05MR201 城市道路──沥青路面

城市道路沥青路面典型结构图集 图集号：GJBT-05MR201 批准部门：中华人民共和国建设部 批准文号：建质[2005]71号 主编单位：郑州市市政工程勘测设计研究院、哈尔滨工业大学 实行日期：2005年6月1日 目录 1 总说明 2 编制依据 3 设计依据 4 适用范围 5 设计原则 6 典型路面结构设计 7 附录 1 总说明 1.1 编制依据 本图集根据建设部建质[2004]46号关于印发《2004年国家建筑标准设计编制工作计划》的通知进行编制。 1.2 设计依据 2.1 《城市道路设计规范》CJJ37-90 2.2 《公路沥青路面设计规范》 2.3 《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004 1.3 适用范围 3.1 本册图集适用于我国城市各类新建、改建和扩建的快速路、主干路、次干路和支路的半刚性基层沥青路面结构设计。居住区道路可参照本图集使用。 3.2 本图集所提供的道路材料参数、典型结构模式、示例等，设计人员应依据相关现行规范，并结合地方成熟经验设计选用。 1.4 设计原则 4.1 本图集城市道路半刚性基层沥青路面是参照《公路沥青路面设计规范》，并结合城市道路特点进行的路基路面综合设计。 4.2 路面材料参数宜按《公路沥青路面设计规范》给定的方法进行实测确定。 4.3 沥青路面设计应符合国家颁布的现行有关标准、规范，积极采用经试验和实践证明有效的新技术、新材料、新工艺。 1.5 典型路面结构设计 5.1 轴载交通量 5.1.1 路面设计以双轮组单轴载100kN为标准轴载，用BZZ-100表示。设计交通量的计算应将不同轴重的各种车辆（前、后轴）换算成BZZ-100标准轴重的当量轴次。 5.1.2 沥青路面结构达到临界状态的设计年限： a. 沥青混凝土路面、沥青碎石路面与沥青贯入式碎石路面为15年；支路修筑沥青混凝土等高级路面时，可采用10年。 b. 沥青表面处治路面为8年。 5.1.3 轴载交通量的等级划分（见表5.1.3）： 表5.1.3 轴载交通量等级划分表 代号 | 交通等级 | 折合BZZ-100标准轴载（×10^6次/车道） A | 特轻交通 | <1.0 B | 轻交通 | 1.0~4.0 C | 中交通 | 4.0~12.0 D | 重交通 | 12.0~25.0 E | 特重交通 | >25.0 5.1.4 车道系数（见表5.1.4）： 表5.1.4 车道系数取值表 车道特征 | 车道系数 n 双向单车道 | 1.0 双向两车道 | 0.6~0.7 双向四车道 | 0.4~0.5 双向六车道 | 0.3~0.4 双向八车道 | 0.25~0.35 设一条公交专用道 | 0.5 按公交车双向交通 | 1.0 单行线交通 | 1.0 5.1.5 设计年限内机动车行车道上一个车道的累计当量轴次按公式5.1.5计算： Ne = 365 * N1 * [(1 + r)^t - 1] * n / r 式中： Ne — 设计年限内机动车行车道上一个车道的累计当量轴次（次）； N1 — 路面营运第一年的全断面日平均当量轴次（次/日）； n — 车道系数，见表5.1.4； t — 设计年限（年），见5.1.2条； r — 设计年限内轴载交通量的平均年增长率（%）。 5.1.6 路面营运第一年的日平均交通轴次(N1)的资料取得按下列方法取相对可靠的较大值： a. 代表性道路的轴载交通量调查。 b. 对于禁货交通管制的市区，可综合该路段的公交线路数、长途客运线路的车辆数、一定比例的随机车辆（如班车、经交警管理批准的货车车辆、仓库站场附近货车、深夜可能的过境车辆等）轴次。 c. 公交专用道的交通轴次数。 d. 利用城市建立的交通模型，结合大车比例进行预测。 5.2 材料 5.2.1 沥青标号的选择 沥青性能与沥青混合料的高温抗车辙、低温抗开裂等路用性能密切相关，选择沥青标号应考虑当地的最高气温和
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05MR201
目录
总说明
快速路、大城市主干路典型结构
大城市主干路典型结构
大城市次干路、中小城市主干路典型结构
支路、中小城市次干路典型结构
支路典型结构
非机动车道典型结构
新旧沥青路面基层搭接处理图
附录一:轴载换算表(货车)
附录二:轴载换算表(客车)
附录三:一车道累计当量轴次计算表
附录四:材料设计参数参考表
附录五:季节性冰冻地区冻结指数表