本规范适用于新建和旧线改造的地下铁道、轻轨交通工程测量工作。 GB 50308-1999 地下铁道、轻轨交通工程测量规范 GB50308-1999 标准下载解压密码：www.bzxz.net

中华人民共和国国家标准
地下铁道、轻轨交通工程测量规范Code of metro and light rail engineering surveyGB50308—1999
主编部门：首都规划建设委员会办公室批准部门：中华人民共和国建设部施行日期：2000年6月1日
2—14—1
关于发布国家标准
《地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范》和《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》的通知建标［1999］318号
根据我部《关于印发·九九八年工程建设标准规范制订、修订计划（第二批）的通知》（建标［1998224号）的要求，由首都规划建设委员会办公室会同有关部门共同制订的《地下铁道、轻轨交通岩士工程勘察规范》和《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》经有关部门会审，批准为强制性国家标准，编号分别为：（3 50307—1999和GB50308-—1999，自2000年前
本规范是根据中华人民共和国建设部建标1998】224号文《关于印发-·九九八年工程建设标准规范制订修订计划（第二批）的通知》要求编制的。
地下铁道、轻轨交通是城市公共交通的一种形式，它包括地下、地面和高架三种方式的轨道工程体系。于其在建筑物稠密、地下管网繁多的城市环境中建设，不仅工程测量精度要求高，而且技术密集，造价昂贵。同时工程自身与工程环境的安全和稳定在施工和运营期间相互影响颇大，因此地下铁道、轻轨交通上程测量有其特殊方法和要求。本规范共分18章，包括总则、术语、地面平面控制测量、地面高程控制测量，线路带状地形测量专项调查与測绘、线路地面定线测量、车辆段测量联系测量、地下平面和高程测量、暗挖隧道施工测量、明挖隧道施工测量、高架线路施工测量、线路中线调整测量、铺轨基标测量、设备安装测量、变形测量和竣工测量等内容。
经授权负责本规范具体解释的单位是：北京市城建勘察测绘院，院址为北京市朝阳区安慧里五区六2 ~-14 -2
6月1日起施行。
本规范由首都规划建设委员会办公室负责管理，北京市城建勘察测绘院负责具体解释工作，建设部标准定额研究所组织中国计划出版社出版发行。中华人民共和国建设部
一九九九年十二月十五日www.bzxz.net
号，邮编：100101，http：//cki.com.cn，m-mail；[email protected]。希望各单位在使用中注意积累经验，并将建议和意见寄给北京市城建勘察测绘院，以供今后修订时参考。本规范主编单位、参编单位和主要起草人：主编单位：北京市城建勘察测绘院参编单位：北京市城建设计研究院广州市地下铁道总公司
上海岩土工程勘察设计研究院
北京市测绘设计研究院
沈阳市勘察测绘院
南京市测绘勘察院
青岛市勘察测绘院
武汉测绘科技大学
解放军测绘学院
铁道部专业设计院
主要起草人：黄志文
王策民
陈之中
曾宝贤
秦长利
刘汉泉
周天福
藜振来
于来法
王祥生
刘爱农
吴克明
李裕中
张明燮
3地询平面控制测量
般规定
3.2PS控制测量
3.3精密导线测量
地面高程控制测量
-般规定
4.2精密水准测量·
5线路带状地形测量
般规定
5.2图根控制测量
数字化测图·
传统测绘法人工测图
6专项调查与测绘
-般规定
地下管线调查与测绘
地下建筑物测绘
跨越线路的建筑物测绘
水域地形測量
线路地面定线测量
·般规定
初步设计定线测量
地面施工定线测量
车辆段测量
\一般规定
施工场地测量·
场区方格网测量
场区基线测量
场区高程控制测量
2--14—5
2--14--5
..... 2-14-5
214-5
2—14—5
...... 2-147
2--14—7
: 2--14-7
.. 2-14—8
..... 2-14-8
2-14—8
2—14-8
2—14-9
2—14—10
—14—10
-14—10
-14—10
2—14--11
2—14--11
2—14—11
: 2--14---12
2--14—12
2—14—12
2—14--12
2--14—12
2—14--12
2—14—12
..... 2---14--13
..... 2—14—13
2—14—13
建筑物施工测量与车场线铺轨
—14--13
车场出人线与地面联络线测量…2—14--13联系测量
般规定
地面趋近导线测量·
... 2—14--13
.. 2---14—13
..... 2-14--14
铅垂仪、陀螺经纬仪联合定向…2-14—14联系三角形定向….
导线定向测量
+..·.. 2—14--14
.......... 2--14-14
9.6高程传递测量
10地下平面和高程测量
般规定
施工导线测量·
10.3施工控制导线测量·
10,4地下高程测量
暗挖隧道施工测量
一般规定
车站隧道施工测量·
区间隧道施工测量…
2—14-14
2—14--14
2--14—14
2—14—15
2—14—15
2—14—15
2-14--15
2-14-15
14—15
2—14—15
盾构法掘进隧道施工测量．2--14—1611.4
贯通误差测量
明挖隧道施工测量
-般规定
基坑围护结构施工测量…
基坑开挖施工测量
隧道结构施工测量·
高架线路施工测量
-般规定
桥墩施工测量
架梁施工测量·
线路中线调整测量
般规定·
线路中线调整测量….
2—-14-—16
2-—14—16
.... 214—16
..+. 2-
-14—16
2-14--16
-14—16
2—14—17
: 2--14—17
2—14-17
2-14—17
. 2--14—17
. 2-14—17
2—14—17
隧道结构净空断面和高架线路结构横断面测量
.... 2--14—18
变更后的线路中线调整测量·…2—14—18铺轨基标测量
一般规定
控制基标测量.
加密基标测量
道岔铺轨基标测量·
设备安装测量
一般规定
：2—14—18
... 2-14—18
.... 2-14-18
+.... 2—14—18
. 2-14--18
... 2-14—19
接触轨（三轨）、接触网安装
隔断门安装测量
行车信号与线路标志安装
..... 2—14—19
2-14—19
2-[4—19
2—14—3
车站建筑装修测量···2—14—1916.5
变形测量
般规定··
.......... 21419
2—14—19
.........
... 2-14-20
结构施工变形测量……
施工阶段沿线环境变形测量…．2—14—21运营阶段变形测量
变形测量资料整理与信息
竣工测量
一般规定·
线路轨道竣工测量.
... 2—14--21
... 2-14-21
2—14-21
..... 2-14--21
2—14 -21
区间线路、车站结构竣
工测量.
沿线相关设备竣（施）工
测量·
地下管线竣工测量·
2-14—4
2—14—22
. 2-14—22
2—14--22
附录A
附录B
附录 D
附录E
附录F
附录G
附录H
附录」
附录K
附录L
地面平面控制测量
地面高程控制测量
...... 2—14-22
.... 2--14-23
地下管线剖面图…
...... 2-14—24
线路地面定线测量…．2—14-24基线的调直
2—14--24
铅垂仪、陀螺经纬仪联合定
向图·
... 2—14—25
地下平面和高程测量．2·14--25高架线路施工测量
线路中线调整测量
铺轨基标测量
变形测量
附录M
竣工测量
规范用词说明
. 2—14—25
.... 2-14—26
..... 2-1427
.... 2-14--27
.... 2—14-28
2--14—29
为统一地下铁道、轻轨交通工程测量技术要求，做到技术先进、经济合理、质量可靠和安全适用的原则，制定本规范。本规范适用于新建和旧线改造的地下铁道、轻轨交通工程1. 0. 2
测量工作。
1.0.3工程勘测设计前期应在城市二等平面控制网的基础上，建立专用平面控制网。施工前应对平面控制网进行复测。。在建立专用平面控制网的同时,应在城市二等高程控制网1.0.4
的基础上,建立专用的高程控制网、并应采用城市二等水准测量的技术要求施测，其路线高程闭合差应在士8/Lmm(L为线路长度，以·于米计)之内。施工前应对高程控制网进行复测。1. 0. 5 平面和高程控谢系统应与城市平面和高程控制系统一致。其平面和高程控制网与城市原有平面和高程控制网的重合点的坐标、高程较差，应分别不大于 50mm 和 20mm。1.0.6 暗挖隧道横向贯通中误差应在±50mm之内,高程贯通中误差应在土25mm之内。
1.0.7施工定线和放样一般应采用附合导线和附合高程路线的形式。特殊情况下，采用支导线、支水准路线时，必须制定检核措施。
1.0. 8联系测基、地下控制导线测量、地下控制水准测量,在隧道贯通前应独立进行3次，并以3次测建的加权平均值指导隧道贯通。
施工和运营期间应进行线路结构和临近主要建筑物的变1.0.9
形测量.
1.0.10效工测量工作应包括糖轨基标和线路轨道竣工测量、区间和车站结构净空竣工测量，投备竣工测量及地下管线龄工测量等。
应首先进行铺轨基标和线路轨遵的竣工测量，然后以其为依据进行区间和车站结构竣工测量、设备效工测贵等。地下管线竣工测量应以地面的平面和高程控制点为依据进行。1. 0. 11 应根据国家有关规定,定期对测量仪据和工具进行检定。作业时应消除作业环境对仪器的影响。1.0. 12地下铁道、轻轨交通工程测量除执行本规范外,还应符合国家现行的有关强制性标准的规定。术
2. 0. 1 地下铁道 metro underground railway subway tube在城市中修建的高速、大运量的用电力机车率引的铁道，远期单向高峰小时客流量超过 30000 人次,线路通常设在地下谨道中,有时也从地下延伸至地面或高架桥上。2. 0. 2轻轨交通 light rail transit在城市修建的高速、中运量的轨遵交避客运系统、远期单向高峰小时客流量在10000～30000人次之间，线路设在地面、高架桥上或地下。
2.0.3精密导线
precise traverse
地下铁道，轻轨交通工程平面控制网的二级网，其测量技术要求与国家现行标准《城市测量规范>CJ8和现行国家标准《工程测量规范》GB50026中的导线不同，2.0.4
precise levelling
精密水准测量
地下铁道、轻轨交通工程测量的首级高程控制网,其精度介于城市二、三等水准测量之间。
2.0.5专项调查与测绘
special investigation surveying andmapping
指地下铁道、轻较交通.T.程在设计阶段必须要收巢的各种地下管线，地上跨越线路和穿越河、湖等的调查测绘工作。铅垂仪,陀螺经纬仪联合定向 plumb instrument orien-2. 0. 6
tation by gyro-theodolite
利用铅垂仪和陀螺经纬仪进行竖井定向的作业方法。 route adjusting survey
线路调整测量
隧道贯通后，把线路中线调整到设计位置上的测量。control points near the well2.0.8近井点
布设在竖井旁，用于定向的寻线点或用于传递高程的水难点，2.0.9趋近导线路线
adjacent traverse
从精密导线点为测设近井点而布设的导线路线，2. 0. 10 趋近水准路线 adjiacent levelling route从精密水点为测设近井高程点而布设的水准路线Z.0. 11 铺轨基标track laying benchmark线路轨道整体道床铺设钢轨时所需的铺轨基准点。2.0.12线路导线
route Treverse
在线路中线上布设的导线。
2.6.13线路水雅路线route levelling line在线路中线上布设的水准路线。2. 0. 14
建筑物
construction
本规范定义为供人们进行生产、生活或其它活动的房凰、场所等建筑物和构筑物的总称。
3地面平面控制测量
般规定
应按地下铁道、轻轨交通工程建设规划网中各条线路建设3.1.1
的先后次序;沿线路独立布设平面控制网。各条交叉线路布设的平面控制网在交女地段必须有一定数基的控点相量合。3.1.2平面控制网应分两级布设，首级为GPS控制网，二级为精密导线网。在满足本规范精度指标的情况下，也可采用其它传统布网形式。
3. 1.3平面控制网的垒标系统,应在满足测区投影长度变形慎不大于1/4000（小于25mm/km）的要求下，采用高斯正形投影3°带或任意平面直角坐标系统，也可沿用符合上述要求的城市原有的坐标系统。
高程投影面宜与城市平均高程面一致。若地下铁道、轻轨交通工程的线路轨过面的平均高程与城市的商程投影面的高差影响每干米大于 5mm 时,宜采用其线路轨道平均高程面。3.1.4应在每个井（调）口或车站附近至少布设三个平面控谢点作为向随道内传递坐标和方位的联系测盘依据。3.1.5凡符合 GPS网要求的既有城市控制点的标石应充分利用。
3. 1. 6 应定期对 GPS 网和精密导线网进行复测,复测精度不应低于施测时的精度。
3. 2 GPS 控制测量
3. 2. 1 GPS 控制测迅前、应根据地下铁道、轻轨交通线路规划设计图，收集、分析线路沿线城市原有控制网的标石，精度等有关资2—14—5
料,并按静态相对定位源理建网。3. 2. 2 GPS 控制网的主要技术指标应符合表 3. 2. 2 的规定。表 3. 2. 2 GPS 控制网的主要接术指标相邻点的相对点位最释边的相对与源有控静点的甲均边长」最骗点的点位
坐标较差（mm）
中误差
(km）
中误繁(mm)
中误（mm）
3.2.3GPS控制网的布设应遵守以下原则：GPS控制网内应重合3～5个原有城市二等控制点或在1
城市望的国家-.二等控制点，除对GPS控制网内短边未知点构网观测外，还应包括重合点在内，对控制网内构成长边图形观测这种长边图形，宜为重叠的大地四边形或中点多边形。2道洞口、竖井和车站附近应布设控制点，相邻控制点应有两个以上的方向通视，其它位置的控制点间应至少有一个方向通规。
3PS控制网必须由非同步独立观测边构成闭合环或附合路线（按长边和短边分别连接），每个闭合环或附合路线中的边数应符合本规范表3.2.8的规定。
3. 2. 4 在 GPS 控制网中,除所利用的城市控制点已有水准联测的商程之外，其它GPS点应粮据需要进行水准联测，水准联应采用四等水准测基或不低于四等水准测量精度的其它方法测定。3.2.5(PS 控制网点位的选择应遵循以下原则：1当利用城市已有控制点时，应检查该点的稳定性及完好性。
2地面上的控制点应选在利于保存、施测方便的地方。3建筑物上的控制点应选在便于联测的楼顶承重墙上面。4控制点上应视野开，并避开多路径效应的影响。5控制点应远离高压输电线和无线电发射装肾，其间距分别不小于50m和200m。
6控制点应埋设车固并应绘制点之记。3.2.6GPS控制点均应埋设永久性的标石。建筑物上的点下层标心应埋入楼顶平台混凝士中，上层标石应固结在楼顶板平台上并涂防水材料。各种类型的标石规格要求宜按本规范附录 A 图A. 0. 1.图 A.0. 2、图 A.0. 3执行.控点埋设馨右和柱石时,上下两层标志中心的偏差应小于2mm。3. 2. 7 车站、润口和竖并附近建筑物的 GPS 控制点上宜建造三脚钢架或竖立照准杆.其规格要求宜按本规范附录 A图 A.0. 4 执行。埋石后应办理测标志委托保管书。3.2.8CPS控制测量作业的基本技术要求应符合表3.2.8的规定。
表 3. 2. 8 ± GPS 控谢测量作业的基本控术要求喂
接收机类塑
观测最
接收机标称精度
卫虽高度络(\)
有效观测卫显数
现测时段长度(min）
数据采样间据(）
点位几何阁形骤度因子(PDOP)
量复设站数
闭合环或射合路线中的边数(茶）同步观测接收机白数
双献效单赖
鼓波相位
≤(10mm+2×10-1. D)
粗边≥60,长边≥90
3. 2.9GPS控制测斑作业前,应对 GPS接收机和天线等设备进行全面检验。 接收机在一般检规和通电检验后,还应进行 GPS 接收机内部噪声水平的测试、接收机天线平均相位中心稳定性检验和 GPS 接收机不同测程精度指标的测试。3.2.10现测前应编制出GPS卫星可见性预报表，其内容应包括2—14—6
可现卫星号、卫星高度角和方位角、最佳观测卫星组的最佳观测时间、点位几何图形强度因子(PDOP)等。3.2.11GPS控制网观测应符合下列要求：作业前应编制作业计划表，
2天线应整平、对中,对中误差不应大于 1mm。每时段观测前、后应各量取天线高一次，两次互差小于3mm时，应取两次平均值作为最后结果。应按本规范附录A表A.0.1的规定逐项填写外业观测手4
每一时段观测结束后，应及时将存储介质上的数据进行拷5
贝。每日观测结束后，应及时进行数据处理。3. 2. 12平差前应对观测数据进行预处理。基线解算时,对小于8km的短基线必须采用双差相位观测值和双差固定解;对 8 ~30km长基线可在双差固定解和双差浮点解中选择最优结果。对周跳较多或数据质量欠佳的时段，应进行影除或用分段处理后的数据进入平差。基线解算采用卫星广播星历坐标值作为基线解的起算数据,其结果中基线长度中误差输出值不应超过 2a3. 2.13GPS 控制网外业观测的全部数据应经同步环、独立环及复测边检核，并应满足下列要求：1同步环各坐标分及全长闭合差应满足下列各式要求：W
(3.2.13-1)
W-w++w,+w?
a= Va?+(bd)
同步环中基线边的个数1
环闭合差，
(3.2.13-2)
(3.2.13-3)
(3. 2. 13-4)
(3.2.13-5)
(3.2.13-6)
α—-~标准差,即基线向量的弦长中误差(mm),一固定误差(mm)，
—-比例误差系数(1X10-*)，
-GPS 控制网中相邻点间的平均距离(km)。独立基线构成的独立环各坐标分量及全长闭合差应满足2
下列各式要求：
W,≤2Vna
W2n。
W≤2V3mg
独立环中基线边的个数。
3复测基线的长度较整应满足下式的要求；式中
d≤2Vna
(3.2.13-7)
(3.2.13-8)
(3.2.13-9)
(3.2.13-10)
(3. 2. 13-11)
同一边复测的次数,通常等于 2 ,3. 2. 14 GPS 控制网的平差内容和要求应符合下列规定：应将全部独文基线构成闭合图形，以三维基线向量及其相应方差协方差阵作为观测倍息，以一个点的 WGS～84系的三维坐标作为起算数据，在WGS-84坐标系中进行三维无约束平整，并提供 WGS- 84 的三维坐标、坐标整观测值的总改正数、基线边长及点位和边长的精度信息。基线向量改正数的绝对值应漏足下列各式的要求：
Va≤3g
(3. 2. 11-1)
(3.2. 11-2)
(3.2.14-3)
2应在1954年北京坐标系或城市坐标系中进行约束平差及精度评定，并应输出相应坐标系中的坐标、基线向量改正数、基线边长和方位角、边长和方位的精度信息，转换参数及其精度信息等。基线向量的改正数与同名基线无约束平差相应改正数的较差应满足下列各式要求：
(3.2.14~4)
(3.2.14-5)
(3.2.14-6)
3.2.15进行约束平差后，当 GPS点与城声原有控制点的重合点的坐标较差大于本规范表3.2.2的规定时，应检查已知点是否可靠，并对约束控制点和控制方位角进行筛选后，重新进行不同约束控制点或不同约束方位角的不同组合的约束平差。3.2.16GPS控制测结束后，应提交下列资料：1技术设计书。
2 (GPS 控制网选点图。
3点之记及测量标志委托保管书。4卫星可见性预报表和观测计划。5野外观测记录(含软盘)和测量手簿。数据处理文件、资料和成果表。6
7GPS控制测量技术总结和成果验收报告。3. 3精密导线测量
精密导线测过的主要技术要求应符合表 3.3.1的规定。表 3. 3. 1 精密导线测量的主要技术要求测数
1/$0000±2.5
级全■级全
方位角
闭合著
1735000
相邻点的
（mm）
注;n为导线的角度个数:全站仪的分级按本规范附录 A.表 A.0. 2 的规定执行。3. 3. 2
精密导线应沿线路方向布设，并应采用附合导线或多个结点的导线网。
3.3.3精密导线选点时，应符合下列要求：1相邻边长不宜相差过大，个别边长不宜短于100m。2精密导线点的位置应选在因地下铁道、轻轨交通工程施工而发生沉降变形区域以外的地方。3点位应避开地下管线等地下建筑物。4GPS 控制点与相邻精密导线点间的垂查角不应大于 30°,5相邻点之间的视线距障碍物的距高以不受旁折光影响为原则。
应充分利用城市导线点。
宜在前、后期两条线路相交叉的地方，设量共用的导线点。7
3. 3. 4宜按本规范附录 A 图 A. 0. 5 的规格埋设精密导线点标石，也可根据埋设地点采用不同的型式，3.3.5精密导线点上只有两个方向时，宜按左、右角观测，左、右角平均值之和与360°的较差应小于4\。3. 3. 6 水平角观测退到长、短边需要调时,应采用盘左长边调焦，盘右长边不调焦，盘右短边调焦，盘左短边不调焦的观测顺序进行观测。
3. 3. 7 在附合精密导线两端的 GPS 点上观测时,应联测两个高级方向,若只能观测一个高级方向,应适当增加测回数3. 3. 8 附合精密导线或精密导线环的角度闭合差,不应大于下式计算的值。
Wg=±2men
式中m
本规范表 3. 3. I中的测角中误差(\);附合导线或导线环的角度个数。(3.3.8)
3.3.9用精密导线网方位角闭合差计算的测角中误差按下式计算：
式中　-　
M.=±N！
附合导线或闭合导线环的方位角闭合差；一计算fe时的角度个数；
N—一附合导线或闭合导线环的个数。(3.3.9)
3. 3. 10精密导线的边长测量,应根据本规范表 3.3.1中的规定执行，每条导线边应往返观测各二个测回。每测回间应重新照准目标，每测回应三次读数，
3. 3. 11 测距时,一测回三次读数的较差应小于 3mm,测回间平均值的较差应小于 3mm,往返平均值的较差应小于 5mm。气象数据每条边在一蹦测定一次。
3.3,12精导线测距边的高程归化和投影改化，应符合下列规定：
1归化到地下铁道、轻轨交通工程线路测区平均高程面上的测距边长度，应按下式计算：
D=D.[1+竺_H-]
(3. 3. 12-1)
式中 D。-—尚距两端点的平均高程面上的水平距离(奶)R.
参考椭球体在测距边方向法截弧的曲率半径(m)；H，-———测区的平均高程(m);Hm
测距边两端点的平均高程(m)。
2测距边在高斯投影面上的长度，按下式计算：D-D[1++AR]
(3.3.12-2)
式中　Y
测距边两端点横坐标之平均值(m)：-测距边中点的平均曲率半径(m),Rm
测距边两端点近似横坐标的增盘（m）。3. 3. 13精密导线应采用严密方法平差,并按本规范表 3. 3. 1 的规定进行精魔评定。
3. 3. 14 精密导线测量结束后,应提交下列成果：外业观测记录与外业计算成果。1
绘制导线网腰点图。
导线点点之记及委托保管文件。3
导线点坐标及其精度评定成巢表。4
5 精密导线测量技术报告。
4地面高程控制测量
4. 1 一般规定
4. 1. 1 地下铁道、轻轨交通工程测区应果用统一高程系统,并应与城市原有高程系统一致。
4.1.2地面高程控制网应是在城市二等水准点下布设的精密水准网。精密水准测量的主要技术要求应符合表 4.1,2 的规定。表 4. 1. 2 特密水准测最的主要技术要求每干米高燃
中败中误差(mm）
附合水
准路缆水雁仪
偏结中课 全中识理支(km)
平均长
差M。
水蔡尺
观测数
与已知点附合数
联测环线
各次各·饮
注:1. 为往返测段,附合成环线的路线长度(以km 计),内 为单程的测站数，
往返较整、附合或
环线闭合差(mm）
平堆地
4.1.3精密水准网应沿工程线路布设成附合路线、闭合路线或结点网。车站、隧道洞口或竖井口应设贸2个以上水准点。2—14—7
4.1.4精密水准点应选在离施工场地变形区外稳固的地方，墙上水准点应选在永久性建筑物上。水准点点位应便于寻找、保存和引测。精密水准点间距平均 300m。4.1.5精密水准标石和标志宜按本规范附录B图B.0.1、图B.0.2、图 B.0.3的规格埋设。精密导线点上突出的圆形金鳳标志也可作为水准点。
4. 2 精密水准测量
4. 7. 1 精密水准测量的观测方法如下;1往测奇数站上为：后一前一前-后，前--后一后*-前。
偶数站上为：
奇数站上为：前一后一后一前，2遐测
偶数站上为：后一前一前一后。3每一测段的往测与返测，宜分别在上午、下午进行，也可在夜间观测。
4由往测转向返测时，两根标尺必须互换位置，4. 2. 2精密水准测量观测的视线长度、视距差、视线高不应超过表4.2.2的规定。
换4.2. 2
精密水准测量观测的视线长度、视距差、视线高的要求(m)视线长度
前启规
酮后视距
职计差
视线高度
视线长度
20m以上
规线长度
20m以下
精密水准测悬测站观测限差不得超过表4. 2.3的规定。4. 2. 3
表 4. 2. 3 精密水准测量的测站观测限差糖(mm)基辅分划
读数您
基辅分期
所谢高差之整
上下丝演数平均值
与中丝数之,差
检测间激点
高进之艺
两次观测高差超限时应重测。当重测成果与原测成果比4. 2. 4
较，其较差均不超过限值时，应取三次成巢的平均数。4. 2. 5精密水准测量的内业计算,应符合下列规定；1 每干米水准测量的高差偶然中误差应按下式计算:[[些]
M=±/[会]
高差偶然中误差(mm)
式中。
I - 水准测量的测段长度(km);
4 —-水准路线测段往返高差不符值(mm);往返测的水准路线的测段数。
(4. 2. 5-1)
2当附合路线和水准环多于 20 个时、每干米水准测册高差全中误差应按下式计算：
式中Mw--—高差全中误差(mm)
-附合线路或环线闭合差(mm）；-计W时的相应路线长度(km);
附合路线或闭合路线的个数，
(4. 2. 5-2)
水准网的数据处理应采用严密平趋，并应计算每千米高差偶然中误差、高差全中误差、最弱点高程中误差和相邻点的相对高差中误差。
内业计算最后成果的取值应精确至癌米。4.2.6精密水准测盘结束后应提交下列成果：高程成果表和精度评定等资料。2 精密水准网展点图。
外业观测手簿。
4精密水准点点之记及委托保管文件。精密水准测基技术总结。
2—14 -8
5线路带状地形测量
5.1—般规定
本章适用于地下铁道、轻轨交通工程沿线的大比例尺带状5. 1.1
地形图测绘，
5. 1.2线路带状地形图测绘,除应执行本章的规定外,还应符合国家现行标准《城市测量规范》CJJ8或现行国家标准《工程测量规范》GB50026的有关规定。
5.1.3线路带状地形图测绘的比例尺，可根据各设计阶段的需要选用1：500,11000或1：2000，局部地区可选用1：200。5. 1.4线路带状地形图测绘宜采用数字化法成图,亦可采用传统测绘法成图。
5.1.5地形函图式符号应按现行国家标准的地形图图式的规定执行。对于图武没有规定的符号可作补充.但应在相关文件中注明。
5.1.6图根点相对于邻近控制点的点位中误差，在图上应为士0.1mm之内，高程中误差，应在±50mm之内。5.1.7对线路具有制约作用的地物点，相对于邻近图根点的点位中误差，应在士50mm之内。一般地物点相对于邻近图根点的点位中误差，在图上应为士0.5mm之内。邻近地物点间中误差，在图上应为士0.4mm之内，
5.1.8对于较平坦的城区，可不勾绘等高线，但应注记高程。对起伏较大的地区，应勾绘等高线。5.1.9线路地形图应沿线路按车站和曲线分幅，其长度不大于2m。道路交叉口应避免分辐。线地形图亦可按城市地形图分幅标准分幅。
5.1.10带状地形图的宽度，距线路中线不应小于100m，车站部分应加宽到150m
5. 2 图根控制测量
5. 2. 1 图根点应利用地下铁遵、轻轨交通工程地面各级控制点，也可合理利用城市各等级控制点进行加密。图根点密度应执行国家现行标准城市测量规范>CJJ8的有关规定，在车站地区宜适当期密。
5. 2. 2图根平面控测量宜采用附合导线,图根导线一般不超过二次附合。当无法附合时，可布设支导线，其全长为本规范表5.2.3中附合导线长度的 1/2,折角不得多于 4 个，端点的点位中误差在图上应在士0.3mm之内。
5. 2. 3全站仪图根导线测量的技术要求，应符合表 5.2.3的规定。
比侧尺
1:1000
· 2000
表 5. 2. 3 盒站仪困根导线测量的技术要求一期测距测回数方位角闭合花
附合导线
长度(m）边长(m）■级全站仅
导线全长相对
闭合差
174000
注:1 n为测站数
2 当导娩长度短于衰中现定的 1/3 时,其坐标闭合差不应大于图上 0. 3mm3 边长单强测随一测确(照准一次该三次数),读数较善应小于 10mm。5. 2. 4 图根导线的边长与折角测量也可采用钢尺量距和光学经纬仪测角。钢尺量距，宜采用双次丈量法。当尺长改正数大于1/10000,坡度大于2/100,量距温度与钢尺检定温度相差超过10C时,应分别加尺长改正、颜斜改正和温度改正。光学经纬仪测角，一-般使用不低于 DJ。级经纬仪。5.2.5当线路经过城区密集居民点时，可采用全站仪极坐标法测定图根导线点平面坐标，其技术要求应符合表5.2.5的规定。全站仪极坐标法测量技术要求
覆 5. 2. 5
仪器类型
全站仪测角
观测方法
至少联剩
已知势伺
最大边长(m）
概回数
: 500 10001 2000
一150
阁定销
不符值\）
图根高程控制,可采用图根水准或光电测距三角高程测量5. 2. 6
方法测延，并应布设成附合路线形式。困难地区无法布设附合路线时，可布设支线，但应加强检核。图根水准测量，使用不低于 DS.。级水准仪，采用单程观5.2.7
测，其主要技术要求应符合表5.2.7的规定。表 5. 2. 7 图根水准测量技术要求附合路线长度(km）
规线长度(m）
闭合墓（(mm）
注为路线长.以下水计
光电测距三角高程导线测量,宜与图根导线测量同时进5.2.8
行。垂直角采用中丝法一测回，边长单程观测一测回。仪器高、规牌高应查至毫米。闭合差应在士12Vn mm(n 为测站数)之内。5. 3数字化测围
特征代码设计应符合下列要求：5.3.1
持征代码设计要以现行图式为依据。2特征代码应具有通用性，便于使用，便于转换。3特征代码应有规律性，一般由分类码、图形码、拓扑信息码组成,其字符数宜为2～5个。
4特征代码要有可扩性与有利于分层处理。5.3.2
集系统
野外采集数据的设备可用半自动化采集系统或自动化采半自动化采集系统应包括经纬仪，光电测距仪、记录器.通讯接门和对讲机。
2自动化采集系统应包括全站仪或半站仪、电子手薄和电子平板，通讯接口和对讲机，
5.3.3航摄像片采集数据可用计算机与立体坐标量测仪联机作业。
3.3.4原图数字化可选用跟踪数字化仪或扫描仪.其分辨率和幅面综合精度等应满足成图的精度要求。5.3.5计算机应顾及计算速度、内存容圾、字长、外设能力等技术指标。
图形输出的绘图仪的各项指标（基测系统分辨率、可编址5. 3. 6
分辨率、动态与静态定位误差、速度与加速度、绘图的幅面等)应能满足规范绘制大比例尺图的技术要求。5.3.7数字化成图的基本软件应包括中西文磁盘操作系统、全屏幕软件编辑系统、数据处理、国形处理应用软件系统和图形编辑软件系统，
5.3.8数字化成图软件系统宜采用汉化菜单，并应具有较好的兼容性、实用性与查错功能。
5.3. 9野外采集数据，当图根点密度不能满足测围要求时.可布设支导线作为测站点。支导线测盘应符合下列规定：支导线的边长不应大于定向边。2支导线不应超过三条边。
采用！级全站仪或相应精度的光学经纬仪和光电测距仪，3
角度观测一测回，测角中误差应在土20\之内，测边单程观测二次，其较差不应大于15mm，
测站点的高程，宜采用光电测距三角高程测量，垂直角架4
用中丝法观测一测同。
5.3.10细部点测量应遵守下列规定：1细部点测量可采用极坐标法、量距法,交会法。设罕测站时，仪器对中偏差不应大于5mm，仪器高、规标2
高意至10mm。应观测两个已知点作检核,检查点平面位短误差不应大于图上0.2mm，高程较差不应大于70mm。测量时，角度读至秒，距离读至毫米。3
4细部点测基的最大边长不应大于300mm。高程注记点分布应均勾，其间隔不应大于图上30～40mm。在道路中心线、交叉道路、较大建筑物门口、院内以及地面坡度变化处均应注记高程。
6 细部点测量时,应现场绘制测站草图，测站草图宜包括：测站点号、规点号、规点代码、汉字注记内容等，当采用电子平板测量时,可不绘制章围。
应根据测区特点，结合软件系统的功能跑尺。宜利用天然7
界线,分片有序测量。
8采集数据生成的数据文件应便于检素、查询、增副、通讯。5. 3. 11 测图重点应突出,地物、地貌取舍应符合下列要求：1主要建筑物应准确表示，次要地物、地貌可适当取舍与综合，临时性建筑物可不测。建筑物轮患凸凹在图上小于 1mm 时。可以直线连接。
2道路、河流及其附属建筑物，应按实际形状测绘。各种永久性线路(电力线、电讯线等)均应表示，当线路密集时,可递择重点测绘。城墙、围墙及永久性栅栏均应测绘。独立地物应准确测定定位点，并用独立符号表示。3
5. 3. 12数据传送、检查、存贮应遵守下列规定：采集的数据，宜采用通讯方式及时传送到计算机进行预处理。
应对照草图对数据进行检查、修改。2
当采用电子平板系统成图时，迁站前，应显示已采集到电3
子平板中的图形，并对照实地进行检查无误后方可迁站。经检查修改后的数据应及时存盘。4
航摄像片采集数据的软件系统应具有数据采集的自动记5. 3, 13
录、相对定向、绝对定向、数据编辑、略图绘制、实时显示、开窗放大、测点上下视差的显示及处理、作业中断后继续工作时图形回放、成果输出等功能。
5.3.14航摄像片采集数据应遵守下列规定：1测图定向点，每像对最少4个平高点。当选刺主点时，主点也可作为测图定向点。
2采集数据前,每幅图应准确标注图哪线,标注误差应小于实地 5m。观测时扩大观测范围 5m以上。3 测图时,应先测主要的、明显的地物。面状地物分块测,线状地物宜连续测。凡是能测的点一律全测，无法测绘完整的地物，应测出定位点，
4 测图间断或关机后再开机时,应重新检查定向,如发现移位,应恢复后再继续观测。
5. 3.15原图数字化的软件系统，应具有图纸定向、数据采集（包括尘标计算、转换、数据编辑、实时显示、查错、择错)等功能。5.3.16原图数字化应选图形清晰、平整的底图、二底图、蓝图作为原图。作业前应对原图进行检查。图邸、方格网、长度误差以及图纸的变形情况，应满足工程设计的要求。5.3.17图纸定向不应少于4个点。定向点应分布均匀，宜选用图廉坐标、方格网作为定向点。
5.3. 18图纸定向后应进行检查数字化坐标值与理论坐标值较差不应超过图上0.3mm。
5. 3.19数据处理软件系统应符合下列规定数据通讯软件应具有电子手薄、记录器与计算机之间的数1
据通讯、数据显示、编辑等功能。2数据转换软件应能对不同型号的电子手薄，记录器所存贮的数据文件进行转换处理,并建立标准格式的数据文件。214 9
3坐标计算软件应具有图根测量平差计算、细部点的三维坐标计算、自动确定测区范围、统计测区信息量等功能。4 数据编辑软件应具有对信息进行分类、排序、分层存贮等功能。
5.3.20数据处理宜采用批量式法，并应实现数据通讯、转换、分类计算、编斜数据流连续化，减少人工干预，提高自动化水平。5. 3.21数据处理的成果应具有准确性、一-致性,并应具有便于显示、编辑、检素、存贮、输出等功能,5,3.22图形处理软件系统应符合下列规定：图廊整饰软件应能根据工程设计的需要，选择整饰内容。1
2绘制线状符号软件应具有余部处理、内插、曲线拟合等功能。
3 绘制面状符号软件应具有直角图形误差调整功能。汉字注记软件应具有一级以上的汉字库。汉字库应便于扩4
充，并满足注记少觉没字的要求。可用批量式或交互式注记汉字。5绘制独立符号软件应具有批式处理与使用莱单绘制的功能。应要求独立符导库齐全、规范、点位准确，便于修改与扩充困松剪裁软件应具有自动剪裁图幅和解析图边拼接的功能。
图形处理宜采用批量式与交互式相结合的方式，实现图5.3.23
形处理，图形输出，数据流连续化，并应具有图形编辑功能。图形编辑软件应具有图形显示、缩放、剪裁、修改、插入、5. 3. 24
旋转、移动、增删、选加、拷贝、曲线拟合等功能。5.3.25形处理所生成的文件应符合下列要求：图形文件与相关的数据文件应一…对应，并能互相转换。1
图形文件的信息应分层存贮，文件格式兼容性要好，便于2
互相转换。图形文件应包括属性、点号、三维坐标、层母等信息。3 图形文件便于显示、检索、编辑、输出。5.3.26
提交的成果应包括：
数据采集原始文件。
图根点成巢文件。
细部点成果文件。
测区范围数据文件。
图形数据文件。
地形图图形文件。
地形图底图。
5. 4 传统测绘法人工测图
5.4.1传统测绘法人工成图，可按国家现行标准《城市测量规范》CJ8 的有关规定执行。
5. 4. 2 对具有控制作用与特殊的地物点(大型建筑物的墙角、铁道交叉点等)应采用解析法实测其坐标。5.4.3传统测绘人工成图也可采用全站仪测碎部点、绘草图的测记法。
专项调查与测绘
6.1—般规定
6.1.1本章适用于地下铁道、轻轨交通工程线路、联络线中线两侧各 100m 及其车辆段范匿内的地下管线、地下建筑物,跨越线路的建筑物、水域地形和既有建筑物的基础等专项调查与测绘。6.1.2测图比例尺的选择：平面图比例尺宜与线路带状地形图相同。局部地区详细留的比例尺宜为1*50～1:200,纵断面圈比例尺：水平方向宜为1100～1：500,竖直方向宜为1：100，横断面图(剖面图比例尺宜按地下建筑物复杂程度和地形起伏变化确定。2 -- 14--10
专项测绘图根控制点、细部点、-般地物点的平面位留和高6.1.3
程.其精度要求应与线路带状地形图相同，用解析法测量的管线点的点位中误差(对邻近控制点)应在±50mm之内，高程中误差(对邻近高程控制点）应在土20mm之内。地下管线图上点位中误差应在士0.5mm之内。直埋管线的探查精度：管线中心的点位中误差和高程中误差应在士70mm之内或不大于埋深的5%。建筑物的坐标、高程可采用下列方法测量：6. 1. 4
」附合导线测量，导线应附合于精密导线点或城市等级控制点上，其技术要求应符合本规范表5.2.3的规定。2极坐标测量，其技术要求应符合表6.1.4-1的规定。表 6. 1. 4-1 极坐标测童的技术要求测院;中误差
测熙力法
纳尺支证
[光电测距
或往返测较差
相对说差
±30mm
水学角观测
的测回数
（级全站仪）
联疏消观测
的测回数
（真级全站仪）（mm）
测站第
点的敏人避
寓（m）
用极坐标法测定的目标点应采用丈量两目标点间距离或由另一测站再次观测该目标点等方法进行检核。光电测距三角高程导线可附合在精密水准点或城市等级水准点上，其技术要求应符合表6.1.4-2的规定。表 6. 1. 4-2
（km）
光电测距兰角高程导线的技术要求墨直角中丝让
每边测距
中误差
观测的测国数
全站仪
，。为边长(以米计)
2 1.为附合降线长度<以干米计)全站仪
往返高
整较整
(mm）
3 若垂直指小于 15\,高可单向测定水准测量应采用 DS1o 双水准仪,布设谢合水准路线,其水准线略长度不应超过 4km支水准略线应往返观测,支水准略线长度不应粗过 2kml高醒闭合差应在士40Vl.mm之内(L为路缓长度,以干米计),5 专项测经还可采用能清足精度要求的其它测量方法,6. 1.5专项测绘的坐标、高程系统必须与地下道、轻轨交通,工程的坐标、高程系统相一致。
6. 1.6应充分收集测区内已有的各种资料，并应通过检查、修测后予以利用。
6.1.7进入检查并作业，必须遵守国家有关安全保护规定，防止中毒、爆炸等意外事故的发生。3本章未规定的内容可按本规范第5章的有关规定执行。6. 1. 8
6. 2 地下管线调查与测绘
6.2.1地下管线应包括埋设于地下的给水、排水、燃气、热力、工业和电力、电信等管线。除管径小于50mm的给水管道和管径小于200mm的排水管道外,均应进行调查与测绘。6. 2. 2 地下管线在进行调查前,必须全面搜集和整理测区范围内已有的地下管线资料,包括各种地下管线图及技术说明资料，并应按本规范的要求进行比较分析，确定其能否利用及需要补充的内容。现场踏勘核查，应察看地下管线分布和出露情况，直埋管线的地面标志保存情况，当地的地球物理条件及可能的干扰因素。并应制定地下管线调查、探查和测绘的技术计划。6.2.3对沿线具有明显管线点的地下管线应进行实地调查、量测、记录管线点有关数据和填写管线调查表，并应符合下列规定主
1 地下管线实地调查时应查明管线的性质、类型、走向、电缆根数、材质、建筑物及附具设尬、赖体特征、数设年月、产权单位等。
在明显管线点上应量测地下管线的埋深。3当地下管线中心线偏离管线点时应量测其偏距和方位。4地下管道与管沟应量测其断面尺寸,圆形断面应量测外径，短形断面应量取外壁的宽和高。6.2.4隐蔽地下管线宜采用物探方法查明其位置、走向、埋深等，并应符合下列规定
1探查前应进行探查方法试验和仪器检校。2隐蔽管线点，宜在其交叉点、分支点、转折点、起终点及附属设施中心点等特征点的地面投影位置上和设计、施工特殊需要的位置进行探测。
3经物探定位的管线点应设置地面标志和绘制点位示意图。
探查所获资料尚不能满足设计与施工要求时，应开挖调查与测绘。
6.2.5地下管线的测绘工作包括测盐管线点与细部点的平面位置及高程，测绘管线剖面图及案并平面图，并应符合下列规定：应按本规范第6.1.4条规定的测量方法测量明显管线点和隐敲管线点标志的坐标和高程。2宜按本规范附录 C 绘制剖面图。3在地下管线交叉、分支、转折、变径，变坡处的井（或小室）等位论应绘制平面图。平面图内容应包括管线建筑物及附属设施（阀门、消火栓、排气、排水、排污装放等）、管线走向、酱井轮廊、井底高程等。
在地下管线综合图上，偏距大于图上0.4mm的管线应绘6. 2. 6
出其实际位置，管径大于1m者用双线表示。综合管线图以分色表示灯宜，绘制地下管线综合图采用的图例、符号应按国家现行有关规定执行。
地下管线综合图上除绘制地下管线外，还应将道路，街坊以及与地下管线有参照作用的建筑物绘于图上。6.2.7编制成果表应包括下列内容：窖井中心点成果表。
2直埋管线点成果表。
3管线建筑物细部点成果表
6.2.8地下管线数字化成图应符合本规范第5.3节数字化成图的有关规定，并应满足本章的有关技术要求。各种类型的管线和设施宜分层存，并可根据设计需要输出专业管线图或综合管线图。
6. 3 地下建筑物测绘
6.3.1地下建筑物应包括与工程有关的人防工程、地下车库和停车场、地下商店、仓库以及各种地下通道、出入口、竖井等均应详细测绘。
6.3.2图根控制应布设成合导线，对无出入口的地下建筑物可布设支导线，
6.3.3导线测基应符合下列规定：地上图根导线的技术要求，应按本规范第5.2节的规定执行。
地下图根导线可附合在地上图根导线点、精密导线点或城市导线点上,其技术要求应符合表 6. 3. 3 的规定。表 6. 3. 3 地下图根导姨的技术要求母线长应平均边长每边测距水平角观测的测回数方位用闭合差线全长
相对阴台差
相对中误券
（级全站仪）
1/2000
:, 1 对为测站数
1/1000
闲难测区导线超长或边长过短,应提高测量情度,导线案标闭合善应在±o.3m之内
31 + 1000 测图的线长度和期合差可效克 1 倍。支导线的技术要求应按本规范第5.2.2条的规定执行。3
6.3.4地下图根导线宜通过地下建筑物的出入口直接与地面控制点联测。
6.3.5地下建筑物的平面图施测要求除应按本规范第5.3节和第5.4节的有关规定执行外，还应符合下列规定：测定建筑物的内壁确定其轮廊后,应调查或探测增壁厚度，并应加绘外墙符号：困难时，次要建筑物可仅绘内壁线。2地下建筑物的底面高程注记应加圆括号。3测绘地下建筑物的各种附属设施。6.3.6地下通道除测量巷道及附属设施的平面位置外，还应测量起点、终点、折点、交点、变坡点等处底板的高程，并应根据通道断面形状进行断面测最。在地下通道平面图上应注记断面尺寸、衬砌材料和通道名称。
6. 4 跨越线路的建筑物测绘
6.4.1跨越线路的建筑物应包括天桥、立交桥、栈桥和架空管线等。
6.4.2跨线建筑物的测绘宜采用解析法，并应按本规范第6.1.4条的规定测盘建筑物墙角或建筑物轴线点的坐标和高程。6. 4. 3架空管线的平面位叠可通过测定其支架、杆、塔等支承物体的位置进行推算，也可采用测角交会法测定，并应计算管线与线路中线的交角。
6.4. 4 桥梁和管线应测定其高地面的高度(净空高)，电缆、电线应加测与线路中线相交处的高程，6.4.5管线调查和细部测量方法应按本章第6.2节和第6.3节的规定执行。
在建筑物平面图、纵断面图上应标注高程、宽度和净空高6.4.6
等数据。
6.4. 7 编制建筑物轴线点及细部点坐标、高程成果表。6. 5 水域地形测量
6.5.1.线路经过的水域应测绘水底地形图和水下纵、横断面图。6.5.2测深点的布设可采用断面法或散点法。6.5.3测深断面宜垂直于河流率线，当线路中线与岸线近似正交时，可平行于线路中线布设。断面间距在图上为20nm，断面的起、终点应位于岸上，且埋桩。并应按本规范第6.1.4条的规定测盘断面起、终点的平面位督和高程。6.5.4测深点定位可采用下列方法：1断面法测深点间距为图上10mm，距起、终点的距离可采用光电测距法、断面素法、单角交会法等方法测定。方向可用经纬仪控。
2散点法测深点间距为图上20~30mm，测深点定位可采用交会法、极坐标法和GPS定位等方法点位中误差在图上不应大于2mm
6.5.5测深前，应对测深仪器、工具进行检定。测深时，可用不同仪具的测深值进行检核。
6. 5. 6 测深精度应符合表 6. 5. 6 的规定。测源技术要求
表 6. 5. 6
水深粒漏
测深仪器或工具
测深杆
测深仪
测探性
测糜仪
瓣探仪
测深福
注,当水账有大量水章时,不宜用影探仪测探。测深点深度中误整
水的1.5%~2. 0%
6. 5.7在测深开妇及结束时，应测断面处的水位。若水位涨落较快，应定时测量水位，并记录各测点测深时间。也可设置临时水尺，2-1411
与测深同步观测水位。
6. 5. 8、水域地形测量完成后除应绘制水域等高线图外,水域与地面等高线还应进行拼接。
线路地面定线测量
7. 1 一般规定
7. 1.1地下铁道、轻轨交通1程的地面定线测量工作分初步设计定线和施工定线。定线测量应根据设计单位或建设单位的技术要求和有关资料进行。
7.1.2地下铁道、轻轨交通.工程的专用控制网未建成时，初步设计定线测射可利月线路带状地形测盘时的控制点。若其密度不够时可加密，其精度不应低于带状地形测量控制点的精度。施1.定线测量必须利用GPS控制点或精密导线点和精密水准点进行。
7. 1. 3 定线测量前,应编制定线测量作业方案,并应对定线测量使用的线路设计资料进行复核。7.1.4定线测量完毕后，应提交下列资料；1按本规范附录D 表 D.0.1编制的定线测成果。2定线测盐总结报告
3按本规范附录 D 表 D.0. 2 填写的交接桩书。7.2初步设计定线测量
定线测基位置和测量精度应按设计要求及本规范的有关规定行。定线测量时应将线路转点和曲线元素点等控制桩和必要的加桩测设于实地。当中线控制桩在河、潮或建筑物上时，应测设指示桩，其精度应与中线桩相同，并应对中线控制桩在实地作硼显标志。
般应采用解析法放样中线控制桩。困难时,线路两侧如7. 2. 2
有可参照的建筑物时，也可采用图解法。7. 2. 3对设计线璐走向有制约的建筑物的墙角、柱子、烟简、大型管道等，应测定其坐标和高程。7. 2. 4 定线测盘完成后,应对线路中线控制桩和建筑物的细部坐标点进行检核，检核方法如下：1用垒标反算相邻点间距，其与实测距离较差应小于70mm。
2当相邻点间不通视时，直采用导线测懂的方法进行检核，导线的全长相对闭合差应小于1/2000.7.3地面施工定线测量
7.3.1施工图设计完成后，应根据施工设计资料和施工定线任务书,编制地面施工定线测量方案，7.3.2定线时，一般线路双线并行地段应定右线，不并行地段应定双线，但应以右线里程为准。7.3.3线路中线控制点，一般应从GPS点或精密导线点直接放样。线路中线控制点间距直线上不应小于100m，曲线上除曲线元素点外，其间距不应小于60m。放样后，应按本规范附录D图D埋设固定标志。
7.3.4线路中线控制点测设完毕后，应将其,串联成附合导线形式的线路中线，并进行线路中线测量。线路中线用 I 级全站仪施测。水平角观测四测回，边长往返观测各一测回。7.3.5线路中线应采用严密平差，平差后的最弱点横向中误差应在士20mm之内，全长相对闭合差不应大于1/200007.3.6平差后应对线路中线控制点进行归化改正。归化后应对线路中线控制点进行检测,直线段的转折角与180°较差应小于 6\、曲线段的折角与设计值较差应小于8，当线路中线控制点间距小于 60m时，其较差应小于5*×100/短边长。2 —14--12
7.3.7线路中线控制点检测合格后,应在标志的铁板上钻2 深5mm 的孔并镶以黄钢心,作为线路的中心标志。8车辆段测量
一般规定
8.1.1、本章适用于车辆段（车场）的施工场地、车场线、建筑物和联络线的施工控制测量和施工测量。8.1.2车辆段场区设计阶段的地形图和管线图测绘，应按本规范第5、第6章的有关规定执行。车场出入线与地面联络线测量应按地面铁路专用线测量有关规定执行，8.1.3车辆段场区的平面控制网，可根据场地特点，采用方格网、基线，导线或三角网等形式
8.1.4施工控制网的精度应符合下列规定：1平面控制网最弱点点位中误差应在士50mm之内，最竭边相对中误差应小于1/10000。
2高程控制网最弱点的高程中误差应在士20mm之内8.1.5平面控制网可~次布设，也可分两级布设，各种形式平面控制网的主要技术要求应分别符合表8.1.5-1、8.1.5-2和8.1.5-3的要求。
100300
50~100
表 8. 1. 5-1 场区方格侧测董主要技术要求测边
中误差
测回数
测前中误差|方位闭合差|方格闪周进1吸全站仪级全站仪
相对闭台差
11/20000
1/)0000
场区寻残测量主要技术要求
表 8. 1. 5-2
测距中
谢合导
线长度边长
表 8. 1. 5-3
平均测角中
测回数
全站仪
全站仪
中课慈
研合羞
场区小三角(边)测量主要技术要素三角形
测回数
全站仪
全站仪
起姆相
[ 对中误据
-40000
1:20000
在进行车辆段测量前应收集下列资料;8. 1.6±
车辆段总平面图。
车辆段车场线总平面图。
导规全
长摊对
团合差
1/2000
1/10000
测边中
最弱边长
mtm）
正线与车场线的连接线线路设计图。3
车辆段建筑平面图（包括车库厂房建筑平面图），5：车辆段与地面铁路的联络线线路设计图。相对中
1:20000
1-10000
车辆段与场区平面、高程控制测运资料及其点之记。6
8. 2施工场地测量
8. 2.1施工场地测量包括;场地平整、临时水电管线敷设、脑工道路，临时建筑物以及物料、机具场地的划分等施工准备测盐场地平整测量应根据总体竖向设计及施工方案的有关要8.2.2
求进行，一般宜采用商程“方格网法”。平场区方格两边长宜为20m×20m地形起伏场区宜10m×10m，
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