本文件规定了航天器用锂离子蓄电池组的安全性设计总体要求、安全性设计与控制一般要求、安全性设计与控制详细要求及安全性验证要求。 本文件适用于卫星、空间站等航天器用锂离子蓄电池组（以下简称“蓄电池组”）。

ICS49.035
cCS V 76
中华人民共和国国家标准
GB/T43927—2024
航天器用锂离子蓄电池组安全
设计与控制要求
Safety design and control requirements for spacecraft Li-ion batteries2024-04-25发布
国家市场监督管理总局
国家标准化管理委员会
2024-08-01实施
规范性引用文件
3术语、定义和缩略语
3.1术语和定义
3.2缩略语
4安全性设计总体要求
5安全性设计和控制一般要求
故障容限设计
最小风险设计
鉴定和安全性检验验证
验收检验验证
6安全性设计与控制详细要求
单体蓄电池安全性设计和控制
元器件安全性设计和控制
绝缘安全性设计和控制
安全间距设计和控制
接地安全性设计和控制
机械装配安全性设计和控制
电气装配安全性设计和控制
防开路安全设计和控制
结构安全性设计和控制
热设计控制
抗辐照安全设计和控制
防静电安全设计和控制
单体蓄电池匹配性设计
蓄电池组监测参数设计
蓄电池组充电安全性设计和控制蓄电池组均衡设计和控制
蓄电池组放电安全管理
蓄电池组工
作温度安全管理
蓄电池组使用安全
蓄电池组储存安全措施
GB/T43927—2024
GB/T43927—2024
蓄电池组运输安全措施
蓄电池组安全性验证要求
参考文献
.....................
本文件按照GB/T1.1一2020《标准化工作导则定起草。
GB/T43927—2024
第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由全国宇航技术及其应用标准化技术委员会（SAC/TC425)提出并归口。本文件起草单位：上海空间电源研究所、上海交通大学本文件主要起草人：王虎平、张周、胡珍珍、郭向飞、瞿轶、李林森、李娟娟、向瑞琪、顾轶敏。Ⅲ
1范围
航天器用锂离子蓄电池组安全
设计与控制要求
GB/T43927—2024
本文件规定了航天器用锂离子蓄电池组的安全性设计总体要求、安全性设计与控制一般要求、安全性设计与控制详细要求及安全性验证要求本文件适用于卫星、空间站等航天器用锂离子蓄电池组（以下简称“蓄电池组”）。2规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单)适用于本文件。
GB2894安全标志及其使用导则
3术语、定义和缩略语
3.1术语和定义
下列术语和定义适用于本文件。3.1.1
安全性
safety
产品具有的不导致人员伤亡、装备损坏、财产损失或不危及人员健康和环境的能力。3.1.2
危险hazard
可能导致的事故状态。
风险risk
某一危险的危险可能性和危险严重性的综合度量。3.1.4
电气间隙
clearance
两个导电部件之间在空气中的最短距离。［来源：GB/T4943.1—2022,3.3.12.1]3.1.5
电气间距
electrical distance
两个有绝缘涂覆层的带电导体涂覆层之间测得的最短空间距离3.1.6
cellpackage
并联块
蓄电池组中通过并联获得合适容量的两个或两个以上的单体蓄电池组成结构体，1
GB/T43927—2024
双重绝缘
doubleinsulation
由基本绝缘和附加绝缘构成的绝缘。［来源：GB4943.1—2022,3.3.5.2]3.1.8
降额derating
元器件使用中承受的应力低于其额定值。3.1.9
过充电
overcharge
完全充电的蓄电池或电池组的继续充电。注：超过制造商规定的某一极限的充电行为亦为过充电［来源：GB/T2900.41—2008,482-05-44]3.1.10
过放电
overdischarge
当蓄电池或电池组完全放电后强制进行的放电过程。3.1.11
short circuit
蓄电池两极短接的现象
3.2缩略语
下列缩略语适用于本文件
FME（C)A：故障模式与影响（危害性）分析（FailureModesandEffectsandCriticalityAnalysis）。AIT：总装、集成与测试（Assembly，IntegrationandTesting）。4
安全性设计总体要求
安全性设计总体要求主要包括以下内容。应通过设计消除已知的危险或将风险降低到可接受程度。a）
应采用安全设计措施，如余、故障-安全设计、系统防护、防护装置等，使不能消除的危险所导b）
致的风险降低到可接受的水平，从设计上应对有害物质、危险作业等采取隔离措施c
从设计上应采取措施避免工作人员受到危险化学药品、电击、高低温及有毒气体的伤害。应采取能消除由恶劣环境条件（如温度、压力、噪声、冲击、过载、振动、静电和有害射线等）所导e)
致的危险，或将其风险降低到可接受水平的设计，而且应根据诱导环境、自然环境和使用特性的最坏情况的联合发生，留有设计余量；对使用和维护过程中人为差错可能导致的风险，在设计时予以充分考虑，并采取消除措施f)
在装配、使用、维护和修理说明书中应给出警告和注意事项，并符合GB2894的有关规定。采用新的设计方法、新材料、新工艺和试验技术时，应寻求最小风险。g）
5安全性设计和控制一般要求
5.1故障容限设计
GB/T43927—2024
产品设计应允许一定数量的故障和（或）人为操作差错的出现，防止因系统功能或操作差错而导致灾难或严重危险
5.2最小风险设计
在设计上应消除危险，若不能消除已知危险，应通过设计方案的选择和设计优化将有关风险降低到可接受程度，具体要求如下：
关系到最小风险设计领域的风险（如结构、材料相容性、易燃性等）应受到安全设计特性的控制；
b）应依据断裂控制原理对结构失效具有灾难性或严重性后果的结构、紧固件、机械负载通道进行设计；
结构安全系数应按极限负载确定，并能适应于极限负载；c）
安全裕度的确定应根据环境条件最坏组合情况；d
选择材料时应保证消除或控制与材料特性（如：毒性、耐腐蚀性、抗辐射性等）有关的各种危e）
险，若不能实现，产品设计应提供必要的措施控制与材料特性有关的危险事件；f）蓄电池组设计应开展FME（C)A分析，当不同风险水平与应用需要执择时，应选择在满足任务性能需求的同时呈现最小风险。5.3鉴定和安全性检验验证
应用于航天器上的蓄电池组应事先经鉴定试验、安全性试验和寿命试验，验证其能够满足任务要求。wwW.bzxz.Net
5.4验收检验验证
应用于航天器上的蓄电池组应通过验收级试验。6安全性设计与控制详细要求
6.1单体蓄电池安全性设计和控制单体蓄电池安全性设计和控制满足以下要求：单体蓄电池应选用热稳定好、安全性高的正负极材料、电解液和隔膜；a）
单体蓄电池应采用全密封结构设计，漏率不大于（1.0×10-7)Pa·m\/s；b）
单体蓄电池应采用正极限量设计，负极容量过量设计：d）单体蓄电池隔膜应完全包覆负极片、负极片完全包络正极片；单体蓄电池壳体、泄压阀和密封结构应采用耐电解液腐蚀的材料，并有一定的耐压力安全系e）
数，保证其在整个寿命周期内不发生破裂和泄漏；单体蓄电池应具备故障容限设计，任何故障模式不应产生危险情况；f）
单体蓄电池生产线应有严格的多余物、温度、湿度控制措施及缺陷检测；g）
单体蓄电池应放置在可控的温度和湿度环境中，防止性能退化和或)表面腐蚀。3
GB/T43927—2024
6.2元器件安全性设计和控制
元器件安全性设计和控制满足以下要求：a）应从合格供应商目录和合格产品目录中选用元器件，并优先选用有宇航应用经历的元器件，没有宇航应用经历的元器件应经过充分的考核评价和有效的应用验证后使用，不应选用禁用元器件；
蓄电池组电连接器、导线等元器件应进行降额设计，满足1级降额要求：导线的截面尺寸、韧度和挠性应能提供安全的电流负载能力和强度，不应选用过细导线；c）
蓄电池组电连接器应采用防差错设计：蓄电池组功率输出正端和功率输出负端使用同一电连接器的，应采用孔式电连接器，功率输出e）
正端和功率输出负端应留有足够的安全间隔；f）在设计和操作上应有相应的措施，防止电连接器带电插拔时发生意外短路、打火等事故。6.3绝缘安全性设计和控制
绝缘安全性设计和控制满足以下要求，a）应选取经过验证的成熟度等级高的绝缘安全设计方法，并应具有良好的工艺实施性，绝缘材料选用应根据产品寿命周期按最坏工况设计，应有绝缘性能及耐压能力，其绝缘寿命、b）
抗电强度、耐热强度、机械强度的选择应符合产品使用环境要求。c
单体蓄电池壳体和蓄电池组结构间、单体蓄电池壳体与热敏电阻间、导线束固定部位、导线束与金属结构件等接触部位应进行双重绝缘设计。在常温常压下用不低于100V兆欧表检测时（当蓄电池组最高工作电压大于100V，选用兆欧d)
表电压应大于蓄电池组最高工作电压），单体蓄电池壳体与蓄电池组结构、电加热器、温度传感器间绝缘电阻应不小于100MQ；蓄电池组结构与电连接器各接点、电加热器、温度传感器间绝缘电阻应不小于20M2
蓄电池组表面带电部分应采取绝缘保护措施，不应出现裸露的带电部位e）
对于电压超过60V的蓄电池组，对操作人员和使用人员可触及的绝缘应有机械强度和电气强f）
度或采用安全防护隔离等措施，以减少与危险电压接触的可能性。6.4安全间距设计和控制
蓄电池组内带电导体之间、带电导体与金属结构之间应设计足够的电气间隙和电气间距，电气间防和电气间距应满足有关的国家标准和行业标准。6.5接地安全性设计和控制
蓄电池组应进行绝缘和导热安装，蓄电池组结构应采用20k2～100k2电阻与航天器结构地连接。
6.6机械装配安全性设计和控制
机械装配安全性设计和控制满足以下要求。a）装配前应对单体蓄电池、零部件进行检查，确保外观完好、无损伤、无多余物。应对单体蓄电池采取安全防范措施，防止单体蓄电池损伤、打火和短路。b）
单体蓄电池的装配或固封不应影响泄气阀或爆破片。螺纹连接紧固后，螺纹尾端外露长度应为1.5倍螺距，最大不超过1.5倍螺距的3.2mm。d)
GB/T43927—2024
螺纹紧固应进行力矩量化，并进行防松处理；对相邻零部件接触面有接触电阻要求的螺纹紧固e)
安装不应采取螺纹敷涂胶的防松动方式。有接触电阻要求的接触面不应涂导热硅脂。f）
g）零部件和紧固件应无可见的毛刺或磨损的边缘，h）蓄电池组组装时，应采取防范措施控制多余物进人蓄电池组内。6.7电气装配安全性设计和控制
电气装配安全性设计和控制满足以下要求：a）
在装配过程中应确保蓄电池组中的单体蓄电池无反接或短路：b）
蓄电池组内部电连接应采用低阻抗连接方式，固定应牢固可靠，并满足飞行环境的要求：c）
采用连接片焊接进行单体蓄电池串并联的蓄电池组，连接片应使用低热量输入的焊接方式（如超声波焊、电阻焊、激光焊)将蓄电池焊牢，防止虚焊、脱落；带电焊点或金属附件不应有毛刺、尖端和锐角，表面圆滑光洁；d）
用紧固件压紧的电气连接应按力矩要求进行紧固，并进行防松处理；除接地装置外，紧固件不应做电气连接导通使用；f）
电连接器压接或者焊接导线时不应对接触件造成损伤，安装时应防止机械损伤，不应损伤电连g）
接器镀层或造成机械结构变形；电连接器上焊接的导线应保留一定的弯曲半径，防止焊点根部有过应力；h）
对于压接连接式电连接器，安装压接件至绝缘体时应确认导线绝缘层插入到绝缘体安装孔内i）
定深度，以防止温度变化导致绝缘层收缩出现导线线芯裸露；设计时应留有走线位置，采用机械固定或环氧胶粘固等，导线束的固定应有应力释放措施；j）
电缆线束应平行绑扎，不应有直角弯折的走线设计，电缆（导线）的弯曲最小半径应不小于电缆（导线）直径的5倍；
不应将导线（束)布设、粘固在元器件上，对于粗线束应设置固定支架、固定孔、固定夹等用于绑扎固定；
m）导线需穿过结构或金属零件时，穿孔应采用倒角设计，穿孔部分导线应使用套管、薄膜等绝缘材料进行包覆，并点胶固定；
n）功率、信号等线束不应布设在焊点尖端和金属尖端上，不应与金属零件等直接接触，接触部位应进行双重绝缘处理；
导线或线束不应靠近发热元器件，不应作为机械支撑使用；o）
应采取措施防止元器件在装配、包装、运输过程中受到损伤、污染或受潮。p）
6.8防开路安全设计和控制
蓄电池组应采取多个单体蓄电池串并联设计，采用多个单体蓄电池并联的蓄电池组应根据任务要求决定是否采用by-pass装置防开路设计措施。6.9结构安全性设计和控制
结构安全性设计和控制满足以下要求：a）产品设计时应采取措施减小应力集中，应选择韧性好、对应力集中不敏感的材料b）产品设计时应选用目录内或经过试验验证和飞行考核的材料，不应选用禁用材料；c）
蓄电池组部件应有足够的强度和刚度，能经受环境试验考核，应具有规定的安全裕度：d）对振动敏感电子元器件和零部件应采取单独局部隔振措施，振动源应采取单独的隔振，以防发生共振；
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