GB/T 34007-2017
基本信息
标准号： GB/T 34007-2017
中文名称：道路车辆 制动衬片摩擦材料 摩擦性能拖曳试验方法
标准类别：国家标准(GB)
标准状态：现行
出版语种：简体中文
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相关标签： 道路 车辆 制动 衬片 摩擦 材料 性能 试验 方法
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标准简介
GB/T 34007-2017 道路车辆 制动衬片摩擦材料 摩擦性能拖曳试验方法
GB/T34007-2017
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标准内容
ICS43.040.40
中华人民共和国国家标准
GB/T34007—2017
道路车辆
制动衬片摩擦材料
摩擦性能拖电试验方法
Road vehicles-Brake lining friction materials-Drag test method for friction performance2017-07-12发布
中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局中国国家标准化管理委员会
2018-06-01实施
本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。本标准由中国建筑材料联合会提出。本标准由全国非金属矿产品及制品标准化技术委员会（SAC/TC406)归口。GB/T34007—2017
本标准起草单位：东营宝丰汽车配件有限公司、济南金麒麟刹车系统有限公司、泰明顿摩擦材料技术（上海）有限公司、福建华日汽车配件有限公司、厦门利兴达摩擦材料有限公司、重庆红宇摩擦制品有限公司、山东省梁山神力汽车配件有限公司、宁国飞鹰汽车零部件股份有限公司、桐庐宇鑫汽配有限公司、咸阳非金属矿研究设计院有限公司、国家非金属矿制品质量监督检验中心。本标雁主要起草人：陈克文、田式国、孙鹏、甄明晖、张建立、苏美珍、杨立军、叶家玲、赵勇、冯敬友、孙奇春、王煜鹏、石志刚。
Hii KAoi KAca
HiiKAoNiKAca
1范围
道路车辆制动衬片摩擦材料
摩擦性能拖电试验方法
GB/T34007—2017
本标准规定了道路车辆制动衬片摩擦材料采用拖电方式进行摩擦性能试验的试验设备、试验类型与试验装置、试验步骤和结果报告。本标准适用于在M.N，O和L类车辆使用的制动器衬片（以下简称衬片）的摩擦性能试验。2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T5620道路车辆汽车和挂车制动名词术语及其定义（GB/T5620—2002，idtISO611：1994)
GB/T15089机动车辆及挂车分类
JB/T7498涂附磨具砂纸
QC/T556汽车制动器温度测量和热电偶安装3术语和定义
GB/T5620和GB/T15089界定的以及下列术语和定义适用于本文件。3.1
制动循环braking cycle
由若干次制动运行组成的制动过程，每次制动运行包括5s的制动和10s的空转。3.2
constant pressuremode
恒压力方式
在制动过程中管路压力保持不变的控制方式。3.3
constant torque mode
恒力矩方式
在制动过程中制动力矩保持不变的控制方式。3.4
制动盘初始温度initialbrakerotortemperature在每个制动循环第一次制动运行开始时制动盘的温度。3.5
制动盘最高温度maximumbrakerotortemperature在每个制动循环过程中不允许制动盘超过的温度。4试验设备
4.1试验设备应能执行预先设定的试验程序，并实现自动控制。1
Hii KAoNi KAca
GB/T34007—2017
4.2记录设备应能连续记录下列参数，且测量精度应满足下列要求：一制动输出力矩，士1.5%；
一输人管路压力，士1.5%；
一制动盘温度，士1.5%。
4.3试验过程中的降温采用空气冷却，冷却空气的温度不超过25℃，并以（600士60）m*/h的气流速度吹尚制动器。
4.4设备主轴的转速在空转时应为（660土10)r/min，在满负荷时应不低于600r/min。4.5试验过程中宜使用嵌人式热电偶测量制动盘的温度，其安装和测量应符合QC/T556的规定。也可使用其他测温装置和方法，但需符合规定的测量精度要求。4.6设备运转时制动盘的径向跳动和轴向跳动均不得超过0.08mm。5试验类型与试验装置
5.1试验类型
试验类型分为原样法试验和取样法试验，原样法试验是对原尺寸试样进行试验，取样法试验是将试样制成规定尺寸的样块进行试验。M1、Mz、N1、O1、O2和L类车辆用盘式衬片的试验可采用原样法试验，也可采用取样法试验。M3、Nz、N3、O3、O.类车辆用盘式衬片和鼓式衬片的试验采用取样法试验。5.2M，、M2、N,、O,Oz和L类车辆用盘式衬片的试验装置5.2.1进行原样法试验时，试验使用的制动盘和制动钳应为符合图纸及技术文件规定的制动盘和制动钳，制动盘摩擦面的粗糙度应小于15μm，厚度不小于其原始厚度的90%。5.2.2进行取样法试验时，应在试验机上安装一个固定式盘式制动钳，其活塞直径为36mm，安装后样块中心与制动盘圆心的距离为116.5mm。试验使用的制动盘应符合以下技术要求：a）制动盘为实心体（不通风型），其直径为（278士2）mm，厚度为（9士0.5）mmb）制动盘本体材料的材质为HT250，其摩擦面的硬度为180HBW～250HBW。5.3Ms、N2.Ns.0.O.类车辆用盘式村片和鼓式衬片的试验装置应在试验机上安装一个固定式盘式制动钳，其活塞直径为60mm，安装后样块中心与制动盘圆心的距离为108mm。试验使用的制动盘应符合以下技术要求：a）制动盘为实心体（不通风型），其直径为（278土2）mm，厚度为（12士0.5）mm；b）制动盘本体材料的材质为HT250，其摩擦面的硬度为180HBW～250HBW。6试验步骤
6.1M、M2、N,、O,、O.和L类车辆用盘式衬片的试验步骤6.1.1试验准备
6.1.1.1原样法试验压力和力矩的确定6.1.1.1.1恒压力方式下压力的确定衬片摩擦面单位压力P按式（1)计算：2
HiiKAoiKAca
式中：
式中：
p=0.057×r.×A
衬片摩擦面单位压力，单位为兆帕（MPa)；一制动钳活塞的面积，单位为平方厘米（cm）：制动盘的有效半径，单位为毫米（mm），按式(2)计算：d-h
d-制动盘的直径，单位为毫米（mm）h—衬片的高度，单位为毫米（mm）。当A≤18.1cm时，Ma=150N·m；当A>18.1cm时，Ma=300N·m。6.1.1.1.2恒力矩方式下力矩的确定制动输出力矩(M)按式(3)计算。M
式中：
(TE-TA)·α·ARS
制动输出力矩，单位为牛顿米（N·m)；制动末温，单位为摄氏度（℃）制动初温，单位为摄氏度（℃）；制动盘的热传导率，单位为焦耳每平方米秒开尔文[J/（m2·s·K)]；制动盘的热传导面积，单位为平方米（m\）：制动盘的比热容，单位为焦耳每牛顿开尔文J/(N·K)；制动盘的质量，单位为牛顿（N)；制动时间，单位为秒(s）：
制动盘的转速，单位为转每分（r/mi）GB/T34007—2017
（2）
·（3）
对于制动盘材质为HT250的灰铸铁，α取值为59.7J/（m2·S·K)，C，取值为51J/(N·K）。在不同的试验阶段对恒力矩分别取值，分别计为M1、M，和M3。计算M时，（Te一TA)为125℃，t为25s计算Mz时，（TE一TA）为225C，为25s计算M，时，（T一TA）为450C，t为505。6.1.1.2取样法试验压力和力矩的确定恒压力方式下样块摩擦面的单位面积压力为75N/cm，制动管路压力为0.89MPa；恒力矩方式下M，取值103N·m，Mz取值186N·m，Mg取值194N·m。6.1.1.3制动盘表面的处理
每次试验前，制动盘表面应用JB/T7498中粒度为P240或更细的砂纸处理，使制动盘表面无明显磨痕和锈蚀：用软布和无水乙醇除去制动盘表面的灰尘和油污。6.1.1.4试样准备
6.1.1.4.1原样法试验的试样准备从样品中随机抽取2个衬片，在每个衬片背面标识4个点，以确定衬片厚度测量点的位置，见图1。3
iiKAoNiKAca
GB/T34007—2017
应注意避免衬片摩擦面粘上油、水、污渍或破损。?
图1原样法衬片厚度测量点位置示意图6.1.1.4.2取样法试验的样块制备从样品中随机抽取2个村片，从每个村片中部各取一个长度为（40.0士0.2）mm、宽度为（30.0土0.2）mm.厚度不小于5.0mm的样块，紧密嵌入在专用背板上；如果村片较小，取不出40mm×30mm的样块，可以再抽取两个村片，用两个小样块拼装成规定的尺寸大小。两个小样块间的厚度差应不超过0.05mm。在每个样块的非摩擦面标识4个点，以确定样块厚度测量点的位置，见图2。应注意避免摩擦面粘上油、水、污渍或破损。5m
图2取样法专用背板及样块厚度测量点位置示意图6.1.2村片或样块的磨合
正式试验前应对衬片或样块进行磨合，至衬片或样块与制动盘的接触面积不低于80%。磨合过程中制动盘的表面温度应不超过200℃。衬片或样块磨合的程序见表1和表2中的试验序号1（磨合）。6.1.3初始厚度和质量的测量
取出已磨合好的衬片或样块，测量并记录每个衬片或样块的每个测量点的厚度，精确到0.01mm；称量并记录每个衬片或样块的质量，精确到0.01g。4
HiiKAoNniKAca
6.1.4试验程序
恒压力方式试验程序
恒压力方式试验程序见表1。
试验序号
1(磨合）
GB/T34007—2017
M，M2、N1、O1,O2和L类车辆用盘式村片或样块恒压力方式试验程序制动循环个数
每个制动循环的
制动运行次数
制动盘初始
温度/℃
第一个制动循环时
≤50，以后为100
制动盘最高
温度/℃
不限（350)*
强制冷却
对L类车辆，此温度应限制为350℃。必要时，每个制动循环的制动运行次数可相应减少，但需要增加制动循环个数以保持总的制动运行次数恒定。6.1.4.2
恒力矩方式试验程序
恒力矩方式试验程序见表2。
表2M,、M2、N1、O、O2和L类车辆用盘式村片或样块恒力矩方式试验程序试验序号
1(靡合）
制动循环个数
每个制动循环的
制动运行次数
对L类车辆，使用括号内数字。
制动盘初始
温度/℃
第一个制动循环时
≤50，以后为100
制动盘最高
温度/℃
350(250)
350(250）
600(350）
350(250)）
600（350）
350(250)
350(250）
强制冷却
进行原样法试验时，恒力矩取值按6.1.1.1.2计算；进行取样法试验时，恒力矩按6.1.1.2取值。6.1.5最终厚度和质量的测量
取出试验后的衬片或样块，按6.1.3进行厚度和质量的测量并记录恒力矩
HiiKAoNiKAca
GB/T34007—2017
6.2M、N2、Ns、O、O.类车辆用盘式衬片和鼓式衬片的试验步骤6.2.1试验准备
6.2.1.1压力的确定
样块摩擦面的单位面积压力为75N/cm2，制动管路压力为1.17MPa。6.2.1.2制动盘表面的处理
每次试验前，制动盘表面应用JB/T7498中粒度为P240或更细的砂纸处理，使制动盘表面无明显磨痕和锈蚀；用软布和无水乙醇除去制动盘表面的灰尘和油污。6.2.1.3样块制备
从样品中随机抽取2个衬片，从每个衬片中部各取一个长度为（84.0土0.2)mm、宽度为（52.0士0.2)mm、厚度不小于6.0mm的样块，紧密嵌入在专用背板上：如果村片较小，取不出84mm×52mm的样块，可以再抽取两个衬片，用两个小样块拼装成规定的尺寸大小。两个小样块间的厚度差应不超过0.05mm。在每个样块的非摩擦面标识4个点，以确定样块厚度测量点的位置，见图3。应注意避免摩擦面粘上油、水，污渍或破损。10m
图3专用背板及样块厚度测量点位置示意图6.2.2样块的磨合
正式试验前应对样块进行磨合，至样块与制动盘的接触面积不低于80%。磨合过程中制动盘表面温度应不超过200℃。
样块磨合的程序见表3中的试验序号1磨合）。6.2.3初始厚度和质量的测量
取出已磨合好的样块，测量并记录每个样块的每个测量点的厚度，精确到0.01mm；称量并记录每个样块的质量，精确到0.01g。
6.2.4试验程序
试验程序见表3。
试验序号
1(磨合）
GB/T34007—2017
MsN2、N3O、O.类车辆用盘式村片和鼓式村片的试验程序制动循环个数
最终厚度和质量的测量
每个制动循环
的制动运行次数
制动盘初始温度/
第一个制动循环时
≤50，以后为100
升温≤200
升温≤300
升温≤300
取出试验后的衬片，按6.2.3进行厚度和质量的测量并记录。7
结果报告
7.1工作摩擦系数的采集
强制冷却
7.1.1在恒压力方式下，工作摩擦系数的采集点（uB）为从每次制动运行后15，在这15的士0.1s的区间内采集，采集频率不小于20Hz，见图4。7.1.2在恒力矩方式下，工作擦系数的采集点（uB）为从制动力矩达到设定值的80%后1s，在这1s的士0.1s的区间内采集，采集频率不小于20Hz，见图5。7.1.3每次制动运行的工作摩擦系数为在（1士0.1)s区间内采集到的摩擦系数的平均值。LB
图4恒压力方式下工作擦系数的采集点示意图7此内容来自标准下载网
GB/T34007-—2017
图5恒力矩方式下工作摩擦系数的采集点示意图7.2最小摩擦系数（μ）和最大摩擦系数（μm）的采集点时间
7.2.1在恒压力方式下，最小摩擦系数的采集点为从每次制动运行开始后，到本次制动运行结束的摩擦系数的最小值，最大摩擦系数的采集点为从每次制动运行开始后，到本次制动运行结束的摩擦系数的最大值，见图6。
7.2.2在恒力矩方式下，最小摩擦系数的采集点为从制动力矩达到设定值的80%后的0.5s末开始到本次制动运行结束的摩擦系数的最小值，最大摩擦系数的采集点为从制动力矩达到设定值的80%后的0.5s末开始，到本次制动运行结束的摩擦系数的最大值，见图7。Hm
图6恒压力方式下最小摩擦系数和最大摩擦系数的采集点示意图8
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中华人民共和国国家标准
GB/T34007—2017
道路车辆
制动衬片摩擦材料
摩擦性能拖电试验方法
Road vehicles-Brake lining friction materials-Drag test method for friction performance2017-07-12发布
中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局中国国家标准化管理委员会
2018-06-01实施
本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。本标准由中国建筑材料联合会提出。本标准由全国非金属矿产品及制品标准化技术委员会（SAC/TC406)归口。GB/T34007—2017
本标准起草单位：东营宝丰汽车配件有限公司、济南金麒麟刹车系统有限公司、泰明顿摩擦材料技术（上海）有限公司、福建华日汽车配件有限公司、厦门利兴达摩擦材料有限公司、重庆红宇摩擦制品有限公司、山东省梁山神力汽车配件有限公司、宁国飞鹰汽车零部件股份有限公司、桐庐宇鑫汽配有限公司、咸阳非金属矿研究设计院有限公司、国家非金属矿制品质量监督检验中心。本标雁主要起草人：陈克文、田式国、孙鹏、甄明晖、张建立、苏美珍、杨立军、叶家玲、赵勇、冯敬友、孙奇春、王煜鹏、石志刚。
Hii KAoi KAca
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1范围
道路车辆制动衬片摩擦材料
摩擦性能拖电试验方法
GB/T34007—2017
本标准规定了道路车辆制动衬片摩擦材料采用拖电方式进行摩擦性能试验的试验设备、试验类型与试验装置、试验步骤和结果报告。本标准适用于在M.N，O和L类车辆使用的制动器衬片（以下简称衬片）的摩擦性能试验。2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T5620道路车辆汽车和挂车制动名词术语及其定义（GB/T5620—2002，idtISO611：1994)
GB/T15089机动车辆及挂车分类
JB/T7498涂附磨具砂纸
QC/T556汽车制动器温度测量和热电偶安装3术语和定义
GB/T5620和GB/T15089界定的以及下列术语和定义适用于本文件。3.1
制动循环braking cycle
由若干次制动运行组成的制动过程，每次制动运行包括5s的制动和10s的空转。3.2
constant pressuremode
恒压力方式
在制动过程中管路压力保持不变的控制方式。3.3
constant torque mode
恒力矩方式
在制动过程中制动力矩保持不变的控制方式。3.4
制动盘初始温度initialbrakerotortemperature在每个制动循环第一次制动运行开始时制动盘的温度。3.5
制动盘最高温度maximumbrakerotortemperature在每个制动循环过程中不允许制动盘超过的温度。4试验设备
4.1试验设备应能执行预先设定的试验程序，并实现自动控制。1
Hii KAoNi KAca
GB/T34007—2017
4.2记录设备应能连续记录下列参数，且测量精度应满足下列要求：一制动输出力矩，士1.5%；
一输人管路压力，士1.5%；
一制动盘温度，士1.5%。
4.3试验过程中的降温采用空气冷却，冷却空气的温度不超过25℃，并以（600士60）m*/h的气流速度吹尚制动器。
4.4设备主轴的转速在空转时应为（660土10)r/min，在满负荷时应不低于600r/min。4.5试验过程中宜使用嵌人式热电偶测量制动盘的温度，其安装和测量应符合QC/T556的规定。也可使用其他测温装置和方法，但需符合规定的测量精度要求。4.6设备运转时制动盘的径向跳动和轴向跳动均不得超过0.08mm。5试验类型与试验装置
5.1试验类型
试验类型分为原样法试验和取样法试验，原样法试验是对原尺寸试样进行试验，取样法试验是将试样制成规定尺寸的样块进行试验。M1、Mz、N1、O1、O2和L类车辆用盘式衬片的试验可采用原样法试验，也可采用取样法试验。M3、Nz、N3、O3、O.类车辆用盘式衬片和鼓式衬片的试验采用取样法试验。5.2M，、M2、N,、O,Oz和L类车辆用盘式衬片的试验装置5.2.1进行原样法试验时，试验使用的制动盘和制动钳应为符合图纸及技术文件规定的制动盘和制动钳，制动盘摩擦面的粗糙度应小于15μm，厚度不小于其原始厚度的90%。5.2.2进行取样法试验时，应在试验机上安装一个固定式盘式制动钳，其活塞直径为36mm，安装后样块中心与制动盘圆心的距离为116.5mm。试验使用的制动盘应符合以下技术要求：a）制动盘为实心体（不通风型），其直径为（278士2）mm，厚度为（9士0.5）mmb）制动盘本体材料的材质为HT250，其摩擦面的硬度为180HBW～250HBW。5.3Ms、N2.Ns.0.O.类车辆用盘式村片和鼓式衬片的试验装置应在试验机上安装一个固定式盘式制动钳，其活塞直径为60mm，安装后样块中心与制动盘圆心的距离为108mm。试验使用的制动盘应符合以下技术要求：a）制动盘为实心体（不通风型），其直径为（278土2）mm，厚度为（12士0.5）mm；b）制动盘本体材料的材质为HT250，其摩擦面的硬度为180HBW～250HBW。6试验步骤
6.1M、M2、N,、O,、O.和L类车辆用盘式衬片的试验步骤6.1.1试验准备
6.1.1.1原样法试验压力和力矩的确定6.1.1.1.1恒压力方式下压力的确定衬片摩擦面单位压力P按式（1)计算：2
HiiKAoiKAca
式中：
式中：
p=0.057×r.×A
衬片摩擦面单位压力，单位为兆帕（MPa)；一制动钳活塞的面积，单位为平方厘米（cm）：制动盘的有效半径，单位为毫米（mm），按式(2)计算：d-h
d-制动盘的直径，单位为毫米（mm）h—衬片的高度，单位为毫米（mm）。当A≤18.1cm时，Ma=150N·m；当A>18.1cm时，Ma=300N·m。6.1.1.1.2恒力矩方式下力矩的确定制动输出力矩(M)按式(3)计算。M
式中：
(TE-TA)·α·ARS
制动输出力矩，单位为牛顿米（N·m)；制动末温，单位为摄氏度（℃）制动初温，单位为摄氏度（℃）；制动盘的热传导率，单位为焦耳每平方米秒开尔文[J/（m2·s·K)]；制动盘的热传导面积，单位为平方米（m\）：制动盘的比热容，单位为焦耳每牛顿开尔文J/(N·K)；制动盘的质量，单位为牛顿（N)；制动时间，单位为秒(s）：
制动盘的转速，单位为转每分（r/mi）GB/T34007—2017
（2）
·（3）
对于制动盘材质为HT250的灰铸铁，α取值为59.7J/（m2·S·K)，C，取值为51J/(N·K）。在不同的试验阶段对恒力矩分别取值，分别计为M1、M，和M3。计算M时，（Te一TA)为125℃，t为25s计算Mz时，（TE一TA）为225C，为25s计算M，时，（T一TA）为450C，t为505。6.1.1.2取样法试验压力和力矩的确定恒压力方式下样块摩擦面的单位面积压力为75N/cm，制动管路压力为0.89MPa；恒力矩方式下M，取值103N·m，Mz取值186N·m，Mg取值194N·m。6.1.1.3制动盘表面的处理
每次试验前，制动盘表面应用JB/T7498中粒度为P240或更细的砂纸处理，使制动盘表面无明显磨痕和锈蚀：用软布和无水乙醇除去制动盘表面的灰尘和油污。6.1.1.4试样准备
6.1.1.4.1原样法试验的试样准备从样品中随机抽取2个衬片，在每个衬片背面标识4个点，以确定衬片厚度测量点的位置，见图1。3
iiKAoNiKAca
GB/T34007—2017
应注意避免衬片摩擦面粘上油、水、污渍或破损。?
图1原样法衬片厚度测量点位置示意图6.1.1.4.2取样法试验的样块制备从样品中随机抽取2个村片，从每个村片中部各取一个长度为（40.0士0.2）mm、宽度为（30.0土0.2）mm.厚度不小于5.0mm的样块，紧密嵌入在专用背板上；如果村片较小，取不出40mm×30mm的样块，可以再抽取两个村片，用两个小样块拼装成规定的尺寸大小。两个小样块间的厚度差应不超过0.05mm。在每个样块的非摩擦面标识4个点，以确定样块厚度测量点的位置，见图2。应注意避免摩擦面粘上油、水、污渍或破损。5m
图2取样法专用背板及样块厚度测量点位置示意图6.1.2村片或样块的磨合
正式试验前应对衬片或样块进行磨合，至衬片或样块与制动盘的接触面积不低于80%。磨合过程中制动盘的表面温度应不超过200℃。衬片或样块磨合的程序见表1和表2中的试验序号1（磨合）。6.1.3初始厚度和质量的测量
取出已磨合好的衬片或样块，测量并记录每个衬片或样块的每个测量点的厚度，精确到0.01mm；称量并记录每个衬片或样块的质量，精确到0.01g。4
HiiKAoNniKAca
6.1.4试验程序
恒压力方式试验程序
恒压力方式试验程序见表1。
试验序号
1(磨合）
GB/T34007—2017
M，M2、N1、O1,O2和L类车辆用盘式村片或样块恒压力方式试验程序制动循环个数
每个制动循环的
制动运行次数
制动盘初始
温度/℃
第一个制动循环时
≤50，以后为100
制动盘最高
温度/℃
不限（350)*
强制冷却
对L类车辆，此温度应限制为350℃。必要时，每个制动循环的制动运行次数可相应减少，但需要增加制动循环个数以保持总的制动运行次数恒定。6.1.4.2
恒力矩方式试验程序
恒力矩方式试验程序见表2。
表2M,、M2、N1、O、O2和L类车辆用盘式村片或样块恒力矩方式试验程序试验序号
1(靡合）
制动循环个数
每个制动循环的
制动运行次数
对L类车辆，使用括号内数字。
制动盘初始
温度/℃
第一个制动循环时
≤50，以后为100
制动盘最高
温度/℃
350(250)
350(250）
600(350）
350(250)）
600（350）
350(250)
350(250）
强制冷却
进行原样法试验时，恒力矩取值按6.1.1.1.2计算；进行取样法试验时，恒力矩按6.1.1.2取值。6.1.5最终厚度和质量的测量
取出试验后的衬片或样块，按6.1.3进行厚度和质量的测量并记录恒力矩
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GB/T34007—2017
6.2M、N2、Ns、O、O.类车辆用盘式衬片和鼓式衬片的试验步骤6.2.1试验准备
6.2.1.1压力的确定
样块摩擦面的单位面积压力为75N/cm2，制动管路压力为1.17MPa。6.2.1.2制动盘表面的处理
每次试验前，制动盘表面应用JB/T7498中粒度为P240或更细的砂纸处理，使制动盘表面无明显磨痕和锈蚀；用软布和无水乙醇除去制动盘表面的灰尘和油污。6.2.1.3样块制备
从样品中随机抽取2个衬片，从每个衬片中部各取一个长度为（84.0土0.2)mm、宽度为（52.0士0.2)mm、厚度不小于6.0mm的样块，紧密嵌入在专用背板上：如果村片较小，取不出84mm×52mm的样块，可以再抽取两个衬片，用两个小样块拼装成规定的尺寸大小。两个小样块间的厚度差应不超过0.05mm。在每个样块的非摩擦面标识4个点，以确定样块厚度测量点的位置，见图3。应注意避免摩擦面粘上油、水，污渍或破损。10m
图3专用背板及样块厚度测量点位置示意图6.2.2样块的磨合
正式试验前应对样块进行磨合，至样块与制动盘的接触面积不低于80%。磨合过程中制动盘表面温度应不超过200℃。
样块磨合的程序见表3中的试验序号1磨合）。6.2.3初始厚度和质量的测量
取出已磨合好的样块，测量并记录每个样块的每个测量点的厚度，精确到0.01mm；称量并记录每个样块的质量，精确到0.01g。
6.2.4试验程序
试验程序见表3。
试验序号
1(磨合）
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MsN2、N3O、O.类车辆用盘式村片和鼓式村片的试验程序制动循环个数
最终厚度和质量的测量
每个制动循环
的制动运行次数
制动盘初始温度/
第一个制动循环时
≤50，以后为100
升温≤200
升温≤300
升温≤300
取出试验后的衬片，按6.2.3进行厚度和质量的测量并记录。7
结果报告
7.1工作摩擦系数的采集
强制冷却
7.1.1在恒压力方式下，工作摩擦系数的采集点（uB）为从每次制动运行后15，在这15的士0.1s的区间内采集，采集频率不小于20Hz，见图4。7.1.2在恒力矩方式下，工作擦系数的采集点（uB）为从制动力矩达到设定值的80%后1s，在这1s的士0.1s的区间内采集，采集频率不小于20Hz，见图5。7.1.3每次制动运行的工作摩擦系数为在（1士0.1)s区间内采集到的摩擦系数的平均值。LB
图4恒压力方式下工作擦系数的采集点示意图7此内容来自标准下载网
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图5恒力矩方式下工作摩擦系数的采集点示意图7.2最小摩擦系数（μ）和最大摩擦系数（μm）的采集点时间
7.2.1在恒压力方式下，最小摩擦系数的采集点为从每次制动运行开始后，到本次制动运行结束的摩擦系数的最小值，最大摩擦系数的采集点为从每次制动运行开始后，到本次制动运行结束的摩擦系数的最大值，见图6。
7.2.2在恒力矩方式下，最小摩擦系数的采集点为从制动力矩达到设定值的80%后的0.5s末开始到本次制动运行结束的摩擦系数的最小值，最大摩擦系数的采集点为从制动力矩达到设定值的80%后的0.5s末开始，到本次制动运行结束的摩擦系数的最大值，见图7。Hm
图6恒压力方式下最小摩擦系数和最大摩擦系数的采集点示意图8
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