GB/T 37336-2019
标准分类号
关联标准
出版信息
相关单位信息
标准简介
GB/T 37336-2019.Brake drum of automobile.
汽车制动鼓
1范围
GB/T 37336规定了汽车用制动鼓的术语和定义、分类、技术要求、检验方法。
GB/T 37336适用于GB/T 15089-2001规定的M类和N类车辆行车制动器用，本体材料为灰铸铁的制动鼓。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件.仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB/T223.3 钢铁及合金化学分析方法二安替比林甲烷磷钼酸重量法测定磷量
GB/T223.58 钢铁及合金化学分析方法亚砷酸钠亚硝酸钠滴定法测定锰量
GB/T223.59 钢铁及合金磷含量的测定铋磷钼蓝分光光度法和锑磷钥蓝分光光度法
GB/T 223.60 钢铁及合金化学分析方法高氯酸脱水重量法测定硅含量
GB/T 223.62 钢铁及合金化学分析方法乙酸丁酯萃取光度法测定磷量
GB/T 223.63 钢铁及合金化学分析方法高碘酸钠(钾)光度法测定锰量
GB/T 228.1 金属材料 拉伸试验第1部分:室温试验方法
GB/T 231.1 金属材料 布氏硬度试验 第1部分:试验方法
GB/T 1031 产品几何量技术规范(GPS)表面结构轮廓法表面粗糙度参数及其数值
GB/T 1958 产品几何量技术规范(GPS)形状和位置公差检测规定
GB/T 3177 产品几何量技术规范(GPS)光滑工件尺寸的检验
GB/T 7216 灰铸铁金相检验
GB/T 9239 (所有部分) 机械振动 转子平衡
GB/T 9439-2010 灰铸铁件
GB/T20123钢铁总碳硫含量的测定高频感应炉燃烧后红外吸收法常规方法)
QC/T556 汽车制动器温度测量和热电偶安装
汽车制动鼓
1范围
GB/T 37336规定了汽车用制动鼓的术语和定义、分类、技术要求、检验方法。
GB/T 37336适用于GB/T 15089-2001规定的M类和N类车辆行车制动器用，本体材料为灰铸铁的制动鼓。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件.仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB/T223.3 钢铁及合金化学分析方法二安替比林甲烷磷钼酸重量法测定磷量
GB/T223.58 钢铁及合金化学分析方法亚砷酸钠亚硝酸钠滴定法测定锰量
GB/T223.59 钢铁及合金磷含量的测定铋磷钼蓝分光光度法和锑磷钥蓝分光光度法
GB/T 223.60 钢铁及合金化学分析方法高氯酸脱水重量法测定硅含量
GB/T 223.62 钢铁及合金化学分析方法乙酸丁酯萃取光度法测定磷量
GB/T 223.63 钢铁及合金化学分析方法高碘酸钠(钾)光度法测定锰量
GB/T 228.1 金属材料 拉伸试验第1部分:室温试验方法
GB/T 231.1 金属材料 布氏硬度试验 第1部分:试验方法
GB/T 1031 产品几何量技术规范(GPS)表面结构轮廓法表面粗糙度参数及其数值
GB/T 1958 产品几何量技术规范(GPS)形状和位置公差检测规定
GB/T 3177 产品几何量技术规范(GPS)光滑工件尺寸的检验
GB/T 7216 灰铸铁金相检验
GB/T 9239 (所有部分) 机械振动 转子平衡
GB/T 9439-2010 灰铸铁件
GB/T20123钢铁总碳硫含量的测定高频感应炉燃烧后红外吸收法常规方法)
QC/T556 汽车制动器温度测量和热电偶安装
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标准内容
ICS43.040.40
中华人民共和国国家标准
GB/T37336—2019
汽车制动鼓bzxz.net
Brakedrumof automobile
2019-03-25发布
国家市场监督管理总局
中国国家标准化管理委员会
2019-10-01实施
本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。本标准由中华人民共和国工业和信息化部提出。本标准由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）归口。GB/T37336—2019
本标准起草单位：国家机动车配件产品质量监督检验中心、山东隆基机械股份有限公司、烟台胜地汽车零部件制造有限公司、山东金麒麟股份有限公司、山东裕东汽车零部件有限公司、烟台美丰机械有限公司、烟台宏田汽车零部件股份有限公司。本标准主要起草人：周洪涛、刘晓萍、崔兰芳、李洪、甄明晖、郑云霞、张宝芝、孙振林、王松、马恩泽、张兴华、张士鹏、刘涛。
1范围
汽车制动鼓
本标准规定了汽车用制动鼓的术语和定义，分类，技术要求、检验方法。GB/T37336—2019
本标准适用于GB/T15089一2001规定的M类和N类车辆行车制动器用、本体材料为灰铸铁的制动鼓。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。二安替比林甲烷磷钼酸重量法测定磷量GB/T223.3钢铁及合金化学分析方法GB/T223.58
钢铁及合金化学分析方法亚砷酸钠-亚硝酸钠滴定法测定锰量GB/T223.59
钢铁及合金磷含量的测定铋磷钼蓝分光光度法和锑磷钼蓝分光光度法GB/T223.60
GB/T223.62
GB/T223.63
钢铁及合金化学分析方法高氯酸脱水重量法测定硅含量钢铁及合金化学分析方法
乙酸丁酯萃取光度法测定磷量
钢铁及合金化学分析方法
高碘酸钠（钾）光度法测定锰量GB/T228.1金属材料拉伸试验第1部分：室温试验方法GB/T231.1
GB/T1031
GB/T1958
GB/T3177
GB/T7216
GB/T9239
金属材料布氏硬度试验
产品几何量技术规范（GPS）
产品几何量技术规范（GPS)
产品几何量技术规范（GPS）
灰铸铁金相检验
第1部分：试验方法
表面结构轮廓法表面粗糙度参数及其数值形状和位置公差检测规定
光滑工件尺寸的检验
（所有部分）机械振动转子平衡GB/T9439-2010灰铸铁件
GB/T20123
QC/T556
3术语和定义
钢铁总碳硫含量的测定高频感应炉燃烧后红外吸收法（常规方法）汽车制动器温度测量和热电偶安装下列术语和定义适用于本文件。3.1
基准孔mounting spigot
与轮毂配合的中心孔。
mounting surface
安装面
制动鼓上与轮毂贴合的表面。
磨损极限尺寸
limiting wear size
制动鼓摩擦面磨损后充许达到的最大径向尺寸。1
GB/T37336-2019
4分类
4.1制动鼓分类
按制动鼓整体结构型式可分为普通制动鼓和轮毂制动鼓。普通制动鼓按照材料种类可分为单一材料制动鼓和双金属制动鼓
制动鼓结构示例
普通制动鼓主要结构示例见图1，轮毂制动鼓主要结构示例见图2。单一材料制动鼓（1）
双金属制动鼓（1）
a）轮毂制动鼓（1)
5技术要求
5.1力学性能
普通制动鼓结构
图2轮毂制动鼓结构
制动鼓的力学性能应符合表1的规定。2
单一材料制动鼓（2）
d）双金属制动鼓（2）
b）轮毂制动鼓（2)
HT200-GT
注：GT指高碳。
化学成分
抗拉强度
≥225
≥250
制动鼓力学性能要求
布氏硬度
150~230
150~230
170~240
180~255
200~275
制动鼓的基本化学成分宜符合表2的规定。表2
HT200-GT
注：GT指高碳。
金相组织
3.60~3.90
3.10~3.60
制动鼓基本化学成分
1.90~2.30
1.50~2.10
1.70~2.30
1.70~2.50
1.70~2.50
制动鼓的金相组织应符合表3的规定。表3
检验项目
石墨形态
石墨长度等级
珠光体、铁素体
碳化物、磷共晶
尺寸公差和形位公差
0.60~0.90
0.60~0.90
0.60~0.90
0.60~0.90
0.60~0.90
制动鼓金相组织
技术要求
GB/T37336—2019
硬度偏差
A+B型≥85%（其中B型≤10%）.D+E型≤5%3级~6级
珠光体数量≥95%，铁素体数量<5%碳化物+磷共晶数量<3%，不准许有网状磷共晶制动鼓尺寸公差和形位公差应符合表4的规定。GB/T37336—2019
车辆类型
M2、N、Ma、Na
摩擦面粗糙度
表4制动鼓尺寸公差和形位公差要求基准孔直径公差等级
摩擦面跳动
制动鼓摩擦面的粗糙度Ra值不应大于3.2μm。5.6剩余不平衡量
制动鼓剩余不平衡量应符合表5的规定。表5制动鼓剩余不平衡量
制动鼓外圆直径
≤300
>300.≤400
>400，≤450
5.6.2制动鼓平衡可采用去除材料或加重的方法。外观要求
摩擦面圆度
剩余不平衡量
≤2160
≤4320
≤14400
目测产品应无裂纹、冷隔，缩孔等，铸造表面应无粘砂，缺陷不准许焊补、修补。目测制动鼓摩擦面及安装面上不应有磕碰伤，无锐边、毛刺。5.7.2
5.8磨损极限尺寸
制动鼓应在显著位置注明磨损极限尺寸，标识应清晰、永久。5.9
台架试验
热疲劳试验
M类，N类车辆用制动鼓样品按A.4.1.1完成热疲劳试验后不应失效。基准面平面度
M类、M.类、N类和N.类车辆用制动鼓样品按A.4.1.2试验，应满足如下要求之一：制动鼓样品失效时的热疲劳试验循环数大于或等于300；b)
制动鼓样品失效时的热疲劳试验循环数大于250，但小于300时，再用一件新的制动鼓样品重复进行试验，两件样品的热疲劳试验循环数均大于250。5.9.2高负荷试验
制动鼓样品按A.4.2完成高负荷试验后不应失效。4
6检验方法
6.1力学性能
抗拉强度
GB/T37336—2019
抗拉强度试样应从制动鼓摩擦面中部截取，取样位置见图3。如有特殊要求，可由供需双方商定。抗拉强度检测方法按GB/T228.1的规定。取样位置
图3抗拉强度试样取样位置示意图在抗拉强度取样尺寸受限制的情况下，可用楔压强度替代抗拉强度，模形试样尺寸应符合表6的规定，楔压强度与抗拉强度的换算方法见GB/T9439一2010中的附录D.楔压强度取3次检测的平均值，具体检测方法由供需双方商定。表6楔形试样要求
≥20.同一样本可多次检验
平面度
粗糙度Ra
制动鼓硬度检测部位应在摩擦表面，且应沿制动鼓摩擦表面宽度方向均勾取3组，每组沿圆周均布检测不少于3点，每组检测点不应重合，且应避开厚度差异较大的加强筋对应区域。检测方法按GB/T231.1的规定。
6.2化学成分
化学成分检测方法按表7的规定。如有特殊要求，可由供需双方商定，也可用其他方法检测。表7化学成分检测方法
GB/T20123
GB/T223.60
GB/T223.58,GB/T223.63
GB/T20123
GB/T223.3,GB/T223.59,GB/T223.62检测方法
GB/T37336—2019
金相组织
金相组织试样应从摩擦面截取，取样位置及检测面见图4，如有特殊要求，可由供需双方商定。检测方法按GB/T7216的规定。
金相试样取样位置及检测面
图4金相组织取样及检测位置示意图6.4尺寸公差和形位公差
基准孔直径公差的检测方法按GB/T3177的规定，摩擦面跳动量、摩擦面圆度、安装面等的检测方法按GB/T1958的规定
6.5摩擦面粗糙度
制动鼓摩擦面粗糙度的检测方法按GB/T1031的规定。如有特殊要求，可由供需双方商定，也可用其他方法检测。
6.6剩余不平衡量
剩余不平衡量的检测方法按GB/T9239的规定。6
A.1范围
附录A
（规范性附录）
制动鼓台架试验方法
GB/T37336—2019
本附录规定了制动鼓的热疲劳试验、高负荷试验等台架试验的试验相关要求、失效判定准则、试验方法。
试验相关要求
转动惯量
实际惯量的设置应尽可能接近理论惯量，其偏差应在理论惯量的土5%范围内。理论惯量是指，在车辆制动时产生的总惯量在相应车轮上分配的惯量。按式（A.1)计算。I=m.r
式中：
转动惯量，单位为千克二次方米（kg：m）；.（A.1)
试验质量（制动时，车辆最大设计总质量在相应车轮上分配的质量），单位为千克（kg）；轮胎滚动半径，单位为米（m）。A.2.2
2试验质量
A.2.2.1最大设计总质量小于7500kg的车辆，试验质量按式（A.2)或式（A.3）计算。m veh
2n front
2n rear
式中：
n front
n rear
车辆最大设计总质量，单位为千克（kg）：前轴数量；
后轴数量；
分配系数，按表A.1选择。
分配系数
车辆类型
.（A.2)
+...（A.3)
最大设计总质量大于或等于7500kg的车辆，试验质量按表A.2选择。表中未给出尺寸的制A.2.2.2
GB/T373362019
动鼓的试验质量和轮胎滚动半径由供需双方协商确定。表A.2试验质量及轮胎滚动半径
制动鼓内径
≥330.≤390
>390,≤430
A.2.3冷却风速
制动衬片宽度
130~190
130~190
130~190
轮辋尺寸
mm(in)
444.5(17.5）
495.3(19.5)
571.5(22.5)
试验质量
试验时不带车轮，冷却风速为0.33u（U为制动初始速度），冷却空气为室温。A.2.4制动压力升、降压速率
试验设备的制动管路升、降压速率应满足如下要求：a）气压制动器为1.5MPa/s士0.3MPa/s；液压制动器为25MPa/s士5MPa/s。b）
A.2.5采样率
制动管路压力和制动力矩的采样率应大于20Hz。A.2.6温度测量
轮胎滚动半径
热电偶安装位置为制动衬片接触面的摩擦轨迹中心半径处，温度测量应符合QC/T556的规定。样品及其他制动器要求
试验应采用新的制动鼓和新的制动衬片，制动鼓的摩擦表面应干净，制动衬片及其他制动部件应为原厂部件，且制动衬片表面无油脂等其他异物，试验中制动衬片磨损到极限准许更换。A.3样品失效判定准则
台架试验过程中，当制动鼓出现如下现象之一时，即判定制动鼓样品失效。a)
制动鼓摩擦面的裂纹长度超过制动鼓摩擦面宽度的三分之二：制动鼓摩擦面的裂纹达到了制动鼓摩擦面外缘；b)
制动鼓有贯穿性裂纹：
在摩擦面外的任何区域有任何类型的结构损伤或裂纹。d
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中华人民共和国国家标准
GB/T37336—2019
汽车制动鼓bzxz.net
Brakedrumof automobile
2019-03-25发布
国家市场监督管理总局
中国国家标准化管理委员会
2019-10-01实施
本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。本标准由中华人民共和国工业和信息化部提出。本标准由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）归口。GB/T37336—2019
本标准起草单位：国家机动车配件产品质量监督检验中心、山东隆基机械股份有限公司、烟台胜地汽车零部件制造有限公司、山东金麒麟股份有限公司、山东裕东汽车零部件有限公司、烟台美丰机械有限公司、烟台宏田汽车零部件股份有限公司。本标准主要起草人：周洪涛、刘晓萍、崔兰芳、李洪、甄明晖、郑云霞、张宝芝、孙振林、王松、马恩泽、张兴华、张士鹏、刘涛。
1范围
汽车制动鼓
本标准规定了汽车用制动鼓的术语和定义，分类，技术要求、检验方法。GB/T37336—2019
本标准适用于GB/T15089一2001规定的M类和N类车辆行车制动器用、本体材料为灰铸铁的制动鼓。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。二安替比林甲烷磷钼酸重量法测定磷量GB/T223.3钢铁及合金化学分析方法GB/T223.58
钢铁及合金化学分析方法亚砷酸钠-亚硝酸钠滴定法测定锰量GB/T223.59
钢铁及合金磷含量的测定铋磷钼蓝分光光度法和锑磷钼蓝分光光度法GB/T223.60
GB/T223.62
GB/T223.63
钢铁及合金化学分析方法高氯酸脱水重量法测定硅含量钢铁及合金化学分析方法
乙酸丁酯萃取光度法测定磷量
钢铁及合金化学分析方法
高碘酸钠（钾）光度法测定锰量GB/T228.1金属材料拉伸试验第1部分：室温试验方法GB/T231.1
GB/T1031
GB/T1958
GB/T3177
GB/T7216
GB/T9239
金属材料布氏硬度试验
产品几何量技术规范（GPS）
产品几何量技术规范（GPS)
产品几何量技术规范（GPS）
灰铸铁金相检验
第1部分：试验方法
表面结构轮廓法表面粗糙度参数及其数值形状和位置公差检测规定
光滑工件尺寸的检验
（所有部分）机械振动转子平衡GB/T9439-2010灰铸铁件
GB/T20123
QC/T556
3术语和定义
钢铁总碳硫含量的测定高频感应炉燃烧后红外吸收法（常规方法）汽车制动器温度测量和热电偶安装下列术语和定义适用于本文件。3.1
基准孔mounting spigot
与轮毂配合的中心孔。
mounting surface
安装面
制动鼓上与轮毂贴合的表面。
磨损极限尺寸
limiting wear size
制动鼓摩擦面磨损后充许达到的最大径向尺寸。1
GB/T37336-2019
4分类
4.1制动鼓分类
按制动鼓整体结构型式可分为普通制动鼓和轮毂制动鼓。普通制动鼓按照材料种类可分为单一材料制动鼓和双金属制动鼓
制动鼓结构示例
普通制动鼓主要结构示例见图1，轮毂制动鼓主要结构示例见图2。单一材料制动鼓（1）
双金属制动鼓（1）
a）轮毂制动鼓（1)
5技术要求
5.1力学性能
普通制动鼓结构
图2轮毂制动鼓结构
制动鼓的力学性能应符合表1的规定。2
单一材料制动鼓（2）
d）双金属制动鼓（2）
b）轮毂制动鼓（2)
HT200-GT
注：GT指高碳。
化学成分
抗拉强度
≥225
≥250
制动鼓力学性能要求
布氏硬度
150~230
150~230
170~240
180~255
200~275
制动鼓的基本化学成分宜符合表2的规定。表2
HT200-GT
注：GT指高碳。
金相组织
3.60~3.90
3.10~3.60
制动鼓基本化学成分
1.90~2.30
1.50~2.10
1.70~2.30
1.70~2.50
1.70~2.50
制动鼓的金相组织应符合表3的规定。表3
检验项目
石墨形态
石墨长度等级
珠光体、铁素体
碳化物、磷共晶
尺寸公差和形位公差
0.60~0.90
0.60~0.90
0.60~0.90
0.60~0.90
0.60~0.90
制动鼓金相组织
技术要求
GB/T37336—2019
硬度偏差
A+B型≥85%（其中B型≤10%）.D+E型≤5%3级~6级
珠光体数量≥95%，铁素体数量<5%碳化物+磷共晶数量<3%，不准许有网状磷共晶制动鼓尺寸公差和形位公差应符合表4的规定。GB/T37336—2019
车辆类型
M2、N、Ma、Na
摩擦面粗糙度
表4制动鼓尺寸公差和形位公差要求基准孔直径公差等级
摩擦面跳动
制动鼓摩擦面的粗糙度Ra值不应大于3.2μm。5.6剩余不平衡量
制动鼓剩余不平衡量应符合表5的规定。表5制动鼓剩余不平衡量
制动鼓外圆直径
≤300
>300.≤400
>400，≤450
5.6.2制动鼓平衡可采用去除材料或加重的方法。外观要求
摩擦面圆度
剩余不平衡量
≤2160
≤4320
≤14400
目测产品应无裂纹、冷隔，缩孔等，铸造表面应无粘砂，缺陷不准许焊补、修补。目测制动鼓摩擦面及安装面上不应有磕碰伤，无锐边、毛刺。5.7.2
5.8磨损极限尺寸
制动鼓应在显著位置注明磨损极限尺寸，标识应清晰、永久。5.9
台架试验
热疲劳试验
M类，N类车辆用制动鼓样品按A.4.1.1完成热疲劳试验后不应失效。基准面平面度
M类、M.类、N类和N.类车辆用制动鼓样品按A.4.1.2试验，应满足如下要求之一：制动鼓样品失效时的热疲劳试验循环数大于或等于300；b)
制动鼓样品失效时的热疲劳试验循环数大于250，但小于300时，再用一件新的制动鼓样品重复进行试验，两件样品的热疲劳试验循环数均大于250。5.9.2高负荷试验
制动鼓样品按A.4.2完成高负荷试验后不应失效。4
6检验方法
6.1力学性能
抗拉强度
GB/T37336—2019
抗拉强度试样应从制动鼓摩擦面中部截取，取样位置见图3。如有特殊要求，可由供需双方商定。抗拉强度检测方法按GB/T228.1的规定。取样位置
图3抗拉强度试样取样位置示意图在抗拉强度取样尺寸受限制的情况下，可用楔压强度替代抗拉强度，模形试样尺寸应符合表6的规定，楔压强度与抗拉强度的换算方法见GB/T9439一2010中的附录D.楔压强度取3次检测的平均值，具体检测方法由供需双方商定。表6楔形试样要求
≥20.同一样本可多次检验
平面度
粗糙度Ra
制动鼓硬度检测部位应在摩擦表面，且应沿制动鼓摩擦表面宽度方向均勾取3组，每组沿圆周均布检测不少于3点，每组检测点不应重合，且应避开厚度差异较大的加强筋对应区域。检测方法按GB/T231.1的规定。
6.2化学成分
化学成分检测方法按表7的规定。如有特殊要求，可由供需双方商定，也可用其他方法检测。表7化学成分检测方法
GB/T20123
GB/T223.60
GB/T223.58,GB/T223.63
GB/T20123
GB/T223.3,GB/T223.59,GB/T223.62检测方法
GB/T37336—2019
金相组织
金相组织试样应从摩擦面截取，取样位置及检测面见图4，如有特殊要求，可由供需双方商定。检测方法按GB/T7216的规定。
金相试样取样位置及检测面
图4金相组织取样及检测位置示意图6.4尺寸公差和形位公差
基准孔直径公差的检测方法按GB/T3177的规定，摩擦面跳动量、摩擦面圆度、安装面等的检测方法按GB/T1958的规定
6.5摩擦面粗糙度
制动鼓摩擦面粗糙度的检测方法按GB/T1031的规定。如有特殊要求，可由供需双方商定，也可用其他方法检测。
6.6剩余不平衡量
剩余不平衡量的检测方法按GB/T9239的规定。6
A.1范围
附录A
（规范性附录）
制动鼓台架试验方法
GB/T37336—2019
本附录规定了制动鼓的热疲劳试验、高负荷试验等台架试验的试验相关要求、失效判定准则、试验方法。
试验相关要求
转动惯量
实际惯量的设置应尽可能接近理论惯量，其偏差应在理论惯量的土5%范围内。理论惯量是指，在车辆制动时产生的总惯量在相应车轮上分配的惯量。按式（A.1)计算。I=m.r
式中：
转动惯量，单位为千克二次方米（kg：m）；.（A.1)
试验质量（制动时，车辆最大设计总质量在相应车轮上分配的质量），单位为千克（kg）；轮胎滚动半径，单位为米（m）。A.2.2
2试验质量
A.2.2.1最大设计总质量小于7500kg的车辆，试验质量按式（A.2)或式（A.3）计算。m veh
2n front
2n rear
式中：
n front
n rear
车辆最大设计总质量，单位为千克（kg）：前轴数量；
后轴数量；
分配系数，按表A.1选择。
分配系数
车辆类型
.（A.2)
+...（A.3)
最大设计总质量大于或等于7500kg的车辆，试验质量按表A.2选择。表中未给出尺寸的制A.2.2.2
GB/T373362019
动鼓的试验质量和轮胎滚动半径由供需双方协商确定。表A.2试验质量及轮胎滚动半径
制动鼓内径
≥330.≤390
>390,≤430
A.2.3冷却风速
制动衬片宽度
130~190
130~190
130~190
轮辋尺寸
mm(in)
444.5(17.5）
495.3(19.5)
571.5(22.5)
试验质量
试验时不带车轮，冷却风速为0.33u（U为制动初始速度），冷却空气为室温。A.2.4制动压力升、降压速率
试验设备的制动管路升、降压速率应满足如下要求：a）气压制动器为1.5MPa/s士0.3MPa/s；液压制动器为25MPa/s士5MPa/s。b）
A.2.5采样率
制动管路压力和制动力矩的采样率应大于20Hz。A.2.6温度测量
轮胎滚动半径
热电偶安装位置为制动衬片接触面的摩擦轨迹中心半径处，温度测量应符合QC/T556的规定。样品及其他制动器要求
试验应采用新的制动鼓和新的制动衬片，制动鼓的摩擦表面应干净，制动衬片及其他制动部件应为原厂部件，且制动衬片表面无油脂等其他异物，试验中制动衬片磨损到极限准许更换。A.3样品失效判定准则
台架试验过程中，当制动鼓出现如下现象之一时，即判定制动鼓样品失效。a)
制动鼓摩擦面的裂纹长度超过制动鼓摩擦面宽度的三分之二：制动鼓摩擦面的裂纹达到了制动鼓摩擦面外缘；b)
制动鼓有贯穿性裂纹：
在摩擦面外的任何区域有任何类型的结构损伤或裂纹。d
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