GB/T 42933-2023
基本信息
标准号： GB/T 42933-2023
中文名称：多式联运运载单元标识
标准类别：国家标准(GB)
英文名称：Intermodal loading unit identification
标准状态：现行
发布日期：2023-08-06
实施日期：2023-12-01
出版语种：简体中文
下载格式：.pdf .zip
下载大小：927318
标准分类号
标准ICS号：社会学、 服务、公司(企业)的组织和管理、行政、运输>>运输>>03.220.01运输综合
中标分类号：综合>>标志、包装、运输、贮存>>A80标志、包装、运输、贮存综合
关联标准
出版信息
出版社：中国标准出版社
页数：12页
标准价格：29.0
相关单位信息
起草人：甘家华、李弢、魏永存、王明文、汪健、刘佳昆、成倩倩、谭小平、张弛、陈波莅、李云汉、林锦鸿、李绪茂、杜衍栋、卫晓菁、宋延文、石兴、贺菲菲、焦雯雯
起草单位：交通运输部规划研究院、交通运输部科学研究院、招商局集团有限公司、顺丰多式联运有限公司、中集车辆(集团)股份有限公司、国能铁路装备有限责任公司、中路交科(北京)交通咨询有限公司
归口单位：全国综合交通运输标准化技术委员会(SAC/TC 571)
提出单位：全国综合交通运输标准化技术委员会(SAC/TC 571)
发布部门：国家市场监督管理总局 国家标准化管理委员会
标准简介
本文件规定了多式联运运载单元的标识及标记要求。
本文件适用于多式联运运载单元的标识。
标准图片预览
标准内容
ICS 03.220.01
CCS A 80
中华人民共和国国家标准
GB/T42933—2023
多式联运运载单元标识
Intermodal loading unit identification2023-08-06发布
国家市场监督管理总局
国家标准化管理委员会
2023-12-01实施
GB/T42933—2023
规范性引用文件
3术语和定义
校验码的确定方法
附录A（规范性）
参考文献·
GB/T 42933—2023
本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则」第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。
请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由全国综合交通运输标准化技术委员会（SAC/TC571)提出并归口。本文件起草单位：交通运输部规划研究院、交通运输部科学研究院、招商局集团有限公司、顺丰多式联运有限公司、中集车辆（集团）股份有限公司、国能铁路装备有限责任公司、中路交科（北京）交通咨询有限公司。
本文件主要起草人：甘家华、李斐、魏永存、王明文、汪健、刘佳昆、成倩倩、谭小平、张弛、陈波莅李云汉、林锦鸿、李绪茂、杜衍栋、卫晓菁、宋延文、石兴、贺菲菲、焦雯雯。I
多式联运运载单元标识
本文件规定了多式联运运载单元的标识及标记要求本文件适用于多式联运运载单元的标识。规范性引用文件
GB/T42933—2023
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 42184
3术语和定义
货物多式联运术语
GB/T42184界定的以及下列术语和定义适用于本文件。3.1
intermodal loading unit
多式联运运载单元
可以在不同运输方式之间实现便捷转换并符合通用标准的储运器具。注：包括但不限于集装箱、交换箱、半挂车等，不含航空集装器。来源：GB/T42184一2022，3.4，有修改4标识
4.1组成
多式联运运载单元（以下简称运载单元）标识由以下几部分组成：所有人代码；
设备识别码；
序列号；
校验码。
标识代码应同时使用，按所有人代码、设备识别码、序列号和校验码的顺序排列，见图1。4.1.2
XXXXXX区
校验码
序列号
设备识别码
所有人代码
图1标识组成
GB/T42933—2023
4.2所有人代码
所有人代码为运载单元所有人唯一的注册号，由3个大写拉丁字母表示。4.3设备识别码
设备识别码由1个大写拉丁字母表示，代码含义如下：U—集装箱；
J——集装箱所配置的可拆卸设备；Z—挂车和底盘；
S—交换箱。
4.4序列号
序列号由6位阿拉伯数字组成，由运载单元所有人自行编号，每个序列号都是唯一的。不足6位，应在前面置0以补足6位。
示例：
序列号为1234时，则以001234表示。4.5校验码
校验码由1位阿拉伯数字表示，用于检验所有人代码和序列号传递的准确性，应按照附录A的规定，通过所有人代码、设备识别码和序列号计算得出。5标记
5.1可识别性
5.1.1标识可供目视判读或自动设备识别。5.1.2所有字符均应清晰可辨、无污损。5.2尺寸、样式及颜色
5.2.1所有人代码、设备识别码、序列号和校验码的字符高度与运载单元外部高度比例宜为1：25，且应不小于100mm。
5.2.2所有字符均应采用中文国标黑体，宽度与高度比例为1：2，笔画粗细应均匀。5.2.3标识颜色应与运载单元颜色具有明显对比度5.3排列及位置
5.3.1排列
5.3.1.1所有人代码应与设备识别码连在一起，与序列号间至少应有一个字符的间距；序列号与校验码间应有一个字符的间距；校验码应设在方框之内。5.3.1.2所有人代码、设备识别码、序列号和校验码一般为单行排列，也可纵向排列。示例1：
所有人代码为ABC，设备识别号为S.序列号为001234，校验码为8的交换箱，单行排列为：ABCS0012348
如因运载单元结构原因不能实现单行排列，则标识可分两行排列。所有人代码与设备识别码为第一行，序列号与校验码为第二行，两行间距应不超过字符高度。示例2：
0012348
GB/T42933—2023
厢式运载单元的顶部、端门和两个侧壁均应设置标识，其他类型运载单元应在显著位置设置标5.3.2.1
识，运载单元端壁宜设置标识。5.3.2.2
ABCS 001234B
典型厢式运载单元标识位置见图2。4
ABCS001234图
ABC S 001234图www.bzxz.net
标引序号说明：
端壁；
-（右)侧壁；
3—顶部；
端门；
5——-（左）侧壁。
图2典型厢式运载单元标识位置
GB/T42933—2023
附录A
（规范性）
校验码的确定方法
A.1概述
运载单元标识的校验码由A.2～A.5规定的程序确定。确定所有人代码、设备识别码和序列号的等效数值A.2
所有人代码、设备识别码的每个字符和序列号的每个数字的等效数值按表A.1取值，表A.1等效数值
序列号
所有人代码/设备识别码
数字或等效数值
等效数值
等效数值
注：等值11、22和33都忽略为模数的倍数（见A.3)。序列号数字与其等效数值完全相同等效数值乘以加权系数
按表A.1确定的每一个等效数值应乘以2°～2”的加权系数。加权系数2°用于所有人代码的第个字符，然后以2～29的乘方依次与其后各等效数值相乘，最后以2°与序列号最后一位数字相乘等效数值与加权系数的乘积除以模数A.4
根据A.3乘积的总和除以模数11。4
确定校验码
按照A.4相除后得出的余数，从表A.2查出的数值即为校验码。表A.2校验码
校验码
注：因余数10和0的校验码相同，为避免重复，不使用余数等于10的序列号示例：
GB/T42933—2023
校验码
当一个运载单元的所有人代码、设备识别码、序列号为：ABCS001234时，校验码的计算步骤为：I.所有人代码、设备识别码、序列号A
ⅡI.等效数值
Ⅲ.加权系数
IV.第Ⅱ和第Ⅲ行的乘积
第IV行的乘积之和等于3462。
乘积之和除以模数11等于314
余数是8，查表A2得出校验码为8。30
GB/T42933—2023
参考文献
［1］GB/T1836—2017集装箱代码、识别和标记[2J UNE-EN 13044-1/AC-2014 Intermodal Loading Units-Marking—Partl:Markings for iden-tification
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CCS A 80
中华人民共和国国家标准
GB/T42933—2023
多式联运运载单元标识
Intermodal loading unit identification2023-08-06发布
国家市场监督管理总局
国家标准化管理委员会
2023-12-01实施
GB/T42933—2023
规范性引用文件
3术语和定义
校验码的确定方法
附录A（规范性）
参考文献·
GB/T 42933—2023
本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则」第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。
请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由全国综合交通运输标准化技术委员会（SAC/TC571)提出并归口。本文件起草单位：交通运输部规划研究院、交通运输部科学研究院、招商局集团有限公司、顺丰多式联运有限公司、中集车辆（集团）股份有限公司、国能铁路装备有限责任公司、中路交科（北京）交通咨询有限公司。
本文件主要起草人：甘家华、李斐、魏永存、王明文、汪健、刘佳昆、成倩倩、谭小平、张弛、陈波莅李云汉、林锦鸿、李绪茂、杜衍栋、卫晓菁、宋延文、石兴、贺菲菲、焦雯雯。I
多式联运运载单元标识
本文件规定了多式联运运载单元的标识及标记要求本文件适用于多式联运运载单元的标识。规范性引用文件
GB/T42933—2023
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 42184
3术语和定义
货物多式联运术语
GB/T42184界定的以及下列术语和定义适用于本文件。3.1
intermodal loading unit
多式联运运载单元
可以在不同运输方式之间实现便捷转换并符合通用标准的储运器具。注：包括但不限于集装箱、交换箱、半挂车等，不含航空集装器。来源：GB/T42184一2022，3.4，有修改4标识
4.1组成
多式联运运载单元（以下简称运载单元）标识由以下几部分组成：所有人代码；
设备识别码；
序列号；
校验码。
标识代码应同时使用，按所有人代码、设备识别码、序列号和校验码的顺序排列，见图1。4.1.2
XXXXXX区
校验码
序列号
设备识别码
所有人代码
图1标识组成
GB/T42933—2023
4.2所有人代码
所有人代码为运载单元所有人唯一的注册号，由3个大写拉丁字母表示。4.3设备识别码
设备识别码由1个大写拉丁字母表示，代码含义如下：U—集装箱；
J——集装箱所配置的可拆卸设备；Z—挂车和底盘；
S—交换箱。
4.4序列号
序列号由6位阿拉伯数字组成，由运载单元所有人自行编号，每个序列号都是唯一的。不足6位，应在前面置0以补足6位。
示例：
序列号为1234时，则以001234表示。4.5校验码
校验码由1位阿拉伯数字表示，用于检验所有人代码和序列号传递的准确性，应按照附录A的规定，通过所有人代码、设备识别码和序列号计算得出。5标记
5.1可识别性
5.1.1标识可供目视判读或自动设备识别。5.1.2所有字符均应清晰可辨、无污损。5.2尺寸、样式及颜色
5.2.1所有人代码、设备识别码、序列号和校验码的字符高度与运载单元外部高度比例宜为1：25，且应不小于100mm。
5.2.2所有字符均应采用中文国标黑体，宽度与高度比例为1：2，笔画粗细应均匀。5.2.3标识颜色应与运载单元颜色具有明显对比度5.3排列及位置
5.3.1排列
5.3.1.1所有人代码应与设备识别码连在一起，与序列号间至少应有一个字符的间距；序列号与校验码间应有一个字符的间距；校验码应设在方框之内。5.3.1.2所有人代码、设备识别码、序列号和校验码一般为单行排列，也可纵向排列。示例1：
所有人代码为ABC，设备识别号为S.序列号为001234，校验码为8的交换箱，单行排列为：ABCS0012348
如因运载单元结构原因不能实现单行排列，则标识可分两行排列。所有人代码与设备识别码为第一行，序列号与校验码为第二行，两行间距应不超过字符高度。示例2：
0012348
GB/T42933—2023
厢式运载单元的顶部、端门和两个侧壁均应设置标识，其他类型运载单元应在显著位置设置标5.3.2.1
识，运载单元端壁宜设置标识。5.3.2.2
ABCS 001234B
典型厢式运载单元标识位置见图2。4
ABCS001234图
ABC S 001234图www.bzxz.net
标引序号说明：
端壁；
-（右)侧壁；
3—顶部；
端门；
5——-（左）侧壁。
图2典型厢式运载单元标识位置
GB/T42933—2023
附录A
（规范性）
校验码的确定方法
A.1概述
运载单元标识的校验码由A.2～A.5规定的程序确定。确定所有人代码、设备识别码和序列号的等效数值A.2
所有人代码、设备识别码的每个字符和序列号的每个数字的等效数值按表A.1取值，表A.1等效数值
序列号
所有人代码/设备识别码
数字或等效数值
等效数值
等效数值
注：等值11、22和33都忽略为模数的倍数（见A.3)。序列号数字与其等效数值完全相同等效数值乘以加权系数
按表A.1确定的每一个等效数值应乘以2°～2”的加权系数。加权系数2°用于所有人代码的第个字符，然后以2～29的乘方依次与其后各等效数值相乘，最后以2°与序列号最后一位数字相乘等效数值与加权系数的乘积除以模数A.4
根据A.3乘积的总和除以模数11。4
确定校验码
按照A.4相除后得出的余数，从表A.2查出的数值即为校验码。表A.2校验码
校验码
注：因余数10和0的校验码相同，为避免重复，不使用余数等于10的序列号示例：
GB/T42933—2023
校验码
当一个运载单元的所有人代码、设备识别码、序列号为：ABCS001234时，校验码的计算步骤为：I.所有人代码、设备识别码、序列号A
ⅡI.等效数值
Ⅲ.加权系数
IV.第Ⅱ和第Ⅲ行的乘积
第IV行的乘积之和等于3462。
乘积之和除以模数11等于314
余数是8，查表A2得出校验码为8。30
GB/T42933—2023
参考文献
［1］GB/T1836—2017集装箱代码、识别和标记[2J UNE-EN 13044-1/AC-2014 Intermodal Loading Units-Marking—Partl:Markings for iden-tification
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