GB 33171-2016
基本信息
标准号： GB 33171-2016
中文名称：城市交通运行状况评价规范
标准类别：国家标准(GB)
标准状态：现行
出版语种：简体中文
下载格式：.zip .pdf
下载大小：793634
标准分类号
关联标准
出版信息
相关单位信息
标准简介
标准号：GB 33171-2016
标准名称：城市交通运行状况评价规范
英文名称：Specification for urban traffic performance evaluation
标准格式：PDF
发布时间：2016-10-13
实施时间：2017-04-01
标准大小：1.04M
标准介绍：1范围
本标准规定了城市道路交通运行状况评价的内容和流程、对象和范围划分、数据采集、指标与计算、运行状况等级划分、评价结果的要求。
本标准适用于对城市道路网、城市分区域道路网、道路、路段等的交通运行状况的动态监测和评价。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB/T3977-2008颜色的表示方法
GB/T29107-2012道路交通信息服务交通状况描述
标准名称：城市交通运行状况评价规范
英文名称：Specification for urban traffic performance evaluation
标准格式：PDF
发布时间：2016-10-13
实施时间：2017-04-01
标准大小：1.04M
标准介绍：1范围
本标准规定了城市道路交通运行状况评价的内容和流程、对象和范围划分、数据采集、指标与计算、运行状况等级划分、评价结果的要求。
本标准适用于对城市道路网、城市分区域道路网、道路、路段等的交通运行状况的动态监测和评价。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB/T3977-2008颜色的表示方法
GB/T29107-2012道路交通信息服务交通状况描述
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标准内容
ICS03.220.20
iiikAa~cJouakAa-
中华人民共和国国家标准
GB/T33171—2016
城市交通运行状况评价规范
Specification for urban traffic performance evaluation2016-10-13发布
中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局中国国家标准化管理委员会
2017-04-01实施
2规范性引用文件
术语和定义
评价内容和流程
iiikAa~cJouakAa-
评价对象和范围划分
5.1评价对象
5.2城市道路网的划定
5.3城市分区域道路网的划分
道路的划分
5.5路段的划分
6数据采集要求
6.1基础属性数据
6.2交通流运行数据
7评价指标与计算
7.1指标分类及构成
7.2指标计算
8运行状况等级划分
8.1路段交通运行状况等级划分
8.2路网交通运行状况等级划分
9评价结果
GB/T33171-2016
附录A（资料性附录）道路网严重拥堵里程比例与城市交通运行指数的推荐转换关系附录B（资料性附录）道路网行程时间比与城市交通运行指数的推荐转换关系附录C（资料性附录）道路网延误时间比与城市交通运行指数的推荐转换关系附录D（规范性附录）城市道路交通运行状况等级颜色表示RGB代码表参考文献
.....9
iiiKAa~cJouaKAa
本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。本标准由中华人民共和国交通运输部提出。本标准由全国城市客运标准化技术委员会（SAC/TC529)归口。GB/T33171—2016
本标准起草单位：北京交通发展研究中心，杭州市综合交通研究中心，武汉市交通发展战略研究院。交通运输部科学研究院、浙江省交通运输厅、呼和浩特市城乡规划设计研究院。本标准主要起草人郭继孚，温慧敏、孙建平、谭永朝、张溪、张彭、朱丽云、高杨斌、余世英、李成吕梦娇、张丽、王超、张盈盈、胡杨林、全宇翔、姚青、姚毅、高永、翟雅娇、刘好德、陈尚新、王志强、赵影、庭中伟。
1范围
iiiKAa~cJouaKAa=
城市交通运行状况评价规范
GB/T33171--2016
本标准规定了城市道路交通运行状况评价的内容和流程、对象和范围划分，数据采集、指标与计算，运行状况等级划分，评价结果的要求。本标准适用于对城市道路网、城市分区域道路网、道路、路段等的交通运行状况的动态监测和评价。2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T3977—2008颜色的表示方法GB/T29107-2012道路交通信息服务交通状况描述
3术语和定义
下列术语和定适用于本文件。
交通运行状况trafficperformance道路或道路网交通运行的畅通与拥堵状态。3.2
路段link
具有方向性的道路区段，由两个端点界定，其间包含一个交叉口或一个出人口。3.3
交通流量trafficvolume
在单位时间内通过道路某一断面的车辆数。3.4
travel time
行程时间
机动车通过某一路段两个端点间的时间。3.5
travel speed
行程速度
机动车通过某一路段两个端点间的平均速度3.6
free-flowspeed
自由流速度
在低交通量、低密度情况下机动车通过路段的平均行程速度。3.7
自由流行程时间
free-flowtraveltime
以自由流速度通过路段的时间。1
GB/T33171—2016
iiiKAa~cJouakAa=
行程时间比travel timeindexTTI实际行程时间与自由流行程时间的比值。3.9
延误时间delaytimeDT
实际行程时间与自由流行程时间的差。3.10
延误时间比delaytimeproportionDTP延误时间与实际行程时间的比值。3.11
distanceproportion:DP
运行状况等级里程比例
道路中处于不同交通运行状况等级的路段里程与道路总里程的比值。3.12
城市交通运行指数trafficperformanceindex：TPI反映道路或道路网交通运行状况的无量纲数值3.13
车公里数ehiclekilometers traveled VKT定区域内，所有机动车的行驶里程的累计4评价内容和流程
城市道路交通运骨状配评价是指针对评价对象和范围，使用评价数据和评价指标，对城市道路交通运行状兄进行评价，得到城市道路交通运行状况等级等评价结果的过程，应遵循以下步骤：a）按用第5章要求，选择评价对象和范围：b）按照载6章要求，来集评价所需的道路属性数据和交通流运行数据：接照第5章选择的评价对象按照第章选择指标，进行指标计算：d)
按照第9章要求，汇集评价指标得出评价结果。5评价对象和范围划分
5.1评价对象
城市交通运行状况评价对象电括城市道路网、城市分区域道路网、道路、路段5.2城市道路网的划定
5.2.1城市道路网包括快速路、主干路、次干路、支路，各自含义如下：8）快速路是指城市道路中设有中央分隔带，单向设置不少于两条车道，全部采用立体交叉与控制出人实现交道连续行的道路：
主干路是指在城市道路网中连接城市各主要分区，以交通功能为主的道路b
干路是指城市道路网中的与主干路结合，以集散交通的功能为主兼有服务功能的道路支路是指城市道路网中与次干路和居住区，工业区，交通设施等内部道路相连接，解决局部地d)
区服务功能的道路。
城市道路网应按照城市建成区划定，城市道路网交通运行状况评价宜包括道路网内所有路段。5.2.2
5.2.3若道路运行动态数据不具备覆盖道路网内所有路段的条件，应至少满足表1要求。2
道路等级
快速路
主干路
次干路
iiiKAa~cJouaKAa
表1各等级道路最小覆盖比例表
最小覆盖比例
GB/T33171—2016
大于或等于评价范围内快速路总里程的80%大于或等于评价范围内主干路总里程的6%大于或等于评价范围内款干路总里程的40%大于或等于评价范围内支路总里程的15%5.3城市分区域道路网的划分
城市分区域道路网宜按照以下方法划分：按照行政区划划分区域道路网：按照功能区，如商园、商务区、交通枢纽、场站、旅游景点等划分区域道路网：b
按照水系、山脉、道路等分制物划分区域道路网。C
道路的划分
宜按照道路所处区位和重要节点区分通行方回划分评价道路5.5路段的划分
快速路路段划分
快速路应以出人口为端点进行分段，路段长度大于或等于3应再分段，5.5.2主平路、次干路、支路路段划分主干路次干路，支路应以停车线为端点进行个段，印上游停车线到下游停车线为度大于或等于1.5km应再分段。
6数据采集要求
6.1基础属性数据
个路段.路段长
6.1.1路段属性数据应包含路段编号路段长度、路段方向车道数、所属区域名称、所属道路名称、所属道路等级等。
6.1.2道路属性数据应包含道路编号、道路名称道路等级、道路长度、道路方向等6.1.3区域属性数据应包含区域编号，区域名称等6.2交通流运行数据此内容来自标准下载网
交通流运行数据应包括路段行程时间、行程速度和交通流量等数据。7评价指标与计算
7.1指标分类及构成
7.1.1城市道路交通运行状况评价指标根据评价对象的适用性分为三类，即基础性指标，特征性指标、GB/T33171—2016
综合性指标。
iiiKAa~cJouaKAa
7.1.2基础性指标主要用于评价路段等基本道路交通要素的通行量和通行效率的指标。基础性指标包括平均交通流量，自由流速度，平均行程速度等。7.1.3特征性指标主要用于评价道路，道路网的运行效率，包括行程时间比，延误时间比、运行状况等级里程比例等。
7.1.4综合性指标主要用于评价道路网的运行效率，拥堵状况。综合性指标采用城市交通运行指数，可按照拥堵里程、行程时间、延误时间三种方法换算，取值范围为0~～10。7.2指标计算
7.2.1基础性指标
7.2.1.1平均交通流量
平均交通流量宜采用15minCO.25h）间隔的观测值作为计算基础，计算方法见式（1）。Q
式中：
平均交通流量，单位为辆每小时（peu/h）.pcu为标准车辆数；第k时间间隔的交通流量，单位为辆（pcu）：时间间隔个数：
时间间隔长，单位为小时（h）。自由流速度
针对评价路段按如下步骤进行计算，单位为千米每小时（km/h）：将600~24:00按给定时间间隔等分，其间隔长度不超过15mina）
计算每一时间间隔平均行程速度的算术平均值，样本天数应不少于30d；b)
将计算出的平均值从大到小排序，取排序结果的前1/9进行平均，其结果作为路段自由流e
速度；
d）当计算得到的自由流速度超过道路限速时取限速。7.2.1.3平均行程速度
路段平均行程速度计算的最小间隔应不大于5min，计算方法见式（2）)，.2)
式中：
时间间隔内路段讠的平均行程速度，单位为千米每小时（km/h）：时间间隔内第i辆车在路段上行驶的距离，单位为千米（km）：时间段民内第辆车通过路段的行程时间，单位为小时（h）；观测行程时间的车次数，
7.2.1.4道路和道路网平均行程速度道路和道路网的平均行程速度计算按GB/T29107—2012附录A进行加权计算。4
iiKAa~cJouaka
高峰时段，日，周月，季，年的平均行程速度采用算术平均计算7.2.2特征性指标
7.2.2.1行程时间比
行程时间比值越大表示交通运行状况越差，即越拥堵。计算方法见式（3）。t
GB/T 331712016
路段在某一时间间隔内的行程时间比，时间间隔应不大于15min(0.25h）a
时间间隔内车辆行驶过路段，所使用的平均时间，数，单位为小时（h）；
路段在自由流状态下的行程时间，单位为小时（h）。当路段行程时间小于自由流行程时间时，设定TTI等于1。7.2.2.2延误时间比
或者V元
，n为车辆
延误时间比值越大表示交通运行状况越差，即越拥堵。计算方法见式（4），计算时间间隔应不大于15 min(0.25 h).
当路段实际行程时间小于自由流行程时间时，设定DTP等于07.2.2.3运行状况等级里程比例
选定时间段内：道路处于不同交通运行状况的空间测度。计算方法见式（5）。DP
式中：
-（4）
（5）
时间间隔是内道路处于运行状况等级的里程百分比，为表3确定的交通运行状况等级；
时间间隔内路段运行状说等级为的里程，单位为于米（km），时间间隔应不大于15 min(0.25 h);
道路包含的路段数量；
评价范围内的道路总里程，单位为干米（km）。7.2.2.4道路和道路网特征性指标计算道路和道路网的特征性指标计算按GB/T29107—2012附录A进行加权计算。高峰时段、日，周、月季、年的平均行程速度采用算术平均计算。7.2.3综合性指标
7.2.3.1按照拥堵里程方法换算
按照7.2.2.3计算运行状况等级里程比例中的严重拥堵里程比例，最小时间间隔应不大于15min，5
GB/T 33171—2016
iiikAa~cJouakAa
严重拥堵里程比例与城市交通运行指数的换算关系参见附录A。7.2.3.2按照行程时间方法换算
按照7.2.2.1计算路段行程时间比.按照7.2.2.4计算道路网行程时间比，最小时间间隔应不大于15min，道路网行程时间比与城市交通运行指数的换算关系参见附录B。7.2.3.3按照延误时间方法换算
按照7.2.2.2计算路段延误时间比，按照7.2.2.4计算道路网延误时间比，最小时间间隔应不大于15mim，道路网延误时间比与城市交通运行指数的换算关系参见附录C。8运行状况等级划分
8.1路段交通运行状况等级划分
路段交通运行状况等级按照路段平均行程速度与自由流速度的关系划分为如下五个等级：路段平均行程速度大于自由流速度的70%为畅通等级！路段平均行程速度大于自由流速度的50%且小于或等于自由流速度的70%时为基本畅通b)
等级：
路段平均行程速度大于自由流速度的40%且小于或等于自由流速度的50%时为轻度拥堵等级：
路段平均行程速度大于自由流速度的80%且小于或等于自由流速度的40%时为中度拥堵d
等级：
e）当路段平均行程速度小于或等于自由流速度的30/时为严重拥堵等级。路段交通运行状况等级用颜色表示，颜色代码见附录D。等级划分和颜色表示应符合表2要求。表2路段交通运行状况等级划分表运行状况等级
取值范围
颜色表示
V>VIX70%
基本畅通
轻度拥堵
中度拥堵
WX50%X30%VX40%Vgs
V×70%
注：V表示路段平均行程速度，7表示路段自由流速度8.2路网交通运行状况等级划分
VIx40%
路网运行状况等级划分为五级，等级划分和颤色表示应符合表3要求。表3道路网交通运行状况等级划分表城市交通
运行指数
运行状况等级
颜色表示
基本杨通
轻度拥
中度拥堵
单位为千米每小时
严重拥堵
VVx30%
严重拥塔
9评价结果
iiikAa~cJouakAa
GB/T33171—2016
应提交评价报告，内容应包括城市道路网的综合性指标计算结果，道路网和道路的特征性指标计算结果、重要路段的基础性指标计算结果，数据分析、评价等级，指标对比与汇总以及趋势图表等。其中，城市交通运行指数评价结果应注明是基于拥堵里程比例算祛，或是基于行程时间比算法，或是基手延误时间比算法。
GB/T331712016
iiiKAa~cJouaKAa
附录A
（资料性附录）
道路网严重拥堵里程比例与城市交通运行指数的推荐转换关系表A.I给出了道路网严重拥堵程比例与城市交通运行指数的推荐转换关系。表A.1
严重拥堵里程比例
城市交通运行指数
运行状况等级
颜色表示
道路网严重拥堵里程比例与城市交通运行指数的推荐转换关系[0.4%】
基本畅通
[8%-11%】
轻度拥蜡
中度拥堵
严重拥堵
iiikAa~cJouakAa
附录B
（资料性附录）
道路网行程时间比与城市交通运行指数的推荐转换关系表B.1给出了道路网行程时间比与城市交通运行指数的推荐转换关系GB/T33171—2016
表B.1道路网行程时间比与城市交通运行指数的推荐转换关系行程时间比（TTD
城市交通运行指数
运行状况等级
颜色表示
[1.8,1.6]
基本畅通
[1.6.1.9]
轻度拥堵
[1.9.2.2]
中度拥堵
[2.2+2.5]
严重拥堵
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iiikAa~cJouakAa-
中华人民共和国国家标准
GB/T33171—2016
城市交通运行状况评价规范
Specification for urban traffic performance evaluation2016-10-13发布
中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局中国国家标准化管理委员会
2017-04-01实施
2规范性引用文件
术语和定义
评价内容和流程
iiikAa~cJouakAa-
评价对象和范围划分
5.1评价对象
5.2城市道路网的划定
5.3城市分区域道路网的划分
道路的划分
5.5路段的划分
6数据采集要求
6.1基础属性数据
6.2交通流运行数据
7评价指标与计算
7.1指标分类及构成
7.2指标计算
8运行状况等级划分
8.1路段交通运行状况等级划分
8.2路网交通运行状况等级划分
9评价结果
GB/T33171-2016
附录A（资料性附录）道路网严重拥堵里程比例与城市交通运行指数的推荐转换关系附录B（资料性附录）道路网行程时间比与城市交通运行指数的推荐转换关系附录C（资料性附录）道路网延误时间比与城市交通运行指数的推荐转换关系附录D（规范性附录）城市道路交通运行状况等级颜色表示RGB代码表参考文献
.....9
iiiKAa~cJouaKAa
本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。本标准由中华人民共和国交通运输部提出。本标准由全国城市客运标准化技术委员会（SAC/TC529)归口。GB/T33171—2016
本标准起草单位：北京交通发展研究中心，杭州市综合交通研究中心，武汉市交通发展战略研究院。交通运输部科学研究院、浙江省交通运输厅、呼和浩特市城乡规划设计研究院。本标准主要起草人郭继孚，温慧敏、孙建平、谭永朝、张溪、张彭、朱丽云、高杨斌、余世英、李成吕梦娇、张丽、王超、张盈盈、胡杨林、全宇翔、姚青、姚毅、高永、翟雅娇、刘好德、陈尚新、王志强、赵影、庭中伟。
1范围
iiiKAa~cJouaKAa=
城市交通运行状况评价规范
GB/T33171--2016
本标准规定了城市道路交通运行状况评价的内容和流程、对象和范围划分，数据采集、指标与计算，运行状况等级划分，评价结果的要求。本标准适用于对城市道路网、城市分区域道路网、道路、路段等的交通运行状况的动态监测和评价。2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T3977—2008颜色的表示方法GB/T29107-2012道路交通信息服务交通状况描述
3术语和定义
下列术语和定适用于本文件。
交通运行状况trafficperformance道路或道路网交通运行的畅通与拥堵状态。3.2
路段link
具有方向性的道路区段，由两个端点界定，其间包含一个交叉口或一个出人口。3.3
交通流量trafficvolume
在单位时间内通过道路某一断面的车辆数。3.4
travel time
行程时间
机动车通过某一路段两个端点间的时间。3.5
travel speed
行程速度
机动车通过某一路段两个端点间的平均速度3.6
free-flowspeed
自由流速度
在低交通量、低密度情况下机动车通过路段的平均行程速度。3.7
自由流行程时间
free-flowtraveltime
以自由流速度通过路段的时间。1
GB/T33171—2016
iiiKAa~cJouakAa=
行程时间比travel timeindexTTI实际行程时间与自由流行程时间的比值。3.9
延误时间delaytimeDT
实际行程时间与自由流行程时间的差。3.10
延误时间比delaytimeproportionDTP延误时间与实际行程时间的比值。3.11
distanceproportion:DP
运行状况等级里程比例
道路中处于不同交通运行状况等级的路段里程与道路总里程的比值。3.12
城市交通运行指数trafficperformanceindex：TPI反映道路或道路网交通运行状况的无量纲数值3.13
车公里数ehiclekilometers traveled VKT定区域内，所有机动车的行驶里程的累计4评价内容和流程
城市道路交通运骨状配评价是指针对评价对象和范围，使用评价数据和评价指标，对城市道路交通运行状兄进行评价，得到城市道路交通运行状况等级等评价结果的过程，应遵循以下步骤：a）按用第5章要求，选择评价对象和范围：b）按照载6章要求，来集评价所需的道路属性数据和交通流运行数据：接照第5章选择的评价对象按照第章选择指标，进行指标计算：d)
按照第9章要求，汇集评价指标得出评价结果。5评价对象和范围划分
5.1评价对象
城市交通运行状况评价对象电括城市道路网、城市分区域道路网、道路、路段5.2城市道路网的划定
5.2.1城市道路网包括快速路、主干路、次干路、支路，各自含义如下：8）快速路是指城市道路中设有中央分隔带，单向设置不少于两条车道，全部采用立体交叉与控制出人实现交道连续行的道路：
主干路是指在城市道路网中连接城市各主要分区，以交通功能为主的道路b
干路是指城市道路网中的与主干路结合，以集散交通的功能为主兼有服务功能的道路支路是指城市道路网中与次干路和居住区，工业区，交通设施等内部道路相连接，解决局部地d)
区服务功能的道路。
城市道路网应按照城市建成区划定，城市道路网交通运行状况评价宜包括道路网内所有路段。5.2.2
5.2.3若道路运行动态数据不具备覆盖道路网内所有路段的条件，应至少满足表1要求。2
道路等级
快速路
主干路
次干路
iiiKAa~cJouaKAa
表1各等级道路最小覆盖比例表
最小覆盖比例
GB/T33171—2016
大于或等于评价范围内快速路总里程的80%大于或等于评价范围内主干路总里程的6%大于或等于评价范围内款干路总里程的40%大于或等于评价范围内支路总里程的15%5.3城市分区域道路网的划分
城市分区域道路网宜按照以下方法划分：按照行政区划划分区域道路网：按照功能区，如商园、商务区、交通枢纽、场站、旅游景点等划分区域道路网：b
按照水系、山脉、道路等分制物划分区域道路网。C
道路的划分
宜按照道路所处区位和重要节点区分通行方回划分评价道路5.5路段的划分
快速路路段划分
快速路应以出人口为端点进行分段，路段长度大于或等于3应再分段，5.5.2主平路、次干路、支路路段划分主干路次干路，支路应以停车线为端点进行个段，印上游停车线到下游停车线为度大于或等于1.5km应再分段。
6数据采集要求
6.1基础属性数据
个路段.路段长
6.1.1路段属性数据应包含路段编号路段长度、路段方向车道数、所属区域名称、所属道路名称、所属道路等级等。
6.1.2道路属性数据应包含道路编号、道路名称道路等级、道路长度、道路方向等6.1.3区域属性数据应包含区域编号，区域名称等6.2交通流运行数据此内容来自标准下载网
交通流运行数据应包括路段行程时间、行程速度和交通流量等数据。7评价指标与计算
7.1指标分类及构成
7.1.1城市道路交通运行状况评价指标根据评价对象的适用性分为三类，即基础性指标，特征性指标、GB/T33171—2016
综合性指标。
iiiKAa~cJouaKAa
7.1.2基础性指标主要用于评价路段等基本道路交通要素的通行量和通行效率的指标。基础性指标包括平均交通流量，自由流速度，平均行程速度等。7.1.3特征性指标主要用于评价道路，道路网的运行效率，包括行程时间比，延误时间比、运行状况等级里程比例等。
7.1.4综合性指标主要用于评价道路网的运行效率，拥堵状况。综合性指标采用城市交通运行指数，可按照拥堵里程、行程时间、延误时间三种方法换算，取值范围为0~～10。7.2指标计算
7.2.1基础性指标
7.2.1.1平均交通流量
平均交通流量宜采用15minCO.25h）间隔的观测值作为计算基础，计算方法见式（1）。Q
式中：
平均交通流量，单位为辆每小时（peu/h）.pcu为标准车辆数；第k时间间隔的交通流量，单位为辆（pcu）：时间间隔个数：
时间间隔长，单位为小时（h）。自由流速度
针对评价路段按如下步骤进行计算，单位为千米每小时（km/h）：将600~24:00按给定时间间隔等分，其间隔长度不超过15mina）
计算每一时间间隔平均行程速度的算术平均值，样本天数应不少于30d；b)
将计算出的平均值从大到小排序，取排序结果的前1/9进行平均，其结果作为路段自由流e
速度；
d）当计算得到的自由流速度超过道路限速时取限速。7.2.1.3平均行程速度
路段平均行程速度计算的最小间隔应不大于5min，计算方法见式（2）)，.2)
式中：
时间间隔内路段讠的平均行程速度，单位为千米每小时（km/h）：时间间隔内第i辆车在路段上行驶的距离，单位为千米（km）：时间段民内第辆车通过路段的行程时间，单位为小时（h）；观测行程时间的车次数，
7.2.1.4道路和道路网平均行程速度道路和道路网的平均行程速度计算按GB/T29107—2012附录A进行加权计算。4
iiKAa~cJouaka
高峰时段，日，周月，季，年的平均行程速度采用算术平均计算7.2.2特征性指标
7.2.2.1行程时间比
行程时间比值越大表示交通运行状况越差，即越拥堵。计算方法见式（3）。t
GB/T 331712016
路段在某一时间间隔内的行程时间比，时间间隔应不大于15min(0.25h）a
时间间隔内车辆行驶过路段，所使用的平均时间，数，单位为小时（h）；
路段在自由流状态下的行程时间，单位为小时（h）。当路段行程时间小于自由流行程时间时，设定TTI等于1。7.2.2.2延误时间比
或者V元
，n为车辆
延误时间比值越大表示交通运行状况越差，即越拥堵。计算方法见式（4），计算时间间隔应不大于15 min(0.25 h).
当路段实际行程时间小于自由流行程时间时，设定DTP等于07.2.2.3运行状况等级里程比例
选定时间段内：道路处于不同交通运行状况的空间测度。计算方法见式（5）。DP
式中：
-（4）
（5）
时间间隔是内道路处于运行状况等级的里程百分比，为表3确定的交通运行状况等级；
时间间隔内路段运行状说等级为的里程，单位为于米（km），时间间隔应不大于15 min(0.25 h);
道路包含的路段数量；
评价范围内的道路总里程，单位为干米（km）。7.2.2.4道路和道路网特征性指标计算道路和道路网的特征性指标计算按GB/T29107—2012附录A进行加权计算。高峰时段、日，周、月季、年的平均行程速度采用算术平均计算。7.2.3综合性指标
7.2.3.1按照拥堵里程方法换算
按照7.2.2.3计算运行状况等级里程比例中的严重拥堵里程比例，最小时间间隔应不大于15min，5
GB/T 33171—2016
iiikAa~cJouakAa
严重拥堵里程比例与城市交通运行指数的换算关系参见附录A。7.2.3.2按照行程时间方法换算
按照7.2.2.1计算路段行程时间比.按照7.2.2.4计算道路网行程时间比，最小时间间隔应不大于15min，道路网行程时间比与城市交通运行指数的换算关系参见附录B。7.2.3.3按照延误时间方法换算
按照7.2.2.2计算路段延误时间比，按照7.2.2.4计算道路网延误时间比，最小时间间隔应不大于15mim，道路网延误时间比与城市交通运行指数的换算关系参见附录C。8运行状况等级划分
8.1路段交通运行状况等级划分
路段交通运行状况等级按照路段平均行程速度与自由流速度的关系划分为如下五个等级：路段平均行程速度大于自由流速度的70%为畅通等级！路段平均行程速度大于自由流速度的50%且小于或等于自由流速度的70%时为基本畅通b)
等级：
路段平均行程速度大于自由流速度的40%且小于或等于自由流速度的50%时为轻度拥堵等级：
路段平均行程速度大于自由流速度的80%且小于或等于自由流速度的40%时为中度拥堵d
等级：
e）当路段平均行程速度小于或等于自由流速度的30/时为严重拥堵等级。路段交通运行状况等级用颜色表示，颜色代码见附录D。等级划分和颜色表示应符合表2要求。表2路段交通运行状况等级划分表运行状况等级
取值范围
颜色表示
V>VIX70%
基本畅通
轻度拥堵
中度拥堵
WX50%
V×70%
注：V表示路段平均行程速度，7表示路段自由流速度8.2路网交通运行状况等级划分
VIx40%
路网运行状况等级划分为五级，等级划分和颤色表示应符合表3要求。表3道路网交通运行状况等级划分表城市交通
运行指数
运行状况等级
颜色表示
基本杨通
轻度拥
中度拥堵
单位为千米每小时
严重拥堵
VVx30%
严重拥塔
9评价结果
iiikAa~cJouakAa
GB/T33171—2016
应提交评价报告，内容应包括城市道路网的综合性指标计算结果，道路网和道路的特征性指标计算结果、重要路段的基础性指标计算结果，数据分析、评价等级，指标对比与汇总以及趋势图表等。其中，城市交通运行指数评价结果应注明是基于拥堵里程比例算祛，或是基于行程时间比算法，或是基手延误时间比算法。
GB/T331712016
iiiKAa~cJouaKAa
附录A
（资料性附录）
道路网严重拥堵里程比例与城市交通运行指数的推荐转换关系表A.I给出了道路网严重拥堵程比例与城市交通运行指数的推荐转换关系。表A.1
严重拥堵里程比例
城市交通运行指数
运行状况等级
颜色表示
道路网严重拥堵里程比例与城市交通运行指数的推荐转换关系[0.4%】
基本畅通
[8%-11%】
轻度拥蜡
中度拥堵
严重拥堵
iiikAa~cJouakAa
附录B
（资料性附录）
道路网行程时间比与城市交通运行指数的推荐转换关系表B.1给出了道路网行程时间比与城市交通运行指数的推荐转换关系GB/T33171—2016
表B.1道路网行程时间比与城市交通运行指数的推荐转换关系行程时间比（TTD
城市交通运行指数
运行状况等级
颜色表示
[1.8,1.6]
基本畅通
[1.6.1.9]
轻度拥堵
[1.9.2.2]
中度拥堵
[2.2+2.5]
严重拥堵
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