GB/T 39702-2020
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标准简介
GB/T 39702-2020.Test method for force and moment of motor vehicle tyres.
1范围
GB/T 39702规定了汽车轮胎稳态条件下力和力矩试验方法用术语和定义、试验设备、试验条件及准备、试验步骤及试验数据处理和试验报告。
GB/T 39702适用于充气轿车轮胎和微型、轻型载重汽车轮胎。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB/T 6326轮胎术语及其定 义
GB/T 12549汽车操纵稳定性 术语及其定义
HG/T 2177轮胎外观质量
3术语和定义
GB/T 6326和GB/T 12549界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
3.1
自由滚动 free rolling
车轮在有垂直力的条件下,没有驱动力矩和制动力矩时的滚动。
3.2
目标垂直力 target vertical force
根据轮胎负荷能力设定的自由滚动状态下轮胎承受的负荷。
4试验设备
4.1设备的组成及要求
4.1.1
概述
试验设备主要有平带式和转鼓式两种,每种设备主要由四个部分组成:道路模拟系统、加载和定位系统、测量系统、数据采集系统。
4.1.2道路模拟系统
4.1.2.1平 带式
4.1.2.1.1模拟路面应是连续的,并铺设有稳定的耐磨材料。
4.1.2.1.2模拟路面应保持清洁,表 面不应出现破裂、撕裂、凹痕、污染或其他会改变摩擦和平整度的缺陷。
4.1.2.1.3模拟路面的支撑区域应有足够的宽度来支撑全部的接地印痕。
4.1.2.1.4支 撑结构应有足够刚度,以确保能满足4.1.3.2中的角度精度要求。
4.1.2.1.5支撑模拟路面的 支撑板应保持水平,磨损量小于0.5 mm。
4.1.2.1.6驱动系统能够按指定的速度操作模拟路面,精度为士1km/h.
1范围
GB/T 39702规定了汽车轮胎稳态条件下力和力矩试验方法用术语和定义、试验设备、试验条件及准备、试验步骤及试验数据处理和试验报告。
GB/T 39702适用于充气轿车轮胎和微型、轻型载重汽车轮胎。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB/T 6326轮胎术语及其定 义
GB/T 12549汽车操纵稳定性 术语及其定义
HG/T 2177轮胎外观质量
3术语和定义
GB/T 6326和GB/T 12549界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
3.1
自由滚动 free rolling
车轮在有垂直力的条件下,没有驱动力矩和制动力矩时的滚动。
3.2
目标垂直力 target vertical force
根据轮胎负荷能力设定的自由滚动状态下轮胎承受的负荷。
4试验设备
4.1设备的组成及要求
4.1.1
概述
试验设备主要有平带式和转鼓式两种,每种设备主要由四个部分组成:道路模拟系统、加载和定位系统、测量系统、数据采集系统。
4.1.2道路模拟系统
4.1.2.1平 带式
4.1.2.1.1模拟路面应是连续的,并铺设有稳定的耐磨材料。
4.1.2.1.2模拟路面应保持清洁,表 面不应出现破裂、撕裂、凹痕、污染或其他会改变摩擦和平整度的缺陷。
4.1.2.1.3模拟路面的支撑区域应有足够的宽度来支撑全部的接地印痕。
4.1.2.1.4支 撑结构应有足够刚度,以确保能满足4.1.3.2中的角度精度要求。
4.1.2.1.5支撑模拟路面的 支撑板应保持水平,磨损量小于0.5 mm。
4.1.2.1.6驱动系统能够按指定的速度操作模拟路面,精度为士1km/h.
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标准内容
ICS83.160.10
中华人民共和国国家标准
GB/T39702—2020
汽车轮胎力和力矩试验方法
Test method for force and moment of motor vehicle tyres2020-12-14发布
国家市场监督管理总局
国家标准化管理委员会
2021-11-01实施
本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草本标准由中国石油和化学工业联合会提出。本标准由全国轮胎轮辋标准化技术委员会（SAC/TC19)归口。GB/T39702—2020
本标准起草单位：三角轮胎股份有限公司、山东玲珑轮胎股份有限公司、青岛森麒麟轮胎股份有限公司、中策橡胶集团有限公司、北京橡胶工业研究设计院有限公司、江苏通用科技股份有限公司、安徽佳通乘用子午线轮胎有限公司、万力轮胎股份有限公司、风神轮胎股份有限公司、赛轮集团股份有限公司、双钱集团上海轮胎研究所有限公司、双星集团有限责任公司、贵州轮胎股份有限公司、四川轮胎橡胶（集团）股份有限公司、浦林成山（山东）轮胎有限公司、厦门正新橡胶工业有限公司、山东丰源轮胎制造股份有限公司、汕头市浩大轮胎测试装备有限公司、天津久荣车轮技术有限公司、青岛高测科技股份有限公司、上汽通用五菱汽车股份有限公司。本标准主要起草人：周鹏程、李栋林、陈少梅、林文龙、夏丹华、徐丽红、李淑环、丁振洪、陈志友、韩潇、李国瑞、苏闯、李博慰、李园园、蒋中凯、余萍、姜锡洲、陈建明、宁卫明、陈迅、马学武、唐顺锋、赵亮、郑蕊、王克先、牟守勇。
1范围
汽车轮胎力和力矩试验方法
GB/T39702—2020
本标准规定了汽车轮胎稳态条件下力和力矩试验方法用术语和定义、试验设备、试验条件及准备、试验步骤及试验数据处理和试验报告。本标准适用于充气轿车轮胎和微型、轻型载重汽车轮胎。规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单)适用于本文件。GB/T6326轮胎术语及其定义
GB/T12549
汽车操纵稳定性术语及其定义
HG/T2177
轮胎外观质量
术语和定义
GB/T6326和GB/T12549界定的以及下列术语和定义适用于本文件3.1
自由滚动
freerolling
车轮在有垂直力的条件下，没有驱动力矩和制动力矩时的滚动。3.2
target vertical force
目标垂直力
根据轮胎负荷能力设定的自由滚动状态下轮胎承受的负荷。4试验设备
4.1设备的组成及要求
4.1.1概述
试验设备主要有平带式和转鼓式两种，每种设备主要由四个部分组成：道路模拟系统、加载和定位系统、测量系统、数据采集系统。4.1.2道路模拟系统
平带式
模拟路面应是连续的，并铺设有稳定的耐磨材料。4.1.2.1.1
4.1.2.1.2
缺陷。
4.1.2.1.3
模拟路面应保持清洁，表面不应出现破裂、撕裂、凹痕、污染或其他会改变摩擦和平整度的模拟路面的支撑区域应有足的宽度来支撑全部的接地印痕1
GB/T39702—2020
4.1.2.1.4
支撑结构应有足够刚度，以确保能满足4.1.3.2中的角度精度要求。支撑模拟路面的支撑板应保持水平，磨损量小于0.5mm。4.1.2.1.5
4.1.2.1.6
5驱动系统能够按指定的速度操作模拟路面，精度为士1km/h。4.1.2.2
转鼓式
转鼓的直径不小于3m，表面是连续的，并铺设有稳定的耐磨材料。4.1.2.2.1
4.1.2.2.2转鼓表面应保持清洁，不应出现污染或其他会改变摩擦和平整度的缺陷。4.1.2.2.3转鼓宽度应不小于轮胎接地宽度4.1.2.2.4转鼓速度控制精度要求为士1km/h.4.1.3
加载和定位系统
4.1.3.1加载装置的加载能力应能满足试验要求，加载装置设置精度为可加载最大垂直力的士1.0%。加载和定位系统的支撑结构应具备足够的刚度，以确保角度精度至少保持在土0.05°。4.1.3.2
4.1.4测量系统
4.1.4.1基本要求
测量系统应能测量自由滚动轮胎的如下数据：轮胎垂直力、轮胎横向力、轮胎纵向力、回正力矩、翻转力矩、轮胎侧偏角、轮胎外倾角和动负荷半径。4.1.4.2负荷传感器
在去除自重和相互作用效果后，任一传感器的测量精度都应至少为满量程的士1.0%。4.1.4.3轮胎侧偏角测量系统
轮胎侧偏角测量系统精度为士0.05°。4.1.4.4动负荷半径测量系统
动负荷半径测量系统精度为土0.5mm。5气压测量系统
气压表精度为土5kPa。
4.1.4.6轮胎外倾角测量系统
轮胎外倾角测量系统精度为士0.05。4.1.5数据采集系统
数据采集系统应能够获取传感器的输出，把这些输出转换成数字信号。4.2
设备监控
应对试验设备定期进行监控，具体应符合附录A的规定2
5试验条件及准备
5.1试验环境温度
在轮胎停放和试验期间，试验轮胎周围环境温度应保持在24℃士2.5℃。5.2试验轮胎
GB/T39702—2020
试验轮胎硫化后到试验前间隔不小于24h，外观质量应符合HG/T2177的规定。试验前，要清除胎面和胎圈上的各种污染物（运输标签、石子等）。5.3试验轮辋
试验轮辋宜为GB/T2977或GB/T2978规定的测量轮辋，轮辋安装到试验机上后不应有偏距。安装时应避免使用过多的润滑液，以防止在试验过程中，胎圈与轮辋之间发生滑移。5.4试验气压
将轮胎充气到试验要求的气压，偏差不超过土5kPa。充气时，轮胎处于不受载状态，记录初始值。充气后的试验轮胎轮辋组合体应停放至少3h。可以选择闭气试验或调压试验。5.5试验轮胎预运行
5.5.1模拟路面速度宜设置为7.2km/h。5.5.2在规定的试验气压下，设置轮胎侧偏角及轮胎外倾角为0.00°，将轮胎加载到80%目标垂直力，轮胎行驶55m后，卸载轮胎离开模拟路面。5.5.3按照下列轮胎侧偏角的顺序，重复5.5.2的操作：-1.00°+1.00°+2.00°、2.00°-4.00°+4.00°5.5.4设置轮胎侧偏角为0.00°，在规定的试验气压下，将试验负荷设置为轮胎目标垂直力的2%，然后以每行驶1m：增加250N力的速率线性加载到160%目标垂直力5.5.5当达到160%目标垂直力后，卸载轮胎。5.5.6按如下轮胎侧偏角的顺序，重复5.5.4和5.5.5的操作：-1.00°+1.00°+2.00°-2.00°-4.00°+4.00°6试验步骤
6.1在完成试验轮胎的预运行后，在轮胎不受载、试验机锁定时将轮胎气压调节到试验气压。6.2模拟路面速度宜设置为7.2km/h，6.3设置轮胎侧偏角为0.00°，将轮胎从0加载到目标垂直力的20%，待旋转两圈后开始采集数据，采集数据完成后卸载轮胎离开试验路面。6.4按照下列试验负荷的顺序，重复6.3的操作：自标垂直力的20%、40%、60%、80%、100%、120%140%、160%。6.5按照下列轮胎侧偏角的顺序，重复6.3和6.4的操作：+1.00°、-1.00°、2.00°+2.00、+4.00%-4.00°6.00°+6.00、+8.00°、-8.00°-10.00%+10.00
6.6在开始数据采集之前，每次改变负荷后轮胎都至少需要旋转两圈。数据采集应连续采集一圈，获得32个或更多的等间隔的修正过的数据点。报告中的负荷和轮胎侧偏角数据应是相应条件下这些数3
GB/T39702—2020
据点的平均值。
试验数据处理
为保证数据的真实准确，数据处理应修正负荷传感器的自重、相互作用以及试验机向轮胎坐标系转化对数据的影响。轮胎坐标系宜采用GB/T12549中的轮胎坐标系，若采用其他坐标系应在试验报告中注明。
试验报告
试验报告应至少包括以下内容：a)
试验轮胎的生产厂名、商标；
试验轮胎规格、负荷指数或层级、速度符号；生产编号；
试验轮辋规格；
试验环境温度；
试验气压；
试验负荷；
试验速度；
试验数据及图表（轮胎横向力与轮胎侧偏角关系曲线，回正力矩与轮胎侧偏角的关系曲线）；试验日期及试验人员；
试验方法中注明转鼓式或平带式；试验用标准编号及名称。
A.1控制轮胎要求
控制轮胎选取
A.1.1.1控制轮胎应为光面子午线轮胎。附录A
（规范性附录）
设备监控
GB/T39702—2020
A.1.1.2从同一厂家同一批次的相同结构轮胎中选取20条用作控制轮胎。这些轮胎应按照A.2中控制轮胎的试验方法进行试验。数据制成表格并分析，得到A.2中规定的每个垂直力和轮胎侧偏角下的平均横向力和回正力矩数值，得出标准偏差。数据最接近的10条轮胎留作一组控制轮胎。应针对每条控制轮胎制作控制图。
A.1.1.3当这一组轮胎的基础平均值漂移达到0.5倍标准偏差时，则需要选取一套新的控制轮胎。A.1.2控制轮胎储存bzxZ.net
控制轮胎应储存在温度24℃土2.5℃、避光环境下的轮胎置物架上。A.1.3控制轮胎使用顺序
控制轮胎应按照如下顺序进行使用，以减少漂移：1,2,3,4,5,6,7,8,9,101,2,3,......控制轮胎校准步骤
应采用分路校准的方法来确保电子器件和计算机程序在无负载情况下正常运行，推荐至少每周使用控制轮胎来检查试验机。控制轮胎和试验方法由试验工程师决定·推荐按如下步骤进行：a）控制轮胎的试验不需要进行预运行。b）控制轮胎应按照5.1的规定进行温度调节。控制轮胎宜充气至规定的轮胎规格对应的标准气压。c）
加载顺序和要求如下：
1）轮胎侧偏角顺序：0.00°十1.00°1.00°一4.00°十4.002）
试验负荷顺序：每一个轮胎侧偏角度下20%、40%、60%、80%、100%、120%、140%、160%的目标垂直力。
按照A.2d）中的1）和2）的顺序，测量所有列出的轮胎侧偏角和负荷下的轮胎力和力矩数3）
据。在轮胎离开路面后，改变轮胎侧偏角，然后逐步递增负荷。4）、在开始数据采集之前，每次改变负荷后轮胎都需要旋转至少两圈。数据采集应连续采集一圈，获得32个或更多的等间隔的修正数据点。报告中的负荷和轮胎侧偏角数据应是相应条件下这些数据点的平均值
e）各个轮胎侧偏角下的数据与垂直力的关系可以按照三次幂函数进行拟合。5
GB/T39702—2020
试验机校准数据处理方法
分别将轮胎侧偏角为0.00°、十+1.00°一1.00垂直力为20%、40%、60%、80%、100%、120%、140%、160%时的轮胎横向力和回正力矩数据制成表。A.3.2将轮胎侧偏角为土4.00°，垂直力为100%目标垂直力时的轮胎侧向力和回正力矩数据制成表，3数据绘制成控制图，如果控制轮胎数据与平均值之间的偏差超过2.5倍标准偏差，这时的试验A.3.3
结果是可疑的，需要更换一条额外的控制轮胎进行试验。如果额外的控制轮胎显示试验机的运行可能存在问题，则有必要对试验机进行全面的校准。一套控制轮胎应在重新校准后进行全面的试验，以测量两次校准之间试验机发生的改变6
GB/T2977
GB/T2978
参考文献
载重汽车轮胎规格、尺寸、气压与负荷轿车轮胎规格、尺寸、气压与负荷GB/T39702—2020
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中华人民共和国国家标准
GB/T39702—2020
汽车轮胎力和力矩试验方法
Test method for force and moment of motor vehicle tyres2020-12-14发布
国家市场监督管理总局
国家标准化管理委员会
2021-11-01实施
本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草本标准由中国石油和化学工业联合会提出。本标准由全国轮胎轮辋标准化技术委员会（SAC/TC19)归口。GB/T39702—2020
本标准起草单位：三角轮胎股份有限公司、山东玲珑轮胎股份有限公司、青岛森麒麟轮胎股份有限公司、中策橡胶集团有限公司、北京橡胶工业研究设计院有限公司、江苏通用科技股份有限公司、安徽佳通乘用子午线轮胎有限公司、万力轮胎股份有限公司、风神轮胎股份有限公司、赛轮集团股份有限公司、双钱集团上海轮胎研究所有限公司、双星集团有限责任公司、贵州轮胎股份有限公司、四川轮胎橡胶（集团）股份有限公司、浦林成山（山东）轮胎有限公司、厦门正新橡胶工业有限公司、山东丰源轮胎制造股份有限公司、汕头市浩大轮胎测试装备有限公司、天津久荣车轮技术有限公司、青岛高测科技股份有限公司、上汽通用五菱汽车股份有限公司。本标准主要起草人：周鹏程、李栋林、陈少梅、林文龙、夏丹华、徐丽红、李淑环、丁振洪、陈志友、韩潇、李国瑞、苏闯、李博慰、李园园、蒋中凯、余萍、姜锡洲、陈建明、宁卫明、陈迅、马学武、唐顺锋、赵亮、郑蕊、王克先、牟守勇。
1范围
汽车轮胎力和力矩试验方法
GB/T39702—2020
本标准规定了汽车轮胎稳态条件下力和力矩试验方法用术语和定义、试验设备、试验条件及准备、试验步骤及试验数据处理和试验报告。本标准适用于充气轿车轮胎和微型、轻型载重汽车轮胎。规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单)适用于本文件。GB/T6326轮胎术语及其定义
GB/T12549
汽车操纵稳定性术语及其定义
HG/T2177
轮胎外观质量
术语和定义
GB/T6326和GB/T12549界定的以及下列术语和定义适用于本文件3.1
自由滚动
freerolling
车轮在有垂直力的条件下，没有驱动力矩和制动力矩时的滚动。3.2
target vertical force
目标垂直力
根据轮胎负荷能力设定的自由滚动状态下轮胎承受的负荷。4试验设备
4.1设备的组成及要求
4.1.1概述
试验设备主要有平带式和转鼓式两种，每种设备主要由四个部分组成：道路模拟系统、加载和定位系统、测量系统、数据采集系统。4.1.2道路模拟系统
平带式
模拟路面应是连续的，并铺设有稳定的耐磨材料。4.1.2.1.1
4.1.2.1.2
缺陷。
4.1.2.1.3
模拟路面应保持清洁，表面不应出现破裂、撕裂、凹痕、污染或其他会改变摩擦和平整度的模拟路面的支撑区域应有足的宽度来支撑全部的接地印痕1
GB/T39702—2020
4.1.2.1.4
支撑结构应有足够刚度，以确保能满足4.1.3.2中的角度精度要求。支撑模拟路面的支撑板应保持水平，磨损量小于0.5mm。4.1.2.1.5
4.1.2.1.6
5驱动系统能够按指定的速度操作模拟路面，精度为士1km/h。4.1.2.2
转鼓式
转鼓的直径不小于3m，表面是连续的，并铺设有稳定的耐磨材料。4.1.2.2.1
4.1.2.2.2转鼓表面应保持清洁，不应出现污染或其他会改变摩擦和平整度的缺陷。4.1.2.2.3转鼓宽度应不小于轮胎接地宽度4.1.2.2.4转鼓速度控制精度要求为士1km/h.4.1.3
加载和定位系统
4.1.3.1加载装置的加载能力应能满足试验要求，加载装置设置精度为可加载最大垂直力的士1.0%。加载和定位系统的支撑结构应具备足够的刚度，以确保角度精度至少保持在土0.05°。4.1.3.2
4.1.4测量系统
4.1.4.1基本要求
测量系统应能测量自由滚动轮胎的如下数据：轮胎垂直力、轮胎横向力、轮胎纵向力、回正力矩、翻转力矩、轮胎侧偏角、轮胎外倾角和动负荷半径。4.1.4.2负荷传感器
在去除自重和相互作用效果后，任一传感器的测量精度都应至少为满量程的士1.0%。4.1.4.3轮胎侧偏角测量系统
轮胎侧偏角测量系统精度为士0.05°。4.1.4.4动负荷半径测量系统
动负荷半径测量系统精度为土0.5mm。5气压测量系统
气压表精度为土5kPa。
4.1.4.6轮胎外倾角测量系统
轮胎外倾角测量系统精度为士0.05。4.1.5数据采集系统
数据采集系统应能够获取传感器的输出，把这些输出转换成数字信号。4.2
设备监控
应对试验设备定期进行监控，具体应符合附录A的规定2
5试验条件及准备
5.1试验环境温度
在轮胎停放和试验期间，试验轮胎周围环境温度应保持在24℃士2.5℃。5.2试验轮胎
GB/T39702—2020
试验轮胎硫化后到试验前间隔不小于24h，外观质量应符合HG/T2177的规定。试验前，要清除胎面和胎圈上的各种污染物（运输标签、石子等）。5.3试验轮辋
试验轮辋宜为GB/T2977或GB/T2978规定的测量轮辋，轮辋安装到试验机上后不应有偏距。安装时应避免使用过多的润滑液，以防止在试验过程中，胎圈与轮辋之间发生滑移。5.4试验气压
将轮胎充气到试验要求的气压，偏差不超过土5kPa。充气时，轮胎处于不受载状态，记录初始值。充气后的试验轮胎轮辋组合体应停放至少3h。可以选择闭气试验或调压试验。5.5试验轮胎预运行
5.5.1模拟路面速度宜设置为7.2km/h。5.5.2在规定的试验气压下，设置轮胎侧偏角及轮胎外倾角为0.00°，将轮胎加载到80%目标垂直力，轮胎行驶55m后，卸载轮胎离开模拟路面。5.5.3按照下列轮胎侧偏角的顺序，重复5.5.2的操作：-1.00°+1.00°+2.00°、2.00°-4.00°+4.00°5.5.4设置轮胎侧偏角为0.00°，在规定的试验气压下，将试验负荷设置为轮胎目标垂直力的2%，然后以每行驶1m：增加250N力的速率线性加载到160%目标垂直力5.5.5当达到160%目标垂直力后，卸载轮胎。5.5.6按如下轮胎侧偏角的顺序，重复5.5.4和5.5.5的操作：-1.00°+1.00°+2.00°-2.00°-4.00°+4.00°6试验步骤
6.1在完成试验轮胎的预运行后，在轮胎不受载、试验机锁定时将轮胎气压调节到试验气压。6.2模拟路面速度宜设置为7.2km/h，6.3设置轮胎侧偏角为0.00°，将轮胎从0加载到目标垂直力的20%，待旋转两圈后开始采集数据，采集数据完成后卸载轮胎离开试验路面。6.4按照下列试验负荷的顺序，重复6.3的操作：自标垂直力的20%、40%、60%、80%、100%、120%140%、160%。6.5按照下列轮胎侧偏角的顺序，重复6.3和6.4的操作：+1.00°、-1.00°、2.00°+2.00、+4.00%-4.00°6.00°+6.00、+8.00°、-8.00°-10.00%+10.00
6.6在开始数据采集之前，每次改变负荷后轮胎都至少需要旋转两圈。数据采集应连续采集一圈，获得32个或更多的等间隔的修正过的数据点。报告中的负荷和轮胎侧偏角数据应是相应条件下这些数3
GB/T39702—2020
据点的平均值。
试验数据处理
为保证数据的真实准确，数据处理应修正负荷传感器的自重、相互作用以及试验机向轮胎坐标系转化对数据的影响。轮胎坐标系宜采用GB/T12549中的轮胎坐标系，若采用其他坐标系应在试验报告中注明。
试验报告
试验报告应至少包括以下内容：a)
试验轮胎的生产厂名、商标；
试验轮胎规格、负荷指数或层级、速度符号；生产编号；
试验轮辋规格；
试验环境温度；
试验气压；
试验负荷；
试验速度；
试验数据及图表（轮胎横向力与轮胎侧偏角关系曲线，回正力矩与轮胎侧偏角的关系曲线）；试验日期及试验人员；
试验方法中注明转鼓式或平带式；试验用标准编号及名称。
A.1控制轮胎要求
控制轮胎选取
A.1.1.1控制轮胎应为光面子午线轮胎。附录A
（规范性附录）
设备监控
GB/T39702—2020
A.1.1.2从同一厂家同一批次的相同结构轮胎中选取20条用作控制轮胎。这些轮胎应按照A.2中控制轮胎的试验方法进行试验。数据制成表格并分析，得到A.2中规定的每个垂直力和轮胎侧偏角下的平均横向力和回正力矩数值，得出标准偏差。数据最接近的10条轮胎留作一组控制轮胎。应针对每条控制轮胎制作控制图。
A.1.1.3当这一组轮胎的基础平均值漂移达到0.5倍标准偏差时，则需要选取一套新的控制轮胎。A.1.2控制轮胎储存bzxZ.net
控制轮胎应储存在温度24℃土2.5℃、避光环境下的轮胎置物架上。A.1.3控制轮胎使用顺序
控制轮胎应按照如下顺序进行使用，以减少漂移：1,2,3,4,5,6,7,8,9,101,2,3,......控制轮胎校准步骤
应采用分路校准的方法来确保电子器件和计算机程序在无负载情况下正常运行，推荐至少每周使用控制轮胎来检查试验机。控制轮胎和试验方法由试验工程师决定·推荐按如下步骤进行：a）控制轮胎的试验不需要进行预运行。b）控制轮胎应按照5.1的规定进行温度调节。控制轮胎宜充气至规定的轮胎规格对应的标准气压。c）
加载顺序和要求如下：
1）轮胎侧偏角顺序：0.00°十1.00°1.00°一4.00°十4.002）
试验负荷顺序：每一个轮胎侧偏角度下20%、40%、60%、80%、100%、120%、140%、160%的目标垂直力。
按照A.2d）中的1）和2）的顺序，测量所有列出的轮胎侧偏角和负荷下的轮胎力和力矩数3）
据。在轮胎离开路面后，改变轮胎侧偏角，然后逐步递增负荷。4）、在开始数据采集之前，每次改变负荷后轮胎都需要旋转至少两圈。数据采集应连续采集一圈，获得32个或更多的等间隔的修正数据点。报告中的负荷和轮胎侧偏角数据应是相应条件下这些数据点的平均值
e）各个轮胎侧偏角下的数据与垂直力的关系可以按照三次幂函数进行拟合。5
GB/T39702—2020
试验机校准数据处理方法
分别将轮胎侧偏角为0.00°、十+1.00°一1.00垂直力为20%、40%、60%、80%、100%、120%、140%、160%时的轮胎横向力和回正力矩数据制成表。A.3.2将轮胎侧偏角为土4.00°，垂直力为100%目标垂直力时的轮胎侧向力和回正力矩数据制成表，3数据绘制成控制图，如果控制轮胎数据与平均值之间的偏差超过2.5倍标准偏差，这时的试验A.3.3
结果是可疑的，需要更换一条额外的控制轮胎进行试验。如果额外的控制轮胎显示试验机的运行可能存在问题，则有必要对试验机进行全面的校准。一套控制轮胎应在重新校准后进行全面的试验，以测量两次校准之间试验机发生的改变6
GB/T2977
GB/T2978
参考文献
载重汽车轮胎规格、尺寸、气压与负荷轿车轮胎规格、尺寸、气压与负荷GB/T39702—2020
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