GB/T 28029.8-2020
基本信息
标准号： GB/T 28029.8-2020
中文名称：轨道交通电子设备 列车通信网络(TCN) 第2-7部分:基于电台的无线列车骨干网(WLTB)
标准类别：国家标准(GB)
标准状态：现行
出版语种：简体中文
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相关标签： 轨道交通 电子设备 列车 通信 网络 基于 电台 无线 骨干网
标准分类号
关联标准
出版信息
相关单位信息
标准简介
GB/T 28029.8-2020.Electronic railway equipment一 Train communication network (TCN)-Part 2-7 : Radio based Wireless Train Backbone ( WLTB).
1范围
GB/T 28029.8规定了基于电台的无线列车骨干网的协议栈,该协议栈适用于分布式动力货运列车。本部分描述了数据链路层、应用层和分布式动力应用。
GB/T 28029.8不考虑基于电台的无线列车骨干网自动初运行。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB/T 28029.1轨道交通电子设备 列车通信网络(TCN)第1部分:基本结构(GB/T 28029.1-2020,IEC 61375-1 :2012,MOD)
GB/T 28029.2轨道交通电子设备 列 车通信网络(TCN)第2-1 部分:绞线式列车总线(WTB)(GB/T 28029.2- 2020 ,IEC 61375-2-1: 2012 ,MOD)
GB/T 28029.4轨道交通电子设备 列车通信网络(TCN)第2-3部分:TCN通信规约(GB/T 28029.4-2020， IEC 61375-2-3:2015,MOD)
GB/T 28029.5轨道 交通电子设备列 车通信网络(TCN)第 2-4部分: TCN应用规约(GB/T 28029.5-2020， IEC TS 61375-2-4:2017 ,MOD)
GB/T 28029.6轨道交通电子设备列车通 信网络(TCN)第2-5部分:以太网列车骨干网(ETB)(GB/T 28029.6- 2020,IEC 61375-2-5:2014 ,MOD)
1范围
GB/T 28029.8规定了基于电台的无线列车骨干网的协议栈,该协议栈适用于分布式动力货运列车。本部分描述了数据链路层、应用层和分布式动力应用。
GB/T 28029.8不考虑基于电台的无线列车骨干网自动初运行。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB/T 28029.1轨道交通电子设备 列车通信网络(TCN)第1部分:基本结构(GB/T 28029.1-2020,IEC 61375-1 :2012,MOD)
GB/T 28029.2轨道交通电子设备 列 车通信网络(TCN)第2-1 部分:绞线式列车总线(WTB)(GB/T 28029.2- 2020 ,IEC 61375-2-1: 2012 ,MOD)
GB/T 28029.4轨道交通电子设备 列车通信网络(TCN)第2-3部分:TCN通信规约(GB/T 28029.4-2020， IEC 61375-2-3:2015,MOD)
GB/T 28029.5轨道 交通电子设备列 车通信网络(TCN)第 2-4部分: TCN应用规约(GB/T 28029.5-2020， IEC TS 61375-2-4:2017 ,MOD)
GB/T 28029.6轨道交通电子设备列车通 信网络(TCN)第2-5部分:以太网列车骨干网(ETB)(GB/T 28029.6- 2020,IEC 61375-2-5:2014 ,MOD)
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标准内容
ICS.45.060
中华人民共和国国家标准
GB/T 28029.8—2020
轨道交通电子设备
列车通信网络（TCN）
第2-7部分：基于电台的无线列车骨干网（WLTB）
Electronic railway equipment-Train communication network (TCN)-Part 2-7:Radio based Wireless Train Backbone (WLTB)IEC TR 61375-2-7:2014,Electronic railway equipment—Train communicationnetwork (TCN)Part 2-7: Wireless Train Backbone (WLTB),MOD2020-03-06发布
国家市场监督管理总局
国家标准化管理委员会
2020-10-01实施
2规范性引用义件
3术、定义和缩略·
术语和定义
3.2缩略
4架构
列车骨十网结构
分布式动力列车的网络组成
WLTB节点通信协议
5物埋层
传输功率
频率成用
数据链路层
应用层
通信调度
网络安全
8WLTB初运行
初运行用户数据集
9过程控制用户数据集：
ITV过程数据
9.3GTV过程数据
分布式动力控制应用
控制条件
远程控制过程功能模型
功能定义
附录A（资料性附录）基于电台的WLTB分布式动力控制应用参考文献
GB/T 28029.8—2020
GB/T 28029.8—2020
GB/T28029轨道交通电了设备列车通信网络（TCN）》分为以下12个部分：第1部分：基本结构；
第21部分：绞线式列车总线（WTB)；第2-2部分：绞线式列车总线（WTB)一致性测诚：第23部分：TCN通信规约：
一第2-4部分：TCN成用规约：
第2-5部分：以太网列车骨干网（ETB)；第2-6部分：车地通信；
一第2-7部分：基于电台的无线列车骨十网（W1.113)：第3-1部分：多功能车辆总线（MVB)：一第32部分：多功能车辆总线（MVB)一致性测试；第3-3部分：CANopcn编组网（CN)：第3-4部分：以太网编组网（ECN)。本部分为GB/T28029的第27部分。本部分按照（G13/T1.1—2009给出的规则起草。本部分使用重新起草法修收来用IECTR61375-2-7：2014《轨道交通电子设备列车通信网络（TCN）第27部分：无线列车骨十网（WLTB)》本部分与IFCTR61375-2-7:2014相比在结构1.有调整,增加了第2章、8.4.1,删除了4.1、4.5和附录A.后续条款号依次收变，增加了表3，后续表的序号依次修收，调整9.3.3~9.3.8为附录A本部分与IECTR6137527:2014朴比存在技术性差异，这些差异涉及的条款已通过在其外侧页边空白位置的垂直单线(1)进行了标示，具体技术性差异及其原因如下：增加了规范性引用文件GB/T28029.1、GB/T28029.2、GB/T28029.4、GB/T28029.5、GB/T28029.6（见第2章）：
删除了部分术语和定义.在G3/T28029.1、G3/T28029.2中已定义（见IECTR61375-2-7：2014 的 2.1.1~~2.1.12,2.1.14~~2.1.20,2.1.22、2.1.23,2.1.25,2.1.26);增加广“节点序号”的术和定义（见3.1.7）；删除了\CAN**CN\和\TCP/IP\的缩咯语（见IECTR61375-2-7:2014的2.2)；一删除了调制、大线和馈线.以符合我国国情（见IECTR6137527:2014的4.4、4.5）；将“5.1概述\修改为5.1频率”，与内容-致(见5.1.1EC)TR61375-2-7:2014的1.1)；修收了5.2中的电台传输功率规定，以符合我国国情（见5.2,IECTR61375-2-7：2014的4.2）；修改厂5.3中无线电使用频率规定，以符合我国国情（见5.3，IECTR6137527:2014的4.3）；一修改了7.1.1的通信调度，按照修改后的正文措述修改图4以符合我国国情（见7.1.1-IECTR61375-2-7:2014的6.1.1);一修改厂7.1.2WNL发送指令流程，以符合我国国情.按照流程修改图5（见7.1.2.IECTR61375-2-7:2014的6,1,2)：
将\LTV和GTV\修改为\WNL和WNG”，使I下文统一，按照标准流程图修改图6（见7.1.3，IEC TR 613752 7:2014的 6.1.3):一修改了7.2的图7PI)U结构图，描述不清晰（见7.2,IECTR61375-2-7:2014的6.2)：GB/T 28029.8—2020
一修政7.2的表2·用」数据集不仅是初运行数据集.还可以是过程数据集，修改表2名称.将“初运行PDU修改为\PDU\（见7.2.IECTR61375-2-72014的6.2)；一增加了8.4.1“初运行控制码”，增加了衣3\初运行控制码定义”，使丁理解（见8.4.1）；一增加了表5中\8.[istanccofV5，牵引机车5和牵引机车1间的距离.2”并重新计算后续行的偏移：以符合我国国情（见8.4.3）；—一将图9中\译码器\修改为\编/译码器”，以符合我国国情（见10.2.1ECTR61375-2-7:2014的9.2.1);
一将10.3.1的标题\概述”修改为“列车组成配置”，功能模块根据文中的具体内容列出.使于标准的现解（见10.3.1,1ETR61375-2-7:2011的9.3.1)；一将10.3.4.2中“牵引状态”修收为原运行状态”，使丁标准的理解（见10.3.4.2,IECTR613752-7.2014的9.3.10.2)。
不部分还做了下列编性修政：
将标准名称修改为《轨道交通电子设各列车通信网络（TCN）第2-7部分：基于电台的无线列车干网（WLTB)》：
一删除了引言；
调整了部分列项编号（见8.2)：修收了IECTR6137527：2014中的错误：。修改了7.2的表2偏移列最后一行，按照长度（字节），“6\改为\8\（见7.2,I以TR61375-2-7:2014的 6.2)
·修改了8.4.2中表4偏移列，按照每个参数的长度重新编排（见8.4.2,IECTR6137527：2014的7.4.1)：
·修改了8.4.3巾中衣5偏移列.按照每个参数的长度重新编排（见8.4.3.IECTR6137527：2014的7.4.2)：
·修收了8.4.4中表6偏移列.按照每个参数的长度重新编排（见8.4.4.IECTR6137527：2011的7.1.3)：
*修收了8.4.5中衣7偏移列.按照每个参数的长度重新编排（见8.4.5,IECTR61375-2-7：2014的7.4.4)：
·修改了8.4.6中表8偏移列，按照每个参数的长度重新编排（见8.4.6，IECTR61375-2-7：2014的7.4.5)；
·修改了8.1.8中表10偏移列.按照每个参数的长度重新编排（见8.4.8.1ECTR61375-2-7：2014的7.4.7)；
·修改了9.2中表I1偏移列，按照每个参数的长度重新编排（见9.2，1ECTR61375-2-7：2014的8.2)：
·修改「9.3中表12偏移列.按照每个参数的长度重新编排（见9.3.IECTR6137527：2014的8.8）：
·将10.3.2巾“当对GTV的参数输人完成后，GTV进入初运行等待状态．\修改为\当对LTV的参数输人完成后.LTV进入初运行等待状态，\（见10.3.2.IECTR6137527:2014的9.3.2），
请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本义件的发布机构不承担识别这些专利的责任。本部分山国家铁路局提出。
本部分由全国案引电气设备与系统标准化技术委员会（SAC/TC278)归：本部分起草单位：市车株洲电力机车研究所有限公司、巾国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所、中国神华能源股份有限公司神翊铁路分公司、中车株洲电力机车有限公司、中车青岛四方车辆研究所有限公司。
本部分主要起草人：路间阳、吕杰、南杰、黄志平、郭尽朝、付金、徐燕芬、雷志芳、1范围
轨道交通电子设备列车通信网络（TCN）第2-7部分：基于电台的无线列车骨干网（WLIB）
GB/T28029.8—2020
GB/T28029的本部分规定广基于电台的无线列车骨十网的协议栈，该协议栈适用于分布式动力货运列车。本部分描述了数据链路层、应用层和分布式动力应用。本部分不考虑基丁电台的无线列车骨1网白动初运行。2规范性引用文件
下列文件对丁本文件的应用是必不可少的：凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用丁本文件。凡是不注Ⅱ期的引用文件.其最新版本（包括所有的修改单)适用于本文件GB/T28029.1轨道交通电子设备列车通信网络（TCN）第1部分：基本结构（GB/T28029.12020.IEC613751:2012,MOD)
GB3/T28029.2轨道交通电子设备列车通信网络（TCN）第2-1部分：绞线式列车线（WT13）(GB/T 28029.22020.IEC 61375-2-1:2012.MOD)GB/T28029.4轨道交通电子设各列车通信网络（TCN）(GB/T 28029.4—2020, IEC 61375-2-3:2015,MOD)GB/T28029.5轨道交通电了设备列车通信网络（TCN）(GB/T28029.5—2020,IEC TS 6137524:2017,MOD)GB/T28029.6轨道交通电了设备列车通信网络（TCN）(ETB)(GB/T 28029.62020,IEC 61375-2-5:2014,MOD)3术语、定义和缩略语
3.1术语和定义
第23部分：TCN通信规约
第2-4部分：TCN应用规约
第2-5部分：以太网列车骨干网
GB/T28029.1和GB/T28029.2界定的以及下列术语和定义适用于本文件：3.1.1
运行方向
operationdirection
列车沿省铁路线路从一个站到另一个站行驶的方间：注：通常分为两个方间，即上行和下行。3.1.2
多跳中继通信
multi-hop relaycommunication对于不能直接通信的设备.通过其他设备的中继功能实现被此之间的通信3.1.3
主控牵引机车leadingtractionvehicle于列车前进方向端部的牵引机车，1
GB/T28029.8—2020
从控牵引机车guided traction vehicle除了列车的控牵引机车以外的牵引机车。3.1.5
无线列车骨干网
wireless train backbone
连接列车中机车的无线列车通信网络。3.1.6
无线列车骨干网节点
wirelesstrainhackhonenode
连接到线列车骨1网上的设备。免费标准下载网bzxz
注：用于将终端设备或编纠网连接到无线列车背干网3.1.7
节点序号
node sequence numher
列车肯干网每一个节点在初运行期间均被分配了一个序号,用于指明该节点在本列车肯干网中所处的位置。
缩略语
下列缩咯语适用于本文件，
ECN：以A网编组网(EiherneConsistNetwork)ETB：以太网列车骨网(EthernetTrainBackboe）GTV:从控牵机车(Guided TractionVehicle)ISO：国际标准化组织（InternationalStandardizationOrganization）ITV.:控牵引机车(Lcading Traction Vehicle)MAC:介质访问控制(MecliumAcccssControl)OSI：开放式系统互联（OpenSystenInterconnect）PD:过程数据(Process Data)
PDL：协议数据单元（ProtocolDataUnit）UDP：用户数据报协议（tscrDatagramProtocol）VCl：车辆控制单元（VehicleControlUnit）VSWR：电压驻波比(Voliage Standing Wave Ralio)WLTB：无线列车骨T网（WirelessTrainBackbone）WLTBN：无线列车十网节点（WirelessTrainBackboneNode）WNG：从控牵引机车无线列车骨网节点i（WirclessTrainBackhoncNodeofGuidedTractionVehiclc)
WNL：主控牵引机车无线列车骨T网节点（WirelessTrainBackboneNodeorLeaclingTractionVehicle)
WTB：绞线式列车总线（WireTrainBus）4架构
4.1列车骨干网结构
基丁电台的WLTB是GB/T28029系列列车骨1网中的一种.用丁连接分布式动力货运列车的牵引机车：图1描述厂GB/T28029系列列车通信骨十网架构。2
牵引/制动/诊断
通过WTB进行
信息传输
WTB初运行
WTB过
程数据
WIB消
息数据
WTB数据链路层
WTB物理层
应用规约
通信规约
ETB初运行
ETB过
程数据
ETB消
息数据
TCP/TP
ETB数据链路层
ETB物理层
列车通信骨干网架构
通过WT.TB进行
命令和状态传输
人工初运行
WLIB过程数据
WLTB数据链路层
WL.TB物理层
GB/T 28029.8—2020
WTB是一种广泛应用的列车骨干网，其中，过程数据、消息数据和WTB初运行的通信协议在GB/T28029.2中行了规范。
ETB是·种高带宽的列车骨十网：从ETB物理层到成用层、包括数据链路、IP、TCP、UDP和ETB初运行协议等，在GB/T28029.6中进行了规范，通信规约，包括列车实时数据协议、通用资源标识符寻址和安全通信等，在G13/T28029.1中进行了规范，用于控制和表示特定设备状态的详细数据在GB/T28029.5应用规约中进行了规范。考虑以下事项：
a）通常沿货运车辆贯通布线不可行：b）电缆实现不经济：
刻车红成中的牵引机车间总距离可能超过WT的最人通危距离）
对于需要进行指令和状态数据传输的分布式动力列车，基干牵引机车间无线通信的无线刻车骨于网是一种恰当的解决方案
本部分规范了WLTB协议中的数据链路层、人工初运行和经山WLTB的数据传输等。4.2分布式动力列车的网络组成
分布式动力货运列车由至少2台牵引机车和多辆货车红成，其中牵引机车分布在列车中，列车管贯通整个列车。分布式动力管理通过不同牵引机车之问的通信来实现。一个出3台牵引机车组成的分布式动力列车上的WLTB示例见图2。nnoDmonnaDunm
图2由3台牵引机车组成的分布式动力列车上的WLTB在分布式动力列车中，一台牵引机车被选作LTV,H他牵引机车作为GTV。LTV司机通过操作驾数台上的控制面板控制LTV的牵引和制动：GTV通过WLTB接收LTV的指令逊行本机车的牵引和制动控制，并将自身状态发送给LTV.3
GB/T28029.8—2020
3WLTB节点通信协议
OSI-ISO模型和WLTB节点的通信协议见图3。应用层
表示层
会话层
传输层
网络层
数据链路层
物理层
OSI-ISO模型
应用层
无线数据链路层
无线物理层
图3OSI-ISO模型和WI.TB通信协议架构与OSI-ISO模型相比，WLTB协议栈只包括儿线物理层、数据链路层和应用层。通信调度、PDL结构、人工初运行和相关数据库、过程数据传输包含作应用层中。5物理层
5.1频率
应符合无线电管理的有关规定。5.2传输功率
电台的传输功率不能超过无线电管理规定的最高发射功率限，在具体应用时可调整发送功率5.3
8频率应用
为避免铁路沿线不同列车间「扰，WLTB节点应提供儿种川选的无线电赖率，上下行列车应选用不同的频点.同间相邻列车也应选用不同频点。数据链路层
在基于台的WITB节点中没有MAC层，为避免冲突.在应用层强制要求通信调度，无线传输速率大于或等于9600bps。
应用层
通信调度
7.1.1概述
通信调度用于埋在WLTB节点之间携带指令和状态数据的顿的发送、中继和成答的时序表。于WLTBN间的距离可能超过电台的最大通信距离，且所有的WLTBN知道彼此，包括WNL和WNG,因此WLTBN支持多跳姚中继通信模式4
GB/T 28029.8—2020
WNG依次转发来自于WNL的指令。如图4所示，编组4台可机车，1台LTV.3台GTVWNI.发送指令，WNGI在接收到指令后立即转发。WNG2接收到WNI.或WNGI转发的指令后转发该指令。
WNG3在收到WNL或山WNG1、WNG2转发的指令后立即同复状态数据。WNG2将转发WNG3的状态及H白身状态数据到WVGI或WNL：WNG1转发WNG2、WVG3的状态数据及H白身状态数据到WNL。
PD-PDU(reply)
PD-PDU(reply)
PD-PDU(request)
PD-PDU(rcquest)
图4在一列由4台牵引机车组成的列车上的通信实例5
GB/T 28029.8—2020
7.1.2WNL发送指令流程图
WNI.发送指令数据到WNG，并校核从WNG返回的状态数据。如果WNI.在指定时间（T)内从所有WVG接收到正确应答，则更新数据包，重新启动发送流程。否则，WNL重发指令数据。如果连续超过3次发送指令数据后WNL没有从所有WVG接收到正确的应容，则WNL停止发送该指令数据：WNL发送指令数据流程图见图5：开始
发送命令数据
是否避时
所有回复都止确
试次数
更新数据
包内容
图5WNL发送指令数据流程图
7.1.3WNG接收指令数据和状态数据流程图WNG丛WV接收指今数据，在接收到丛WNI发送或丛出靠近WVL.的WV转发的指今数抛后.WNG开始处理该指令数批，期间.WVG接收WNL和其他WNG的状态数势，并向WNL转发这些状态数据，WV(接收指令数据和状态数据流程图见图6。
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中华人民共和国国家标准
GB/T 28029.8—2020
轨道交通电子设备
列车通信网络（TCN）
第2-7部分：基于电台的无线列车骨干网（WLTB）
Electronic railway equipment-Train communication network (TCN)-Part 2-7:Radio based Wireless Train Backbone (WLTB)IEC TR 61375-2-7:2014,Electronic railway equipment—Train communicationnetwork (TCN)Part 2-7: Wireless Train Backbone (WLTB),MOD2020-03-06发布
国家市场监督管理总局
国家标准化管理委员会
2020-10-01实施
2规范性引用义件
3术、定义和缩略·
术语和定义
3.2缩略
4架构
列车骨十网结构
分布式动力列车的网络组成
WLTB节点通信协议
5物埋层
传输功率
频率成用
数据链路层
应用层
通信调度
网络安全
8WLTB初运行
初运行用户数据集
9过程控制用户数据集：
ITV过程数据
9.3GTV过程数据
分布式动力控制应用
控制条件
远程控制过程功能模型
功能定义
附录A（资料性附录）基于电台的WLTB分布式动力控制应用参考文献
GB/T 28029.8—2020
GB/T 28029.8—2020
GB/T28029轨道交通电了设备列车通信网络（TCN）》分为以下12个部分：第1部分：基本结构；
第21部分：绞线式列车总线（WTB)；第2-2部分：绞线式列车总线（WTB)一致性测诚：第23部分：TCN通信规约：
一第2-4部分：TCN成用规约：
第2-5部分：以太网列车骨干网（ETB)；第2-6部分：车地通信；
一第2-7部分：基于电台的无线列车骨十网（W1.113)：第3-1部分：多功能车辆总线（MVB)：一第32部分：多功能车辆总线（MVB)一致性测试；第3-3部分：CANopcn编组网（CN)：第3-4部分：以太网编组网（ECN)。本部分为GB/T28029的第27部分。本部分按照（G13/T1.1—2009给出的规则起草。本部分使用重新起草法修收来用IECTR61375-2-7：2014《轨道交通电子设备列车通信网络（TCN）第27部分：无线列车骨十网（WLTB)》本部分与IFCTR61375-2-7:2014相比在结构1.有调整,增加了第2章、8.4.1,删除了4.1、4.5和附录A.后续条款号依次收变，增加了表3，后续表的序号依次修收，调整9.3.3~9.3.8为附录A本部分与IECTR6137527:2014朴比存在技术性差异，这些差异涉及的条款已通过在其外侧页边空白位置的垂直单线(1)进行了标示，具体技术性差异及其原因如下：增加了规范性引用文件GB/T28029.1、GB/T28029.2、GB/T28029.4、GB/T28029.5、GB/T28029.6（见第2章）：
删除了部分术语和定义.在G3/T28029.1、G3/T28029.2中已定义（见IECTR61375-2-7：2014 的 2.1.1~~2.1.12,2.1.14~~2.1.20,2.1.22、2.1.23,2.1.25,2.1.26);增加广“节点序号”的术和定义（见3.1.7）；删除了\CAN**CN\和\TCP/IP\的缩咯语（见IECTR61375-2-7:2014的2.2)；一删除了调制、大线和馈线.以符合我国国情（见IECTR6137527:2014的4.4、4.5）；将“5.1概述\修改为5.1频率”，与内容-致(见5.1.1EC)TR61375-2-7:2014的1.1)；修收了5.2中的电台传输功率规定，以符合我国国情（见5.2,IECTR61375-2-7：2014的4.2）；修改厂5.3中无线电使用频率规定，以符合我国国情（见5.3，IECTR6137527:2014的4.3）；一修改了7.1.1的通信调度，按照修改后的正文措述修改图4以符合我国国情（见7.1.1-IECTR61375-2-7:2014的6.1.1);一修改厂7.1.2WNL发送指令流程，以符合我国国情.按照流程修改图5（见7.1.2.IECTR61375-2-7:2014的6,1,2)：
将\LTV和GTV\修改为\WNL和WNG”，使I下文统一，按照标准流程图修改图6（见7.1.3，IEC TR 613752 7:2014的 6.1.3):一修改了7.2的图7PI)U结构图，描述不清晰（见7.2,IECTR61375-2-7:2014的6.2)：GB/T 28029.8—2020
一修政7.2的表2·用」数据集不仅是初运行数据集.还可以是过程数据集，修改表2名称.将“初运行PDU修改为\PDU\（见7.2.IECTR61375-2-72014的6.2)；一增加了8.4.1“初运行控制码”，增加了衣3\初运行控制码定义”，使丁理解（见8.4.1）；一增加了表5中\8.[istanccofV5，牵引机车5和牵引机车1间的距离.2”并重新计算后续行的偏移：以符合我国国情（见8.4.3）；—一将图9中\译码器\修改为\编/译码器”，以符合我国国情（见10.2.1ECTR61375-2-7:2014的9.2.1);
一将10.3.1的标题\概述”修改为“列车组成配置”，功能模块根据文中的具体内容列出.使于标准的现解（见10.3.1,1ETR61375-2-7:2011的9.3.1)；一将10.3.4.2中“牵引状态”修收为原运行状态”，使丁标准的理解（见10.3.4.2,IECTR613752-7.2014的9.3.10.2)。
不部分还做了下列编性修政：
将标准名称修改为《轨道交通电子设各列车通信网络（TCN）第2-7部分：基于电台的无线列车干网（WLTB)》：
一删除了引言；
调整了部分列项编号（见8.2)：修收了IECTR6137527：2014中的错误：。修改了7.2的表2偏移列最后一行，按照长度（字节），“6\改为\8\（见7.2,I以TR61375-2-7:2014的 6.2)
·修改了8.4.2中表4偏移列，按照每个参数的长度重新编排（见8.4.2,IECTR6137527：2014的7.4.1)：
·修改了8.4.3巾中衣5偏移列.按照每个参数的长度重新编排（见8.4.3.IECTR6137527：2014的7.4.2)：
·修收了8.4.4中表6偏移列.按照每个参数的长度重新编排（见8.4.4.IECTR6137527：2011的7.1.3)：
*修收了8.4.5中衣7偏移列.按照每个参数的长度重新编排（见8.4.5,IECTR61375-2-7：2014的7.4.4)：
·修改了8.4.6中表8偏移列，按照每个参数的长度重新编排（见8.4.6，IECTR61375-2-7：2014的7.4.5)；
·修改了8.1.8中表10偏移列.按照每个参数的长度重新编排（见8.4.8.1ECTR61375-2-7：2014的7.4.7)；
·修改了9.2中表I1偏移列，按照每个参数的长度重新编排（见9.2，1ECTR61375-2-7：2014的8.2)：
·修改「9.3中表12偏移列.按照每个参数的长度重新编排（见9.3.IECTR6137527：2014的8.8）：
·将10.3.2巾“当对GTV的参数输人完成后，GTV进入初运行等待状态．\修改为\当对LTV的参数输人完成后.LTV进入初运行等待状态，\（见10.3.2.IECTR6137527:2014的9.3.2），
请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本义件的发布机构不承担识别这些专利的责任。本部分山国家铁路局提出。
本部分由全国案引电气设备与系统标准化技术委员会（SAC/TC278)归：本部分起草单位：市车株洲电力机车研究所有限公司、巾国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所、中国神华能源股份有限公司神翊铁路分公司、中车株洲电力机车有限公司、中车青岛四方车辆研究所有限公司。
本部分主要起草人：路间阳、吕杰、南杰、黄志平、郭尽朝、付金、徐燕芬、雷志芳、1范围
轨道交通电子设备列车通信网络（TCN）第2-7部分：基于电台的无线列车骨干网（WLIB）
GB/T28029.8—2020
GB/T28029的本部分规定广基于电台的无线列车骨十网的协议栈，该协议栈适用于分布式动力货运列车。本部分描述了数据链路层、应用层和分布式动力应用。本部分不考虑基丁电台的无线列车骨1网白动初运行。2规范性引用文件
下列文件对丁本文件的应用是必不可少的：凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用丁本文件。凡是不注Ⅱ期的引用文件.其最新版本（包括所有的修改单)适用于本文件GB/T28029.1轨道交通电子设备列车通信网络（TCN）第1部分：基本结构（GB/T28029.12020.IEC613751:2012,MOD)
GB3/T28029.2轨道交通电子设备列车通信网络（TCN）第2-1部分：绞线式列车线（WT13）(GB/T 28029.22020.IEC 61375-2-1:2012.MOD)GB/T28029.4轨道交通电子设各列车通信网络（TCN）(GB/T 28029.4—2020, IEC 61375-2-3:2015,MOD)GB/T28029.5轨道交通电了设备列车通信网络（TCN）(GB/T28029.5—2020,IEC TS 6137524:2017,MOD)GB/T28029.6轨道交通电了设备列车通信网络（TCN）(ETB)(GB/T 28029.62020,IEC 61375-2-5:2014,MOD)3术语、定义和缩略语
3.1术语和定义
第23部分：TCN通信规约
第2-4部分：TCN应用规约
第2-5部分：以太网列车骨干网
GB/T28029.1和GB/T28029.2界定的以及下列术语和定义适用于本文件：3.1.1
运行方向
operationdirection
列车沿省铁路线路从一个站到另一个站行驶的方间：注：通常分为两个方间，即上行和下行。3.1.2
多跳中继通信
multi-hop relaycommunication对于不能直接通信的设备.通过其他设备的中继功能实现被此之间的通信3.1.3
主控牵引机车leadingtractionvehicle于列车前进方向端部的牵引机车，1
GB/T28029.8—2020
从控牵引机车guided traction vehicle除了列车的控牵引机车以外的牵引机车。3.1.5
无线列车骨干网
wireless train backbone
连接列车中机车的无线列车通信网络。3.1.6
无线列车骨干网节点
wirelesstrainhackhonenode
连接到线列车骨1网上的设备。免费标准下载网bzxz
注：用于将终端设备或编纠网连接到无线列车背干网3.1.7
节点序号
node sequence numher
列车肯干网每一个节点在初运行期间均被分配了一个序号,用于指明该节点在本列车肯干网中所处的位置。
缩略语
下列缩咯语适用于本文件，
ECN：以A网编组网(EiherneConsistNetwork)ETB：以太网列车骨网(EthernetTrainBackboe）GTV:从控牵机车(Guided TractionVehicle)ISO：国际标准化组织（InternationalStandardizationOrganization）ITV.:控牵引机车(Lcading Traction Vehicle)MAC:介质访问控制(MecliumAcccssControl)OSI：开放式系统互联（OpenSystenInterconnect）PD:过程数据(Process Data)
PDL：协议数据单元（ProtocolDataUnit）UDP：用户数据报协议（tscrDatagramProtocol）VCl：车辆控制单元（VehicleControlUnit）VSWR：电压驻波比(Voliage Standing Wave Ralio)WLTB：无线列车骨T网（WirelessTrainBackbone）WLTBN：无线列车十网节点（WirelessTrainBackboneNode）WNG：从控牵引机车无线列车骨网节点i（WirclessTrainBackhoncNodeofGuidedTractionVehiclc)
WNL：主控牵引机车无线列车骨T网节点（WirelessTrainBackboneNodeorLeaclingTractionVehicle)
WTB：绞线式列车总线（WireTrainBus）4架构
4.1列车骨干网结构
基丁电台的WLTB是GB/T28029系列列车骨1网中的一种.用丁连接分布式动力货运列车的牵引机车：图1描述厂GB/T28029系列列车通信骨十网架构。2
牵引/制动/诊断
通过WTB进行
信息传输
WTB初运行
WTB过
程数据
WIB消
息数据
WTB数据链路层
WTB物理层
应用规约
通信规约
ETB初运行
ETB过
程数据
ETB消
息数据
TCP/TP
ETB数据链路层
ETB物理层
列车通信骨干网架构
通过WT.TB进行
命令和状态传输
人工初运行
WLIB过程数据
WLTB数据链路层
WL.TB物理层
GB/T 28029.8—2020
WTB是一种广泛应用的列车骨干网，其中，过程数据、消息数据和WTB初运行的通信协议在GB/T28029.2中行了规范。
ETB是·种高带宽的列车骨十网：从ETB物理层到成用层、包括数据链路、IP、TCP、UDP和ETB初运行协议等，在GB/T28029.6中进行了规范，通信规约，包括列车实时数据协议、通用资源标识符寻址和安全通信等，在G13/T28029.1中进行了规范，用于控制和表示特定设备状态的详细数据在GB/T28029.5应用规约中进行了规范。考虑以下事项：
a）通常沿货运车辆贯通布线不可行：b）电缆实现不经济：
刻车红成中的牵引机车间总距离可能超过WT的最人通危距离）
对于需要进行指令和状态数据传输的分布式动力列车，基干牵引机车间无线通信的无线刻车骨于网是一种恰当的解决方案
本部分规范了WLTB协议中的数据链路层、人工初运行和经山WLTB的数据传输等。4.2分布式动力列车的网络组成
分布式动力货运列车由至少2台牵引机车和多辆货车红成，其中牵引机车分布在列车中，列车管贯通整个列车。分布式动力管理通过不同牵引机车之问的通信来实现。一个出3台牵引机车组成的分布式动力列车上的WLTB示例见图2。nnoDmonnaDunm
图2由3台牵引机车组成的分布式动力列车上的WLTB在分布式动力列车中，一台牵引机车被选作LTV,H他牵引机车作为GTV。LTV司机通过操作驾数台上的控制面板控制LTV的牵引和制动：GTV通过WLTB接收LTV的指令逊行本机车的牵引和制动控制，并将自身状态发送给LTV.3
GB/T28029.8—2020
3WLTB节点通信协议
OSI-ISO模型和WLTB节点的通信协议见图3。应用层
表示层
会话层
传输层
网络层
数据链路层
物理层
OSI-ISO模型
应用层
无线数据链路层
无线物理层
图3OSI-ISO模型和WI.TB通信协议架构与OSI-ISO模型相比，WLTB协议栈只包括儿线物理层、数据链路层和应用层。通信调度、PDL结构、人工初运行和相关数据库、过程数据传输包含作应用层中。5物理层
5.1频率
应符合无线电管理的有关规定。5.2传输功率
电台的传输功率不能超过无线电管理规定的最高发射功率限，在具体应用时可调整发送功率5.3
8频率应用
为避免铁路沿线不同列车间「扰，WLTB节点应提供儿种川选的无线电赖率，上下行列车应选用不同的频点.同间相邻列车也应选用不同频点。数据链路层
在基于台的WITB节点中没有MAC层，为避免冲突.在应用层强制要求通信调度，无线传输速率大于或等于9600bps。
应用层
通信调度
7.1.1概述
通信调度用于埋在WLTB节点之间携带指令和状态数据的顿的发送、中继和成答的时序表。于WLTBN间的距离可能超过电台的最大通信距离，且所有的WLTBN知道彼此，包括WNL和WNG,因此WLTBN支持多跳姚中继通信模式4
GB/T 28029.8—2020
WNG依次转发来自于WNL的指令。如图4所示，编组4台可机车，1台LTV.3台GTVWNI.发送指令，WNGI在接收到指令后立即转发。WNG2接收到WNI.或WNGI转发的指令后转发该指令。
WNG3在收到WNL或山WNG1、WNG2转发的指令后立即同复状态数据。WNG2将转发WNG3的状态及H白身状态数据到WVGI或WNL：WNG1转发WNG2、WVG3的状态数据及H白身状态数据到WNL。
PD-PDU(reply)
PD-PDU(reply)
PD-PDU(request)
PD-PDU(rcquest)
图4在一列由4台牵引机车组成的列车上的通信实例5
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7.1.2WNL发送指令流程图
WNI.发送指令数据到WNG，并校核从WNG返回的状态数据。如果WNI.在指定时间（T)内从所有WVG接收到正确应答，则更新数据包，重新启动发送流程。否则，WNL重发指令数据。如果连续超过3次发送指令数据后WNL没有从所有WVG接收到正确的应容，则WNL停止发送该指令数据：WNL发送指令数据流程图见图5：开始
发送命令数据
是否避时
所有回复都止确
试次数
更新数据
包内容
图5WNL发送指令数据流程图
7.1.3WNG接收指令数据和状态数据流程图WNG丛WV接收指今数据，在接收到丛WNI发送或丛出靠近WVL.的WV转发的指今数抛后.WNG开始处理该指令数批，期间.WVG接收WNL和其他WNG的状态数势，并向WNL转发这些状态数据，WV(接收指令数据和状态数据流程图见图6。
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