本文件规定了民用飞机客户培训飞行模拟机的技术要求，描述了对应的验证方法，给出了民用飞机客户培训飞行模拟机的分级、组成、模拟内容等内容。本文件适用于民用飞机客户培训飞行模拟机（以下简称飞行模拟机）的研制。

ICS49.020
CCS V 58
中华人民共和国国家标准
GB/T42854—2023
民用飞机客户培训飞行模拟机
通用技术规范
General technical specification for customer training flightsimulator of civil aircraft
2023-08-06发布
国家市场监督管理总局
国家标准花管理委员会
2024-03-01实施
规范性引用文件
术语和定义
飞行模拟机的分级
飞行模拟机的组成
飞行模拟机的模拟内容
飞行模拟机的容差
技术要求
般要求
驾驶舱环境模拟
飞机性能与飞行品质模拟
飞机系统模拟
环境模拟
教员台
运动系统·
视景系统
声音系统…
供电系统
空调系统
防火系统
验证方法
验证方式·
般要求验证
驾驶舱环境验证
飞机性能与飞行品质验证
飞机系统验证
环境模拟验证
教员台验证
运动系统验证
视景系统验证…
声音系统验证
供电系统验证
空调系统验证
防火系统验证
........................
GB/T42854—2023
GB/T42854—2023
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请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由全国航空器标准化技术委员会（SAC/TC435)提出并归口。本文件起草单位：上海飞机客户服务有限公司、上海航空工业（集团)有限公司、中航西飞民用飞机有限责任公司、中航通飞华南飞机工业有限公司、北京蓝天航空科技股份有限公司、珠海翔翼航空技术有限公司、商飞软件有限公司、中仿智能科技（上海）股份有限公司本文件主要起草人：薛婧、王震威、邢霞、马安、陆俊、刘饺、王清、胡宇强、卢伟文、杨磊、刘怡然莫巍、梁琳。
1范围
民用飞机客户培训飞行模拟机
通用技术规范
GB/T42854—2023
本文件规定了民用飞机客户培训飞行模拟机的技术要求，描述了对应的验证方法，给出了民用飞机客户培训飞行模拟机的分级、组成、模拟内容等内容。本文件适用于民用飞机客户培训飞行模拟机（以下简称飞行模拟机)的研制。2规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
中国民用航空规章第60部（飞行模拟训练设备管理和运行规则）（CCAR-60-R1）中国民用航空局飞行标准司咨询通告AC-60-FS-2019-006（飞机飞行模拟机鉴定性能标准）3术语和定义
下列术语和定义适用于本文件。3.1
operationtestmanual;OTM
操作测试手册
以飞机操作程序和飞行训练方案为基础编制，用于测试飞行模拟机的逼真度、操作的合理性以及是否满足特定培训需求的依据性文件。3.2
验收测试手册acceptancetestmanual;ATM以飞机系统进行章节划分，各个章节的测试内容能准确反映飞机的特征，用于测试飞行模拟机是否正确模拟了飞机各个系统的依据性文件。3.3
故障校验文档
malfunctioncheckdocument;MCD以飞机系统进行章节划分，各个章节的测试内容能对各种飞机故障进行验证，用于测试飞行模拟机是否正确模拟了飞机各种故障的依据性文件。3.4
重驻留re-host
飞机系统软件源代码进行重新编译后，移植到飞行模拟机的仿真平台上，使其实现与在飞机上一致的功能。
重激励re-stimulation
飞机真实的设备安装在飞行模拟机上，通过接口驱动该设备在飞行模拟机上运行，使其实现与在飞机上一致的功能。
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4概述
4.1飞行模拟机的分级
根据CCAR-60-R1第60.71条飞行模拟训练设备等级划分，飞行模拟机等级划分为A、B、C、D四个等级。从A级到D级，飞行模拟机的等级逐步上升，等级越高，飞行模拟机的仿真度越高，飞行模拟机的功能和性能就越接近所模拟的真实飞机4.2飞行模拟机的组成
通常一台飞行模拟机由仿真驾驶舱、仿真计算机与网络、教员台、运动系统、视景系统、声音系统、供电系统、空调系统、防火系统、模拟机外壳与廊桥等硬件组成。4.3飞行模拟机的模拟内容
飞行模拟机的模拟包括下列内容。a）飞机驾驶舱模拟对所模拟飞机驾驶舱外观、功能与性能的复现。飞机驾驶舱模拟可通过将飞机真件直接安装在飞行模拟机舱内的方式实现，也可采用对飞机驾驶舱设备进行仿制的方式实现。
b）飞机性能和飞行品质的模拟：根据飞机制造商和飞机系统供应商提供的数据，完整准确地复现飞机的飞行特征，即逻辑和数学模型。c）
飞机系统模拟：根据飞机制造商和飞机系统供应商提供的数据，完整准确地复现飞机各系统的功能和性能。飞机系统模拟可采用软件模拟、重驻留、重激励等方式。d）飞机飞行中的环境模拟：对飞行中的大气环境、飞机运动、窗外视景以及舱内声音进行综合模拟，使得飞行员在使用飞行模拟机进行训练时，获得与真实飞机一致的综合环境感觉。e）飞机的运动模拟：通过可运动的平台，即运动系统，对飞机在飞行过程中的运动姿态进行模拟，以使得飞行员在使用飞行模拟机进行训练时，获得与真实飞机一致的运动感觉。f）飞机驾驶舱外视景的模拟：指通过视景系统，为飞行员在飞行模拟机中训练时，提供仿真的舱外景象，使得飞行员获得与操纵真实飞机一致的视觉感受。g）飞机驾驶舱内声音的模拟：指通过声音系统，为飞行员在飞行模拟机中训练时，提供与操纵真实飞机一致的驾驶舱声响响应、飞机噪声等，使得飞行员获得与操纵真实飞机一致的声音感受。
h）飞行模拟机的模拟，使用所研机型批准的数据进行仿真建模、软件重驻留、硬件复制、飞机真件的重激励。
4.4飞行模拟机的容差
将飞行模拟机上得到的测试结果与飞机的测试结果进行比较，获得同类数据的差额值，通过判定差额值是否在容差范围内，以验证飞行模拟机实际的性能与原始飞机的性能是否相匹配，5技术要求
5.1一般要求
飞行模拟机应能够保障使用人员的安全，硬件结构具有足够的强度，以避免在人员安置、机械和其他系统运行期间以及在飞行模拟机生命周期内的所有可能的关键情况下出现明显的位移或变形2
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飞行模拟机的主仿真软件应具有能够支持飞行模拟机各个系统同时工作的计算能力，仿真网络应具有实时性。在满足仿真要求的前提下，宜尽量使用标准和公开可用的组件、电气接口、软件、技术和数据传输协议。
飞行模拟机应易于维护和维修，具有紧急关闭功能，维护程序和维护通道应确保维护和维修期间环境和工作人员的安全。
5.2驾驶舱环境模拟
驾驶舱环境的模拟至少满足以下要求：a）
全尺寸复制驾驶舱内环境，复制的内容应包括飞机驾驶舱的结构件、飞行控制组件、飞行仪表和控制面板以及驾驶舱区域内的设备（如遮阳板、氧气面罩等）；b）在飞机真件设备用于飞行模拟机时，设备的功能与安装在飞机上时保持一致，同时设备的固有特性（如滞后响应和滞后特性)应被保留：在采用仿制件时，应按照飞机制造商和飞机系统供应商提供的数据包中被模拟零部件的设计c）
要求（包括设计图样、设计文档等）进行设计和制造，并保证仿制件的外观和功能与实际飞机保持一致；
复制的驾驶员座椅，应使飞行模拟机的乘员获得与实际飞机一致的眼点位置；d）
e）飞行模拟机驾驶舱开关的响应时间与实际飞机相比，不应有明显地延迟。5.3飞机性能与飞行品质模拟
飞机性能与飞行品质的模拟，应满足以下要求，且不应超出AC-60-FS-2019-006规定的容差范围：a）
模拟飞机空气动力特征，以及飞机完整设计包线中的性能和操作特性；b）
模拟设计包线外的飞机操作特性；c）
模拟飞机的地面操稳特性（适用B、C、D级飞行模拟机），包括转向和非对称刹车、降落、地面侧风、不同粗糙程度和污染程度的跑道、轮胎失效、地面拖胎、地面结构接触等；d）
模拟飞机的配重和平衡，包括有效负载重量和分配、燃油重量和分配、转动惯量、机身结冰（适用于C、D级飞行模拟机)等，
5.4飞机系统模拟
5.4.1通用要求
模拟的系统应与实际飞机系统在性能、结果、允余上保持一致。应模拟飞机通电前至断电后的所有飞机系统的特性，包括由于环境原因造成的正常延迟的影响。在模拟方式的选择上，宜优先采用数据提供方提供的模拟模型和二进制代码解决方案对飞机系统进行模拟，也可采用机载设备重激励的方式模拟。根据飞行模拟机的训练要求，还应模拟飞机系统的故障。5.4.2环境控制系统
环境控制系统的模拟要求包括以下内容。a）
应模拟所有瞬态显示和静态仪表指示的功能。b）
应模拟电源可用性、工作条件、周围环境条件的影响以及典型的空调载荷。尽量安装驾驶舱空调出口（如顶部的出风口和可调节出口等），用于提供驾驶舱部分空气循环c）
功能，驾驶舱温度读数宜为飞行模拟机机舱内测得的环境气温；在与飞机环境控制系统设置致且模拟系统逻辑允许的情况下，飞行模拟机中所有的驾驶舱空调出口都应提供气流，3
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模拟增压系统时，应保证驾驶舱控制器和指示器的功能与飞机相同，通过控制器的输入应对所有工作模式下（包括瞬态模式)的读数产生正确影响，不应控制驾驶舱内的实际压力。e）
机舱释压阀和高度警告报警应在与飞机一致的设置下工作，产生与飞机一致的压力指示。应模拟引擎或辅助动力装置工作对增压系统产生的压力和变化率的影响。系统重设后，机舱高度值应与飞机保持一致。当教员改变飞机高度时，增压系统应符合飞机高度且不应出现意外影响（如增压控制器失效）。
5.4.3自动飞行控制系统
自动飞行控制系统对飞机的飞行操作模式进行模拟，且应满足以下条件：a）
能正常使用飞行控制面板的所有控制和指示器，具有模拟控制面板的模式转换和命令信号设定功能；
能对导航波束捕获等引起的控制设定和自动模式转换的改变产生反应；c）
模拟所有自动飞行控制系统所需输入，并与飞机保持一致；模拟飞行控制模式条件的产生方式；模拟命令信号；
具有模式选择、信号电源和信号级别决定模式的功能；如果采用硬件重激励，提供重置、重定位等功能；g）
如果采用软件模拟，使用飞行模拟机制造商接口方案代替飞行控制面板电子器件的功能。5.4.3.2
自动驾驶功能宜使用软件模拟的方式，总体飞行性能应符合所研机型的批准数据，包括模拟自动飞行前检查以及在爬升、巡航、下降和自动进近条件下的自动飞行。3自动飞行控制系统模拟中应使用与飞机相同的控制原理模拟飞机飞行导引系统。5.4.3.3
自动飞行控制系统中应模拟自动油门功能。在模拟飞行和全部冻结过程中，应冻结自动飞行控制的伺服命令。系统逻辑应可在飞行冻结中运行。冻结解除时，选择的模式应正常运行。重置导致的对自动飞行系统和飞行路径的干扰的可能性应为最小。
5.4.4通信系统
通信系统对飞机的通信功能进行模拟，模拟要求包括：可模拟高频和次高频（如适用）无线电通信以完成正常机组操作；b）
应支持航空公司运营控制、航空公司管理通信和空中交通控制；c)
应模拟卫星通信控制页面；
应模拟接入通信时引发机组警告：e）
内部通话系统应模拟飞行和服务区域；f）
充当地面机组人员的教员应能模拟服务区域；g）
应能模拟飞行和服务区域之间的联系；h）
应模拟乘客地址（如适用）；
应模拟由飞机警告系统发出的语音警告；应模拟应急定位发射装置控制面板；k）
仅限于对应急定位发射装置系统的控制面板上的照明及系统激活时通过甚高频无线电频道发出的语音进行模拟。
通信系统对自动场站的模拟要求包括应提供自动场站信息服务信号和无线电发射振颤的数字语音系统；a）
自动场站信息服务信号应自动更新至当前飞行模拟机天气环境；4
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自动场站信息服务信号应能根据所模拟机场的实际情况，为中国大陆机场提供中英文交替功能
事先定义的空中交通管制通信信息应为中英双语通信系统对数据链（如适用）的模拟要求包括以下内容。5.4.4.3
应模拟数据链并支持航空公司运营控制、航空公司管理通信和空中交通控制。模拟的数据链应允许用户定义和执行场景。应使用文档编辑器或者供应商设计的数据链编辑器创建场景。d）
每个场景应包含一组事先定义的上行链路文档信息上行链路信息应有能根据至少以下实时数据进行修改的动态区域：e）
1）天气/自动场站信息服务信息；起飞和到达机场；
重心信息；
重量；
日期时间；
燃油设置。
每个数据链场景应支持飞行管理系统相关的信息：1）飞行计划；
报告上行链路；
起飞数据报告；
风数据报告。
应模拟飞机上打印机的打印功能5.4.5
电源系统
电源系统的模拟要求包括：
应模拟飞机的电源系统和紧急电源系统，并为其他通电的飞机系统提供与飞机一致的输入；b）
可用供应商提供的模型或所研机型批准数据对飞机的电源系统和紧急电源系统进行模拟；应模拟区域内的电源系统开关、控制和指示器；c）
在与飞机一致的系统状态下，应能计算电压、频率和载荷，并在对应的仪表上和/或显示器上显示；
应能向飞行模拟机上所模拟的所有通电的飞机系统供电，应能模拟实际机舱的断路器；e）
若被模拟飞机的冲压空气涡轮具有发电功能，应能模拟冲压空气涡轮的发生器；g)
电源模块应支持无缝重置的功能，能从教员操作台操作断路器。5.4.6
防火系统
防火系统的模拟要求包括以下内容。应提供舱外烟雾发生器模拟电子烟火和空调烟雾，应提供至少5级浓度可调的烟雾来支持不a)
同故障下的烟雾模拟。生成的烟雾应无毒（提供无毒气体证明），且能降低机舱能见度，不应附着在驾驶舱仪表上。烟雾（烟雾准备）达到生成要求的时间不应超过10min。b）
应提供排出和分散烟雾的方法，以使烟雾能在烟雾故障移除后快速地从整个机舱内排出，排出的烟雾应被过滤
在操作烟雾发生器的过程中，不应有烟雾泄漏进视景镜面隔间和训练天厅，不应在表面遗留任c
何烟雾剩余物
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5.4.7飞行控制系统
飞行控制系统的模拟要求包括：应通过电子负载单元和从动系统，模拟主飞行控制和辅助飞行控制，包括适当的飞行员力感和a）
面偏转；
应模拟动力操作，包括气动力在控制面上的影响；b）
应模拟各飞机舵面位置上液压压力损失的影响和控制；d)
宜使用实际飞机部件模拟侧杆控制器和配平控制面板；e）
应模拟飞行控制模块启动内部测试（如适用）；应模拟远程电子控制器；
应模拟高升力系统（包括襟缝翼电子控制装置），包括模拟液压压力和流量的瞬时指示和稳定g）
指示、襟/缝翼收放速度、襟/缝翼展开的飞行特性影响、在驾驶舱听到的襟/缝翼和扰流板运动相关的声音和襟翼的不对称探测。5.4.8燃油系统wwW.bzxz.Net
燃油系统的模拟要求包括：
应能体现飞机特性，模拟燃油系统指示及对相关系统的影响；a）
控制操作应产生合适的稳态和瞬时指示；b)
应模拟断路器板的状态对燃油系统的影响；应模拟泵的压力，且泵的压力为泵的状态、时间和燃油流量的函数；d)
应模拟燃油转换，燃油转换应为阀位置和流量的函数；燃油温度，流量、温度和时间的函数；应根据实际飞机的情况，模拟情化系统，教员台上应提供设定燃油油量重置、冻结功能，液压系统
液压系统的模拟要求包括：
应模拟液压系统的静态和动态性能：b）
应模拟液压系统控制逻辑、阀、泵、流量限制器的模型以及相关指示；c)
应模拟开关和断路器的响应。
防冰和除雨系统
防冰和除雨系统的模拟要求包括：应模拟由于防冰系统导致的电力和发动机的影响；a)
应模拟在结冰环境下或教员选择结冰操作，而防冰系统未激活，引发冰积聚效应的现象；b）
应模拟飞机短舱、机翼和机身因冰积聚生成的总重增长曲线以及对飞机性能的影响，除冰操作的结果应至少包括飞机的总重减轻；应模拟冰损耗率及其对飞机性能的实时影响；d)
应模拟风挡加温控制及对指示和飞机系统的影响、排雨系统的声音和视觉影响以及雨刷控制e)
的影响（包括在不同雨刷频率下，模拟相应的声音和视景清晰度的变化）。5.4.11
指示/记录系统
指示/记录系统的模拟要求包括以下内容。6
应模拟飞机显示器和综合模块化航电机柜中驾驶舱显示功能。应模拟集成式备用仪表应采用模拟或改装的仪表。b)
应模拟多功能显示窗口的自动切换逻辑。d）
应完整模拟集成式备用飞行显示功能。GB/T42854—2023
可按需模拟平显系统、视景增强系统和合成视景系统，模拟平显系统应模拟其全部操作模式，e)
显示系统刷新率应至少为5Hz，流畅显示，不应出现比实际飞机更多的闪烁；模拟视景增强系统应根据所研机型批准数据正确复现跑道、进近、滑行灯。f)
提供电子检查单功能（如适用），应能提供加载航空公司定制的电子检查单的功能，并提供光标控制器相关控制。
应模拟驾驶舱音记录系统，包括模拟相关的控制面板以及测试功能。g)
应能通过电子音频系统生成模拟所有飞机警告音。i)
应根据训练需求，模拟快速存取记录器（QAR)功能进行记录和数据交换。起落架和刹车系统
起落架系统的模拟要求包括：
应完整模拟起落架系统的逻辑和驾驶舱控制；应模拟每个缓冲支柱的特性
应模拟起落架收放对液压、电气等其他系统的影响；d)
应模拟液压压力和流量指示器的瞬态和稳态指示：e)
应模拟起落架操作相关的正确的顺序，声音的实现和运动的颠簸；应模拟起落架放出时的阻力影响；应模拟所有地面开关的功能；
应模拟机身刮到跑道时，起落架折断时相应的噪音和运动感觉；应模拟起落架的应急放出功能
刹车系统的模拟要求包括：
应模拟刹车系统的逻辑和驾驶舱控制；应单独模拟每个机轮的刹车；
应模拟跑道条件的影响；
应模拟轮胎故障的影响；
应模拟刹车过程中刹车温度和外界环境的影响，如果有刹车风扇，应模拟风扇带来的影响；应模拟刹车温度在相关指示和显示上的影响；应模拟防滑控制逻辑、自动刹车和中断起飞的操作；应模拟停留刹车系统的操作。
照明系统
照明系统的模拟要求包括：
应模拟照明系统驾驶舱控制、相关的逻辑和指示/显示；b)
应模拟区域内的驾驶舱灯；
应模拟位于驾驶舱内的货舱、客舱和服务区域的照明控制和其指示/显示；d)
应对外部照明进行功能模拟。
导航系统
导航系统的模拟要求包括以下内容。7
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模拟甚高频全向无线电、指点信标、测距仪、自动定向仪、多模接收机（仪表着陆系统和全球定位系统）（如适用）、低距离无线电高度表和磁罗盘等的无线电导航接收机/发射机及其控制功能。
应模拟来自各系统的计算数据，反映驾驶舱控制的设置，并在驾驶舱显示系统上体现。b）
应模拟地面导航台站由于信号衰减导致的不稳定和不可靠的方向。d）
地面台数据库应提供覆盖全世界的通信和导航站点；应易于更新、添加和修改导航数据库中的站点数据；教员应能设置部分或全部站点失效，且能定位到任一站点。e）
地面标高应与视景系统的地形反馈相关，若地形反馈不可用，本地地面标高应根据最近的四个地面站点的标高。
模拟大气数据计算机（如适用）：1）应根据所研机型批准数据模拟大气数据系统以支持飞机相关系统，包括大气数据探测器、攻角探测器、皮托探测器、温度探测器、静压口；2）
应模拟探测器加热逻辑、位置偏差和探测器结冰影响；3）
应采用软件模拟的形式模拟大气数据模块；4）
应模拟飞行控制模块中大气数据应用的功能。模拟惯导系统：
应模拟所有惯性基准系统的操作模式以及时间延迟；2）
应能根据飞机攻角率、加速度、姿态、航向、速度和当前位置进行计算，模拟惯性基准系统；应在教员台上提供快速校准功能，用于惯性基准系统的即时校准；3）
由于传感器偏离飞机重心导致的误差应计算在内。模拟下述飞行仪表的显示功能：h）
无线电高度表；
时钟；
集成式备用仪表系统；
备用磁罗盘。
模拟全球卫星导航系统服务。
模拟陆基增强系统和校准全球定位系统着陆系统的进近（如适用），教员台应提供使全球导航卫星系统和陆基增强系统衰减的功能。模拟综合监视系统的地形回避与告警系统（如适用）：k）
1）宜能为综合监视系统加载机载数据库、地形数据库；应模拟地形提示与警告系统的驾驶舱控制和信息显示；2）
宜保证视景与地形提示和警告系统数据库的地形一致：应提供电子玻璃山功能。
模拟所需导航性能的功能，
m）定位系统的模拟需考虑到接收天线的物理位置与飞机重心的位置偏差，并将其影响计入飞机偏航或俯仰时相对其重心的纵向和横向的改变；应能计算定位系统参数，以提供相应的与定位系统基准点的特定距离、相对于其中心线和下滑道的偏移量的显示。n）
模拟预测的风切变。
模拟气象雷达的功能，并提供驱动气象雷达地图在综合显示单元上显示的必要接口，并满足以o）
下要求：
1）应在教员台上提供至少8个雷雨形态选项，且应提供相应的驾驶舱显示和视景；2）4
每个雷雨都应由教员台控制；
教员台对雷雨的控制应包括选择、激活、重定位、旋转；3）
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