦阜岛印刷厂印刷各地新华书店经销
开本880×12301/16印张1字数23千字2012年5月第版2012年5月第次印刷号：155066·1-45005定价18.00元如有印装差错由本社发行中心调换版权专有侵权必究
举报电话：（010)68510107
本标推按照GB/T1.1-2009给出的规则起草。GB/T18849-2011/ISO6292.2008
本标准代替GB/T188492002《机动工业车辆制动器性能和零件强度》。本标准与GB/T188492002相比，主要技术变化如下：增加了“规范性引用文件”（见第2章）；增加了“制动初速”等15个定义（见第3章）；删除了“制动能力”的定义及相关表示方法（见2002版的2.1）删除了“表1行车制动性能”（见2002版的表1）；将通过踩下踏板实施制动的制动器最大操纵力：出600N修改为450V\（见4.6.1.2002版的5.1)；
将“通过松开踏板实施制动的制动器最大操纵力，由300N修改为200N\（见4.6.2.2002版的5.2)；
将“通过操纵于柄实施制动的停车制动器最大操纵力，由500N修改成300N\（见4.6.3，2002版的5.4
将“通过操纵手柄实施停车制动的车辆，其制动系统应能承受的操纵力，出1000N修改为600N（见4.7.3,2002版的6.4)；
删除了“靠于柄控制实现制动的行车制动器的最人操纵力和零件承受的最小操纵力的要求（见2002版的5.3、6.3)；
删除了“靠转向操纵杆实现制动的停午制动器的最大操纵力”的要求（见2002版的5.6）；增加了“行车制动性能中制动距离”的试验条件和试验方法（见5.2.6.2.1)；增加了“热衰减试验”（见6.4）；增加了“表2考惠速度u（km/h）的制动距离（m）及表3考虑速度w(km/h）和质量m（kg）的满载午辆的制动力F（N)”，其中对A1和A2的划分，除按额定起重量/载重量外，还考虑满线质量（见表2、表3）；wwW.bzxz.Net
增加了附录和参考文献（见附录A、参考文献）。本标准使用翻译法等同采用ISO6292：2008《机动工业车辆和牵引车制动器性能和零件强度》(英文版）。
与本标准中规范性引用的国际文件有一致性对应关系的我国文件如下：GB/T61042005机动工业车辆术语（ISO5053：1987,IDT)：GB10827-—1999机动上业车辆安全规范（cqvIS03691：1980）。本标准作了下列编辑性修改：
按GB/T61042005《机动T业车辆术讲》的规定，“机动工业车辆”的概念已涵盖了“牵引车”，故将标准名称改为机动工业午辆制动器性能和零件强度》。本标准由中国机械工业联合会提出。本标准由全国T业车辆标准化技术委员会（SAC/TC332）归口本标准负责起单位：北京起重运输机械设计研究院、杭叉集团股份有限公司。本标准参加起草单位：江诺力机械股份有限公司、厦门厦工机械股份有限公司、天津港（集团）有限公司。
本标准主要起草人：赵春晖，王墨洋、陈伟强、刘杰、李蔚苹，李文锋、赵彬、GB/T18849—2011/ISO6292:2008本标准所代替标准的历次版本发布情况为：GB/T188492002。
引动言
GB/T18849--2011/IS06292.2008统称为车辆的所有工业车辆、牵引车和载运车，都能满足本标准的制动性能要求，即符合制动距离或牵引杆拉力的要求。以轮胎式土方机械的制动性能（ISO3450）为基础，确定了制动距离的测量值。制动性能是受载荷条件限制的。更详细的制动距离和制动反应时间的测量方法，可参考ISO/TR29944。
GB/T18849—2011/1SO6292:2008两制动器性能和零件强度
机动工业车辆
本标准规定了安装在ISO5053中定义的下述工业车辆上的制动系统的性能，试验方法，操纵系统操纵力和零件强度：
各种起重量/载重量的机动工业车辆；额定牵引力不大干20000N的工业牵引车；载运车；
搬运集装箱的机动工业车辆。
本标准不适用于电源断电和其他任何辅助电源断电的情况，也不适用于紧急情况（如：开启紧急开关或控制系统关闭）的制动。
本标准适用丁本标准发布后制造的工业车辆（以下简称车辆）。2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不川少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版木（包括所有的修改单）适用于本文件。ISO3691-1：2011工业车辆安全要求和验证第1部分：除无人驾驶，伸缩臂式车钢和载运车外的自行式业车辆(Industrial trucksSafety requirements and verilication Part I.Self-propelledindustrial trucks,other than dtiveless,variable reach trucks and burden carriet trucks)ISO50s3机动工业车辆术语（Powered industrial trucksTerminology）3术语和定义
下列术语和定义适用于本文件。3.1
制动初速
atlual truck velocity
在行车制动器开始动作前的瞬间测得的车辆速度。3.2
制动衰减brake fade
在续作用力下，随差温度和速度的变化制动力矩减小3.3
制动力brakingforce
出制动系统产生的力，该力作用丁车轮和地面接触面间：从而降低车辆的速度或抵抗车辆运动的趋势。
[ISO611:2003,定义9.11.3]
hraking performance
制动性能
由与车辆制动初始速度有关的制动距离和/或制动力，以及将车辆保持在某一坡道上不动的能力来衡量。
GB/T18849—2011/1SO6292:20083.5
制动系统hrakingsyslem
实现下述一项或多项功能的部件组合：控制（通常用于降低）车辆速度；使车辆停止或保持不动
［ISO611.2003，定义3.2]
冷态制动器coldbrakes
病的糖进,体水0 成在制性病性定符合下列状态之一的制动器
在制动盘边缘或制动敲外表面所测得的温度低于100℃；a）
b）在制动器（包括湿量
的范围内：
装未曾工作
在之前1h内制
操纵装置
使制动器动作部！
注：车辆操纵装世的义见ISO3693.8
衰减试验
《衬缺效率》
造成的制动性能
最程序由单次或多次的制动操作，或在制动情说下连续拖电，口此可观察衬垫发热所[ISO611.2003.
衬垫磨合
mnishing
衬垫抛光
理和化学特的预试验过程。
使制动衬垫表面和鼓之间获得相匹配的规的几何凡，物3.10
满载质量
ladenma
在车辆预期使用中可预见的满载车辆的最大质量。考虑了可选局其的实种组合及用于试验规定起升高度时的实际起重量
停车制动系统parkinghrakingsystem即使在倾斜表面上，尤其是在没有驾驶员的情况下，用机械的方法使车辆保持不动的制动系统。3.12
行车制动系统servicebrakingsystem驾驶员可以直接或问接控制车辆速度或使车辆停止的制动系统。3.13
制动距离
stoppingdistance
整个制动时间内车辆运行的距离，即从驾驶员开始启动操纵装置的瞬间到车辆停止时车辆运行的距离。
试验速度testvelocity
大于车辆最人设计速度90%的速度。GB/T 188492011/1SO 6292:2008注：如果在某裁荷状态或载荷位置（即随起升高度而变化）时车辆速度白动减小，则该减小后的速度就是此种载荷状态/载荷位置时的最大运行速度。3.15
无载质量unladenmass
在车辆预期使用中可预见的无载车辆的最小质量。考虑了可选属具的各种组合。4要求
4.1总则
下述要求适用
4.2所需制动系
利动系统
车辆应H有
行车制动系究；
停车告
操纵方式
行车制动
停车制动系统应由弹立的装胃进行巢作。两套制动系统可以便用同一制动部件，可动
例如：制动蹄
和有关的传动件
操纵车辆上的制动系统。
4.4行车制动
行车制动系统
该要求不适用于ISO3891-1中定义的安装在站驾式和步行式6.2和8.1的规定
4.5停车制动系统
停车制动系统应符
4.6制动器操纵力
有规定。
在符合6.1、6.2.1或6.2.2的条件下，制动器的操纵力不m大于4.6.1~4.6.5及表1中规定的数值。
4.6.1对丁通过制动踏板向下运动（躁下踏板）实现制动的制动器，用不大十450N的模纵力，应能达到所要求的行车制动性能和停车制动性能。4.6.2对于通过制动踏板向上运动（松开踏板）实现制动的制动器，当制动踏板完全松开，应能达到所要求的行车制动生能和停车制动性能。在行驶期问，将制动踏板完全踩下以松开制动器所需的操纵力不应大于 200N。
4.6.3对于通过操纵于柄实现制动的制动器，在于柄握紧点上施加不大于300N的操纵力，应能达到所要求的停车制动性能。
4.6.4对于通过握紧于把实现制动的制动器，在于把握紧点1施加不大于150N的操纵力，应能达到所要求的行车制动性能。
GB/T 18849—2011/ISO 6292:20084.6.5对于使转向操纵杆从偏置位置到紧直位置实现制动的制动器（如在步行式车辆上），当在转向操纵杆握手处的中间位置施加不大于150N的操纵力使转向梁纵杆的弹簧处于最大压缩行程位置时，应达到所要求的行车制动性能。
4.7制动器零件强度
制动器零件强度不应低于4.7.1~4.7.5及表1中规定的数值、4.7.1对于通过制动踏板向下运动（躁下制动踏板）实现行车或停车制动的车辆，其制动系统应能承受至少1200N的操纵力，而不出现任何影响制动性能或功能的损坏、裂纹或变形。4.7.2对于通过制动踏板问上运动（松开制动踏板）实现行车或停车制动的车辆，其制动系统（包括上限位装置）应能承受使制动器抱闸的弹實最大设定力的200%，而不出现任何影响制动性能或功能的损坏、裂纹或变形。
当制动踏板完全踩下时，制动踏板及其相关的下限位装置应能承受作用丁制动踏板传动表面中部1800N的操纵力，而不出现任何影响制动性能或功能的损坏，裂纹或变形。4.7.3对于通过操纵于柄实现停午制动的车辆，其制动系统应能承受作用在手柄握紧点上至少600N的操纵力，面不出现任何影响制动性能或功能的损坏、裂纹或变形。4.7.4对于通过握紧手把实现行车制动的车辆，具制动系统应能承受作用在于把握紧点上至少300N的操纵力，而不出现任何影响制动性能或功能的损坏、裂纹或变形。4.7.5对于通过转向操纵杆实现行车或停车制动的车辆，其制动系统及相关的机械限位装置应能承受作用在转向操纵杆操手处的中间位置至少900N的操纵力，而不出现任何影响制动性能或功能的损坏、裂纹或变形。
表1制动器操纵力和零件强度
制动操织形式
下踏板
松开踏板
转向操纵杆
*见4.7.2。
最大操纵力
见 6.1.2的最后一段。
4.8储能系统
4.8.1行车制动维持能力
行车制动
最小零件强度
上限位装置承受200%弹赞最大
设定力和下限位装置承受
1800N的操织力
最人捷纵力
停车制动
最小零件强度
上限位装置承受200%弹簧
最大设定万和下限位装置
承受1800N的操纵力*
当车辆静止不动且切断能源，利用诺存能量实施制动的气动行车制动系统，在制动器以每分钟6次的频率，制动20次以后，还应有的压力为系统最大工作压力的70%。最大工作压力应从制动器上测得，在测量过程中，发动机以最佳转速运转以使提供制动用能量。A
4.8.2储能系统报警装置
GB/T18849—2011/IS06292:2008利用储存能量实施制动的行车制动系统应装有报警装置，此装置在系统能量下降至制造商规定的最大工作能量的50%时报警，该装置应使驾驶员易于看到和/或听到并能进行连续报警的信号。不允许仪使用显示压力或真空度的仪表来满足述要求。4.9附加要求
列在附录A中的附加要求适用于某些特定市场5试验条件
5.1总则
5.1.1进行性能试
5.1.2试验场地应是
不应大于2%。
5. 1. 3对于满车
遵守制造商的进
意事项
于燥的混诞上，满节
向的级
车辆应在
向坡度不应人
领定起市量
等效的路面。
武验场地沿垂直于运行方向的横向坡度下就验该裁荷中心置于山制造商推荐的位骨处。门架或货叉应完全后锁或究全缩回（如果车辆设计时提是供这种功能）。
载药可固定在车辆
注：试验时
5.1.4牵引车
金时应无载或不拖车
5.1.5应测量录车辆的质
量和桥花
5.1.6制造商说明书中应包含所有与制动系统有关的参数，即轮胎尺寸和压力制动器调整。在每项性能试验的程中不应对制
制动系统
手动调整
如果车辆装有助力器（制动何服机构），则咳机构压处工工作状态。5.1.7
5.1.8试验前心制动器进行禁合或调5.1.9诚验前应单！车辆，使车辆中的液体作温度。
冷态。
在按照61
制动距离试验
速度。
享车制动进行性能
例如发
动机油和变速器的油，扫处于制造商规定的正常工5
车制动证行性能试验前，制动器应为进入试验场地的引导路段应具有足够长度，且均匀平整，应确保车辆在实施制动前已达到试验5.2.2当车辆变速器提供速比选择时，试验应在与规定的试验速度相对应的变速挡位下进行，驱动系统可在完全停车之前断开。5.2.3车辆的试验速度应足作实施制动操纵瞬问前测得的5.3牵引杆拉力试验
5.3.1牵引杆拉力试验不应在制动力直接与车辆速度有关的车辆上进行，如安装了电子再生制动系统。
5.3.2当测量制动力时，车辆速度不应超过1.6km/h，率引杆应基本保持水平并连接在由制造商推荐的某点「。
5.3.3运行操纵装置应置于中位，停车制动器应完全松开，行车制动器和停车制动器采用同一制动装置除外。
GB/T18849--2011/ISO6292:20086性能试验
各种配置/工况：满载，无截、不同蓄电池质量等的车辆均应满足性能试验的要求6.1停车制动性能
6.1.1应沿车辆的前进和后退方问进行停车制动性能试验。6.1.2在没有驾驶员协助的情况下，停车制动器应能将车辆停放在下列坡度或制造商规定的坡度（取两种坡度的较人值）上：
a）操作台可升不1200mm以上的车辆和专门设计的带起升载荷运行的车辆：5%；注：该要求不包括搬运集装箱的车辆平台搬运车、托盘搬运车、平台堆垛车、托盘堆垛车、低起升栋选车、插腿式叉车、前移式叉车、b）
双向起升车辆、多间起升车辆，步行式车辆和步行式牵引车，10%，e)其他坐驾式或站驾式午辆或牵引车：15%：如果规定的玻度超过15%，停车制动器手柄上施加的最人操纵力可超过300N，但不应超过500N.
6.2行车制动性能
制动距离试验
在第5章规定的试验条件下，行车制动器应使午辆在制动距高3内完全停止，所测的制动距离应符合表2的规定。
表2考虑速度u（km/h）的制动距离s。（m）组别
车辆形式
a）车辆速度/
(ktn/h)
除A2、B1.B2、C和D组外的所有车辆：额定起重量/载重量1600Ckg或满赖质量35000kg，两者取款
除BI、B2、C和D组外的所有车辆，额定起重量/载重量16000kz或满截质量≥35.000kg
单轮制动或双轮制动的牵引车
三轮制动或四轮制动的牵引车
5,40.1501 23.6
0.150147.3
制动距商8。/
.0.150+3.8
sec0.150t6.6
*20.150-8.5
0.150+89.0
车辆形式
6）车辆速度/
(km/h)
操作台可升至1200mm以上的午辆和专门设计的带起开载荷运行的车辆
车辆速度
(km/h)
越野车辆
表2（续）
5<0.1511.4
当启动制动操纵装置时，开始测量制动距离。GB/T18849—2011/ISO6292:2008制动距高s./
所有速度
se*20. 1501
$≤0.15+
进行制动系统的制动离试验时，应在车辆前进行驶时测2次，即沿场地前后两个方向各行驶1次；同样后退行驶时也测2次。每次试验前制动器应为冷态。前进行驶时的制动距离和车辆速度应是沿场地前后两个方向试验所得测量值的平均值。同样可以得出后退行驶时测量值的平均值，对于各类叉车，满载工况下宜采用后退制动距离试验。6.2.2牵引杆拉力试验
在第5章规定的试验条件下，制动力应符合表3的规定。表3考虑速度u（km/h）和质量m（kg）的满载车辆的制动力F（N）纸别
车辆形式
a）车辆速度u/
(km/h)
除A2、B1、B2.C和D组外的所有车辆，额定起重量/载重母16000kg或满载质量<35000kg，两者取较大值
除A1.B1、B2、C和D外的所有车辆额定起重量/裁量量160c0kg或满载质量235000kg
单轮制动或双轮制动的牵引车
三轮制动或四轮制动的个引车
制动力 F/
F>0.182tm
F>0.255vm
F>0.365vm
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制动器性能和零件强度
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本标准代替GB/T188492002《机动工业车辆制动器性能和零件强度》。本标准与GB/T188492002相比，主要技术变化如下：增加了“规范性引用文件”（见第2章）；增加了“制动初速”等15个定义（见第3章）；删除了“制动能力”的定义及相关表示方法（见2002版的2.1）删除了“表1行车制动性能”（见2002版的表1）；将通过踩下踏板实施制动的制动器最大操纵力：出600N修改为450V\（见4.6.1.2002版的5.1)；
将“通过松开踏板实施制动的制动器最大操纵力，由300N修改为200N\（见4.6.2.2002版的5.2)；
将“通过操纵于柄实施制动的停车制动器最大操纵力，由500N修改成300N\（见4.6.3，2002版的5.4
将“通过操纵手柄实施停车制动的车辆，其制动系统应能承受的操纵力，出1000N修改为600N（见4.7.3,2002版的6.4)；
删除了“靠于柄控制实现制动的行车制动器的最人操纵力和零件承受的最小操纵力的要求（见2002版的5.3、6.3)；
删除了“靠转向操纵杆实现制动的停午制动器的最大操纵力”的要求（见2002版的5.6）；增加了“行车制动性能中制动距离”的试验条件和试验方法（见5.2.6.2.1)；增加了“热衰减试验”（见6.4）；增加了“表2考惠速度u（km/h）的制动距离（m）及表3考虑速度w(km/h）和质量m（kg）的满载午辆的制动力F（N)”，其中对A1和A2的划分，除按额定起重量/载重量外，还考虑满线质量（见表2、表3）；wwW.bzxz.Net
增加了附录和参考文献（见附录A、参考文献）。本标准使用翻译法等同采用ISO6292：2008《机动工业车辆和牵引车制动器性能和零件强度》(英文版）。
与本标准中规范性引用的国际文件有一致性对应关系的我国文件如下：GB/T61042005机动工业车辆术语（ISO5053：1987,IDT)：GB10827-—1999机动上业车辆安全规范（cqvIS03691：1980）。本标准作了下列编辑性修改：
按GB/T61042005《机动T业车辆术讲》的规定，“机动工业车辆”的概念已涵盖了“牵引车”，故将标准名称改为机动工业午辆制动器性能和零件强度》。本标准由中国机械工业联合会提出。本标准由全国T业车辆标准化技术委员会（SAC/TC332）归口本标准负责起单位：北京起重运输机械设计研究院、杭叉集团股份有限公司。本标准参加起草单位：江诺力机械股份有限公司、厦门厦工机械股份有限公司、天津港（集团）有限公司。
本标准主要起草人：赵春晖，王墨洋、陈伟强、刘杰、李蔚苹，李文锋、赵彬、GB/T18849—2011/ISO6292:2008本标准所代替标准的历次版本发布情况为：GB/T188492002。
引动言
GB/T18849--2011/IS06292.2008统称为车辆的所有工业车辆、牵引车和载运车，都能满足本标准的制动性能要求，即符合制动距离或牵引杆拉力的要求。以轮胎式土方机械的制动性能（ISO3450）为基础，确定了制动距离的测量值。制动性能是受载荷条件限制的。更详细的制动距离和制动反应时间的测量方法，可参考ISO/TR29944。
GB/T18849—2011/1SO6292:2008两制动器性能和零件强度
机动工业车辆
本标准规定了安装在ISO5053中定义的下述工业车辆上的制动系统的性能，试验方法，操纵系统操纵力和零件强度：
各种起重量/载重量的机动工业车辆；额定牵引力不大干20000N的工业牵引车；载运车；
搬运集装箱的机动工业车辆。
本标准不适用于电源断电和其他任何辅助电源断电的情况，也不适用于紧急情况（如：开启紧急开关或控制系统关闭）的制动。
本标准适用丁本标准发布后制造的工业车辆（以下简称车辆）。2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不川少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版木（包括所有的修改单）适用于本文件。ISO3691-1：2011工业车辆安全要求和验证第1部分：除无人驾驶，伸缩臂式车钢和载运车外的自行式业车辆(Industrial trucksSafety requirements and verilication Part I.Self-propelledindustrial trucks,other than dtiveless,variable reach trucks and burden carriet trucks)ISO50s3机动工业车辆术语（Powered industrial trucksTerminology）3术语和定义
下列术语和定义适用于本文件。3.1
制动初速
atlual truck velocity
在行车制动器开始动作前的瞬间测得的车辆速度。3.2
制动衰减brake fade
在续作用力下，随差温度和速度的变化制动力矩减小3.3
制动力brakingforce
出制动系统产生的力，该力作用丁车轮和地面接触面间：从而降低车辆的速度或抵抗车辆运动的趋势。
[ISO611:2003,定义9.11.3]
hraking performance
制动性能
由与车辆制动初始速度有关的制动距离和/或制动力，以及将车辆保持在某一坡道上不动的能力来衡量。
GB/T18849—2011/1SO6292:20083.5
制动系统hrakingsyslem
实现下述一项或多项功能的部件组合：控制（通常用于降低）车辆速度；使车辆停止或保持不动
［ISO611.2003，定义3.2]
冷态制动器coldbrakes
病的糖进,体水0 成在制性病性定符合下列状态之一的制动器
在制动盘边缘或制动敲外表面所测得的温度低于100℃；a）
b）在制动器（包括湿量
的范围内：
装未曾工作
在之前1h内制
操纵装置
使制动器动作部！
注：车辆操纵装世的义见ISO3693.8
衰减试验
《衬缺效率》
造成的制动性能
最程序由单次或多次的制动操作，或在制动情说下连续拖电，口此可观察衬垫发热所[ISO611.2003.
衬垫磨合
mnishing
衬垫抛光
理和化学特的预试验过程。
使制动衬垫表面和鼓之间获得相匹配的规的几何凡，物3.10
满载质量
ladenma
在车辆预期使用中可预见的满载车辆的最大质量。考虑了可选局其的实种组合及用于试验规定起升高度时的实际起重量
停车制动系统parkinghrakingsystem即使在倾斜表面上，尤其是在没有驾驶员的情况下，用机械的方法使车辆保持不动的制动系统。3.12
行车制动系统servicebrakingsystem驾驶员可以直接或问接控制车辆速度或使车辆停止的制动系统。3.13
制动距离
stoppingdistance
整个制动时间内车辆运行的距离，即从驾驶员开始启动操纵装置的瞬间到车辆停止时车辆运行的距离。
试验速度testvelocity
大于车辆最人设计速度90%的速度。GB/T 188492011/1SO 6292:2008注：如果在某裁荷状态或载荷位置（即随起升高度而变化）时车辆速度白动减小，则该减小后的速度就是此种载荷状态/载荷位置时的最大运行速度。3.15
无载质量unladenmass
在车辆预期使用中可预见的无载车辆的最小质量。考虑了可选属具的各种组合。4要求
4.1总则
下述要求适用
4.2所需制动系
利动系统
车辆应H有
行车制动系究；
停车告
操纵方式
行车制动
停车制动系统应由弹立的装胃进行巢作。两套制动系统可以便用同一制动部件，可动
例如：制动蹄
和有关的传动件
操纵车辆上的制动系统。
4.4行车制动
行车制动系统
该要求不适用于ISO3891-1中定义的安装在站驾式和步行式6.2和8.1的规定
4.5停车制动系统
停车制动系统应符
4.6制动器操纵力
有规定。
在符合6.1、6.2.1或6.2.2的条件下，制动器的操纵力不m大于4.6.1~4.6.5及表1中规定的数值。
4.6.1对丁通过制动踏板向下运动（躁下踏板）实现制动的制动器，用不大十450N的模纵力，应能达到所要求的行车制动性能和停车制动性能。4.6.2对于通过制动踏板向上运动（松开踏板）实现制动的制动器，当制动踏板完全松开，应能达到所要求的行车制动生能和停车制动性能。在行驶期问，将制动踏板完全踩下以松开制动器所需的操纵力不应大于 200N。
4.6.3对于通过操纵于柄实现制动的制动器，在于柄握紧点上施加不大于300N的操纵力，应能达到所要求的停车制动性能。
4.6.4对于通过握紧于把实现制动的制动器，在于把握紧点1施加不大于150N的操纵力，应能达到所要求的行车制动性能。
GB/T 18849—2011/ISO 6292:20084.6.5对于使转向操纵杆从偏置位置到紧直位置实现制动的制动器（如在步行式车辆上），当在转向操纵杆握手处的中间位置施加不大于150N的操纵力使转向梁纵杆的弹簧处于最大压缩行程位置时，应达到所要求的行车制动性能。
4.7制动器零件强度
制动器零件强度不应低于4.7.1~4.7.5及表1中规定的数值、4.7.1对于通过制动踏板向下运动（躁下制动踏板）实现行车或停车制动的车辆，其制动系统应能承受至少1200N的操纵力，而不出现任何影响制动性能或功能的损坏、裂纹或变形。4.7.2对于通过制动踏板问上运动（松开制动踏板）实现行车或停车制动的车辆，其制动系统（包括上限位装置）应能承受使制动器抱闸的弹實最大设定力的200%，而不出现任何影响制动性能或功能的损坏、裂纹或变形。
当制动踏板完全踩下时，制动踏板及其相关的下限位装置应能承受作用丁制动踏板传动表面中部1800N的操纵力，而不出现任何影响制动性能或功能的损坏，裂纹或变形。4.7.3对于通过操纵于柄实现停午制动的车辆，其制动系统应能承受作用在手柄握紧点上至少600N的操纵力，面不出现任何影响制动性能或功能的损坏、裂纹或变形。4.7.4对于通过握紧手把实现行车制动的车辆，具制动系统应能承受作用在于把握紧点上至少300N的操纵力，而不出现任何影响制动性能或功能的损坏、裂纹或变形。4.7.5对于通过转向操纵杆实现行车或停车制动的车辆，其制动系统及相关的机械限位装置应能承受作用在转向操纵杆操手处的中间位置至少900N的操纵力，而不出现任何影响制动性能或功能的损坏、裂纹或变形。
表1制动器操纵力和零件强度
制动操织形式
下踏板
松开踏板
转向操纵杆
*见4.7.2。
最大操纵力
见 6.1.2的最后一段。
4.8储能系统
4.8.1行车制动维持能力
行车制动
最小零件强度
上限位装置承受200%弹赞最大
设定力和下限位装置承受
1800N的操织力
最人捷纵力
停车制动
最小零件强度
上限位装置承受200%弹簧
最大设定万和下限位装置
承受1800N的操纵力*
当车辆静止不动且切断能源，利用诺存能量实施制动的气动行车制动系统，在制动器以每分钟6次的频率，制动20次以后，还应有的压力为系统最大工作压力的70%。最大工作压力应从制动器上测得，在测量过程中，发动机以最佳转速运转以使提供制动用能量。A
4.8.2储能系统报警装置
GB/T18849—2011/IS06292:2008利用储存能量实施制动的行车制动系统应装有报警装置，此装置在系统能量下降至制造商规定的最大工作能量的50%时报警，该装置应使驾驶员易于看到和/或听到并能进行连续报警的信号。不允许仪使用显示压力或真空度的仪表来满足述要求。4.9附加要求
列在附录A中的附加要求适用于某些特定市场5试验条件
5.1总则
5.1.1进行性能试
5.1.2试验场地应是
不应大于2%。
5. 1. 3对于满车
遵守制造商的进
意事项
于燥的混诞上，满节
向的级
车辆应在
向坡度不应人
领定起市量
等效的路面。
武验场地沿垂直于运行方向的横向坡度下就验该裁荷中心置于山制造商推荐的位骨处。门架或货叉应完全后锁或究全缩回（如果车辆设计时提是供这种功能）。
载药可固定在车辆
注：试验时
5.1.4牵引车
金时应无载或不拖车
5.1.5应测量录车辆的质
量和桥花
5.1.6制造商说明书中应包含所有与制动系统有关的参数，即轮胎尺寸和压力制动器调整。在每项性能试验的程中不应对制
制动系统
手动调整
如果车辆装有助力器（制动何服机构），则咳机构压处工工作状态。5.1.7
5.1.8试验前心制动器进行禁合或调5.1.9诚验前应单！车辆，使车辆中的液体作温度。
冷态。
在按照61
制动距离试验
速度。
享车制动进行性能
例如发
动机油和变速器的油，扫处于制造商规定的正常工5
车制动证行性能试验前，制动器应为进入试验场地的引导路段应具有足够长度，且均匀平整，应确保车辆在实施制动前已达到试验5.2.2当车辆变速器提供速比选择时，试验应在与规定的试验速度相对应的变速挡位下进行，驱动系统可在完全停车之前断开。5.2.3车辆的试验速度应足作实施制动操纵瞬问前测得的5.3牵引杆拉力试验
5.3.1牵引杆拉力试验不应在制动力直接与车辆速度有关的车辆上进行，如安装了电子再生制动系统。
5.3.2当测量制动力时，车辆速度不应超过1.6km/h，率引杆应基本保持水平并连接在由制造商推荐的某点「。
5.3.3运行操纵装置应置于中位，停车制动器应完全松开，行车制动器和停车制动器采用同一制动装置除外。
GB/T18849--2011/ISO6292:20086性能试验
各种配置/工况：满载，无截、不同蓄电池质量等的车辆均应满足性能试验的要求6.1停车制动性能
6.1.1应沿车辆的前进和后退方问进行停车制动性能试验。6.1.2在没有驾驶员协助的情况下，停车制动器应能将车辆停放在下列坡度或制造商规定的坡度（取两种坡度的较人值）上：
a）操作台可升不1200mm以上的车辆和专门设计的带起升载荷运行的车辆：5%；注：该要求不包括搬运集装箱的车辆平台搬运车、托盘搬运车、平台堆垛车、托盘堆垛车、低起升栋选车、插腿式叉车、前移式叉车、b）
双向起升车辆、多间起升车辆，步行式车辆和步行式牵引车，10%，e)其他坐驾式或站驾式午辆或牵引车：15%：如果规定的玻度超过15%，停车制动器手柄上施加的最人操纵力可超过300N，但不应超过500N.
6.2行车制动性能
制动距离试验
在第5章规定的试验条件下，行车制动器应使午辆在制动距高3内完全停止，所测的制动距离应符合表2的规定。
表2考虑速度u（km/h）的制动距离s。（m）组别
车辆形式
a）车辆速度/
(ktn/h)
除A2、B1.B2、C和D组外的所有车辆：额定起重量/载重量1600Ckg或满赖质量35000kg，两者取款
除BI、B2、C和D组外的所有车辆，额定起重量/载重量16000kz或满截质量≥35.000kg
单轮制动或双轮制动的牵引车
三轮制动或四轮制动的牵引车
5,40.1501 23.6
0.150147.3
制动距商8。/
.0.150+3.8
sec0.150t6.6
*20.150-8.5
0.150+89.0
车辆形式
6）车辆速度/
(km/h)
操作台可升至1200mm以上的午辆和专门设计的带起开载荷运行的车辆
车辆速度
(km/h)
越野车辆
表2（续）
5<0.1511.4
当启动制动操纵装置时，开始测量制动距离。GB/T18849—2011/ISO6292:2008制动距高s./
所有速度
se*20. 1501
$≤0.15+
进行制动系统的制动离试验时，应在车辆前进行驶时测2次，即沿场地前后两个方向各行驶1次；同样后退行驶时也测2次。每次试验前制动器应为冷态。前进行驶时的制动距离和车辆速度应是沿场地前后两个方向试验所得测量值的平均值。同样可以得出后退行驶时测量值的平均值，对于各类叉车，满载工况下宜采用后退制动距离试验。6.2.2牵引杆拉力试验
在第5章规定的试验条件下，制动力应符合表3的规定。表3考虑速度u（km/h）和质量m（kg）的满载车辆的制动力F（N）纸别
车辆形式
a）车辆速度u/
(km/h)
除A2、B1、B2.C和D组外的所有车辆，额定起重量/载重母16000kg或满载质量<35000kg，两者取较大值
除A1.B1、B2、C和D外的所有车辆额定起重量/裁量量160c0kg或满载质量235000kg
单轮制动或双轮制动的牵引车
三轮制动或四轮制动的个引车
制动力 F/
F>0.182tm
F>0.255vm
F>0.365vm
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