GB/T 36284-2018
基本信息
标准号： GB/T 36284-2018
中文名称：轨道交通站台门电气系统
标准类别：国家标准(GB)
标准状态：现行
出版语种：简体中文
下载格式：.zip .pdf
下载大小：5933902
标准分类号
关联标准
出版信息
相关单位信息
标准简介
GB/T 36284-2018.Railway applications-Eletrical system of platform edge door.
轨道交通
站台门电气系统
1范围
GB/T 36284规定了轨道交通站台门电气系统(以下简称电气系统)的系统组成及技术要求、部件技术要求.RAMS要求检验方法、检验规则、标志、包装、运输和储存。
GB/T 36284适用于轨道交通站台门电气系统,其他交通方式沿线安装的各类站台门电气系统可参照执行。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB/T 2423.1电工电子产品环境试验第2 部分:试验方法试验 A:低温
GB/T 2423.2电工电子产品环境试验第2 部分:试验方法试验 B:高温
GB/T 2423.4电工电子产品环境试验第2 部分:试验方法试验 Db:交变湿热(12 h+12 h循环)
GB/T 2423.17电工电子产 品环境试验第2 部分:试验方法试验 Ka:盐雾
GB/T 4208- 2017 外壳防护 等级(IP代码)
GB/T6388运输包装收发货标志
GB/T13384机电产品包装通用技术条件
GB/T 16927.1高电压试验技术 第 1部分:一般定义及试验要求
GB/T 20626.1特殊环境条件 高原电工电子产品 第1部分:通用技术要求
GB/T 21562轨道交通可靠性 、可用性、可维护性和安全性规范及示例
GB/T 24338.6轨道交通电磁兼容 第5部分:地面供电装置和设备的发射与抗扰度
GB/T 32347.2-2015 轨道交通设备环境条件 第2 部分:地面电气设备术语和定义
轨道交通
站台门电气系统
1范围
GB/T 36284规定了轨道交通站台门电气系统(以下简称电气系统)的系统组成及技术要求、部件技术要求.RAMS要求检验方法、检验规则、标志、包装、运输和储存。
GB/T 36284适用于轨道交通站台门电气系统,其他交通方式沿线安装的各类站台门电气系统可参照执行。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB/T 2423.1电工电子产品环境试验第2 部分:试验方法试验 A:低温
GB/T 2423.2电工电子产品环境试验第2 部分:试验方法试验 B:高温
GB/T 2423.4电工电子产品环境试验第2 部分:试验方法试验 Db:交变湿热(12 h+12 h循环)
GB/T 2423.17电工电子产 品环境试验第2 部分:试验方法试验 Ka:盐雾
GB/T 4208- 2017 外壳防护 等级(IP代码)
GB/T6388运输包装收发货标志
GB/T13384机电产品包装通用技术条件
GB/T 16927.1高电压试验技术 第 1部分:一般定义及试验要求
GB/T 20626.1特殊环境条件 高原电工电子产品 第1部分:通用技术要求
GB/T 21562轨道交通可靠性 、可用性、可维护性和安全性规范及示例
GB/T 24338.6轨道交通电磁兼容 第5部分:地面供电装置和设备的发射与抗扰度
GB/T 32347.2-2015 轨道交通设备环境条件 第2 部分:地面电气设备术语和定义
标准图片预览
标准内容
ICS45.060
中华人民共和国国家标准
GB/T36284—2018
轨道交通
站台门电气系统
Railway applications-Electrical system of platform edge door2018-06-07发布
国家市场监督管理总局
中国国家标准化管理委员会
2019-01-01实施
GB/T36284—2018
规范性引用文件
术语和定义
使用条件
系统组成及技术要求
部件技术要求
可靠性，可用性、可维修性和安全性（RAMS)要求检验方法
检验规则·
10标志、包装、运输和储存
参考文献
本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草GB/T36284—2018
请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任。本标准由国家铁路局提出。
本标准由全国牵引电气设备与系统标准化技术委员会（SAC/TC278）归口。本标准起草单位：宁波中车时代传感技术有限公司、广州地铁集团有限公司。本标准主要起草人：王飞、连奇幸、马坚生、何治新、陈高华。1
1范围
轨道交通站台门电气系统
GB/T36284—2018
本标准规定了轨道交通站台门电气系统（以下简称电气系统）的系统组成及技术要求、部件技术要求、RAMS要求、检验方法、检验规则、标志、包装、运输和储存。本标准适用于轨道交通站台门电气系统，其他交通方式沿线安装的各类站台门电气系统可参照执行。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件.仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验A：低温GB/T2423.1
2电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验B：高温GB/T2423.2
GB/T2423.4
电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验Db：交变湿热(12h十12h循
GB/T2423.17
电工电子产品环境试验
第2部分：试验方法
GB/T4208—2017外壳防护等级（IP代码）GB/T6388运输包装收发货标志
机电产品包装通用技术条件
GB/T13384!
GB/T 16927.1
GB/T20626.1
试验Ka：盐雾
高电压试验技术第1部分：一般定义及试验要求特殊环境条件高原电工电子产品：第1部分：通用技术要求GB/T21562轨道交通可靠、可用性、可维护性和安全性规范及示例GB/T24338.6
轨道交通电磁兼容第5部分：地面供电装置和设备的发射与抗扰度GB/T32347.2一2015轨道交通设备环境条件第2部分：地面电气设备术语和定义3术语和定义
下列术语和定义适用于本文件。3.1
automatic sliding door;ASD
滑动门
站台门设施土的结构装置，供乘客正常上下客的门。3.2
站台门platformedgedoor
安装在车站站台边缘，将行车的轨道区与站台候车区隔开，设有与列车门相对应，可多极控制开启与关闭滑动门的连续屏障。
［GB50157—2013.定义2.0.51]
应急门
emergencyescapedoor:EED
站台门设施上的应急装置.在紧急情况下，当乘客无法正常从滑动门进出时，供乘客由车内向站台GB/T36284—2018
疏散的门。
[GB50157—2013.定义2.0.52
door control unit;DCU
门控器
就地对门机进行控制的控制装置。［CJ/T236—2006.定义3.6]
platformedgedoorslocalcontrolpanel:PEL就地控制盘
就地控制单侧站台门的控制装置。3.6
中央控制盘
platform edge doors central controlpanel;PEC一个车站站台门的中心控制装置。3.7
就地控制盒
localcontrolbox:LCB
就地控制单槿滑动门的控制装置。［CJ/T236—2006.定义3.11]
紧急控制盘
emergency control panel;ECP
紧急情况下单侧站台门的控制装置。4使用条件
4.1海拔
海拔不超过2500m。
当电气系统使用在更高的海拔时，应考虑介电强度降低和空气冷却效果，见GB/T20626.1。4.2温度
电气设备应至少能够在下列环境温度条件下正常工作：设备房内.环境温度为0℃～十45℃；地下站台，环境温度为一25℃十40℃；地面站台，环境温度为一40℃～十45℃。存储温度不应低于一40℃
4.3湿度
设备房内最湿月月平均最大相对湿度不大于75%；设备房以外（包括地面下和地面上）最湿月月平均最大相对湿度不大于95%。
冲击和振动
应能承受使用时的冲击和振动而无损坏或失效·应满足GB/T32347.2—2015中4.9的规定。4.5污染
对于安装在设备房外的电气设备，在进行设备设计及材料选型时应满足GB/T32347.22015中4.10的规定。
4.6特殊使用条件
其他特殊使用条件，应由供需双方协商确定。5系统组成及技术要求
系统组成
GB/T36284—2018
5.1.1电气系统采用全分布式控制结构，主要由供电电源装置、中央控制盘（PEC）、门控器（DCU）、就地控制盘（PEL）、通信介质（设备）、通信接口等设备组成。典型的系统组成如图1所示。信号系统
设备房
硬线信号
现场总线
下行首个
门单元
下行末个
门单元
综合监控系统
(含累急控制盘）
上行首个
门单元
低压配电系统
其他系统
电气系统
供电电源bzxz.net
硬线信号
现场总线
上行末个
门单元
图1典型的系统组成示意图
5.1.2电气系统采用一级负荷供电。5.1.3电气系统监视网络的现场总线通信介质（包括收发器）应采用元余方式进行配置，以防止单一通信介质出现故障时影响数据传输。5.1.4电气系统与信号系统采用双切回路硬线接口5.1.5电气系统与综合监控系统采用通信接口及紧急控制硬线接口。5.2
系统技术要求
一般要求
电气系统各设备的外观质量应良好，外表面不应有影响使用的缺陷5.2.1.2地下站台电缆应满足低烟、无卤、阻燃的要求，地面及高架站台电缆应满足低烟、低卤、阻燃的要求。控制电缆和驱动电缆线应独立设置5.2.1.3电子装置所采用的电子元器件宜为环保器件，其装配宜采用无铅焊接工艺5.2.2绝缘
电气系统各部件电路绝缘电阻要求不小于05MQ设备室电子装置应采用综合接地方式，接地电阻不应大于12。站台门与钢轨有连接需求时，等电位要求应符合以下规定：3
GB/T36284—2018
一若站台门与钢轨采用单点等电位连接，等电位电阻不应大于0.4Q；一站台门与车站结构绝缘，端门与整侧站台门绝缘，绝缘电阻值不应小于0.5MQ，每侧站台门应保持整体等电位。
5.2.2.4站台门与钢轨无连接需求时，站台门应通过接地端子接地，接地电阻值不应大于1α5.2.3耐受电压
电气系统各部件应能承受下列耐受电压，无击穿或闪络现象：交流500V/50Hz/1min，对应于72V以下的标称直流电压（或交流50V）：一交流1000V/50Hz/1min.对应于从72V~125V的标称直流电压（或交流50V~90V）；交流1500V/50Hz/1min，对应于125V和125V以上到315V的标称直流电压（或交流90V~225V)
交流2500V/50Hz/1min，对应于交流380V。5.2.4电磁兼容性要求
电气系统各主要部件的电磁兼容性能应满足GB/T24338.6的要求5.2.5防护等级要求
PEL.DCU的防护等级不应低于IP54，PEC、供电电源装置的防护等级不应低于IP43。5.2.6控制
5.2.6.1站台门系统的控制模式分为正常运营模式和故障运营模式。正常运营模式分为系统级控制、站台级控制和紧急控制盘控制三种模式，其中紧急控制盘控制模式的级别最高，系统级控制模式的级别最低。故障运营模式分为就地控制盒（ICB）控制和手动操作，手动操作在所有控制方式中级别最高5.2.6.2站台门系统级的信号开/关门控制、站台级别的PEI.开/关门控制、紧急控制盘的开/关门控制回路三者应独立设计·其中任一开/关门控制回路故障无法实现开/关门时，不应影响其他两者开/关门控制回路实现开/关门。
5.2.6.3正常情况下电气系统应采用信号系统自动控制的方式，信号系统向站台门发送开/关门命令，控制命令经信号系统发送至PEC，PEC通过DCU对滑动门开/关进行实时控制5.2.6.4在发生火灾或紧急情况下，车站控制室的操作人员应能通过操作紧急控制盘完成对站台滑动门的紧急控制。
5.2.6.5当信号系统自动控制出现故障时，应能通过操作PEL完成对整侧站台滑动门的站台级控制。5.2.6.6电气系统应具有单道门就地控制功能，操作人员可对单道门进行操作而不影响其他门单元及整个系统的运行。
5.2.6.7电气系统不应妨碍滑动门的手动解锁操作。5.2.7通信
5.2.7.1每侧站台门单元中所有设备的状态及故障信息应通过现场总线及硬线传送到PEC.从PEC上通过监视软件可查询到所监视设备的运行信息5.2.7.2电气系统应能将与运营相关的站台门状态信息通过网络通道发送至远程监控系统进行显示。5.2.8状态监视及事件记录
5.2.8.1电气系统的监视信息应包括（但不限于）：信号系统开门命令：
信号系统关门命令：
滑动门、应急门关闭并锁紧信号：滑动门、应急门互锁解除信号：PEL操作允许信号：
PEL开门命令：
PEL关门命令：
紧急控制盘操作允许信号；
紧急控制盘开门命令：
紧急控制盘关门命令：
各部件当前工作软件版本：
现场总线的通信状态；
各部件动作状态：
滑动门的开关动作状态；
关门遇障碍物：
开门受阻。
电气系统应记录的系统事件应包括（但不限于）：自动开门命令：
自动关门命令：
PEL手动开门命令：
PEL手动关门命令：
紧急控制盘紧急开门。
3电气系统应记录的单道滑动门事件应包括（但不限于）：5.2.8.3
隔离模式：
自动模式：
手动模式。
故障诊断
GB/T36284—2018
电气系统应具有自检功能，能快速、全面、准确地识别故障并在系统工作过程中实时进行诊断。故障等级划分为三个级别（I、Ⅱ、Ⅲ），当诊断到故障存在时，按照每个故障的等级，电气系统应采取相应的动作：
严重故障（）：危及运行安全的故障，站台门将无法正常运行，电气系统控制滑动门使其处于安全位置，等待处理；
中等故障（Ⅱ）：对站台门系统性能有较大影响的故障，但不影响安全，电气系统给出辅助性处理提示：经处理后可继续工作：轻微故障（川）：对站台门运行性能影响较小，记录在事件日志中。注：故障等级可进一步细分，
5.2.9.3电气系统应存储故障和报警信息，至少应包括如下信息：供电电源故障：
安全回路故障：
DCU故障；
开门故障；
关门故障；
手动解锁报警：
GB/T36284—2018
通信故障；
异常解锁。
5.2.9.4每条故障应至少包含如下信息：发生日期和时间以及结束日期和时间；一故障代码、位置和名称。
6部件技术要求
供电电源装置
6.1.1外部输入电源参数要求宜为：额定电压：三相AC380V.允许有土10%偏差.线电压：—额定频率：50Hz士2Hz：
线制：三相四线制；
接地形式：TN-S。
6.1.2供电电源装置应分成驱动电源和控制电源两部分，分别为站台门驱动系统和控制系统提供电源。
6.1.3供电电源装置内驱动电源及控制电源的输出通道应采用穴余配置6.1.4每侧站台的供电回路的设置应保证一侧站台门的供电回路故障不会影响另一侧站台门的正常运行：并满足每侧站台的供电回路数不小于单节车厢的对应侧的车门数6.1.5每个供电回路均应配有断路器作为电路保护装置，在接地故障或电路短路时提供必要的保护，6.1.6应提供专门的监视单元对供电电源装置的输入、输出电压和输入、输出电流以及电源装置正常运行状态和故障状态进行监视，并进行直观的显示。6.1.7应设置足量的蓄电池，其储能应能满足电气系统工作30min，且30min内至少能3次循环开/关整侧滑动门。驱动电源及控制电源的蓄电池应独立设计。6.1.8顶箱上方的照明灯带不应由站台门电气系统供电，且不宜设置在顶箱上。6.2中央控制盘（PEC）
6.2.1PEC应为每一侧站台门系统的控制提供一套独立的控制单元，确保一侧站台门的故障不影响另一侧站台门的正常运行，同时该控制单元电路宜采用热备穴余方式，在余切换时，不应影响站台门的正常运行
6.2.2应能接收信号系统的开/关门信号，并发送信号至滑动门的DCU，实现系统级控制，同时将门状态信息反馈至信号系统。
6.2.3应能接收PEL发出的开/关门信号，并发送信号至滑动门的DCU，实现站台级控制，同时接收PEL发出的互锁解除信号，并发送至信号系统。6.2.4应能接收紧急控制盘发出的开门信号，并发送信号至滑动门的DCU，实现紧急控制。应能进行DCU的监视与控制，并实现对DCU的固件更新及参数调整。6.2.5
应能接收站台门系统供电单元设备的状态信号和故障信息6.2.6
应能设置监视软件，实现对站台门系统的各种状态及故障数据的查询、显示、分析。6.2.8应能将站台门系统运行状态和故障信息发送至远程监控系统等其他不同应用系统。6.2.9应能设置如下指示灯（包括但不限于）：PEL操作允许状态指示灯：
一紧急控制盘操作允许状态指示灯：一门全关闭且锁紧状态指示灯：6
互锁解除报警指示灯：
开门故障指示灯：
关门故障指示灯；
供电电源故障指示灯：
通信故障指示灯。
PEC内与信号系统接口的继电器应采用安全继电器。PEC故障时，不能影响PEL和紧急控制盘对站台门的控制。门控器（DCU）
GB/T36284—2018
应能对直流电机进行驱动控制，实现滑动门的开/关门控制，开关门驱动力应可调节，以满足站6.3.1
台门安全开关的要求。
6.3.2应能实现滑动门遇障碍物探测的控制功能。应具有实时故障自诊断及数据记录功能6.3.3
应能实现ASD手动解锁后自动重关门控制。应能实现在线调整参数及更新固件程序的功能，其中可配置参数应包含（但不限于）：6.3.5
门体夹紧力阅值：
一重关门间隔时间：
重关门延迟时间；
重关门次数；
一速度曲线。
6.3.6应能准确探测滑动门体的位置和速度、门锁及行程开关状态信息，采集并发送状态信息及故障信息至PEC。
应具有声光报警控制功能。
应提供系统维护接口及维护工具。6.3.8
就地控制盘（PEL）
当信号系统开/关门命令控制失败时，PEL应能对站台门进行开门、关门操作。应能向信号系统发送“互锁解除\信号，暂时解除信号系统与站台门系统的互锁关系。6.4.3
盘面应设置下列状态指示灯（但不限于）：“门关闭锁紧”信号指示灯：用于实时反映站台上ASD/EED的关闭状态：“滑动门开启”信号指示灯：用于实时反映站台上ASD的开启状态：“互锁解除”信号指示灯：用于实时反映互锁解除开关是否被激活。7可靠性、可用性、可维修性和安全性（RAMS）要求总则
电气系统制造商按照GB/T21562进行RAMS/LCC分析，并提供分析报告。7.2可靠性
电气系统运行平均无故障周期按照式（1)计算，不应小于100万次开关门周期。MCBF-F
GB/T36284—2018
式中：
平均无故障周期数：
一电气系统在所有门单元总的运行周期（单位时间内）；电气系统在所有门单元总的故障次数（单位时间内）。3可用性
电气系统运行可用性不应小于99.95%。7.4可维修性
程序更新及参数配置方式
宜采用在线更新，系统中宜提供接口实现单点更新、批量更新或无线更新。7.4.2平均停机时间（MDT）
电气系统平均停机时间不应超过1h。7.4.3平均维修时间（MTTR）
电气系统各设备的平均维修时间不应超过0.5h。7.5
安全性
电气系统中安全相关的功能宜满足SIL2级安全完整性等级的要求8检验方法
系统试验
控制试验
试验将在站台门的样机整机系统上进行·即包括一套站台门门体、PECPEL.DCU传动装置电机及供电单元。应包括（但不限于）以下测试项目：操作信号系统模拟装置，测试ASD是否按指令开启/关闭；操作PEL，测试ASD是否按指令开启/关闭：操作紧急控制盘测试ASD是否按指令开启/关闭：一ASD隔离模式测试：在隔离模式下.操作信号系统模拟装置、PEL及紧急控制盘，ASD均不应被控制；
操作LCB，测试ASD是否按指令开启/关闭；测试ASD是否可以被手动解锁，所有相关信号是否被正确地监视，且ASD是否会自动重关闭；
依次测试系统级控制、站台级控制、紧急级控制、单道门就地控制、手动解锁操作共五种控制模式的优先级顺序是否正确。
8.1.2通信试验
应包括（但不限于）以下测试项目：PEC与各部件的通信功能测试，即系统上电后.PEC上监视软件是否正确显示与各部件网络通信状态；
小提示：此标准内容仅展示完整标准里的部分截取内容，若需要完整标准请到上方自行免费下载完整标准文档。
中华人民共和国国家标准
GB/T36284—2018
轨道交通
站台门电气系统
Railway applications-Electrical system of platform edge door2018-06-07发布
国家市场监督管理总局
中国国家标准化管理委员会
2019-01-01实施
GB/T36284—2018
规范性引用文件
术语和定义
使用条件
系统组成及技术要求
部件技术要求
可靠性，可用性、可维修性和安全性（RAMS)要求检验方法
检验规则·
10标志、包装、运输和储存
参考文献
本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草GB/T36284—2018
请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任。本标准由国家铁路局提出。
本标准由全国牵引电气设备与系统标准化技术委员会（SAC/TC278）归口。本标准起草单位：宁波中车时代传感技术有限公司、广州地铁集团有限公司。本标准主要起草人：王飞、连奇幸、马坚生、何治新、陈高华。1
1范围
轨道交通站台门电气系统
GB/T36284—2018
本标准规定了轨道交通站台门电气系统（以下简称电气系统）的系统组成及技术要求、部件技术要求、RAMS要求、检验方法、检验规则、标志、包装、运输和储存。本标准适用于轨道交通站台门电气系统，其他交通方式沿线安装的各类站台门电气系统可参照执行。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件.仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验A：低温GB/T2423.1
2电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验B：高温GB/T2423.2
GB/T2423.4
电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验Db：交变湿热(12h十12h循
GB/T2423.17
电工电子产品环境试验
第2部分：试验方法
GB/T4208—2017外壳防护等级（IP代码）GB/T6388运输包装收发货标志
机电产品包装通用技术条件
GB/T13384!
GB/T 16927.1
GB/T20626.1
试验Ka：盐雾
高电压试验技术第1部分：一般定义及试验要求特殊环境条件高原电工电子产品：第1部分：通用技术要求GB/T21562轨道交通可靠、可用性、可维护性和安全性规范及示例GB/T24338.6
轨道交通电磁兼容第5部分：地面供电装置和设备的发射与抗扰度GB/T32347.2一2015轨道交通设备环境条件第2部分：地面电气设备术语和定义3术语和定义
下列术语和定义适用于本文件。3.1
automatic sliding door;ASD
滑动门
站台门设施土的结构装置，供乘客正常上下客的门。3.2
站台门platformedgedoor
安装在车站站台边缘，将行车的轨道区与站台候车区隔开，设有与列车门相对应，可多极控制开启与关闭滑动门的连续屏障。
［GB50157—2013.定义2.0.51]
应急门
emergencyescapedoor:EED
站台门设施上的应急装置.在紧急情况下，当乘客无法正常从滑动门进出时，供乘客由车内向站台GB/T36284—2018
疏散的门。
[GB50157—2013.定义2.0.52
door control unit;DCU
门控器
就地对门机进行控制的控制装置。［CJ/T236—2006.定义3.6]
platformedgedoorslocalcontrolpanel:PEL就地控制盘
就地控制单侧站台门的控制装置。3.6
中央控制盘
platform edge doors central controlpanel;PEC一个车站站台门的中心控制装置。3.7
就地控制盒
localcontrolbox:LCB
就地控制单槿滑动门的控制装置。［CJ/T236—2006.定义3.11]
紧急控制盘
emergency control panel;ECP
紧急情况下单侧站台门的控制装置。4使用条件
4.1海拔
海拔不超过2500m。
当电气系统使用在更高的海拔时，应考虑介电强度降低和空气冷却效果，见GB/T20626.1。4.2温度
电气设备应至少能够在下列环境温度条件下正常工作：设备房内.环境温度为0℃～十45℃；地下站台，环境温度为一25℃十40℃；地面站台，环境温度为一40℃～十45℃。存储温度不应低于一40℃
4.3湿度
设备房内最湿月月平均最大相对湿度不大于75%；设备房以外（包括地面下和地面上）最湿月月平均最大相对湿度不大于95%。
冲击和振动
应能承受使用时的冲击和振动而无损坏或失效·应满足GB/T32347.2—2015中4.9的规定。4.5污染
对于安装在设备房外的电气设备，在进行设备设计及材料选型时应满足GB/T32347.22015中4.10的规定。
4.6特殊使用条件
其他特殊使用条件，应由供需双方协商确定。5系统组成及技术要求
系统组成
GB/T36284—2018
5.1.1电气系统采用全分布式控制结构，主要由供电电源装置、中央控制盘（PEC）、门控器（DCU）、就地控制盘（PEL）、通信介质（设备）、通信接口等设备组成。典型的系统组成如图1所示。信号系统
设备房
硬线信号
现场总线
下行首个
门单元
下行末个
门单元
综合监控系统
(含累急控制盘）
上行首个
门单元
低压配电系统
其他系统
电气系统
供电电源bzxz.net
硬线信号
现场总线
上行末个
门单元
图1典型的系统组成示意图
5.1.2电气系统采用一级负荷供电。5.1.3电气系统监视网络的现场总线通信介质（包括收发器）应采用元余方式进行配置，以防止单一通信介质出现故障时影响数据传输。5.1.4电气系统与信号系统采用双切回路硬线接口5.1.5电气系统与综合监控系统采用通信接口及紧急控制硬线接口。5.2
系统技术要求
一般要求
电气系统各设备的外观质量应良好，外表面不应有影响使用的缺陷5.2.1.2地下站台电缆应满足低烟、无卤、阻燃的要求，地面及高架站台电缆应满足低烟、低卤、阻燃的要求。控制电缆和驱动电缆线应独立设置5.2.1.3电子装置所采用的电子元器件宜为环保器件，其装配宜采用无铅焊接工艺5.2.2绝缘
电气系统各部件电路绝缘电阻要求不小于05MQ设备室电子装置应采用综合接地方式，接地电阻不应大于12。站台门与钢轨有连接需求时，等电位要求应符合以下规定：3
GB/T36284—2018
一若站台门与钢轨采用单点等电位连接，等电位电阻不应大于0.4Q；一站台门与车站结构绝缘，端门与整侧站台门绝缘，绝缘电阻值不应小于0.5MQ，每侧站台门应保持整体等电位。
5.2.2.4站台门与钢轨无连接需求时，站台门应通过接地端子接地，接地电阻值不应大于1α5.2.3耐受电压
电气系统各部件应能承受下列耐受电压，无击穿或闪络现象：交流500V/50Hz/1min，对应于72V以下的标称直流电压（或交流50V）：一交流1000V/50Hz/1min.对应于从72V~125V的标称直流电压（或交流50V~90V）；交流1500V/50Hz/1min，对应于125V和125V以上到315V的标称直流电压（或交流90V~225V)
交流2500V/50Hz/1min，对应于交流380V。5.2.4电磁兼容性要求
电气系统各主要部件的电磁兼容性能应满足GB/T24338.6的要求5.2.5防护等级要求
PEL.DCU的防护等级不应低于IP54，PEC、供电电源装置的防护等级不应低于IP43。5.2.6控制
5.2.6.1站台门系统的控制模式分为正常运营模式和故障运营模式。正常运营模式分为系统级控制、站台级控制和紧急控制盘控制三种模式，其中紧急控制盘控制模式的级别最高，系统级控制模式的级别最低。故障运营模式分为就地控制盒（ICB）控制和手动操作，手动操作在所有控制方式中级别最高5.2.6.2站台门系统级的信号开/关门控制、站台级别的PEI.开/关门控制、紧急控制盘的开/关门控制回路三者应独立设计·其中任一开/关门控制回路故障无法实现开/关门时，不应影响其他两者开/关门控制回路实现开/关门。
5.2.6.3正常情况下电气系统应采用信号系统自动控制的方式，信号系统向站台门发送开/关门命令，控制命令经信号系统发送至PEC，PEC通过DCU对滑动门开/关进行实时控制5.2.6.4在发生火灾或紧急情况下，车站控制室的操作人员应能通过操作紧急控制盘完成对站台滑动门的紧急控制。
5.2.6.5当信号系统自动控制出现故障时，应能通过操作PEL完成对整侧站台滑动门的站台级控制。5.2.6.6电气系统应具有单道门就地控制功能，操作人员可对单道门进行操作而不影响其他门单元及整个系统的运行。
5.2.6.7电气系统不应妨碍滑动门的手动解锁操作。5.2.7通信
5.2.7.1每侧站台门单元中所有设备的状态及故障信息应通过现场总线及硬线传送到PEC.从PEC上通过监视软件可查询到所监视设备的运行信息5.2.7.2电气系统应能将与运营相关的站台门状态信息通过网络通道发送至远程监控系统进行显示。5.2.8状态监视及事件记录
5.2.8.1电气系统的监视信息应包括（但不限于）：信号系统开门命令：
信号系统关门命令：
滑动门、应急门关闭并锁紧信号：滑动门、应急门互锁解除信号：PEL操作允许信号：
PEL开门命令：
PEL关门命令：
紧急控制盘操作允许信号；
紧急控制盘开门命令：
紧急控制盘关门命令：
各部件当前工作软件版本：
现场总线的通信状态；
各部件动作状态：
滑动门的开关动作状态；
关门遇障碍物：
开门受阻。
电气系统应记录的系统事件应包括（但不限于）：自动开门命令：
自动关门命令：
PEL手动开门命令：
PEL手动关门命令：
紧急控制盘紧急开门。
3电气系统应记录的单道滑动门事件应包括（但不限于）：5.2.8.3
隔离模式：
自动模式：
手动模式。
故障诊断
GB/T36284—2018
电气系统应具有自检功能，能快速、全面、准确地识别故障并在系统工作过程中实时进行诊断。故障等级划分为三个级别（I、Ⅱ、Ⅲ），当诊断到故障存在时，按照每个故障的等级，电气系统应采取相应的动作：
严重故障（）：危及运行安全的故障，站台门将无法正常运行，电气系统控制滑动门使其处于安全位置，等待处理；
中等故障（Ⅱ）：对站台门系统性能有较大影响的故障，但不影响安全，电气系统给出辅助性处理提示：经处理后可继续工作：轻微故障（川）：对站台门运行性能影响较小，记录在事件日志中。注：故障等级可进一步细分，
5.2.9.3电气系统应存储故障和报警信息，至少应包括如下信息：供电电源故障：
安全回路故障：
DCU故障；
开门故障；
关门故障；
手动解锁报警：
GB/T36284—2018
通信故障；
异常解锁。
5.2.9.4每条故障应至少包含如下信息：发生日期和时间以及结束日期和时间；一故障代码、位置和名称。
6部件技术要求
供电电源装置
6.1.1外部输入电源参数要求宜为：额定电压：三相AC380V.允许有土10%偏差.线电压：—额定频率：50Hz士2Hz：
线制：三相四线制；
接地形式：TN-S。
6.1.2供电电源装置应分成驱动电源和控制电源两部分，分别为站台门驱动系统和控制系统提供电源。
6.1.3供电电源装置内驱动电源及控制电源的输出通道应采用穴余配置6.1.4每侧站台的供电回路的设置应保证一侧站台门的供电回路故障不会影响另一侧站台门的正常运行：并满足每侧站台的供电回路数不小于单节车厢的对应侧的车门数6.1.5每个供电回路均应配有断路器作为电路保护装置，在接地故障或电路短路时提供必要的保护，6.1.6应提供专门的监视单元对供电电源装置的输入、输出电压和输入、输出电流以及电源装置正常运行状态和故障状态进行监视，并进行直观的显示。6.1.7应设置足量的蓄电池，其储能应能满足电气系统工作30min，且30min内至少能3次循环开/关整侧滑动门。驱动电源及控制电源的蓄电池应独立设计。6.1.8顶箱上方的照明灯带不应由站台门电气系统供电，且不宜设置在顶箱上。6.2中央控制盘（PEC）
6.2.1PEC应为每一侧站台门系统的控制提供一套独立的控制单元，确保一侧站台门的故障不影响另一侧站台门的正常运行，同时该控制单元电路宜采用热备穴余方式，在余切换时，不应影响站台门的正常运行
6.2.2应能接收信号系统的开/关门信号，并发送信号至滑动门的DCU，实现系统级控制，同时将门状态信息反馈至信号系统。
6.2.3应能接收PEL发出的开/关门信号，并发送信号至滑动门的DCU，实现站台级控制，同时接收PEL发出的互锁解除信号，并发送至信号系统。6.2.4应能接收紧急控制盘发出的开门信号，并发送信号至滑动门的DCU，实现紧急控制。应能进行DCU的监视与控制，并实现对DCU的固件更新及参数调整。6.2.5
应能接收站台门系统供电单元设备的状态信号和故障信息6.2.6
应能设置监视软件，实现对站台门系统的各种状态及故障数据的查询、显示、分析。6.2.8应能将站台门系统运行状态和故障信息发送至远程监控系统等其他不同应用系统。6.2.9应能设置如下指示灯（包括但不限于）：PEL操作允许状态指示灯：
一紧急控制盘操作允许状态指示灯：一门全关闭且锁紧状态指示灯：6
互锁解除报警指示灯：
开门故障指示灯：
关门故障指示灯；
供电电源故障指示灯：
通信故障指示灯。
PEC内与信号系统接口的继电器应采用安全继电器。PEC故障时，不能影响PEL和紧急控制盘对站台门的控制。门控器（DCU）
GB/T36284—2018
应能对直流电机进行驱动控制，实现滑动门的开/关门控制，开关门驱动力应可调节，以满足站6.3.1
台门安全开关的要求。
6.3.2应能实现滑动门遇障碍物探测的控制功能。应具有实时故障自诊断及数据记录功能6.3.3
应能实现ASD手动解锁后自动重关门控制。应能实现在线调整参数及更新固件程序的功能，其中可配置参数应包含（但不限于）：6.3.5
门体夹紧力阅值：
一重关门间隔时间：
重关门延迟时间；
重关门次数；
一速度曲线。
6.3.6应能准确探测滑动门体的位置和速度、门锁及行程开关状态信息，采集并发送状态信息及故障信息至PEC。
应具有声光报警控制功能。
应提供系统维护接口及维护工具。6.3.8
就地控制盘（PEL）
当信号系统开/关门命令控制失败时，PEL应能对站台门进行开门、关门操作。应能向信号系统发送“互锁解除\信号，暂时解除信号系统与站台门系统的互锁关系。6.4.3
盘面应设置下列状态指示灯（但不限于）：“门关闭锁紧”信号指示灯：用于实时反映站台上ASD/EED的关闭状态：“滑动门开启”信号指示灯：用于实时反映站台上ASD的开启状态：“互锁解除”信号指示灯：用于实时反映互锁解除开关是否被激活。7可靠性、可用性、可维修性和安全性（RAMS）要求总则
电气系统制造商按照GB/T21562进行RAMS/LCC分析，并提供分析报告。7.2可靠性
电气系统运行平均无故障周期按照式（1)计算，不应小于100万次开关门周期。MCBF-F
GB/T36284—2018
式中：
平均无故障周期数：
一电气系统在所有门单元总的运行周期（单位时间内）；电气系统在所有门单元总的故障次数（单位时间内）。3可用性
电气系统运行可用性不应小于99.95%。7.4可维修性
程序更新及参数配置方式
宜采用在线更新，系统中宜提供接口实现单点更新、批量更新或无线更新。7.4.2平均停机时间（MDT）
电气系统平均停机时间不应超过1h。7.4.3平均维修时间（MTTR）
电气系统各设备的平均维修时间不应超过0.5h。7.5
安全性
电气系统中安全相关的功能宜满足SIL2级安全完整性等级的要求8检验方法
系统试验
控制试验
试验将在站台门的样机整机系统上进行·即包括一套站台门门体、PECPEL.DCU传动装置电机及供电单元。应包括（但不限于）以下测试项目：操作信号系统模拟装置，测试ASD是否按指令开启/关闭；操作PEL，测试ASD是否按指令开启/关闭：操作紧急控制盘测试ASD是否按指令开启/关闭：一ASD隔离模式测试：在隔离模式下.操作信号系统模拟装置、PEL及紧急控制盘，ASD均不应被控制；
操作LCB，测试ASD是否按指令开启/关闭；测试ASD是否可以被手动解锁，所有相关信号是否被正确地监视，且ASD是否会自动重关闭；
依次测试系统级控制、站台级控制、紧急级控制、单道门就地控制、手动解锁操作共五种控制模式的优先级顺序是否正确。
8.1.2通信试验
应包括（但不限于）以下测试项目：PEC与各部件的通信功能测试，即系统上电后.PEC上监视软件是否正确显示与各部件网络通信状态；
小提示：此标准内容仅展示完整标准里的部分截取内容，若需要完整标准请到上方自行免费下载完整标准文档。