GB/T 13564-2022
基本信息
标准号： GB/T 13564-2022
中文名称：滚筒反力式汽车制动检验台
标准类别：国家标准(GB)
英文名称：Roller opposite forces type automobile brake tester
标准状态：现行
发布日期：2022-03-09
实施日期：2022-10-01
出版语种：简体中文
下载格式：.pdf .zip
下载大小：7261387
标准分类号
标准ICS号：道路车辆工程>>43.180检查、维修和试验设备
中标分类号：公路、水路运输>>公路运输>>R17公路车辆维修设备
关联标准
替代情况：替代GB/T 13564-2005
出版信息
出版社：中国标准出版社
页数：24页
标准价格：43.0
相关单位信息
起草人：仝晓平、刘元鹏、邸建辉、高建国、张浩、王平、贺宪宁、敬天龙、唐向臣、梁泳坚、徐益东、刘梅、江涛、罗文博、王建、张旸、杨华西、曲盛林、张强、宗成强、区传金
起草单位：交通运输部公路科学研究院、石家庄华燕交通科技有限公司、成都成保股份发展有限公司、深圳市安车检测股份有限公司、山东新凌志检测技术有限公司、深圳市康士柏实业有限公司、浙江江兴汽车检测设备有限公司、成都驰达电子有限责任公司、成都弥荣科技发展有限公司等
归口单位：全国汽车维修标准化技术委员会(SAC/TC 247)
提出单位：中华人民共和国交通运输部
发布部门：国家市场监督管理总局 国家标准化管理委员会
标准简介
本文件规定了滚筒反力式汽车制动检验台的分类与型号、技术要求、试验方法、检验规则，以及标志、包装、运输和贮存的要求。
本文件适用于滚筒反力式汽车制动检验台的设计、生产、检验和使用，滚筒反力式摩托车制动检验台参照使用。
标准图片预览
标准内容
ICS43.180
CCSR17
中华人民共和国国家标准
GB/T13564—2022
代替GB/T13564—2005
滚简反力式汽车制动检验台
Roller opposite forces type automobile brake tester2022-03-09发布
国家市场监督管理总局
国家标准化管理委员会
2022-10-01实施
GB/T13564—2022
规范性引用文件
3术语和定义
分类与型号
技术要求
试验方法
检验规则·
标志、包装、运输和贮存
参考文献
GB/T13564—2022
本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。
本文件代替GB/T13564一2005《滚筒反力式汽车制动检验台》，与GB/T13564一2005相比，除结构调整和编辑性改动外，主要技术变化如下：更改了“范围”（见第1章，2005年版的第1章）；a）
增加了“滚筒反力式汽车举升加载制动检验台”“主滚筒”“副滚筒”“显示装置分辨力”“第三滚筒”和“滑移率”的术语和定义（见第3章）；增加了“分类”（见4.1)；
增加了“环境适应性”的要求（见5.1.1）：d)
增加了“轮制动力量程”和“驱动电机额定功率”的要求（见5.1.2.1、5.1.2.2）：更改了“滚筒线速度”“滚筒直径”“滚筒中心距”和“主滚筒和副滚筒高度差”的要求（见5.1.2.1，2005年版的5.1)；
增加了“计量单位”的要求（见5.1.3）；g)
更改了“显示装置分辨力”的要求（见5.1.3，2005年版的5.7.2.4）；增加了“功能要求”（见5.2）；更改了“静态示值误差”的要求（见5.3.1，2005年版的5.2.1）；更改了“示值间差”“重复性”和“零位漂移”的要求（见5.3.3、5.3.4、5.3.5，2005年版的5.2.3、5.2.4、5.2.5)；
删除了“鉴别力（阈）”的要求（见2005年版的5.3）；增加了“主滚简上母线高度差和副滚筒上母线高度差”的要求（见5.4.1.3)；m）
增加了“第三滚筒”的要求（见5.4.2）；删除了“指针式显示装置”的要求（见2005年版的5.7.1)；o）
删除了“耐久性及可靠性”的要求（见2005年版的5.8）；增加了“电气系统响应误差”的要求（见5.4.4.1）；更改了“数据采样”的要求（见5.4.4.2，2005年版的5.4.1）；增加了电气系统“耐电压”的要求（见5.4.4.4.1)；s）bZxz.net
删除了“指示灯、按钮和导线颜色”的要求（见2005年版的5.9.3）；增加了“加载制动台的特殊要求”（见5.5）。u)
请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由中华人民共和国交通运输部提出。本文件由全国汽车维修标准化技术委员会（SAC/TC247）归口本文件起草单位：交通运输部公路科学研究院、石家庄华燕交通科技有限公司、成都成保股份发展有限公司、深圳市安车检测股份有限公司、山东新凌志检测技术有限公司、深圳市康土柏实业有限公司、浙江江兴汽车检测设备有限公司、成都驰达电子有限责任公司、成都弥荣科技发展有限公司、山东科大微机应用研究所有限公司、合肥市强科达科技开发有限公司、中国测试技术研究院、厦门市计量检定测试院、南通市汽车综合性能检测中心。本文件主要起草人：全晓平、刘元鹏、邸建辉、高建国、张浩、王平、贺宪宁、敬天龙、唐向臣、梁泳坚、徐益东、刘梅、江涛、罗文博、王建、张旸、杨华西、曲盛林、张强、宗成强、区传金本文件于1992年首次发布为GB/T13564一1992，2005年第一次修订，本次为第二次修订。1
1范围
滚简反力式汽车制动检验台
GB/T13564—2022
本文件规定了滚筒反力式汽车制动检验台的分类与型号、技术要求、试验方法、检验规则，以及标志、包装、运输和贮存的要求
本文件适用于滚筒反力式汽车制动检验台的设计、生产、检验和使用，滚筒反力式摩托车制动检验台参照使用
2规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T191包装储运图示标志
GB/T13306标牌
GB/T13384机电产品包装通用技术条件JT/T1279机动车检测用轴（轮）重仪术语和定义
下列术语和定义适用于本文件。3.1
滚筒反力式汽车制动检验台
rolleroppositeforcestypeautomobilebraketester通过测定作用在主滚筒上的车轮制动力的反力，检测汽车制动性能的装置，3.2
滚筒反力式汽车举升加载制动检验台rolleroppositeforcestypeautomobileliftloadingbraketester采用举升装置使被测车轴升至规定高度，增大该轴静态轴荷，通过测定作用在主滚筒上的车轮制动力的反力，检测汽车制动性能的装置。3.3
筒mainroller
主滚筒
由电机驱动，并通过减速机构直接带动旋转的滚筒。3.4
auxiliaryroller
副滚筒
与主滚筒平行，并由主滚筒通过同步装置带动旋转的滚筒。3.5
resolutionof adisplayingdevice显示装置分辨力
显示仪表能有效辨别的显示示值间的最小差值3.6
第三滚筒
5thirdroller
独立且位于主滚筒和副滚筒之间，用于检测被测车轮轮边线速度的滚筒。1
GB/T13564—2022
额定承载质量
rated loading capacity
滚简反力式汽车制动检验台充许承载受检车辆的最天轴质量。3.8
滚筒滑动附着系数
slipadhesioncoefficientofroller滚筒附着系数测试仪的测试轮在主滚筒上母线抱死滑移时，滚筒反力式汽车制动检验台测得的车轮制动力与轮荷之比。
空载动态零位误差
idlingdynamiczeroerror
空载稳定运转状态下，滚筒反力式汽车制动检验台仪表显示的最大零位偏离值3.10
示值间差differencesbetweenindicationsvalue同一测试点，左、右滚筒组测得的制动力示值误差之差的绝对值。3.11
equatepositionofroller
滚简等效位置
滚筒表面或滚筒轴线的延长线上且靠近滚筒侧的位置。3.12
滑移率
sliprate
主滚简线速度和第三滚简线速度之差与主滚筒线速度的比值。4分类与型号
4.1分类
4.1.1按额定承载质量，滚筒反力式汽车制动检验台分为3t、10t和13t三个级别。4.1.2按结构和功能，滚简反力式汽车制动检验台（以下简称“制动台”）分为滚简反力式普通汽车制动检验台和滚筒反力式汽车举升加载制动检验台。4.2型号
制动台的型号表示方法见图1。
改进设计序号，用A、B.C…表示额定承载质量（t)，用阿拉伯数字表示，单位为吨（t）产品代号，FZ——
制动台.FZJ—
加载制动台
企业名称代码
图1型号表示方法
示例1：
制动台型号为××××-FZ-3C，代表额定承载质量为3t、第三次改进设计的制动台。示例2：
加载制动台型号为XXXX-FZJ-13A.代表额定承载质量为13t、第一次改进设计的加载制动台2
技术要求
基本要求
环境适应性
在以下环境条件下，制动台应能正常工作：a)
温度：0℃~40℃；
相对湿度：不大于85%；
工作电源：AC198V~242V,AC342V~418V.49Hz51Hz；工作现场的电磁干扰应对测试结果无影响。技术参数
制动台技术参数
制动台技术参数应符合表1的要求表1
技术参数
额定承载质量
轮制动力量程\/daN
滚筒线速度/（km/h）
滚筒直径/mm
滚筒中心距/mm
主滚筒和副滚筒高度差/mm
滚筒滑动附着系数
≥1000
430±10
≥3000
245±5
450±10
GB/T13564—2022
≥4000
470±10
其他额定承载质量的制动台·轮制动力量程应不小于”\、x60%（m为额定承载质量，单位为千克（kg）：g为20
重力加速度，取9.8m/s）。
5.1.2.2.1
驱动电机额定功率
额定承载质量为3t、10t和13t的制动台，滚筒驱动电机额定功率应符合表2的要求驱动电机额定功率
额定承载质量
驱动电机额定功率
GB/T13564—2022
5.1.2.2.2其他额定承载质量的制动台，滚筒驱动电机额定功率应符合公式（1)的要求300xmxgxV
1.9×3600
式中：
驱动电机额定功率，单位为千瓦（kW）；制动台额定承载质量，单位为吨(t)；重力加速度，取9.8m/s；
滚筒线速度，单位为千米每小时（km/h）。5.1.3计量单位及显示装置分辨力（1)
制动台显示及输出的制动力计量单位为10牛顿（daN)，显示装置分辨力应符合表3的要求。表3
3显示装置分辨力
额定承载质量
功能要求
显示装置分辨力
制动台应具有车轮制动力和车轮阻滞力的检测功能，并具有检测数据和制动力-制动时间过程曲5.2.1
线的显示、输出功能。
5.2.2制动台应具有通信功能，包括通信接口、接口定义和通信协议。制动台应便于车辆的驶人和驶出，可配备车轮举升装置。5.2.3
5.2.4制动台应配备第三滚简，并具有被测车轮滑移率监测功能。5.2.5
加载制动台应具有被测车轴（轮）的称重和显示功能。性能要求
静态示值误差
制动台的静态示值误差应符合表4的要求表4
静态示值误差
测量范围
≤10%(F·S)
>10%(F.S)
注：F·S为满量程。
空载动态零位误差
制动台的空载动态零位误差应符合表5的要求。4
静态示值误差
±0.3%(F·S)
额定承载质量
注：F·S为满量程
5.3.3示值间差
表5空载动态零位误差
GB/T13564—2022
空载动态零位误差
±0.6%(F·S)
±0.2%(F·S)
在同一载荷的作用下，制动台左、右滚筒组的示值间差应不大于该校准点最大允许静态示值误差的绝对值。
5.3.4重复性
在同一载荷的作用下，示值重复性应不大于该校准点最大允许静态示值误差绝对值的二分之一。5.3.5
零位漂移
30min内，制动台的零位漂移应不超过显示装置分辨力。部件与总成
滚筒表面径向圆跳动应不大于2mm。滚筒平行度应不大于1mm/m。
主滚筒上母线高度差和副滚筒上母线高度差应不大于2mm。第三滚筒
接触。
第三滚筒应转动灵活，无卡滞现象。驱动电机自动停机时的滑移率应为25%35%。第三滚筒应与被测车轮可靠接触，被测车轮制动时，第三滚筒不应因跳动而与被测车轮脱离显示装置
数字式显示应稳定，无缺划、闪烁现象，对于单机使用的制动台，所测数据保持时间应不少于85。5.4.4电气系统
电气系统响应误差
电气系统应具有消除台架振动、电磁干扰等无效信号的滤波功能，制动台的电气系统响应误差应不超过士3%。
数据采样
制动力的采样频率应不低于100Hz。5
GB/T13564—2022
5.4.4.3数据处理
在第三滚筒停机控制不起作用的条件下，制动力的连续采样时间不少于3S。最大制动力应在制动检测全过程中所采集到的全部采样点中甄别并显示。5.4.4.4安全防护
5.4.4.4.1电气系统应能经受50Hz、1.5kV，历时1min的耐压试验，不应出现击穿、飞弧等现象。5.4.4.4.2电气系统的绝缘电阻应不小于5M2。5.4.4.4.3电气系统应根据负荷的大小装有熔断器或断路器；驱动电机控制应有过载、断相保护装置5.4.4.4.4电气系统应有可靠的接地装置和明显的接地标志，制动台安装使用时应可靠接地。5.4.4.4.5电气系统应有紧急停止手动按钮。5.5加载制动台的特殊要求
5.5.1加载装置
加载制动台应具有台架举升装置，并可在规定的举升高度准确、可靠结束举升动作。5.5.2举升高度误差
加载制动台的举升高度允许误差为0mm~5mm，5.5.3左、右滚筒组举升高度差
加载制动台举升至规定高度时，左、右滚筒组的举升高度差应不大于2mm。5.5.4举升稳定性
5.5.4.1在不小于50%额定承载质量的负荷下，加载制动台举升至最高点时，10min的下降量应不大于2mm。
5.5.4.2加载制动台举升台架的前、后、左、右方向应具可调节的限位装置。5.5.4.3加载制动台举升、下降时应运行平稳，无卡滞现象。5.5.5称重要求
与加载制动台复合安装的轴（轮）重仪应符合JT/T1279的要求。5.6
外观质量
制动台外表面应平整、光洁，不应有明显的磕伤、划痕；涂装表面均匀、附着力强。5.6.2螺栓、螺母均应经过表面处理，并连接牢固。5.6.3焊接件焊点应平整、均匀，不应有焊穿、裂纹、脱焊等缺陷，并清除焊渣。5.6.4制动台气路、油路应密封良好，不应有泄漏现象。5.6.5电气元件、插接件装配牢靠，布线合理整齐，焊点光滑，无虚焊5.7校准装置
5.7.1制动台应随机配备专用校准装置，并标明力臂比值，校准装置应能在制动台滚筒或滚筒等效位置进行制动力示值误差的校准。5.7.2使用说明书中应有专用校准装置安装、使用及校准的详细说明。6
试验方法
试验条件
制动台应在以下环境条件下进行试验：a)
环境温度：0℃~40℃；
相对湿度：不大于85%；
工作电压：AC198V~242V,AC342V~418V,49Hz~51Hz。试验前，制动台应按使用说明书规定的时间进行预热。GB/T13564—2022
试验用仪器、设备应经计量检定/校准，并在有效期内，主要仪器、设备见表6。表6
标准转速计
长量爪游标卡尺
激光扫平仪
钢直尺
高度尺
滚筒附着系数测试仪
测力传感器及仪表
专用校准装置
信号发生器
百分表
滑移率测量装置
耐电压测试仪
绝缘电阻测量仪
注：MPE为最大允许误差
基本要求
技术参数
轮制动力量程
试验仪器设备
准确度等级、不确定度或分度值0.1级
50mm~500mm
MPE:±0.05mm
1mm/5m
MPE:±0.10mm
分度值：0.20mm
MPE：±0.03
MPE：±1%
日差：±0.5s
MPE：±2%
在静态示值误差试验时，检视加载至满量程时显示仪表的制动力示值7
GB/T13564—2022
滚筒线速度
6.2.1.2.1
对试验车进行配载，使被测轴质量不小于制动台额定承载质量的50%。启动制动台驱动电机，采用标准转速计或其他测速装置测量主滚筒转速。6.2.1.2.2
6.2.1.2.3计算主滚筒表面的线速度。6.2.1.3
滚筒直径
采用元尺或其他量具分别测量每侧主滚筒长度方向1/2处和距滚筒两端面30mm处的直径，见图2。
6.2.1.4滚筒中心距
单位为毫米
图2滚筒直径测量位置
采用长量爪游标卡尺分别测量左、右主滚筒和副滚筒两端轴头的内侧尺寸（l^）和轴头直径（d），值与d值之和即为滚筒中心距，见图3。图3滚筒中心距试验
5主滚筒和副滚筒高度差
6.2.1.5.1调整制动台至水平状态。6.2.1.5.2将激光扫平仪放置在地面适当位置，调整其水平并发出水平光束。6.2.1.5.3将钢直尺分别垂直置于同侧主滚筒和副滚筒上母线的中央位置，读取钢直尺上激光光束照射点的数值，并计算主滚简和副滚筒间的高度差。6.2.1.6
滚筒滑动附着系数
6.2.1.6.1
将滚筒附着系数测试仪的测试轮停放于任一滚筒的上母线中央位置，并在测试轮上方配重，配重质量W为（40士5)kg
6.2.1.6.2
启动制动台驱动电机，待滚筒转速稳定后，对滚筒附着系数测试仪的测试轮实施制动，使测8
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中华人民共和国国家标准
GB/T13564—2022
代替GB/T13564—2005
滚简反力式汽车制动检验台
Roller opposite forces type automobile brake tester2022-03-09发布
国家市场监督管理总局
国家标准化管理委员会
2022-10-01实施
GB/T13564—2022
规范性引用文件
3术语和定义
分类与型号
技术要求
试验方法
检验规则·
标志、包装、运输和贮存
参考文献
GB/T13564—2022
本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。
本文件代替GB/T13564一2005《滚筒反力式汽车制动检验台》，与GB/T13564一2005相比，除结构调整和编辑性改动外，主要技术变化如下：更改了“范围”（见第1章，2005年版的第1章）；a）
增加了“滚筒反力式汽车举升加载制动检验台”“主滚筒”“副滚筒”“显示装置分辨力”“第三滚筒”和“滑移率”的术语和定义（见第3章）；增加了“分类”（见4.1)；
增加了“环境适应性”的要求（见5.1.1）：d)
增加了“轮制动力量程”和“驱动电机额定功率”的要求（见5.1.2.1、5.1.2.2）：更改了“滚筒线速度”“滚筒直径”“滚筒中心距”和“主滚筒和副滚筒高度差”的要求（见5.1.2.1，2005年版的5.1)；
增加了“计量单位”的要求（见5.1.3）；g)
更改了“显示装置分辨力”的要求（见5.1.3，2005年版的5.7.2.4）；增加了“功能要求”（见5.2）；更改了“静态示值误差”的要求（见5.3.1，2005年版的5.2.1）；更改了“示值间差”“重复性”和“零位漂移”的要求（见5.3.3、5.3.4、5.3.5，2005年版的5.2.3、5.2.4、5.2.5)；
删除了“鉴别力（阈）”的要求（见2005年版的5.3）；增加了“主滚简上母线高度差和副滚筒上母线高度差”的要求（见5.4.1.3)；m）
增加了“第三滚筒”的要求（见5.4.2）；删除了“指针式显示装置”的要求（见2005年版的5.7.1)；o）
删除了“耐久性及可靠性”的要求（见2005年版的5.8）；增加了“电气系统响应误差”的要求（见5.4.4.1）；更改了“数据采样”的要求（见5.4.4.2，2005年版的5.4.1）；增加了电气系统“耐电压”的要求（见5.4.4.4.1)；s）bZxz.net
删除了“指示灯、按钮和导线颜色”的要求（见2005年版的5.9.3）；增加了“加载制动台的特殊要求”（见5.5）。u)
请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由中华人民共和国交通运输部提出。本文件由全国汽车维修标准化技术委员会（SAC/TC247）归口本文件起草单位：交通运输部公路科学研究院、石家庄华燕交通科技有限公司、成都成保股份发展有限公司、深圳市安车检测股份有限公司、山东新凌志检测技术有限公司、深圳市康土柏实业有限公司、浙江江兴汽车检测设备有限公司、成都驰达电子有限责任公司、成都弥荣科技发展有限公司、山东科大微机应用研究所有限公司、合肥市强科达科技开发有限公司、中国测试技术研究院、厦门市计量检定测试院、南通市汽车综合性能检测中心。本文件主要起草人：全晓平、刘元鹏、邸建辉、高建国、张浩、王平、贺宪宁、敬天龙、唐向臣、梁泳坚、徐益东、刘梅、江涛、罗文博、王建、张旸、杨华西、曲盛林、张强、宗成强、区传金本文件于1992年首次发布为GB/T13564一1992，2005年第一次修订，本次为第二次修订。1
1范围
滚简反力式汽车制动检验台
GB/T13564—2022
本文件规定了滚筒反力式汽车制动检验台的分类与型号、技术要求、试验方法、检验规则，以及标志、包装、运输和贮存的要求
本文件适用于滚筒反力式汽车制动检验台的设计、生产、检验和使用，滚筒反力式摩托车制动检验台参照使用
2规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T191包装储运图示标志
GB/T13306标牌
GB/T13384机电产品包装通用技术条件JT/T1279机动车检测用轴（轮）重仪术语和定义
下列术语和定义适用于本文件。3.1
滚筒反力式汽车制动检验台
rolleroppositeforcestypeautomobilebraketester通过测定作用在主滚筒上的车轮制动力的反力，检测汽车制动性能的装置，3.2
滚筒反力式汽车举升加载制动检验台rolleroppositeforcestypeautomobileliftloadingbraketester采用举升装置使被测车轴升至规定高度，增大该轴静态轴荷，通过测定作用在主滚筒上的车轮制动力的反力，检测汽车制动性能的装置。3.3
筒mainroller
主滚筒
由电机驱动，并通过减速机构直接带动旋转的滚筒。3.4
auxiliaryroller
副滚筒
与主滚筒平行，并由主滚筒通过同步装置带动旋转的滚筒。3.5
resolutionof adisplayingdevice显示装置分辨力
显示仪表能有效辨别的显示示值间的最小差值3.6
第三滚筒
5thirdroller
独立且位于主滚筒和副滚筒之间，用于检测被测车轮轮边线速度的滚筒。1
GB/T13564—2022
额定承载质量
rated loading capacity
滚简反力式汽车制动检验台充许承载受检车辆的最天轴质量。3.8
滚筒滑动附着系数
slipadhesioncoefficientofroller滚筒附着系数测试仪的测试轮在主滚筒上母线抱死滑移时，滚筒反力式汽车制动检验台测得的车轮制动力与轮荷之比。
空载动态零位误差
idlingdynamiczeroerror
空载稳定运转状态下，滚筒反力式汽车制动检验台仪表显示的最大零位偏离值3.10
示值间差differencesbetweenindicationsvalue同一测试点，左、右滚筒组测得的制动力示值误差之差的绝对值。3.11
equatepositionofroller
滚简等效位置
滚筒表面或滚筒轴线的延长线上且靠近滚筒侧的位置。3.12
滑移率
sliprate
主滚简线速度和第三滚简线速度之差与主滚筒线速度的比值。4分类与型号
4.1分类
4.1.1按额定承载质量，滚筒反力式汽车制动检验台分为3t、10t和13t三个级别。4.1.2按结构和功能，滚简反力式汽车制动检验台（以下简称“制动台”）分为滚简反力式普通汽车制动检验台和滚筒反力式汽车举升加载制动检验台。4.2型号
制动台的型号表示方法见图1。
改进设计序号，用A、B.C…表示额定承载质量（t)，用阿拉伯数字表示，单位为吨（t）产品代号，FZ——
制动台.FZJ—
加载制动台
企业名称代码
图1型号表示方法
示例1：
制动台型号为××××-FZ-3C，代表额定承载质量为3t、第三次改进设计的制动台。示例2：
加载制动台型号为XXXX-FZJ-13A.代表额定承载质量为13t、第一次改进设计的加载制动台2
技术要求
基本要求
环境适应性
在以下环境条件下，制动台应能正常工作：a)
温度：0℃~40℃；
相对湿度：不大于85%；
工作电源：AC198V~242V,AC342V~418V.49Hz51Hz；工作现场的电磁干扰应对测试结果无影响。技术参数
制动台技术参数
制动台技术参数应符合表1的要求表1
技术参数
额定承载质量
轮制动力量程\/daN
滚筒线速度/（km/h）
滚筒直径/mm
滚筒中心距/mm
主滚筒和副滚筒高度差/mm
滚筒滑动附着系数
≥1000
430±10
≥3000
245±5
450±10
GB/T13564—2022
≥4000
470±10
其他额定承载质量的制动台·轮制动力量程应不小于”\、x60%（m为额定承载质量，单位为千克（kg）：g为20
重力加速度，取9.8m/s）。
5.1.2.2.1
驱动电机额定功率
额定承载质量为3t、10t和13t的制动台，滚筒驱动电机额定功率应符合表2的要求驱动电机额定功率
额定承载质量
驱动电机额定功率
GB/T13564—2022
5.1.2.2.2其他额定承载质量的制动台，滚筒驱动电机额定功率应符合公式（1)的要求300xmxgxV
1.9×3600
式中：
驱动电机额定功率，单位为千瓦（kW）；制动台额定承载质量，单位为吨(t)；重力加速度，取9.8m/s；
滚筒线速度，单位为千米每小时（km/h）。5.1.3计量单位及显示装置分辨力（1)
制动台显示及输出的制动力计量单位为10牛顿（daN)，显示装置分辨力应符合表3的要求。表3
3显示装置分辨力
额定承载质量
功能要求
显示装置分辨力
制动台应具有车轮制动力和车轮阻滞力的检测功能，并具有检测数据和制动力-制动时间过程曲5.2.1
线的显示、输出功能。
5.2.2制动台应具有通信功能，包括通信接口、接口定义和通信协议。制动台应便于车辆的驶人和驶出，可配备车轮举升装置。5.2.3
5.2.4制动台应配备第三滚简，并具有被测车轮滑移率监测功能。5.2.5
加载制动台应具有被测车轴（轮）的称重和显示功能。性能要求
静态示值误差
制动台的静态示值误差应符合表4的要求表4
静态示值误差
测量范围
≤10%(F·S)
>10%(F.S)
注：F·S为满量程。
空载动态零位误差
制动台的空载动态零位误差应符合表5的要求。4
静态示值误差
±0.3%(F·S)
额定承载质量
注：F·S为满量程
5.3.3示值间差
表5空载动态零位误差
GB/T13564—2022
空载动态零位误差
±0.6%(F·S)
±0.2%(F·S)
在同一载荷的作用下，制动台左、右滚筒组的示值间差应不大于该校准点最大允许静态示值误差的绝对值。
5.3.4重复性
在同一载荷的作用下，示值重复性应不大于该校准点最大允许静态示值误差绝对值的二分之一。5.3.5
零位漂移
30min内，制动台的零位漂移应不超过显示装置分辨力。部件与总成
滚筒表面径向圆跳动应不大于2mm。滚筒平行度应不大于1mm/m。
主滚筒上母线高度差和副滚筒上母线高度差应不大于2mm。第三滚筒
接触。
第三滚筒应转动灵活，无卡滞现象。驱动电机自动停机时的滑移率应为25%35%。第三滚筒应与被测车轮可靠接触，被测车轮制动时，第三滚筒不应因跳动而与被测车轮脱离显示装置
数字式显示应稳定，无缺划、闪烁现象，对于单机使用的制动台，所测数据保持时间应不少于85。5.4.4电气系统
电气系统响应误差
电气系统应具有消除台架振动、电磁干扰等无效信号的滤波功能，制动台的电气系统响应误差应不超过士3%。
数据采样
制动力的采样频率应不低于100Hz。5
GB/T13564—2022
5.4.4.3数据处理
在第三滚筒停机控制不起作用的条件下，制动力的连续采样时间不少于3S。最大制动力应在制动检测全过程中所采集到的全部采样点中甄别并显示。5.4.4.4安全防护
5.4.4.4.1电气系统应能经受50Hz、1.5kV，历时1min的耐压试验，不应出现击穿、飞弧等现象。5.4.4.4.2电气系统的绝缘电阻应不小于5M2。5.4.4.4.3电气系统应根据负荷的大小装有熔断器或断路器；驱动电机控制应有过载、断相保护装置5.4.4.4.4电气系统应有可靠的接地装置和明显的接地标志，制动台安装使用时应可靠接地。5.4.4.4.5电气系统应有紧急停止手动按钮。5.5加载制动台的特殊要求
5.5.1加载装置
加载制动台应具有台架举升装置，并可在规定的举升高度准确、可靠结束举升动作。5.5.2举升高度误差
加载制动台的举升高度允许误差为0mm~5mm，5.5.3左、右滚筒组举升高度差
加载制动台举升至规定高度时，左、右滚筒组的举升高度差应不大于2mm。5.5.4举升稳定性
5.5.4.1在不小于50%额定承载质量的负荷下，加载制动台举升至最高点时，10min的下降量应不大于2mm。
5.5.4.2加载制动台举升台架的前、后、左、右方向应具可调节的限位装置。5.5.4.3加载制动台举升、下降时应运行平稳，无卡滞现象。5.5.5称重要求
与加载制动台复合安装的轴（轮）重仪应符合JT/T1279的要求。5.6
外观质量
制动台外表面应平整、光洁，不应有明显的磕伤、划痕；涂装表面均匀、附着力强。5.6.2螺栓、螺母均应经过表面处理，并连接牢固。5.6.3焊接件焊点应平整、均匀，不应有焊穿、裂纹、脱焊等缺陷，并清除焊渣。5.6.4制动台气路、油路应密封良好，不应有泄漏现象。5.6.5电气元件、插接件装配牢靠，布线合理整齐，焊点光滑，无虚焊5.7校准装置
5.7.1制动台应随机配备专用校准装置，并标明力臂比值，校准装置应能在制动台滚筒或滚筒等效位置进行制动力示值误差的校准。5.7.2使用说明书中应有专用校准装置安装、使用及校准的详细说明。6
试验方法
试验条件
制动台应在以下环境条件下进行试验：a)
环境温度：0℃~40℃；
相对湿度：不大于85%；
工作电压：AC198V~242V,AC342V~418V,49Hz~51Hz。试验前，制动台应按使用说明书规定的时间进行预热。GB/T13564—2022
试验用仪器、设备应经计量检定/校准，并在有效期内，主要仪器、设备见表6。表6
标准转速计
长量爪游标卡尺
激光扫平仪
钢直尺
高度尺
滚筒附着系数测试仪
测力传感器及仪表
专用校准装置
信号发生器
百分表
滑移率测量装置
耐电压测试仪
绝缘电阻测量仪
注：MPE为最大允许误差
基本要求
技术参数
轮制动力量程
试验仪器设备
准确度等级、不确定度或分度值0.1级
50mm~500mm
MPE:±0.05mm
1mm/5m
MPE:±0.10mm
分度值：0.20mm
MPE：±0.03
MPE：±1%
日差：±0.5s
MPE：±2%
在静态示值误差试验时，检视加载至满量程时显示仪表的制动力示值7
GB/T13564—2022
滚筒线速度
6.2.1.2.1
对试验车进行配载，使被测轴质量不小于制动台额定承载质量的50%。启动制动台驱动电机，采用标准转速计或其他测速装置测量主滚筒转速。6.2.1.2.2
6.2.1.2.3计算主滚筒表面的线速度。6.2.1.3
滚筒直径
采用元尺或其他量具分别测量每侧主滚筒长度方向1/2处和距滚筒两端面30mm处的直径，见图2。
6.2.1.4滚筒中心距
单位为毫米
图2滚筒直径测量位置
采用长量爪游标卡尺分别测量左、右主滚筒和副滚筒两端轴头的内侧尺寸（l^）和轴头直径（d），值与d值之和即为滚筒中心距，见图3。图3滚筒中心距试验
5主滚筒和副滚筒高度差
6.2.1.5.1调整制动台至水平状态。6.2.1.5.2将激光扫平仪放置在地面适当位置，调整其水平并发出水平光束。6.2.1.5.3将钢直尺分别垂直置于同侧主滚筒和副滚筒上母线的中央位置，读取钢直尺上激光光束照射点的数值，并计算主滚简和副滚筒间的高度差。6.2.1.6
滚筒滑动附着系数
6.2.1.6.1
将滚筒附着系数测试仪的测试轮停放于任一滚筒的上母线中央位置，并在测试轮上方配重，配重质量W为（40士5)kg
6.2.1.6.2
启动制动台驱动电机，待滚筒转速稳定后，对滚筒附着系数测试仪的测试轮实施制动，使测8
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