GB 146.2—2020 中华人民共和国国家标准 标准轨距铁路限界 第2部分：建筑限界 Gauge for standard gauge railways-Part 2: Structure gauge 2020-10-11发布 | 2021-05-01实施 前言 GB 146《标准轨距铁路限界》分为两部分：第1部分为机车车辆限界；第2部分为建筑限界。本部分为GB 146的第2部分。 本部分按照GB/T 1.1—2009给出的规则起草。本部分代替GB 146.2—1983《标准轨距铁路建筑限界》。与GB 146.2—1983相比，除编辑性修改外，主要技术变化如下： 1. 修改铁路建筑限界名称为≤160km/h客货共线铁路建筑限界（见第4章，1983年版的第4章）； 2. 修改基本建筑限界中的站台限界高度（见第4章，1983年版的4.1.1）； 3. 隧限-1、隧限-2在轨面以上25mm～1210mm的下部限界增加新建隧道下部轮廓线（见4.2.1、4.2.2，1983年版的4.2.1、4.2.2）； 4. 删除隧限-1B、隧限-02B、桥限-1B、桥限-2B（见1983年版的4.2.1、4.2.2、4.3.1、4.3.2）； 5. 增加>160km/h客货共线铁路建筑限界（见第5章）； 6. 增加客运专线铁路建筑限界（见第6章）； 7. 删除电气化铁路受电弓位置参考图（见1983年版的附录A）以及超限货物装载限界参考图（见1983年版的附录B）。 本部分由国家铁路局归口。 本部分起草单位：中国铁道科学研究院集团有限公司。 本部分主要起草人：徐鹤寿、魏亚辉、王峰、侯福国、宁迎智。 1 范围 GB 146.2—2020规定了1435mm标准轨距铁路线路的基本建筑限界、隧道建筑限界、桥梁建筑限界和桥隧建筑限界。 本部分适用于下列标准轨距铁路线路的设计、建设、运营维护： — ≤160km/h客货共线铁路； — >160km/h客货共线铁路； — 客运专线铁路。 2 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 2.1 建筑限界 (structure gauge) 与线路中心线垂直的极限横断面轮廓。此轮廓内，除机车车辆和与机车车辆有相互作用及相关的设备（车辆减速器，接触线、吊弦、定位器等）外，其他设备或建筑物均不得侵入。 2.2 线路设计速度 (design speed) 线路设计的列车最大行车速度。注：线路设计速度用km/h表示。 3 总则 3.1 无论用新钢轨或旧钢轨（包括远期更换重轨加厚道床），从轨面算起的建筑限界尺寸，均应符合规定。 3.2 本部分各建筑限界图上的尺寸是以水平直道上的线路制定的。 3.3 在曲线部分，相邻线路中心距离以及线路中心线至建筑物间的扩大距离，应按规定的曲线加宽公式计算。 3.4 在曲线部分，由于外轨超高关系，建筑限界的垂直高度应自内、外两钢轨最高点所组成的直线上算起；水平尺寸应从线路中心线算起。 4 v≤160km/h客货共线铁路建筑限界 4.1 基本建筑限界 4.1.1 建限-1 4.1.1.1 建限-1是v≤160km/h客货共线铁路的基本建筑限界（见图1）。 图1 建限-1 说明： 包含区间及站内正线、站内信号机、高架候车室结构柱和接触网、跨线桥、天桥、电力照明、雨棚等杆柱的建筑限界（正线不适用）；站台建筑限界（正线不适用）；以及各种建（构）筑物的基本限界。 适用于电力牵引区段的跨线桥、天桥及雨棚等建（构）筑物，其最大高度根据接触网结构高度计算确定，最小不应小于6550mm。电力牵引区段的跨线桥在困难条件下的最小高度需另行确定。 4.1.1.3 在曲线上建筑限界加宽量按式（1）、式（2）、式（3）计算： 曲线内侧加宽量 $W_i$、曲线外侧加宽量 $W_o$ 以及曲线内外侧加宽共计 $W$。计算涉及曲线半径 $R$ 以及计算点自轨面算起的高度 $H$ 等参数。