JT/T 478-2017
基本信息
标准号： JT/T 478-2017
中文名称：汽车检验机构计算机控制系统技术规范
标准类别：交通行业标准(JT)
标准状态：现行
出版语种：简体中文
下载格式：.zip .pdf
下载大小：1362947
标准分类号
关联标准
出版信息
相关单位信息
标准简介
JT/T 478-2017 Technical specifications for computer control system of vehicle inspecting agency.
1范围
JT/T 478规定了汽车检验机构计算机控制系统的组成与架构、运行环境、检验控制系统、业务管理系统、数据信息规范，以及性能与工艺要求。
JT/T 478适用于汽车综合性能检验机构的计算机控制系统，其他检验机构的计算机控制系统可参照使用。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本( 包括所有的修改单)适用于本文件。
GB 8170数值修约规则
GB 9361计算机场地安全要求
GB 14050系统接地的型式及安全技术要 求
GB17895计算机信息系统安全保护等级划分准则
GB18565道路运输车辆综合性能要求和检验方法
GA/T 16.7道路交通管理信息代码第7部分:机动车号牌种类代码
GA/T 16.8道路交通管理信息代码第8部分:机动车车身颜色代码
JT/T 325营运客 车类型划分及等级评定
3术语和定义
下列术语和定义适用于本文件。.
3.1检车通道inspection pathway
检测车间内对受检车辆进行检验并具有系列检验设备(含附属设备和控制系统)的行驶通道。
1范围
JT/T 478规定了汽车检验机构计算机控制系统的组成与架构、运行环境、检验控制系统、业务管理系统、数据信息规范，以及性能与工艺要求。
JT/T 478适用于汽车综合性能检验机构的计算机控制系统，其他检验机构的计算机控制系统可参照使用。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本( 包括所有的修改单)适用于本文件。
GB 8170数值修约规则
GB 9361计算机场地安全要求
GB 14050系统接地的型式及安全技术要 求
GB17895计算机信息系统安全保护等级划分准则
GB18565道路运输车辆综合性能要求和检验方法
GA/T 16.7道路交通管理信息代码第7部分:机动车号牌种类代码
GA/T 16.8道路交通管理信息代码第8部分:机动车车身颜色代码
JT/T 325营运客 车类型划分及等级评定
3术语和定义
下列术语和定义适用于本文件。.
3.1检车通道inspection pathway
检测车间内对受检车辆进行检验并具有系列检验设备(含附属设备和控制系统)的行驶通道。
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标准内容
IcS35.240.60
备案号：
中华人民共和国交通运输行业标准JT/T478-2017
代替JT/T478-2002
汽车检验机构计算机控制系统技术规范Technical specifications for computer control system of vehicle inspecting agency2017-XX-XX发布
201X-XX-XX实施
中华人民共和国交通运输部
1范围
2规范性引用文件
3术语和定义
4系统组成与架构.
5运行环境
6检验控制系统
7业务管理系统.
8数据信息规范
9性能与工艺
附录A(规范性附录)检验数据表
JT/T 478-2017
JT/T478-201X
本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草。本标准代替JT/T478-2002《汽车检测站计算机控制系统技术规范》。与JT/T478-2002相比，除编辑性修改外：主要技术变化如下：一一取消了JT/T414-2000、GB/T18344等规范性引用文件，增加了GB8170规范性引用文件：一一将“检车通道”定义修改为检测车间内对受检车辆进行检验并具有系列检验设备（含附属设备和控制系统）的行驶通道”（见3.1,2002年版的3.1)；一将术语和定义“检测单元”修改为“检车工位”（见3.2,2002年版的3.2；一删除了“业务节点”、“软件系统崩溃”、“重大故障”、“平均无故障工作时间”、“平均维修时间”、“有效度”等术语和定义（见2002年版的3.3、3.4、3.5、3.6、3.7、3.8)；一增加了“智能终端”和“二次仪表”术语和定义（见3.4、3.5）；-增加了“系统组成与架构”章节（见第4章）；删除了供电净化稳压电源及不间断电源的要求（见2002年版的4.1.2）；删除了“检测车间”和“计算机房”小节（见2002年版的4.2、4.3）；删除了“受控设备”的规定（见2002年版的4.4）；删除了“适检车型”和“适检项目”章节（见2002年版的5.1，5.2）；一一删除了“在采用流水式调度模式的检车通道上不应出现检测单元之间的逆向引车移动”（见2002年版的5.3.3）；
一增加了“二次仪表应能通过通讯接口与调度系统通讯并传输检验的结果数据”（见6.1.a）；一将“采样数据须经过量值变换按有关标准、规程规定的计量单位表示。”修改为“根据有关标准、规程的要求完成受控设备机械动作控制和检测数据的实时采样、处理、显示、传输”（见6.1.b，2002年版的5.4.4）：一将“应能实时给出检测数据和进行指标数据的计算和修约。”修改为“应能实时给出按GB18565要求进行计算和按GB8170进行修约后的检测数据”（见6.1.d，2002年版的5.4.5）：一增加了系统不得提供任何篡改数据的功能的要求（见6.1.e）；一增加了系统监管对软件接口的要求：“具有检验过程状态输出接口，至少应能输出检验开始、结束和采样开始、结束状态信息。接口协议对联网监管方公开”（见6.1.g）；一增加了系统监管对参数和算法的要求（见6.1.h）；删除了“在受检汽车受检时，控制系统应实时记录检测数据。”（见2002年版的5.5.1）；一删除了“在完成一辆受检车辆的全部测试后，控制系统应立即将该受检车辆完备的检测数据和判定结果存入数据库”（见2002年版的5.5.2）；删除了“应能根据有关标准实时完成受检车辆项目的合格性判定”（见2002年版的5.4.6）；Ⅱ
修改了标定的要求（见6.1，2002年版的5.6）；一增加了“智能终端”技术要求（见6.2）：一修改了业务管理系统的内容和要求（见第7章，2002年版的第6章）；一修改了系统失效恢复的要求（见9.2.2，2002年版的8.2.2）；JT/T478-2017
一一删除了“可靠性、电磁兼容性、误差、接口独立性、硬件工艺、软件界面、操作权限控制功能”（见2002年版的8.4、8.5、8.6、8.7、8.8、8.9、8.10）：一一修改了软件升级的要求（见9.4，2002年版的9.2）；一修改了图纸、说明书等资料的要求（见9.4.3、9.4.4，2002年版的10.1）；一删除了“应具备控制系统产品合格证”（见2002年版的10.2）。本标准由全国汽车维修标准化技术委员会（SAC/TC247)提出并归口。本标准起草单位：交通运输部公路科学研究院、深圳市安车检测股份有限公司、华南理工大学计算机应用工程研究所、石家庄华燕交通科技有限公司、成都成保股份发展有限公司、浙江江兴汽车检测设备有限公司、济南新凌志检测技术有限公司、合肥市强科达科技开发有限公司。本标准主要起草人：刘元鹏、全晓平、贺宪宁、敬天龙、洪家龙、陈南峰、高建国、周申生、唐向臣、杨华西、曹晋阳、杜晓川。本标准所代替标准历次发布情况为：JT/T478-2002。1范围
汽车检验机构计算机控制系统技术规范JT/T478-2017
本标准规定了汽车检验机构计算机控制系统的组成与架构、运行环境、检验控制系统、业务管理系统、数据信息规范，以及性能与工艺要求。本标准适用于汽车综合性能检验机构的计算机控制系统，其他检验机构的计算机控制系统可参照使用。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB8170
数值修约规则
GB9361计算机场地安全要求
GB14050系统接地的型式及安全技术要求GB17895
GB18565
计算机信息系统安全保护等级划分准则道路运输车辆综合性能要求和检验方法道路交通管理信息代码第7部分：机动车号牌种类代码GA/T16.7
道路交通管理信息代码第8部分：机动车车身颜色代码JT/T325
3术语和定义
营运客车类型划分及等级评定
下列术语和定义适用于本文件。3.1
道inspectionpathway
检车通道
检测车间内对受检车辆进行检验并具有系列检验设备（含附属设备和控制系统）的行驶通道。
检车工位inspectionworkplace
检车通道上的一段可以容纳一辆受检车辆进行一个或多个项目测试的具有独立进程逻辑的区域。
智能终端intelligentterminal
具有检验数据的输入、图像视频采集和检验信息交互引导等功能的智能设备3.4
二次仪表secondaryinstrument
JT/T478-201X
由通用计算机或嵌入式计算机、信号采集和软件等组成，能实现一个检车工位所需项目的检测，具有测量、显示、通讯等功能的智能仪表。4系统组成与架构
汽车检验机构计算机控制系统（以下简称“控制系统”）主要由业务管理系统和检验控制系统等组成，如图1所示。
检验机构计算机控制系统
智能终端
人工检验
检车工位
二次仪表
数据库
检验调度
仪器设备检验
检车工位
二次仪表
图1汽车检验机构计算机控制系统示意图报表
业务管理系统
检验控制系统
三次仪表
路试检验
检车工位
其中业务管理系统主要由数据库、登录、查询统计、用户管理、日志管理和报表打印等模块组成：检验控制系统由检验调度、智能终端和二次仪表等组成，可根据其业务类型，分为人工检验检车工位、仪器设备检验检车工位和路试检验检车工位三种。5运行环境
5.1供配电与接地
5.1.1总配电容量应与检验机构的总用电量相适应，电压波动应不大于土10%，频率波动应不大于±1Hz。
5.1.2应选用GB14050中规定的TT接地型式，安全保护地的接地电阻应不大于4Q。5.1.3设置防雷保护地，其接地电阻应不大于10Q，且与安全保护地或交流工作地不应有电气连接。
5.2计算机房
5.2.1室内温度范围应为5℃~30℃，相对湿度应不大于85%。JT/T478-2017
5.2.2安全条件应按照GB9361规定的场地选择C类、防火C类、空调系统C类、火灾报警及消防设施C类、电磁波的防护C类、计算机房内部装修B类、供配电系统B类、防水B类、防静电B类、防雷击B类和防鼠害B类综合执行。6检验控制系统
6.1概述
检验控制系统主要由二次仪表、智能终端和检验调度系统组成，6.2二次仪表
6.2.1应能通过通讯接口与调度系统通讯并传输检验的结果数据。6.2.2应能完成受控设备机械动作控制和检验数据的实时采样、处理、显示、传输。6.2.3采样过程应涵盖测量对象有效状态的全过程。6.2.4应能实时给出按GB18565要求进行计算和按GB8170进行数值修约后的数据，6.2.5对于自动采集的数据和计算的结果，二次仪表不得提供任何篡改数据的功能。6.2.6对于通过模拟通道采样的制动力信号，每路信号相邻记录点间隔时间应不大于10ms，信号同步记录时刻的时间差应不大于0.5ms。6.2.7应具有检验过程状态输出接口，其至少应能输出检验开始、结束和采样开始、结束状态信息。接口协议应对联网监管方公开。6.2.8经过软硬件滤波后，有关检验项目的过程曲线应平滑而不失真。软硬件滤波参数算法应对联网监管方公开。
6.2.9应具有标定用的人机交互功能。6.2.10应具有标定手动清零功能，6.2.11应能根据输入的标准值自动计算完成标定并保存系数。6.2.12在标定时应能实时显示测量值6.2.13在联网和单机状态下，二次仪表应能独立完成检验过程。6.3智能终端
6.3.1应具备通过拍照实现车辆身份确认功能。照片应包含表1规定的照片类型表1车辆身份确认照片
拍摄照片
VIN码照片
前斜视45度照
后斜视45度照
能清晰看到VIN码
能清晰显示车辆的前外观、车辆号牌能清晰显示车辆的后外观、车辆号牌6.3.2应具有与数据库中已有车辆身份信息比对的功能。6.3.3应具有人工检验结果输入功能6.4检验调度系统
6.4.1应能根据检验设备的检验能力对已登录车辆、检验人员以及智能终端和检车工位控制系统进行调度，完成车辆应检项目的检验3
JT/T478-201X
6.4.2每个项目检验完成后，应将受检车辆的检验数据（含对象有效状态的全过程数据、起止时间信息、计算结果等）保存并记录到数据库中。6.4.3应具有对重要工位（包括不限于：动力性工位右后、制动工位右后、底盘检验工位、前照灯工位左前)拍照的功能。
6.4.4检车单元上一个受控设备出现故障时，检验调度系统应能使该受控设备及关联设备承担的检验项目在本次检验中取消，剩余项目应仍能作为一个整体继续进行自动检验。当受控设备故障排除后，对应车辆再次检验时，检验调度系统应能自动调度检验对应项目。6.4.5具备联网读取数据功能的路试设备应采用联网自动读取数据方式，其他可人工录入路试数据和结果。路试数据应与测试数据有区分标志以便备查。7业务管理系统
7.1数据库
7.1.1应具有C2级安全性和企业级可靠性。7.1.2应具有自动定时备份功能。7.1.3应能保存所有已录入的车辆信息。7.2登录
7.2.1应具有受检车辆车型检验所需的相关信息的录入功能。7.3用户管理
7.3.1应具有增加、删除和编辑控制系统管理员、信息登录员、引车员、检验员等用户的功能。
7.3.2应具有控制系统用户密码管理功能，7.3.3应具有控制系统用户权限管理功能。7.4查询统计
7.4.1查询
7.4.1.1应能按照多种组合条件查询出指定受检车辆相关检验信息并显示。7.4.1.2应能显示检验标准。
7.4.1.3应能查询受检车辆的检验报告信息，7.4.2统计
7.4.2.1应能按照年、月或指定时间间隔进行统计。7.4.2.2应能统计汽车检验总数、初检数和复检数、7.4.2.3应能统计汽车检验初检合格率和复检个次合格率。7.4.2.4应能统计汽车各检验项目的合格率。7.4.2.5应能统计引车员、检验员检验辆次和初检合格率、复检个次合格率。7.4.2.6应能统计不同车型检验数量和合格率。7.4.2.7应能统计不同业务类型的检验数量和合格率。7.4.2.8统计数据应能形成清晰明了的报表并能输出、打印7.5日志管理
JT/T478-2017
7.5.1每条日志应包括操作时间、登录位置、用户、操作内容、操作结果、操作类型和操作条件等内容。
7.5.2应具有按条件查询查阅的功能。7.5.3不得具有编辑、删除功能bZxz.net
7.6报表打印
7.6.1应按GB18565规范的格式打印检验报告。8数据信息规范
检验业务系统相关数据信息内容，其参数项、类型、长度、分类以及格式等应满足表2数据要求。
表2检验业务系统数据信息表
9性能与工艺
9.1检车能力
表描述
车辆信息表
检验信息表
人工数据表
制动数据表
灯光数据表
车速表数据表
侧滑数据表
外廓尺寸数据表
路试数据表
测功机数据表
声级数据表
悬架数据表
双急速数据表
光吸收数据表
烟度数据表
照片数据表
曲线数据表
稳态工况数据表
瞬态工况数据表
加载减速数据表
SDSSJB
GXSSJB
WTGKSJB
STGKSJB
JZJSSJB
附录A
控制系统应具有多个检车单元的控制检测能力，其控制检测应不影响正常的车流速率。
9.2容错能力
9.2.1控制系统不应因为人工误操作引起控制系统的损坏。5
JT/T478-201X
9.2.2当控制系统遭遇人为干扰时，或一个受控设备出现失效恢复时，或一个检车单元控制系统局部硬件出现失效恢复时，控制系统经过人工排除干扰，对该检车单元的受检车辆执行不超过该单元检验能力范围的重测后，应保证受检车辆队列中所有车辆的检验连续性、数据完整性和数据有效性，不应出现软件系统崩溃。9.3安全性
当检测设备各部件机械动作时序不当，或设备硬件系统出现故障，或软件系统出现故障时，控制系统应具备一定的安全性，避免车辆和检测设备的损坏，及人员伤亡。控制系统的安全性应符合GB17895规定的第三级（安全标记保护级）及以上的安全等级，9.4维护性
9.4.1控制系统软件的发布应采用安装包方式，使用户能自主地恢复工作程序。9.4.2软件升级时应能够继承原有数据。9.4.3设备应具有安装维护的图纸和手册、设备互连接线图表、使用手册、装箱清单。9.4.4控制系统应具有操作说明书、故障排除手册。6
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备案号：
中华人民共和国交通运输行业标准JT/T478-2017
代替JT/T478-2002
汽车检验机构计算机控制系统技术规范Technical specifications for computer control system of vehicle inspecting agency2017-XX-XX发布
201X-XX-XX实施
中华人民共和国交通运输部
1范围
2规范性引用文件
3术语和定义
4系统组成与架构.
5运行环境
6检验控制系统
7业务管理系统.
8数据信息规范
9性能与工艺
附录A(规范性附录)检验数据表
JT/T 478-2017
JT/T478-201X
本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草。本标准代替JT/T478-2002《汽车检测站计算机控制系统技术规范》。与JT/T478-2002相比，除编辑性修改外：主要技术变化如下：一一取消了JT/T414-2000、GB/T18344等规范性引用文件，增加了GB8170规范性引用文件：一一将“检车通道”定义修改为检测车间内对受检车辆进行检验并具有系列检验设备（含附属设备和控制系统）的行驶通道”（见3.1,2002年版的3.1)；一将术语和定义“检测单元”修改为“检车工位”（见3.2,2002年版的3.2；一删除了“业务节点”、“软件系统崩溃”、“重大故障”、“平均无故障工作时间”、“平均维修时间”、“有效度”等术语和定义（见2002年版的3.3、3.4、3.5、3.6、3.7、3.8)；一增加了“智能终端”和“二次仪表”术语和定义（见3.4、3.5）；-增加了“系统组成与架构”章节（见第4章）；删除了供电净化稳压电源及不间断电源的要求（见2002年版的4.1.2）；删除了“检测车间”和“计算机房”小节（见2002年版的4.2、4.3）；删除了“受控设备”的规定（见2002年版的4.4）；删除了“适检车型”和“适检项目”章节（见2002年版的5.1，5.2）；一一删除了“在采用流水式调度模式的检车通道上不应出现检测单元之间的逆向引车移动”（见2002年版的5.3.3）；
一增加了“二次仪表应能通过通讯接口与调度系统通讯并传输检验的结果数据”（见6.1.a）；一将“采样数据须经过量值变换按有关标准、规程规定的计量单位表示。”修改为“根据有关标准、规程的要求完成受控设备机械动作控制和检测数据的实时采样、处理、显示、传输”（见6.1.b，2002年版的5.4.4）：一将“应能实时给出检测数据和进行指标数据的计算和修约。”修改为“应能实时给出按GB18565要求进行计算和按GB8170进行修约后的检测数据”（见6.1.d，2002年版的5.4.5）：一增加了系统不得提供任何篡改数据的功能的要求（见6.1.e）；一增加了系统监管对软件接口的要求：“具有检验过程状态输出接口，至少应能输出检验开始、结束和采样开始、结束状态信息。接口协议对联网监管方公开”（见6.1.g）；一增加了系统监管对参数和算法的要求（见6.1.h）；删除了“在受检汽车受检时，控制系统应实时记录检测数据。”（见2002年版的5.5.1）；一删除了“在完成一辆受检车辆的全部测试后，控制系统应立即将该受检车辆完备的检测数据和判定结果存入数据库”（见2002年版的5.5.2）；删除了“应能根据有关标准实时完成受检车辆项目的合格性判定”（见2002年版的5.4.6）；Ⅱ
修改了标定的要求（见6.1，2002年版的5.6）；一增加了“智能终端”技术要求（见6.2）：一修改了业务管理系统的内容和要求（见第7章，2002年版的第6章）；一修改了系统失效恢复的要求（见9.2.2，2002年版的8.2.2）；JT/T478-2017
一一删除了“可靠性、电磁兼容性、误差、接口独立性、硬件工艺、软件界面、操作权限控制功能”（见2002年版的8.4、8.5、8.6、8.7、8.8、8.9、8.10）：一一修改了软件升级的要求（见9.4，2002年版的9.2）；一修改了图纸、说明书等资料的要求（见9.4.3、9.4.4，2002年版的10.1）；一删除了“应具备控制系统产品合格证”（见2002年版的10.2）。本标准由全国汽车维修标准化技术委员会（SAC/TC247)提出并归口。本标准起草单位：交通运输部公路科学研究院、深圳市安车检测股份有限公司、华南理工大学计算机应用工程研究所、石家庄华燕交通科技有限公司、成都成保股份发展有限公司、浙江江兴汽车检测设备有限公司、济南新凌志检测技术有限公司、合肥市强科达科技开发有限公司。本标准主要起草人：刘元鹏、全晓平、贺宪宁、敬天龙、洪家龙、陈南峰、高建国、周申生、唐向臣、杨华西、曹晋阳、杜晓川。本标准所代替标准历次发布情况为：JT/T478-2002。1范围
汽车检验机构计算机控制系统技术规范JT/T478-2017
本标准规定了汽车检验机构计算机控制系统的组成与架构、运行环境、检验控制系统、业务管理系统、数据信息规范，以及性能与工艺要求。本标准适用于汽车综合性能检验机构的计算机控制系统，其他检验机构的计算机控制系统可参照使用。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB8170
数值修约规则
GB9361计算机场地安全要求
GB14050系统接地的型式及安全技术要求GB17895
GB18565
计算机信息系统安全保护等级划分准则道路运输车辆综合性能要求和检验方法道路交通管理信息代码第7部分：机动车号牌种类代码GA/T16.7
道路交通管理信息代码第8部分：机动车车身颜色代码JT/T325
3术语和定义
营运客车类型划分及等级评定
下列术语和定义适用于本文件。3.1
道inspectionpathway
检车通道
检测车间内对受检车辆进行检验并具有系列检验设备（含附属设备和控制系统）的行驶通道。
检车工位inspectionworkplace
检车通道上的一段可以容纳一辆受检车辆进行一个或多个项目测试的具有独立进程逻辑的区域。
智能终端intelligentterminal
具有检验数据的输入、图像视频采集和检验信息交互引导等功能的智能设备3.4
二次仪表secondaryinstrument
JT/T478-201X
由通用计算机或嵌入式计算机、信号采集和软件等组成，能实现一个检车工位所需项目的检测，具有测量、显示、通讯等功能的智能仪表。4系统组成与架构
汽车检验机构计算机控制系统（以下简称“控制系统”）主要由业务管理系统和检验控制系统等组成，如图1所示。
检验机构计算机控制系统
智能终端
人工检验
检车工位
二次仪表
数据库
检验调度
仪器设备检验
检车工位
二次仪表
图1汽车检验机构计算机控制系统示意图报表
业务管理系统
检验控制系统
三次仪表
路试检验
检车工位
其中业务管理系统主要由数据库、登录、查询统计、用户管理、日志管理和报表打印等模块组成：检验控制系统由检验调度、智能终端和二次仪表等组成，可根据其业务类型，分为人工检验检车工位、仪器设备检验检车工位和路试检验检车工位三种。5运行环境
5.1供配电与接地
5.1.1总配电容量应与检验机构的总用电量相适应，电压波动应不大于土10%，频率波动应不大于±1Hz。
5.1.2应选用GB14050中规定的TT接地型式，安全保护地的接地电阻应不大于4Q。5.1.3设置防雷保护地，其接地电阻应不大于10Q，且与安全保护地或交流工作地不应有电气连接。
5.2计算机房
5.2.1室内温度范围应为5℃~30℃，相对湿度应不大于85%。JT/T478-2017
5.2.2安全条件应按照GB9361规定的场地选择C类、防火C类、空调系统C类、火灾报警及消防设施C类、电磁波的防护C类、计算机房内部装修B类、供配电系统B类、防水B类、防静电B类、防雷击B类和防鼠害B类综合执行。6检验控制系统
6.1概述
检验控制系统主要由二次仪表、智能终端和检验调度系统组成，6.2二次仪表
6.2.1应能通过通讯接口与调度系统通讯并传输检验的结果数据。6.2.2应能完成受控设备机械动作控制和检验数据的实时采样、处理、显示、传输。6.2.3采样过程应涵盖测量对象有效状态的全过程。6.2.4应能实时给出按GB18565要求进行计算和按GB8170进行数值修约后的数据，6.2.5对于自动采集的数据和计算的结果，二次仪表不得提供任何篡改数据的功能。6.2.6对于通过模拟通道采样的制动力信号，每路信号相邻记录点间隔时间应不大于10ms，信号同步记录时刻的时间差应不大于0.5ms。6.2.7应具有检验过程状态输出接口，其至少应能输出检验开始、结束和采样开始、结束状态信息。接口协议应对联网监管方公开。6.2.8经过软硬件滤波后，有关检验项目的过程曲线应平滑而不失真。软硬件滤波参数算法应对联网监管方公开。
6.2.9应具有标定用的人机交互功能。6.2.10应具有标定手动清零功能，6.2.11应能根据输入的标准值自动计算完成标定并保存系数。6.2.12在标定时应能实时显示测量值6.2.13在联网和单机状态下，二次仪表应能独立完成检验过程。6.3智能终端
6.3.1应具备通过拍照实现车辆身份确认功能。照片应包含表1规定的照片类型表1车辆身份确认照片
拍摄照片
VIN码照片
前斜视45度照
后斜视45度照
能清晰看到VIN码
能清晰显示车辆的前外观、车辆号牌能清晰显示车辆的后外观、车辆号牌6.3.2应具有与数据库中已有车辆身份信息比对的功能。6.3.3应具有人工检验结果输入功能6.4检验调度系统
6.4.1应能根据检验设备的检验能力对已登录车辆、检验人员以及智能终端和检车工位控制系统进行调度，完成车辆应检项目的检验3
JT/T478-201X
6.4.2每个项目检验完成后，应将受检车辆的检验数据（含对象有效状态的全过程数据、起止时间信息、计算结果等）保存并记录到数据库中。6.4.3应具有对重要工位（包括不限于：动力性工位右后、制动工位右后、底盘检验工位、前照灯工位左前)拍照的功能。
6.4.4检车单元上一个受控设备出现故障时，检验调度系统应能使该受控设备及关联设备承担的检验项目在本次检验中取消，剩余项目应仍能作为一个整体继续进行自动检验。当受控设备故障排除后，对应车辆再次检验时，检验调度系统应能自动调度检验对应项目。6.4.5具备联网读取数据功能的路试设备应采用联网自动读取数据方式，其他可人工录入路试数据和结果。路试数据应与测试数据有区分标志以便备查。7业务管理系统
7.1数据库
7.1.1应具有C2级安全性和企业级可靠性。7.1.2应具有自动定时备份功能。7.1.3应能保存所有已录入的车辆信息。7.2登录
7.2.1应具有受检车辆车型检验所需的相关信息的录入功能。7.3用户管理
7.3.1应具有增加、删除和编辑控制系统管理员、信息登录员、引车员、检验员等用户的功能。
7.3.2应具有控制系统用户密码管理功能，7.3.3应具有控制系统用户权限管理功能。7.4查询统计
7.4.1查询
7.4.1.1应能按照多种组合条件查询出指定受检车辆相关检验信息并显示。7.4.1.2应能显示检验标准。
7.4.1.3应能查询受检车辆的检验报告信息，7.4.2统计
7.4.2.1应能按照年、月或指定时间间隔进行统计。7.4.2.2应能统计汽车检验总数、初检数和复检数、7.4.2.3应能统计汽车检验初检合格率和复检个次合格率。7.4.2.4应能统计汽车各检验项目的合格率。7.4.2.5应能统计引车员、检验员检验辆次和初检合格率、复检个次合格率。7.4.2.6应能统计不同车型检验数量和合格率。7.4.2.7应能统计不同业务类型的检验数量和合格率。7.4.2.8统计数据应能形成清晰明了的报表并能输出、打印7.5日志管理
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7.5.1每条日志应包括操作时间、登录位置、用户、操作内容、操作结果、操作类型和操作条件等内容。
7.5.2应具有按条件查询查阅的功能。7.5.3不得具有编辑、删除功能bZxz.net
7.6报表打印
7.6.1应按GB18565规范的格式打印检验报告。8数据信息规范
检验业务系统相关数据信息内容，其参数项、类型、长度、分类以及格式等应满足表2数据要求。
表2检验业务系统数据信息表
9性能与工艺
9.1检车能力
表描述
车辆信息表
检验信息表
人工数据表
制动数据表
灯光数据表
车速表数据表
侧滑数据表
外廓尺寸数据表
路试数据表
测功机数据表
声级数据表
悬架数据表
双急速数据表
光吸收数据表
烟度数据表
照片数据表
曲线数据表
稳态工况数据表
瞬态工况数据表
加载减速数据表
SDSSJB
GXSSJB
WTGKSJB
STGKSJB
JZJSSJB
附录A
控制系统应具有多个检车单元的控制检测能力，其控制检测应不影响正常的车流速率。
9.2容错能力
9.2.1控制系统不应因为人工误操作引起控制系统的损坏。5
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9.2.2当控制系统遭遇人为干扰时，或一个受控设备出现失效恢复时，或一个检车单元控制系统局部硬件出现失效恢复时，控制系统经过人工排除干扰，对该检车单元的受检车辆执行不超过该单元检验能力范围的重测后，应保证受检车辆队列中所有车辆的检验连续性、数据完整性和数据有效性，不应出现软件系统崩溃。9.3安全性
当检测设备各部件机械动作时序不当，或设备硬件系统出现故障，或软件系统出现故障时，控制系统应具备一定的安全性，避免车辆和检测设备的损坏，及人员伤亡。控制系统的安全性应符合GB17895规定的第三级（安全标记保护级）及以上的安全等级，9.4维护性
9.4.1控制系统软件的发布应采用安装包方式，使用户能自主地恢复工作程序。9.4.2软件升级时应能够继承原有数据。9.4.3设备应具有安装维护的图纸和手册、设备互连接线图表、使用手册、装箱清单。9.4.4控制系统应具有操作说明书、故障排除手册。6
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