GB∕T 24338.4-2018 轨道交通 电磁兼容 第3-2部分：机车车辆 设备 GB∕T24338.4-2018 标准压缩包解压密码：www.bzxz.net

ICS_29.280
中华人民共和国国家标准
GB/T24338.4—2018
代替GB/T24338.4—2009
轨道交通
电磁兼容
第3-2部分：机车车辆
Railway applications-Electromagnetic compatibility-Part 3-2:Rolling stock—Apparatus(IEC62236-3-22008.MOD)
2018-06-07发布
国家市场监督管理总局
中国国家标准化管理委员会
2019-01-01实施
规范性引用文件
术语和定义
性能判据
试验条件
6发射试验和限值
7抗扰度试验和限值
附录A（资料性附录）
附录B（资料性附录）
参考文献
电气设备和端口示例
功率变流器产生的传导骚扰
GB/T24338.4—2018
GB/T24338《轨道交通电磁兼容》由以下部分组成：第1部分：总则；
第2部分：整个轨道系统对外界的发射；一第3-1部分：机车车辆列车和整车；第3-2部分：机车车辆设备；
第4部分：信号和通信设备的发射与抗扰度；第5部分：地面供电设备和系统的发射与抗扰度。本部分为GB/T24338的第3-2部分。本部分按照GB/T1.12009给出的规则起草。GB/T24338.4—2018
本部分代替GB/T24338.4一2009《轨道交通电磁兼容第3-2部分：机车车辆设备》，与GB/T24338.4—2009相比，主要技术变化如下：增加了试验报告的要求（见第5章）；增加了测量要求，明确了没有要求的频率不进行试验（见第1章）；增加了通用EMC要求（见第6章）；删除了表格中对9kHz～0.15MHz范围发射的测量要求（见2009年版的第7章）；删除了表1和表2（见2009年版的第7章）；修改了表3，将公众用交流电源要求由表注改为表格列项要求（见表1，2009年版的表3）；删除了表5（见2009年版的第7章）；修改了表7浪涌试验要求（见表4，2009年版的表7）；修改了表9试验等级（见表6，2009年版的表9）；增加了脚注a对特定位置设备可降低设备严酷度要求至10V/m（见表6）。本部分使用重新起草法修改采用IEC62236-3-2：2008《轨道交通电磁兼容第3-2部分：机车车辆设备》。
本部分与IEC62236-3-2：2008相比存在技术性差异，这些差异涉及的条款已通过在其外侧页边空白位置的垂直单线（I)进行了标示，具体技术性差异及其原因如下：关于规范性引用文件，本部分做了具有技术性差异的调整，以适应我国的技术条件，调整的情况集中反映在第2章“规范性引用文件”中，具体调整如下：用采用国际标准的GB/T6113.101，GB/T6113.104，GB/T6113.201，GB/T6113.203代替了CISPR16（所有部分）：
·用等同采用国际标准的GB/T9254代替了CISPR22；·用等同采用国际标准的GB/T17626.2代替了IEC61000-4-2；·用等同采用国际标准的GB/T17626.3代替了IEC61000-4-3；?用等同采用国际标准的GB/T17626.4代替了IEC61000-4-4；·用等同采用国际标准的GB/T17626.5代替了IEC61000-4-5；?用等同采用国际标准的GB/T17626.6代替了IEC61000-4-6，用修改采用国际标准的GB/T24338.1—2018代替了IEC62236-1：2008；●用修改采用国际标准的GB/T24338.3代替了IEC62236-3-1；?增加引用了GB/T4365、GB17799.4—2012，GB/T17626.30,GB/T25119。GB/T24338.4—2018
一增加了电磁通用要求，明确了没有要求的频率不进行试验。删除了影响试验因素，机车车辆设备的发射要求和抗扰度要求（见第1章）；删除了发射-交流牵引电源端口与直流牵引电源端口相关试验内容；删除了表1和表2及表3中9kHz～0.15MHz的内容，因为没有规定具体的限值要求；-增加了机箱端口在1GHz～6GHz范围发射的测量要求，适应电子设备发展（见第1章）；-删除了表5，该表要求的端口在控制柜内部，其电磁兼容性能由柜体保证；修改了浪涌试验要求，进一步细化了试验要求，以适应技术发展（见第7章）：增加了试验对端口线缆长度的要求，完善试验方法提高试验的可重复性（见第7章）：一修改了机箱机柜端口的数字通信装置射频电磁场辐射试验的频率划分，适应试验方法的发展（见第7章）；
一修改了表1～表6中表注形式及注的内容，将注改为脚注并按引用顺序更新了编号，以满足我国铁道行业应用需求（见第6章、第7章）。本部分还做了下列编辑性修改：将试验报告的要求合并至本标准的第5部分；删除了IEC62236-3-2：2008的表1和表2，没有规定具体的限值要求；修改了IEC62236-3-2：2008的表5位置，与本部分表2合并；删除了各个表中对传导和辐射发射关系研究和技术发展的说明；删除了IEC62236-3-2：2008表9中表注3和表注4；增加了参考性文献EN50121-3-2：2015。请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任。本部分由国家铁路局提出。
本部分由全国牵引电气设备与系统标准化技术委员会（SAC/TC278)归口。本部分起草单位：株洲中车时代电气股份有限公司、中国铁道科学研究院标准计量研究所、中车青岛四方机车车辆股份有限公司、中车青岛四方车辆研究所有限公司、北京交通大学、中国铁道科学研究院通信信号研究所。
本部分主要起草人：王益民、宋瑞、王秋华、肖石、荣晓钟、晓波、李天石。本部分所代替标准的历次版本发布情况为：GB/T24338.4—2009。
1范围
轨道交通电磁兼容
第3-2部分：机车车辆
GB/T24338.4—2018
GB/T24338的本部分规定了轨道机车车辆电气和电子设备电磁兼容性的发射与抗扰度要求。本部分适用于机车车辆车载设备。本部分考虑的频率范围为0GHz～400GHz。没有限值要求的频段不需要进行测试。所用的试验方法与特殊设备，结构，端口，技术及其工作条件有关本部分考虑到了轨道机车车辆的内部环境和轨道的外部环境，以及其他装备对设备的干扰，例如手提式无线电发射装置。
本部分规定的辐射发射要求不适用于ITU定义的无线发射机的有意发射抗扰度的限值不适用无线设备EMC相关标准中规定的除外频段本部分不适用于启动或停止设备时的瞬态发射。所选择的发射要求应确保轨道机车车辆上设备正常工作所产生的骚扰不超过妨害其他设备正常工作的水平。
另外，所选择的抗扰度要求应能确保机车车辆设备抗扰度有足够的严酷度。这些严酷度不包括可能性非常小的极端情况。与本部分不一致的特殊要求需特别指出。对每个端口的试验要求进行了规定本部分的具体规定应与GB/T24338.1的通用规定一起使用。2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T4365电工术语电磁兼容［GB/T4365—2003IEC60050(161)：1990.IDTGB/T6113.101无线电骚扰和抗扰度测量设备和测量方法规范第1-1部分：无线电扰和抗扰度测量设备测量设备（GB/T6113.1012016.CISPR16-1-1:2010,IDT）GB/T6113.104无线电骚扰和抗扰度测量设备和测量方法规范第1-4部分：无线电骚扰和抗扰度测量设备辐射搔拢测量用天线和试验场地（GB/T6113.104—2016.CISPR16-1-4：2012,IDT）GB/T6113.201无线电骚扰和抗扰度测量设备和测量方法规范第2-1部分：无线电骚扰和抗扰度测量方法传导骚扰测量（GB/T6113.2012017，CISPR16-2-1：2010IDT）GB/T6113.203无线电骚扰和抗扰度测量设备和测量方法规范第2-3部分：无线电骚扰和抗扰度测量方法辐射骚扰测量（GB/T6113.203一2016.CISPR16-2-3：2010.IDT）GB/T9254信息技术设备的无线电骚扰限值和测量方法（GB/T9254—2008，IEC/CISPR22：2006.IDT)
GB/T17626.2电磁兼容试验和测量技术静电放电抗扰度试验（GB/T17626.22006，IEC61000-4-2:2001IDT)
GB/T17626.3电磁兼容试验和测量技术具射频电磁场辐射抗扰度试验（GB/T17626.3-2016.1EC61000-4-3:2010.IDT)
GB/T24338.4—2018
GB/T17626.4电磁兼容试验和测量技术电快速瞬变脉冲群抗扰度试验（GB/T17626.4-2008IEC61000-4-4:2004，IDT)
GB/T17626.5电磁兼容试验和测量技术浪涌（冲击）抗扰度试验（GB/T17626.5一2008IEC61000-4-5:2005,IDT)
GB/T17626.6电磁兼容试验和测量技术射频场感应的传导骚扰抗扰度（GB/T17626.6-2017,IEC61000-4-6:2013,IDT)
GB/T17626.30电磁兼容试验和测量技术电能质量测量方法GB17799.42012电磁兼容通用标准工业环境中的发射（IEC61000-6-4：2011,IDT）GB/T24338.1一2018轨道交通电磁兼容第1部分：总则（IEC62236-1：2008.MOD）GB/T24338.3轨道交通电磁兼容第3-1部分：机车车辆列车和整车（GB/T24338.32018，IEC62236-3-1:2008,MOD)
机车车辆电子装置
GB/T25119轨道交通
3术语和定义
GB/T4365界定的以及下列术语和定义适用于本文件。3.1
机车车辆设备
rolling stock apparatus
安装在机车车辆上具有固有功能的成品。3.2
端口port
设备与外部环境的特定接口。
注：如交流/直流电源端口和输入/输出端口。3.3
机箱端口
enclosure port
电磁场对外发射和耦合进入设备的设备物理边界（见图1）。典型示例参见附录A。接地端口
交流或直流辅助电源端口
蓄电池端口
4性能判据
机车车辆设备
机箱端口示意图
信号和通信端口bzxZ.net
过程测量和控制端口
电磁兼容（EMC）试验过程中或试验后的功能性描述以及性能判据的确定应由制造商按GB/T24338.1一2018规定的A判据、B判据和C判据提供，并注明在试验报告中。注：由于设备的多样性和差异性，很难为抗扰度试验结果定义精确的判据。2
5试验条件
GB/T24338.4—2018
对设备每项功能都进行电磁兼容试验通常是不可能的，应在制造商认可的典型工况（模拟设备产生最大的发射或对噪声有最大敏感度时的现场工况）下进行试验。制造商应在试验大纲中规定试验工况试验大纲应规定试验的系统配置和运行模式，试验报告应记录实际的试验条件并满足GB/T17626.2~GB/T17626.6的相关要求。
如果设备是系统的一部分，或能够连接到辅助设备，那么设备应在最小系统配置条件下按GB/T9254进行试验。
如果设备（EUT）有大量电气特性类似的端口或连接类似的端口，应选择足量的端口（例如选择4个端口或总数的20%)模拟现场工况，确保涵盖所有不同类型的端口。除非第7章给出的基础标准另有规定，试验时EUT应采用额定电源电压并在规定的工作范围内工作。
应对设备有关端口进行本部分中规定的测量。如果考虑机车车辆设备的电气性能、连接和用途，可能没有必要进行某些试验（例如，对感应电机和变压器没有必要进行辐射抗扰度试验），但试验大纲和试验报告应记录不进行哪些试验的决定。除非另有规定，电磁兼容性试验为型式检验的内容。6发射试验和限值
根据端口类型规定发射试验和限值，详见表1～表3。每种类型的干扰应在已定义和可重复条件下进行测量。表1～表3给出了试验具体要求，对表1~表3给出的基础标准，仅限于采用这些标准的试验说明、试验方法和试验配置。牵引交流和直流电源端口发射限值未作要求，其传导发射测量方法参见附录B表1发射-交流或直流辅助电源端口（输入及输出端口）序号
交流或直流辅助电
源端口（图A.1、图
A.2和图A.4的端口
公众使用的交流电
源插座
试验要求
500kHz
500kHz~
99dBμv
准峰值
93dBuv
准峰值
THD<8%
(THD：总
谐波畸
变率）
基础标准
试验配置
GB/T 6113.201
限值也适用于轨道系统外对轨道系统供电的电源端口，列车运营商可规定其他条件（例如，供公众适用的低压电源）的限值要求和
公众使用的220V交流电源插座应确保电能质量满足个人计算机或手机充电器的需求，应通过正弦滤波器进行滤波，使谐波畸变率低于8%按GB/T6113.201进行试验，但既有方法对耦合网络的电压和电流等级方面有特定要求，且通过电压测量高压电源系统电磁发射存在安全风险。中本要求在适用于无线电和电视的工业用限值要求基础上增加了20dB，以适用于轨道交通。“本要求不适用于与其他专用、兼容端口连接的电源端口。3
GB/T24338.4—2018
蓄电池电源端口（图
A.1~图A.5的端口
表2发射-蓄电池电源端口（输入及输出端口）试验要求
0.15MHz~500kHz
500kHz~30MHz
试验要求
99dBuv
准峰值
93dBμV
准峰值
发射-机箱端口
基础标准/试验配置
GB/T 6113.201
基础标准/试验配置
40dBμV/m准峰
30MH2~230MH2
机箱端口
230MHz~1GHz
1 GHz～3 GHz
机箱端口
3 GHz~6 GHz
值，距离10m
47dBμV/m准峰
值，距离10m
76dBμV/m峰值，距
离3m;56dBμV/m
平均值，距离3m
80dBμV/m峰值，距
离3m60dBμV/m
平均值，距离3m
测量距离为10m，在3m处测量时限值增加10dB。GB/T 6113.101,
GB/T6113.104和
GB/T 6113.203
GB/T 6113.101.
GB/T6113.104和
GB/T 6113.203
本要求在适用
于无线电和电
视的工业用限
值要求基础上
增加了20dB
以适用于轨道
在30m处测量时限值线应
降低10dBh、c.d和。
天线应在1m~4m范围内
升降（见GB/T6113.203），
测试方法更多信息见
GB/T6113.203—2016中
7.3和第8章
可在更远的距离进行测试，
限值衰减按每增加十倍距离
减少20dB。
对于半电波暗室或开阔场设
施，应满足GB/T6113.104对
自由空间的要求和。
超过50kVA的牵引变流器和辅助变流器不能单独试验，但装车后的车辆应满足GB/T24338.3的EMC要求如果EUT的工作频率低于9kHz，测试频率不大于230MHz。如果满足GB17799.4—2012表1中1.1、1.2和1.3要求之一，则可认为EUT满足机箱端口1GHz以下发射要求。
如果EUT最高工作频率小于108MHz.则测试频率不大于1GHz。如果EUT最高工作频率大于或等于108MHz，小于500MHz，则测试频率不大于2GHz如果EUT最高工作频率大于或等于500MHz.小于或等于1GHz，则测试频率不大于5GHz。如果EUT最高工作频率大于1GHz或未知，则测试频率不大于6GHz。峰值检波器限值不适用于电弧或电火花等由高电压击穿产生的干扰，类似干扰通常发生在容易产生静电的装置（例如，翻页器)或通过机械开关控制电感电流的装置上。平均值限值仅适用于产生电弧或电火花干扰的装置，而产生其他干扰的装置应同时满足峰值限值和平均值限值要求。过渡频率采用较低的限值要求，4
7抗扰度试验和限值
本章根据端口类型规定抗扰度试验和限值，详见表4～表6。GB/T24338.4—2018
表4～表6给出了试验具体要求，对表4～表6给出的基础标准，仅限于采用这些标准的试验说明试验方法和试验设置。
试验方法应明确且试验结果可重现。应逐项进行试验，试验顺序可选择。为确保整个机车车辆的抗扰度等级，限值适用于所有机车车辆设备。宜制定电磁兼容管理计划，保证既有机车车辆安装或更换新设备不会降低EMC性能。表4抗扰度-蓄电池端口（除电源输出端外）交流辅助电源输入端口（额定电压方均根值不大于400V）序号
环境现象
射频共模
电快速
瞬变脉
试验要求
0.15MHz80MHz;
10V（方均根值）；
1kHz,80%AM;
源阻抗：150
5/50nss
±[email protected];
±[email protected]:
未调制
重复频率
开路试
验电压
线-地；
线-线
试验严酷度定义也可采用150Q负载的等效电流。直接耦合、正负极化。
基础标准/
试验配置
宜使用42Q输出阻抗和0.5μF耦合电容，以实现直接耦合可重现。性能判据
表5抗扰度-信号和通信、过程测量和控制端口序号
环境现象
射频共模
试验要求
0.15MHz80MHz;
10V（方均根值）；
1kHz.80%AM;
源阻抗：150Q
未调制
基础标准/试验配置
GB/T17626.6
试验严酷度定义采用非调
制有效值”
直接耦合b
所有低于给定严酷等级的
试验等级均应进行测试，每
个等级应按极性顺序进行
5个脉冲测试而非交替极性
测试。电快速瞬变脉冲群
和浪涌
试验应在GB/T25119定义
的最大持续电压供电条件
下进行“
性能判据
试验严酷度定
义采用非调制
载波方均根值\
GB/T24338.4—2018
环境现象
电快速瞬
变脉冲群
±2kv;
5/50ns
试验要求
表5（续）
重复频率
试验严酷度定义也可采用150Q负载的等效电流。b仅适用于连接线缆长度超过3m的端口。电容耦合、正负极化。蓄电池端口要求见表4。基础标准/试验配置
GB/T17626.4
抗扰度-机箱机柜端口
环境现象
射频电
射频电
磁场、
数字通
信装置
静电放电?
试验要求
80MHz~800MHz;
20V/m（方均根值）；
1kHz,80%AM
800MHz~1000MHz;
20V/m（有效值）；
1kHz.80% AM
1400MHz~2000MHz;
10V/m（方均根值）；
1kHz80%AM
2000MHz~2700MHz;
5V/m（方均根值）；
1kHz.80%AM
5100 MHz~-6000 MHz:
3V/m（方均根值）；
1kHz.80%AM
未调制
未调制
接触放电
空气放电
基础标准/
试验配置
性能判据
性能判据
使用电容耦
合钳h.。
试验严酷度定义采用非调
制载波方均根值
试验严酷度定义采用非调
制载波方均根值
放置在客车车厢、司机室或机车车辆外部（车顶和车底下）设备，应使用20V/m的严酷等级，对于安装在其他地方的设备，可使用10V/m的限值。通常难以对大型设备（如牵引变流器和辅助变流器）整体进行抗扰度试验，但对大型设备，制造商宜选择敏感子系统（如控制电子系统）进行试验，宜在试验报告中证明敏感子系统的选择和任何假设的正确性（例如，因壳屏蔽而降低试验场强的正确性）。本试验仅适用于旅客和工作人员可接近的设备。6
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