GB∕T 34572-2017
基本信息
标准号： GB∕T 34572-2017
中文名称：轨道交通 受流系统 受电弓碳滑板试验方法
标准类别：国家标准(GB)
标准状态：现行
出版语种：简体中文
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标准分类号
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出版信息
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标准简介
GB∕T 34572-2017 轨道交通 受流系统 受电弓碳滑板试验方法
GB∕T34572-2017
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标准内容
ICS.45.060
中华人民共和国国家标准
GB/T34572—2017
轨道交通
受流系统
受电弓碳滑板试验方法
Railway applications-Current collection system-Pantographs, testing methods for carbon contact strips(IEC62499:2008.MOD)
2017-09-29发布
中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局中国国家标准化管理委员会
2018-04-01实施
GB/T34572—2017
规范性引用文件
术语和定义
试验分类
5.2试验过程
附录A（资料性附录）本标准与IEC62499:2008章条编号对比一览表附录B（规范性附录)试验项目汇总表·附录C（资料性附录)用户规定的参数参考文献
法》。
本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。GB/T34572—2017
本标准使用重新起草法修改采用IEC62499：2008《轨道交通受流系统受电弓碳滑板试验方本标准与IEC62499：2008相比在结构上有较多调整，具体章条编号对照情况参见附录A，本标准与IEC62499：2008相比存在技术性差异，这些差异涉及的条款已通过在其外侧页边空白位置的垂直单线（1）进行了标示，其技术性差异和原因如下：增加了规范性引用文件，因正文修改有引用（见5.2.2）；一修改并增加了相关符号（见第4章，IEC62499：2008的第4章）；增加了外观尺寸检查，参照TB/T1842.3—2008完善试验项目（见5.2.1)；增加了碳条性能检验，参照TB/T1842.3一2008完善试验项目（见5.2.2）；增加了碳滑板在最高工作温度下的载流量试验，提高碳滑板稳定性要求（见5.2.3.3）；一修改了原文气密性试验和温度试验，将两项试验合并修改为通过检查压力考核气密性的一项试验，因为原文的气密性泄露率不便检测，波取GB/T21561.1一2008应用经验和受电弓气密性检测方法，改变检测方案（见5.2.7.2.1，IEC62499：2008的5.2.5.2.15.2.5.2.2）增加了磨耗性能试验，参照TB/T1842.3一2008完善试验项目（见5.2.10）；一删除了各项试验方法的验收准则，相关内容属于产品标准范围（见IEC62499：2008的5.2.1.2、5.2.2.2.2、5.2.4.2.1,5.2.4.2.3、5.2.5.2.1、5.2.5.2.2、5.2.5.2.3.5.2.5.2.4.2、5.2.6.2.5.2.7.2)。本标准还做了下列编辑性修改：修改了5.2.3、5.2.3.2的标题和5.2.3.1概述：修改了参考文献中部分文献。
本标准由国家铁路局提出。
本标准由全国率引电气设备与系统标准化技术委员会（SAC/TC278）归口。本标准负责起草单位：中国铁道科学研究院标准计量研究所、中国铁道科学研究院机车车辆研究所。
本标准参加起草单位：中车株洲电力机车有限公司、中车青岛四方机车车辆股份有限公司、北京中车赛德铁道电气科技有限公司、宜兴市溢洋墨根材料有限公司、邢台市瑞普机车车辆配件有限公司本标准主要起草人：于正平、杨广英、徐超、陈明国、邓桂美、苏安社、凌跃成、孙梦斗。1
1范围
轨道交通
受流系统
受电弓碳滑板试验方法
本标准规定了碳滑板试验的方法。本标准适用于碳滑板的性能和结构（不包括安装螺栓）的检验。2规范性引用文件
GB/T34572—2017
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。JB/T8133.1电炭制品物理化学性能试验方法第1部分：试样加工技术规定JB/T8133.2电炭制品物理化学性能试验方法第2部分：电阻率JB/T8133.3电炭制品物理化学性能试验方法第3部分：洛氏硬度JB/T8133.7电炭制品物理化学性能试验方法第7部分：抗折强度JB/T8133.8电炭制品物理化学性能试验方法第8部分：抗压强度JB/T8133.14电炭制品物理化学性能试验方法第14部分：体积密度3术语和定义
下列术语和定义适用于本文件。3.1
carbon contact strip
碳滑板
将条形碳材料永久粘接固定在支撑结构（托架）上构成的整体，不包括安装螺栓3.2
剪切强度
shear strength
导致碳条与支撑结构粘合失效的应力。3.3
自动降弓传感装置
autodrop detection sensor
在碳滑板中为受电弓自动降弓装置（ADD)提供信号的机械装置。3.4
流动连续性
flow continuity
空气或其他流体的不间断流动。3.5
额定电流负载
rated current loading
在规定的工作条件下，供应商设计的碳滑板可持续承受而不降低性能的电流值。1
GB/T34572—2017
4符号
下列符号适用于本文件。
5试验
试品截面积，单位为平方厘米（cm2）。粘接面积，单位为平方毫米（mm\）。接触线初始截面积，单位为平方毫米（mm2）。接触线磨耗后截面积，单位为平方毫米（mm）。冲击韧性，单位为焦耳每平方厘米（J/cm\）。冲击能量，单位为焦耳(J）。
剪切力，单位为牛顿(N)。
重力加速度，单位为米每二次方秒（m/s）。摆锤和摆杆中的微质量下落高度，单位为米（m）。滑板初始高度，单位为毫米（mm）。滑板磨耗后高度，单位为毫米（mm）。试验电流，单位为安（A）。
机车车辆行驶里程，单位为万机车公里。滑板初始质量，单位为克（g）。滑板磨耗后质量，单位为克（g）。摆锤和摆杆中的微质量，单位为千克（kg）。受电弓通过接触线次数，单位为万弓架次。电阻，单位为毫欧姆（m2）
剪切强度，单位为牛顿每平方毫米（N/mm）。测量点电压，单位为毫伏（mV）。滑板高度磨耗比，单位为毫米每万机车公里。滑板质量磨耗比，单位为克每万机车公里（g/104km）。滑板对接触线磨耗比，单位为平方毫米每万弓架次。试验分类
5.1.1概述
试验分为两类：
型式检验；
出厂检验。
试验描述见5.1.2和5.1.3。
如果在用户合同中规定并与供应商协商一致，可进行补充性试验。附录B列出了应进行的试验。
附录C列出了用户可规定的参数。5.1.2型式检验
单一产品设计定型时应进行型式检验。2
GB/T34572—2017
当前制造的产品应满足型式检验的要求。若供应商能够提供产品中关键部件的型式检验报告，产品的型式检验应与相应的要求统一。5.1.3出厂检验
供应商应对每个产品进行出厂检验。5.2试验过程
5.2.1外观和尺寸检查
外观检查以目测为主。
尺寸检查所用器具的分辨力应小于被检尺寸公差的1/10～1/2。5.2.2碳条性能试验
试验在室温（10℃～35℃）下进行性能检验用试品取自成品碳滑板，试品加工按照JB/T8133.1规定的方法进行，试品尺寸10mmX10 mmX64 mm,10 mmX10 mmX10 mm.冲击韧性在摆锤式塑料冲击试验机上进行试品紧贴冲击试验机支座放置，放置时试品的挤压产品压制方向与冲击方向垂直，模压产品压制方向与冲击方向平行。
试验时一次操作到位，从试验机刻度盘上直接读取冲击能量的数值，冲击韧性按式（1)计算。Ea
相关性能的检验方法为：
按JB/T8133.2进行电阻率检验；按JB/T8133.3进行洛式硬度检验；按JB/T8133.7进行抗折强度检验；按JB/T8133.8进行抗压强度检验；按JB/T8133.14进行体积密度检验。5.2.3温度特性试验
5.2.3.1概述
确定碳滑板温度特性的稳定性。5.2.3.2碳滑板在额定电流负载下的温度特性试验.·（1)
碳滑板一端应固定，另一端自由支撑（见图1）。提供电流电连接夹具在碳条的两个垂直表面适当的部位接触，且不允许与托架材料接触（见图2）。电流应取自按设计确定的托架与受电写之间的连接接口。
GB/T34572—2017
说明：
平行夹具（钢）；
碳滑板固定端；
温度传感器在碳托架上高出2mm：电源。
图1温度特性测试设备的布置示意图说明：免费标准bzxz.net
电流连接夹具（钢或铜）。
图2电流连接示例
在靠近电流连接夹具处，碳条与托架接合面上方2mm处监测温度。向碳滑板施加最大的额定电流负荷，在监测温度稳定后，再持续30min。在测试过程中连续记录温度，形成温度-时间特性曲线。5.2.3.3碳滑板在最高工作温度下的载流量试验在载流量试验台上进行，用带有补偿的热电偶测温。热电偶分别敷设在碳滑板的碳表面及铝合金托架上，各不少于3只，并有1只测室温，然后按设计要求施加试验电流。1h以后开始测温，每10min测量一次，30min内温差不超过士1℃，即认为温度稳定，记录此时的温度和电流。5.2.4碳滑板挠曲和延伸试验
5.2.4.1概述
本试验用于确定碳滑板在极限温度情况下垂直位移和长度的变化。4
试验方法
5.2.4.2.1最高工作温度下挠曲和延伸试验GB/T34572—2017
本试验可与5.2.3所描述的试验同时进行。应按照5.2.3.2进行试验，直至温度稳定后用自动数据记录仪记录与室温状态相比较的托架长度的变化量（△2)和碳滑板的垂直位移量（△h）（见图3）。Ah
说明：
碳滑板固定端；
垂直位移：
长度变化。
3极限温度挠曲和延伸试验示意图图3
5.2.4.2.2低温下挠曲和延伸试验A
将碳滑板冷却至一40℃，并采用自动数据记录仪记录与室温状态相比较发生的收缩量和垂直位移量。
5.2.5碳滑板弯曲特性试验
5.2.5.1概述
本试验用于确定室温时碳滑板的弯曲特性。试验方法
在碳滑板纵向中心线的两端提供支撑，在中心处垂直加载，对整个碳滑板进行三点弯曲。逐渐加力，直至在力-挠度曲线图上记录到永久变形。由试验结果确定有效刚度并记录永久变形时所施加的力。
5.2.6碳滑板剪切强度试验
剪切强度按式（2)计算：
·（2)
本试验用于证明在室温，指定温度（由供应商规定）和热疲劳条件下，碳条与支撑结构之间接合处的粘接强度是否满足最小剪切强度要求。在室温时试件破坏的剪切强度应大于最小容许值，或大于碳材料基体自身的破坏值。
试验方法
5.2.6.2.1室温试验
按图4对碳滑板材料采集试件。
GB/T34572—2017
说明：
托板：
碳条。
图4准备试件示意图
对一个成品碳滑板，至少应从碳滑板两端和中心部位采集三个试件。每个试件长度宜为30mm。将每个试件安装在适当的固定装置上（见图5）以便能将剪切力F。直接加载到托架和碳条之间的接合面所确定的粘接面积A上（见图6）。记录试件的破坏力。！剪切强度由T。的计算得到。
说明：
滑架；
金属销：
试件。
5适用于碳滑板剪切强度试验固定装置示例图5
说明：
1托架：
2—碳条；
3力。
5.2.6.2.2指定温度试验
图6剪切强度试验的试验配置示例GB/T34572—2017
按5.2.6.2.1的要求准备试验试件。试件应被调节温度分别到一40℃、100℃、200℃、250℃以及按5.2.3.2测得的稳定温度（不等于250℃）进行试验直至温度稳定。应在碳条与支撑结构间的连接面处测量温度。应确认监测点处的温度能够表示接触面处的温度，并在测试期间保持稳定。应记录每个试件的破坏力，应形成T。与温度的特性曲线。5.2.6.2.3热疲劳试验
通过5.2.3试验的碳滑板应进行热循环（从室温升至按5.2.3.2测试得到的最高温度）100次。试验前后测量电阻（见5.2.9）。在试验完成时，从加热区域中取出试件测量碳滑板的剪切强度5.2.7自动降弓传感装置的试验
5.2.7.1概述
下述试验用于证明碳滑板密封的完整性，检测元件流动的连续性及其动作性能注：下述试验仅适用于在碳条的底部装有一个气道作为监测装置的碳滑板。5.2.7.2试验方法
5.2.7.2.1气密性试验
试验应在自动降弓装置（ADD)的最大工作气压下进行，将碳滑板接人如图8所示的气路中，最大工作气压应由制造商指定并经用户同意，建议气压为1MPa（10bar），关闭充气阀，10min后读取压力表记录压力。
试验应分别在室温及规定的最高温度和最低温度三种情况下进行。7
GB/T34572—2017
5.2.7.2.2
2流动连续性试验
应在碳滑板与气源之间安装流量计。应对碳滑板充气直至达到由供应商指定并得到用户同意的自动降弓装置最小工作气压[宜为0.5MPa(5bar).打开自动降弓传感装置的密封旋塞并测流量。注：也可见GB/T21561.1—2008中4.9。5.2.7.2.3自动降弓动作性能试验5.2.7.2.3.1概述
本试验通过撞击碳滑板并引起碳滑板材料的严重损坏来检验自动降弓传感装置的动作性能。5.2.7.2.3.2试验方法
应在受电弓与碳托架之间的接合点处支撑碳滑板在一定高度，撞针的撞击点与碳条跨中部的最大磨损线成一直线（见图7）。应连接好气源和监测设备，对系统充以最低工作气压（见图8）。摆锤应被拉至高度h，以提供足够的能量或者按规定的能量级别，使得自动降弓传感装置在一次撞击下即可成功动作，并记录能量大小。用户也可规定直线冲击法产生的等效能量级别，冲击能量计算见式（3）。Ee=Zmighi
说明：
摆锤的典型长度为1m
典型撞击销接触直径13mm，
夹具；
托架；
碳条。
图7典型的冲击试验装置示意图
....（3
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2017-09-29发布
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2018-04-01实施
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规范性引用文件
术语和定义
试验分类
5.2试验过程
附录A（资料性附录）本标准与IEC62499:2008章条编号对比一览表附录B（规范性附录)试验项目汇总表·附录C（资料性附录)用户规定的参数参考文献
法》。
本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。GB/T34572—2017
本标准使用重新起草法修改采用IEC62499：2008《轨道交通受流系统受电弓碳滑板试验方本标准与IEC62499：2008相比在结构上有较多调整，具体章条编号对照情况参见附录A，本标准与IEC62499：2008相比存在技术性差异，这些差异涉及的条款已通过在其外侧页边空白位置的垂直单线（1）进行了标示，其技术性差异和原因如下：增加了规范性引用文件，因正文修改有引用（见5.2.2）；一修改并增加了相关符号（见第4章，IEC62499：2008的第4章）；增加了外观尺寸检查，参照TB/T1842.3—2008完善试验项目（见5.2.1)；增加了碳条性能检验，参照TB/T1842.3一2008完善试验项目（见5.2.2）；增加了碳滑板在最高工作温度下的载流量试验，提高碳滑板稳定性要求（见5.2.3.3）；一修改了原文气密性试验和温度试验，将两项试验合并修改为通过检查压力考核气密性的一项试验，因为原文的气密性泄露率不便检测，波取GB/T21561.1一2008应用经验和受电弓气密性检测方法，改变检测方案（见5.2.7.2.1，IEC62499：2008的5.2.5.2.15.2.5.2.2）增加了磨耗性能试验，参照TB/T1842.3一2008完善试验项目（见5.2.10）；一删除了各项试验方法的验收准则，相关内容属于产品标准范围（见IEC62499：2008的5.2.1.2、5.2.2.2.2、5.2.4.2.1,5.2.4.2.3、5.2.5.2.1、5.2.5.2.2、5.2.5.2.3.5.2.5.2.4.2、5.2.6.2.5.2.7.2)。本标准还做了下列编辑性修改：修改了5.2.3、5.2.3.2的标题和5.2.3.1概述：修改了参考文献中部分文献。
本标准由国家铁路局提出。
本标准由全国率引电气设备与系统标准化技术委员会（SAC/TC278）归口。本标准负责起草单位：中国铁道科学研究院标准计量研究所、中国铁道科学研究院机车车辆研究所。
本标准参加起草单位：中车株洲电力机车有限公司、中车青岛四方机车车辆股份有限公司、北京中车赛德铁道电气科技有限公司、宜兴市溢洋墨根材料有限公司、邢台市瑞普机车车辆配件有限公司本标准主要起草人：于正平、杨广英、徐超、陈明国、邓桂美、苏安社、凌跃成、孙梦斗。1
1范围
轨道交通
受流系统
受电弓碳滑板试验方法
本标准规定了碳滑板试验的方法。本标准适用于碳滑板的性能和结构（不包括安装螺栓）的检验。2规范性引用文件
GB/T34572—2017
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。JB/T8133.1电炭制品物理化学性能试验方法第1部分：试样加工技术规定JB/T8133.2电炭制品物理化学性能试验方法第2部分：电阻率JB/T8133.3电炭制品物理化学性能试验方法第3部分：洛氏硬度JB/T8133.7电炭制品物理化学性能试验方法第7部分：抗折强度JB/T8133.8电炭制品物理化学性能试验方法第8部分：抗压强度JB/T8133.14电炭制品物理化学性能试验方法第14部分：体积密度3术语和定义
下列术语和定义适用于本文件。3.1
carbon contact strip
碳滑板
将条形碳材料永久粘接固定在支撑结构（托架）上构成的整体，不包括安装螺栓3.2
剪切强度
shear strength
导致碳条与支撑结构粘合失效的应力。3.3
自动降弓传感装置
autodrop detection sensor
在碳滑板中为受电弓自动降弓装置（ADD)提供信号的机械装置。3.4
流动连续性
flow continuity
空气或其他流体的不间断流动。3.5
额定电流负载
rated current loading
在规定的工作条件下，供应商设计的碳滑板可持续承受而不降低性能的电流值。1
GB/T34572—2017
4符号
下列符号适用于本文件。
5试验
试品截面积，单位为平方厘米（cm2）。粘接面积，单位为平方毫米（mm\）。接触线初始截面积，单位为平方毫米（mm2）。接触线磨耗后截面积，单位为平方毫米（mm）。冲击韧性，单位为焦耳每平方厘米（J/cm\）。冲击能量，单位为焦耳(J）。
剪切力，单位为牛顿(N)。
重力加速度，单位为米每二次方秒（m/s）。摆锤和摆杆中的微质量下落高度，单位为米（m）。滑板初始高度，单位为毫米（mm）。滑板磨耗后高度，单位为毫米（mm）。试验电流，单位为安（A）。
机车车辆行驶里程，单位为万机车公里。滑板初始质量，单位为克（g）。滑板磨耗后质量，单位为克（g）。摆锤和摆杆中的微质量，单位为千克（kg）。受电弓通过接触线次数，单位为万弓架次。电阻，单位为毫欧姆（m2）
剪切强度，单位为牛顿每平方毫米（N/mm）。测量点电压，单位为毫伏（mV）。滑板高度磨耗比，单位为毫米每万机车公里。滑板质量磨耗比，单位为克每万机车公里（g/104km）。滑板对接触线磨耗比，单位为平方毫米每万弓架次。试验分类
5.1.1概述
试验分为两类：
型式检验；
出厂检验。
试验描述见5.1.2和5.1.3。
如果在用户合同中规定并与供应商协商一致，可进行补充性试验。附录B列出了应进行的试验。
附录C列出了用户可规定的参数。5.1.2型式检验
单一产品设计定型时应进行型式检验。2
GB/T34572—2017
当前制造的产品应满足型式检验的要求。若供应商能够提供产品中关键部件的型式检验报告，产品的型式检验应与相应的要求统一。5.1.3出厂检验
供应商应对每个产品进行出厂检验。5.2试验过程
5.2.1外观和尺寸检查
外观检查以目测为主。
尺寸检查所用器具的分辨力应小于被检尺寸公差的1/10～1/2。5.2.2碳条性能试验
试验在室温（10℃～35℃）下进行性能检验用试品取自成品碳滑板，试品加工按照JB/T8133.1规定的方法进行，试品尺寸10mmX10 mmX64 mm,10 mmX10 mmX10 mm.冲击韧性在摆锤式塑料冲击试验机上进行试品紧贴冲击试验机支座放置，放置时试品的挤压产品压制方向与冲击方向垂直，模压产品压制方向与冲击方向平行。
试验时一次操作到位，从试验机刻度盘上直接读取冲击能量的数值，冲击韧性按式（1)计算。Ea
相关性能的检验方法为：
按JB/T8133.2进行电阻率检验；按JB/T8133.3进行洛式硬度检验；按JB/T8133.7进行抗折强度检验；按JB/T8133.8进行抗压强度检验；按JB/T8133.14进行体积密度检验。5.2.3温度特性试验
5.2.3.1概述
确定碳滑板温度特性的稳定性。5.2.3.2碳滑板在额定电流负载下的温度特性试验.·（1)
碳滑板一端应固定，另一端自由支撑（见图1）。提供电流电连接夹具在碳条的两个垂直表面适当的部位接触，且不允许与托架材料接触（见图2）。电流应取自按设计确定的托架与受电写之间的连接接口。
GB/T34572—2017
说明：
平行夹具（钢）；
碳滑板固定端；
温度传感器在碳托架上高出2mm：电源。
图1温度特性测试设备的布置示意图说明：免费标准bzxz.net
电流连接夹具（钢或铜）。
图2电流连接示例
在靠近电流连接夹具处，碳条与托架接合面上方2mm处监测温度。向碳滑板施加最大的额定电流负荷，在监测温度稳定后，再持续30min。在测试过程中连续记录温度，形成温度-时间特性曲线。5.2.3.3碳滑板在最高工作温度下的载流量试验在载流量试验台上进行，用带有补偿的热电偶测温。热电偶分别敷设在碳滑板的碳表面及铝合金托架上，各不少于3只，并有1只测室温，然后按设计要求施加试验电流。1h以后开始测温，每10min测量一次，30min内温差不超过士1℃，即认为温度稳定，记录此时的温度和电流。5.2.4碳滑板挠曲和延伸试验
5.2.4.1概述
本试验用于确定碳滑板在极限温度情况下垂直位移和长度的变化。4
试验方法
5.2.4.2.1最高工作温度下挠曲和延伸试验GB/T34572—2017
本试验可与5.2.3所描述的试验同时进行。应按照5.2.3.2进行试验，直至温度稳定后用自动数据记录仪记录与室温状态相比较的托架长度的变化量（△2)和碳滑板的垂直位移量（△h）（见图3）。Ah
说明：
碳滑板固定端；
垂直位移：
长度变化。
3极限温度挠曲和延伸试验示意图图3
5.2.4.2.2低温下挠曲和延伸试验A
将碳滑板冷却至一40℃，并采用自动数据记录仪记录与室温状态相比较发生的收缩量和垂直位移量。
5.2.5碳滑板弯曲特性试验
5.2.5.1概述
本试验用于确定室温时碳滑板的弯曲特性。试验方法
在碳滑板纵向中心线的两端提供支撑，在中心处垂直加载，对整个碳滑板进行三点弯曲。逐渐加力，直至在力-挠度曲线图上记录到永久变形。由试验结果确定有效刚度并记录永久变形时所施加的力。
5.2.6碳滑板剪切强度试验
剪切强度按式（2)计算：
·（2)
本试验用于证明在室温，指定温度（由供应商规定）和热疲劳条件下，碳条与支撑结构之间接合处的粘接强度是否满足最小剪切强度要求。在室温时试件破坏的剪切强度应大于最小容许值，或大于碳材料基体自身的破坏值。
试验方法
5.2.6.2.1室温试验
按图4对碳滑板材料采集试件。
GB/T34572—2017
说明：
托板：
碳条。
图4准备试件示意图
对一个成品碳滑板，至少应从碳滑板两端和中心部位采集三个试件。每个试件长度宜为30mm。将每个试件安装在适当的固定装置上（见图5）以便能将剪切力F。直接加载到托架和碳条之间的接合面所确定的粘接面积A上（见图6）。记录试件的破坏力。！剪切强度由T。的计算得到。
说明：
滑架；
金属销：
试件。
5适用于碳滑板剪切强度试验固定装置示例图5
说明：
1托架：
2—碳条；
3力。
5.2.6.2.2指定温度试验
图6剪切强度试验的试验配置示例GB/T34572—2017
按5.2.6.2.1的要求准备试验试件。试件应被调节温度分别到一40℃、100℃、200℃、250℃以及按5.2.3.2测得的稳定温度（不等于250℃）进行试验直至温度稳定。应在碳条与支撑结构间的连接面处测量温度。应确认监测点处的温度能够表示接触面处的温度，并在测试期间保持稳定。应记录每个试件的破坏力，应形成T。与温度的特性曲线。5.2.6.2.3热疲劳试验
通过5.2.3试验的碳滑板应进行热循环（从室温升至按5.2.3.2测试得到的最高温度）100次。试验前后测量电阻（见5.2.9）。在试验完成时，从加热区域中取出试件测量碳滑板的剪切强度5.2.7自动降弓传感装置的试验
5.2.7.1概述
下述试验用于证明碳滑板密封的完整性，检测元件流动的连续性及其动作性能注：下述试验仅适用于在碳条的底部装有一个气道作为监测装置的碳滑板。5.2.7.2试验方法
5.2.7.2.1气密性试验
试验应在自动降弓装置（ADD)的最大工作气压下进行，将碳滑板接人如图8所示的气路中，最大工作气压应由制造商指定并经用户同意，建议气压为1MPa（10bar），关闭充气阀，10min后读取压力表记录压力。
试验应分别在室温及规定的最高温度和最低温度三种情况下进行。7
GB/T34572—2017
5.2.7.2.2
2流动连续性试验
应在碳滑板与气源之间安装流量计。应对碳滑板充气直至达到由供应商指定并得到用户同意的自动降弓装置最小工作气压[宜为0.5MPa(5bar).打开自动降弓传感装置的密封旋塞并测流量。注：也可见GB/T21561.1—2008中4.9。5.2.7.2.3自动降弓动作性能试验5.2.7.2.3.1概述
本试验通过撞击碳滑板并引起碳滑板材料的严重损坏来检验自动降弓传感装置的动作性能。5.2.7.2.3.2试验方法
应在受电弓与碳托架之间的接合点处支撑碳滑板在一定高度，撞针的撞击点与碳条跨中部的最大磨损线成一直线（见图7）。应连接好气源和监测设备，对系统充以最低工作气压（见图8）。摆锤应被拉至高度h，以提供足够的能量或者按规定的能量级别，使得自动降弓传感装置在一次撞击下即可成功动作，并记录能量大小。用户也可规定直线冲击法产生的等效能量级别，冲击能量计算见式（3）。Ee=Zmighi
说明：
摆锤的典型长度为1m
典型撞击销接触直径13mm，
夹具；
托架；
碳条。
图7典型的冲击试验装置示意图
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