本标准规定了用于集装箱设备数据交换(CEDEX)的通信代码。本标准适用于集装箱运输通信联系的业务机构使用。 GB/T 17273.1-1998 集装箱设备数据交换 通信代码 GB/T17273.1-1998 标准下载解压密码：www.bzxz.net

GB/T 17273.1—1998
本标准等同采用国际标准IS09897-1：1990《集装箱设备数据交换标准中第1部分—通信代码》的，在技术内容和编写规则上都与之等同。所不同的是本标准按照国家标准GB/T1.1—1993《标准化工作导则第1单元：标准的起草与表述规则第1部分：标准编写的基本规定》将国际标准的格式转化为国家标准的格式。
本标准的附录A、附录B、附录C、附录D、附录E、附录 F、附录G、附录H、附录 K、附录 L都是标准的附录。
本标准的附录J、附录M和附录N都是提示的附录。本标准由中华人民共和国交通部提出。本标准由全国集装箱标准化技术委员会归口。本标准起草单位：交通部标准计量研究所、交通部水运科学研究所、铁道部标准计量研究所。本标准主要起草人：张敬轩、赵玖珊、林元旦、齐向春、唐瑞英。96
GB/T 17273.1—1998
ISO前言
国际标准化组织（ISO)是各国的全国性标准化机构（ISO成员团体）共同组成的世界性联合机构。国际标准的起草工作一般是通过ISO所属的各技术委员会进行的。每一成员团体都有权派代表参加其所关心课题的技术委员会。各政府和非政府性的国际组织，凡与ISO有联络关系的也都可参加有关工作。
各技术委员会拟定的国际标准草案，在被ISO理事会采纳为国际标准之前，先分发至各成员团体征求意见，根据ISO的程序要求在成员团体投票中，赞成票超过75%时才算通过。国际标准ISO9897-1和修正案1是由ISO/TC104集装箱技术委员会负责起草的。ISO9897-1集装箱设备数据交换（CEDEX)包括以下几个部分：第1部分：通用信息代码
第2部分：电传手册
第3部分：电子数据交换信息类别附录A～L（除J之外)都是ISO9897标准正文的组成部分，附录J、附录M和附录N则是正文的参考件。
GB/T17273.1--1998
集装箱作为当今最通用的运输设备的使用而遍及全世界，这就要涉及到集装箱的箱体破损修理或磨损零部件的更换等信息在不同区域间的传递。通常可经通告下列这些信息，如：在修理站的集装箱预期到达的日期、修理的特性描述、或者是预计工作的报价单。CEDEX随时准备满足快捷、高效和低成本传输系统的需要。
传输可以在准备采用CEDEX系统的任何成员之间进行。然而在各个用户中有一个不成文的规定，即保持他们的系统运用最新的代码。维修和修订的方法在ISO9897的各个章节中都有规定。采用集装箱运输几年来，不论哪个国家或制造商，在集装箱的设计和制造技术上越来越接近。因此便能够对各种类型的集装箱的结构和操作装置进行编码识别。结构的一致性是对集装箱的零部件采用简化方式(即编码)进行识别的一个先决条件，这一方式可以使维修变得明晰而快捷。本标准所述的这些术语已经制定完成，这些术语不仅对电子数据传输或电传的编码传递是个辅助，而且在读和写等各种联络方式方面都很有价值。预期将在下列领域得到普遍的应用，例如：修理指南、商业文献、工程术语、法定业务、学术界、培训手册、报关单等等。同时给出了零配件的示图。有一些公司涉及运输的业务较少或者主要是内部信息，因此不需要代码。但这些公司涉及集装箱的运输业务又较频繁或者通常涉及非隶属他们的小公司，因此他们需要一个通用的议定书来传输和接收信息。CEDEX可以提供这种通用的议定书。但内部代码与CEDEX是有区别的，操作者必须提供一个与CEDEX进行信息转换的方法。
随着集装箱工业的发展，CEDEX需要推动ISO/TC104尽快制定这个标准。由于时间紧急，因此在完成这一一被关注的系统时，可能会出现不可预见的问题，但这是一个漫长而细致的应用发展过程。采用的附加内部系统阻碍了CEDEX系统在工业上的广泛推广应用。因此，标准应尽快制定以便及早应用，在熟悉和实践中按反馈的信息逐步改进。98
1范围
中华人民共和国国家标准
集装箱设备数据交换通信代码
Freight containers--Container equipment dataexchange (CEDEX)-General communication codes本标准规定了用于集装箱设备数据交换（CEDEX)的通信代码。本标准适用于集装箱运输通信联系的业务机构使用。2引用标准
GB/T 17273. 1--1998
idt ISO 9897-1:1990
下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。GB/T1836—1997集装箱代码、识别和标记ISO3166：1988国家名称代码
3总则
本标准对在运输中经常起作用的每条信息（数据元）分别给出了代码。对这些数据元赋予了名称和定义，每个数据元有一个5位的数字代码以及相应的CEDEX字母代码。数据元可以是集装箱各结构的短语。如，05350表示竖向分层的软木层压板”。数据元也可说明实际作业中的故障，如，04290表示“电动机失灵”。还有很多其他数据元描述集装箱所固有的特征和有关运作和管理的主要信息。
从这些例子中可以把信息内容通过数字代号比使用普通文字的长度大大缩短。它甚至还可以使用字母代替数字来进一步缩短其长度，这就是CEDEX代码。它可以将5位数字的数字代码转化成1个、2个或3个字母代码，这样就缩短了整个信息的长度，从而节省时间和费用。在第个例子(05350)中,CEDEX代码为LS；第二个例子(04290)中，CEDEX代码为MF。必要时通过计算机的相应操作，把一条CEDEX编码的信息转换成通信习惯的普通语言形式打印出来；也可以仍旧保留其编码的形式。经常使用代码的人员应提高阅读信息代码的技能。同样，很多操作人不要求使用本标准所设置的全部CEDEX代码，只需掌握和使用集装箱和挂车的几种代码即可。4数据元和代码
4.1数据元
表示设备零件、状况、修理方法等的数据元和相应代码设置见表1所示。4.2代码设定
CEDEX所有代码的设定，属强制性。也就是说，操作人员不能单方面使用其他代码，也不能违背现有规定而采用非4.3注册过的新的代码。注：附录」目前仅作为参考。它说明了最终制定用户手册的方法。手册发布之前，附录」不作为IS(）9897-1的强制要求。
国家技术监督局1998-03-20批准1998-10-01实施
数据元
信息类别
重箱/空箱状况
集装箱结构状态
集装箱修理状态
集装箱外部涂层
集装箱内部涂层
4.3更新数据元
GB/T 17273. 11998
数据元和代码设置
代码组所在的附录
损伤位置
损伤类别
修理特征
计量单位
修理规模尺寸
代码组所在的附录
根据ISO技术工作导则的规定，ISO理事会已责成ISO/TC104/SC4秘书处为数据元注册机构：ISO9897注册机构的地址：
FAKRA im DIN
Westendstrasse 61
Postfach 170563
D-6000 frankfurt (Main) 17
Germany,F. R.
应在国际标准化组织ISO/TC104成员国的要求下提出，并经TC104/SC4的批准，附加的数据元补充在表1中。TC104/SC4及其小组专家共同进行实际注册工作。每附加的数据元应：
-按最新记录的数据元参考号的正确序号运用，一—设置一个目前尚未使用的字母代码。5标准要求包含的新代码
5.1现在制定的代码
5.1.1零部件代码。
5.1.2其他代码。
5.2预留代码方法（为以后出版的版本）。6代码进行的报文注册程序(待定）7EDIFACT报文现状
7.1DESTIM修定计划和指定报文。7.2 CODECO进出关报文。
7.3其他EDIFACT报文。
7.4CEDEX\WESTIM”被EDIFACT\DESTIM”替代的报文。100
数字码
租用交换
退租交换
-般交换
损坏描述
工作量预估
第三方要求
工作程序
作业费发票
GB/T 17273.1---1998
附录A
（标准的附录）
信息类别代码
（见4.1和4.2）
租箱公司与经营者之间的信息交换经营者与租箱公司之间的信息交换两个经营者之间涉及或非涉及损坏的信息交换损坏情况的具体描述
待议定的工作量报价
第三方对损坏情况的描述和索赔要求根据损坏情况的招标估价
根据既定的工作细节拟定的作业程序实际工作费用的单据
1）用于电传，见ISO9897-2。
2）用于电子数据传输，见ISO9897-3。附录B
(标准的附录）
代码1）
结构、修理、外部涂层、内部涂层、重箱/空箱状况的代码（见4.1和4.2）
结构、修理、外部涂层和内部涂层B1
结构、部件、工艺和表面处理的情况很差结构、部件、工艺和表面处理的情况较差结构、部件、工艺和表面处理的情况中等结构、部件、工艺和表面处理的情况较好结构、部件、工艺和表面处理的情况基佳B2重箱/空箱代码
未载货的集装箱
已载货的集装箱
CEDEX代码
EDIFACT
代码\
ONHIRI
OFHIRI
INTERC
DDESCR
WESTIM
WCLAIM
WREQUE
WORDER
WINVOI
作业代码
规定的位置代码
规定的位置代码包括三个部分：GB/T 17273.1--1998
附录C
（标准的附录）
损伤部位代码
（见4.1和4.2）
a）干货箱、顶箱、保温箱、罐式箱及其他：u按照以1200mm×1200mm（4ft×4ft）为区位来划定箱体表面损坏之所在；一对于构成箱体的杆件例如底梁、顶梁等用数码来定。b）对于箱体组成部分的附属设备例如制冷机组、罐体的附件和柴油发电机组等：按照其特定功能来识别损坏位置。c）挂车：
-待制定。
C1.1集装箱
箱体外表的损坏位置最大可以是整个表面；最小可以是1200mm×1200mm的区位，甚至是位于其边界的杆件。
对某一特定的损坏区位用4位代码来表示，它还可以识别细长的损坏区。C1.1.1第1位代码
用来确定箱体的某一个面。
门端(即后端）
下表结构
C1.1.2第2位代码
用来确定箱体某一个面的特定部位。对于竖向的平面或杆件分为上半和下半。对于水平方向的壁面（如箱顽或箱底)或杆件则分为左半和右半（视查者面对箱门）。其相关代码为：预部
上半部
下半部
左半部
右半部
全部（即上半部和下部或
左半部和右半部或中部)
C1.1.3第3和第4位代码
GB/T 17273. 1-1998
确定损坏部位处处于箱体哪一个断面的代码。对箱体的前端与后端部位按照在后端从左到右观察分成竖向区位的代码：1左角柱
2左半部
3右半部
4右角柱
对箱体的左侧、右侧、顶部、底部和下表结构按纵向等分的区位代码：对10ft和20ft箱，分为5等份，顺序为1至5；-对30ft和40ft箱，分为10等份，顺序为1至0（1，23，90）。如果损坏和修理处仅涉及某一个断面,则在第3位示出该断面的代号，而第 4位则为 N[见图C1a);
如果损坏和修理处涉及数个连续的断面则在第3位和第4位分别示出起始和终止的断面代号［见图C1 b)l:
如果损坏和修理处涉及数个不连续的断面，而且损坏和修理状况不一，则应分别列出断面代号见图 Cl c)#
如果损坏和修理处涉及整个箱长，则第3位和第4位均以“×”表示[见图C1d)]。C1.1.4杆件的序列号
除C1.1.1至C1.1.3所规定的代码之外，杆件按序列号区别。对于门端和前端的特定杆件，例如锁杆或前角柱的几个同样杆件，按从左至右的序号区别，对某些特定的众多同等杆件，例如顶梁、侧壁柱、底梁等按从门端开始排序区别。对于叉槽，则以1和2表示外叉槽；以3和4表示内叉槽（即空箱叉槽），其中1和3是离门端较近的叉槽。上述特定杆件的识别如下：
相关区位代码；
一杆件代码；
损坏和修理的序列号（见G2)。
例如：
注：LHS 为左侧,RHS 为右侧。
区位码
杆件码
修理量
1号底梁
2至4号底梁的左侧
3至5号顶梁
1号顶梁的右侧加强板
鹅颈槽的1号右翼梁
4号叉槽的翼缘
2号叉槽的左腹板
2号右侧壁柱
箱底中纵梁
鹅颈槽左侧梁
左门的左锁杆
图C1的编码
a)LT5N
b)RT24
j)Ux3N
GB/T 17273. 1—1998
XXXxXXXXXXx
集装箱安装编码示例
c) RB2N
d) TRX ×
k)UL4N
m)U×15
o)DX2N免费标准下载网bzxz
I)RXIN
g) ×12
h)TRIN
e)UxIN
.......
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图C1（完）
集装箱安装编码示例
i）UR8N
C1.1.5通盘区作业
GB/T 17273.1-1998
损坏或作业的区位涉及箱内的几个面，例如蒸气清洗，内表面翻新，内板的拆装等以IX××表示；损坏或作业的区位涉及箱外的几个面，例如外表面翻新，外板拆装，清除粘屑等以E×××表示：损坏或作业的区位涉及箱内和箱外的几个面，例如全面检查、搬运/运输和整个翻新等以××××表示。
C1.2附属设备
作为箱体组成部分的附属设备之某特定零件，例如制冷机组、柴油发电机组、罐体的表示方法：先用两位拉丁字母作为该附属设备的代码，把它填入区位代码的首位和次；再把NN两个字母填入区位代码的第3位和第4位。例如：MQNN为制冷机组的压缩机
TKNN为罐体
为其他附属设备
有的附属设备带有同样的几个零、部件则使用同样的零部件代码，但其件别码不同。例如：区位代码
C1.3挂车：（有待补充）
数字码
04050漏气
破损/开裂
承压凹损
胎边磨坏
残屑/充填遗物
件别码
车胎过度磨损
制冷机组和冷凝器电动机
制冷机组和蒸发器电动机
制冷机组和吸入侧电磁阀
罐体的安全阀
附录D
(标准的附录）
损伤类别代码
（见4.1和4.2）
杆件或壁板的过度变形
细长杆件的中段变形
疏水、排出管流出不畅
车胎漏气不能使用
零件破损或裂开
电气元件被烧坏
轮胎与轮箍脱离
杆件沿长度方向出现一串凹陷，有失稳趋向箱内受污染，在清洗和处理前不宜重装货物金属表面的氧化现象
箱体被硬物割划的伤痕
轮胎受路缘摩擦损坏，不能再用遗留在箱内的货物或充填料的残屑明
CEDEX代码作业代码
数字码
04160凹陷
0417G胎破
GRP板裂纹
GRP胶合板开裂
低液位
1误标
电机事故
对位失准
欠匹配
与 ISO 不符
与 TIR 不符
油饱和
其它欠缺
超期服役
充气欠足
轮胎压损
闸皮脱落
短路/断路
收缩过量
拉伸过量
轮胎误装
轮胎不相称
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*一般是指层压板的层间脱开
杆件受压导致凹痕
车胎穿洞
车胎压瘾
杆件结冻或受浸蚀
杆件外伤的一种形式
玻璃钢面板中玻璃纤维处开胶
玻璃钢和胶隔板复合层的开胶
箱体表面出现的穿孔
不符合有关标准或规定的修理
设备或部件的严密性不足，导致漏气零件与配件的松弛现象
所需液量不足已低于下限水平
标记和标贴不符合箱主的要求
电动机失灵
部件，一般是指挂车未能对正位置相邻两个轮胎直径不一，不能配对零、配件的短缺
固定底板的沉头螺钉突出板面
有关尺寸与现行国际标准不符
设备或配件与TIR规范不符
不能满足箱主要求而无法利用
设备被异味所感染而不宜继续使用设备表面特别是箱底板的严重油浸设备表面特别是箱底板的油污染不符合箱主要求或因其它原因而需要修理者需重新检验、试验或验证者
胎内充气过量导致不正常膨胀
胎内充气不足，导致轮胎受损
设备出现微小穿孔
轮胎缺气压扁转动导致损坏
刹车用闸皮脱离闸座
在电气系统中出现短路或断路
软顶、罩布、顶篷或底板的收缩过量软顶、罩布、顶篷等拉伸过量
车辆与轮胎不匹配
相邻轮胎的不相适应
杆件漆膜的脱落
CEDEX代码」作业代码
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