JTG/T D81-2006 公路交通安全设施设计细则 JTG/TD81-2006 标准下载解压密码：www.bzxz.net

中华人民共和国行业推荐性标准JTG
JTG/TD81-2006
公路交通安全设施设计细则
Guidelines for Design of Highway Safety Facilities2006—07—07发布
2006—09—01实施
中华人民共和国交通部发布
中华人民共和国交通部公告
2006年第17号
关于发布《公路交通安全设施设计技术细则》(JTG/TD81-2006)的公告
现发布《公路交通安全设施设计细则》(JTG/TD81-2006)，自2006年9月1日起施行，作为公路工程行业推荐性标准，在公路行业内自愿采用。
该细则的管理权和解释权归交通部，日常解释和管理工作由编制单位交通部公路科学研究院负责。请各有关单位在实践中注意总结经验，若有修改意见请函告交通部公路科学研究院，以便修订时研用。特此公告。
中华人民共和国交通部
二〇〇六年七月七日
主题词：发布公路 细则公告
交通部办公厅
2006年7月10日印发
为更好地适应公路建设的需要，交通部交公路发1999739号文决定对1994年6月1日实施的《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》（JTJ074-一94）进行修订，并委托交通部公路科学研究院负责。
修订工作坚持“安全、环保、舒适、和谐”的公路建设理念，在全面总结1994年以来我国公路交通安全设施的使用经验、借鉴和吸收国外的相关标准和先进技术的基础上进行，充分体现了“以人为本、安全至上”的指导思想。修订后的规范分为《公路交通安全设施设计规范》、《公路交通安全设施施工技术规范》和《公路交通安全设施设计细则》三册。本《公路交通安全设施设计细则》分为11章，分别是：1总则、2术语、3护栏防撞性能4路基护栏、5桥梁护栏、6交通标志、7交通标线、8隔离栅和桥梁护网、9防设施、10轮廓标、11活动护栏。与原规范相比，《公路交通安全设施设计细则》增补、修订内容如下：1.扩大了适用范围，由高速公路、一级公路扩大到新建和改建的各等级公路：2.进一步明确了公路护栏的防撞性能，调整、扩充了护栏的防撞等级，对各类型式护栏的设置原则作了较大修改，完善了护栏端部处理和过渡处理的内容；3.增加了交通标志、交通标线和活动护栏的内容；4.重点强调了设计原则和设计方法，并为新技术的开发和应用留有余地；5.引人了路侧安全净区、宽容设计、运行速度和安全性评价等概念。各有关单位在使用过程中，若有意见和建议，请函告交通部公路科学研究院北京交科公路勘察设计研究院（地址：北京市海淀区西土城路8号，邮政编码：100088，电话：01062062052，E-mail：[email protected]），以便下次修订时研用。主编单位：交通部公路科学研究院参编单位：北京交科公路勘察设计研究院广东省交通集团有限公司
北京中路安交通科技有限公司
主要起草人：刘会学李爱民杨久龄唐璨璨黄晨贾日学钟纪楷汤文杰程宁徐学敏葛书芳杨峰张治张巍汉吴京梅
2术语
护栏防撞性能
路基护栏
4.1一般规定
设置原则
型式选择
缆索护栏
波形梁护栏
混凝土护栏
5桥梁护栏
一般规定
设置原则
型式选择
构造要求
6交通标志
般规定
设置原则
版面设计
支撑方式
材料要求
6.6结构设计
7交通标线
一般规定
7.2设置原则
7.3材料选择
8隔离栅和桥梁护网
8.1般规定
8.2隔离栅
桥梁护网·
9防眩设施
一般规定
遮光角计算
设置原则，
型式选择
构造要求…
轮廓标
般规定
设置原则
型式选择
构造要求
11活动护栏
附录A
附录B
附录C
附录D
附录E
般规定
设置原则
型式选择
构造要求
公路交通安全设施设计代号及示例缆索护栏一般构造图
波形梁护栏一般构造图
平面交叉渠化标线部分示例
隔离栅一般构造图
本规范用词说明
附件公路交通安全设施设计细则(JTG/TD81一2006)条文说明1
总则，
护栏防撞性能
路基护栏
桥梁护栏
交通标志
交通标线
隔离栅和桥梁护网
防眩设施
轮廓标
活动护栏
1　总则　
1.0.1为使公路交通安全设施设计安全合理、技术先进、确保质量、经济实用，制定本细则。
1.0.2本细则适用于新建和改建公路。1.0.3公路交通安全设施设计内容包括护栏、交通标志、交通标线、隔离栅、桥梁护网、防眩设施、轮廓标和活动护栏等。1.0.4公路交通安全设施应结合路网与公路条件、交通条件、环境条件进行总体设计。同一条公路采用的交通安全设施设置原则和设计方案宜保持一致。交通安全设施之间、交通安全设施与公路主体工程和其他设施之间应互相协调、配合使用。1.0.5公路交通安全设施设计应坚持“安全、环保、舒适、和谐”的理念，注重公路出行的安全性、方便性、舒适性、愉悦性，体现以人为本、安全至上”的指导思想。公路交通安全设施设计应考虑路面加铺、罩面等因素的影响。1.0.6
1.0.7公路交通安全设施应结合交通量的增长、运营需求与技术发展状况等逐步补充、完善。
1.0.8公路路侧安全净区内设置有交通标志、可变信息标志、照明灯、摄像机等，又不能采取能使车辆安全穿越的措施时，应按护栏设置原则设置路侧护栏。1.0.9在满足安全和使用功能的条件下，应积极而慎重地采用新技术、新材料、新工艺、新产品。
改建工程交通安全设施设计应结合改建后的公路、交通、环境条件进行。1.0.10
1.0.11公路交通安全设施设计除应符合本细则外，尚应符合国家现行有关标准、规范的规定。
2术语
2.0.1护栏barrier
一种纵向吸能结构，通过自体变形或车辆爬高来吸收碰撞能量，从而改变车辆行驶方向、阻止车辆越出路外或进入对向车道、最大限度地减少对乘员的伤害。按其在公路中的纵向设置位置，可分为路基护栏和桥梁护栏；按其在公路中的横向设置位置，可分为路侧护栏和中央分隔带护栏；根据碰撞后的变形程度，可分为刚性护栏、半刚性护栏和柔性护栏。2.0.2路基护栏subgradebarrier设置于路基上的护栏。
2.0.3桥梁护栏bridgerailing
设置于桥梁上的护栏。
（1）纵向有效构件longitudinaleffectiveelement桥梁护栏中能有效地阻挡失控车辆越出桥外的纵向受力构件。根据其承受碰撞荷载的大小，可分为主要纵向有效构件(如主要横梁）和次要纵向有效构件(如次要横梁）。（2）纵向非有效构件longitudinalineffectiveelement桥梁护栏中不考虑承受车辆碰撞荷载的纵向非受力构件。2.0.4路侧护栏roadsidebarrier设置于公路路侧建筑限界以外的护栏，以防止失控车辆越出路外或碰撞路侧构造物和其他设施。
2.0.5中央分隔带护栏medianbarrier设置于公路中央分隔带内的护栏，以防止失控车辆穿越中央分隔带闯入对向车道并保护中央分隔带内的构造物。2.0.6刚性护栏rigidbarrien
一种基本不变形的护栏结构。混凝土护栏是其主要代表型式，由一定形状的混凝土块相互连接而组成墙式结构，通过失控车辆碰撞后爬高并转向来吸收碰撞能量。2.0.7半刚性护栏semi-rigidbarrier—2-
一种连续的梁柱式护栏结构，具有一定的强度和刚度。波形梁护栏是其主要代表型式，由相互拼接的波纹状钢板和立柱构成连续梁柱结构，利用土基、立柱、波纹状钢板的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向。2.0.8柔性护栏flexiblebarrier一种具有较大缓冲能力的韧性护栏结构。缆索护栏是其主要代表型式，由数根施加初拉力的缆索固定于端柱上而组成钢缆结构，主要依靠缆索的拉应力来抵抗车辆的碰撞荷载、吸收碰撞能量。
(1)端部结构endpart
缆索护栏的起终点锚固装置，包括端柱、斜撑、索端锚具和混凝土基础。(2）中间端部结构middleendpart连续设置缆索护栏超过一定长度时所设置的中间延长锚固装置。（3）中间立柱middlepost
设置于端部或中间端部之间用于固定缆索的立柱。(4）托架bracket
安装于立柱上支撑并固定缆索的装置。(5）索端锚具anchordeviceofcable固定于端部或中间端部用来锚定缆索的装置。2.0.9护栏标准段standardsectionofbarrier某种护栏断面结构型式保持不变并在一定长度范围内连续设置的结构段。2.0.10护栏过渡段transitionsectionofbarrien在两种不同护栏断面结构型式之间平滑连接并进行刚度或强度过渡的专门结构段。2.0.11护栏渐变段flaresectionof barrier设置于护栏外移端头与标准段之间进行线形平滑过渡的结构段。2.0.12护栏端头barrierend
护栏标准段开始端或结束端所设置的端部结构。2.0.13路侧安全净区roadside clear zone公路行车方向最右侧车行道以外、相对平坦、无障碍物、可供失控车辆重新返回正常行驶路线的带状区域。
2.0.14解体消能设施breakawaydevice设置于公路路侧安全净区内的标志立柱、照明灯杆、交通信号灯柱等各类路侧行车障—3
碍物在受到车辆撞击时，通过自身的解体来吸收碰撞能量，从而减轻交通事故严重性的设施。
2.0.15隔离栅fence
用于阻止人、畜进入公路或沿线其他禁入区域，防止非法侵占公路用地的设施。2.0.16桥梁护网overpassfencingfacilities安装于公路上跨桥梁两侧，用于阻止有人向公路内抛扔物品、杂物，或防止运输散落物等落到公路上的防护设施。
2.0.17防眩设施anti-glarefacilities防止夜间行车受对向车辆前照灯眩目影响的设施。2.0.18轮廓标delineator
沿公路土路肩设置的，用以指示公路方向、车行道边界的视线诱导设施。2.0.19反射器reflector
以互成直角的三个面组成的反射单元系列。（1）观察角observationangle
汽车或其他光源的灯光照射到反射器后反射到观察者眼晴所构成的角度。(2）人射角entrance angle
汽车或其他光源的灯光与反射器法线之间的角度。（3）逆反射系数R'coefficientofretroreflection平面逆反射表面上的发光强度系数R与它的面积A的商，即单位面积的发光强度系数。
式中：R—逆反射系数(cd·x-1.m-2);R——发光强度系数(cd·ix-1);I—发光强度(cd);
E——照度(x);
A-—试样表面的面积(m2)。
2.0.20活动护栏movablebarrier设置在中央分隔带开口处用以分隔对向交通的可移动护栏，在抢险、救援等紧急情况下，能及时、方便地开启，使车辆紧急通过。4
3护栏防撞性能
3.0.1公路护栏按防撞等级可分为：路侧B、A、SB、SA、SS五级；中央分隔带Am、SBm、SAm三级。各等级护栏的碰撞条件和性能应满足表3.0.1的规定。表3.0.1护栏防撞性能
疆撞条件
防撞等级
A、Am此内容来自标准下载网
SB、SBm
SA、SAm
碰撞速度
(km/h)
车辆质量
磁撞角度
碰撞加速度
≤200
≤200
≤200
≤200
碰撞能量
注：*指碰撞过程中，车辆重心处所受冲击加速度10ms间隔平均值的最大值，为车体纵向、横向和铅直加速度的合成值。
3.0.2在综合分析公路线形、设计速度、运行速度、交通量和车辆构成等因素的基础上，需要采用的护栏碰撞能量低于70k或高于520kJ时，应进行特殊设计。4路基护栏
4.1一般规定
4.1.1设计指导思想
(1）应采用宽容设计理念对路侧安全净区内的障碍物进行妥善处理；（2）公路路侧安全净区的宽度得不到满足时，应按护栏设置原则进行安全处理：(3)不同型式的路基护栏之间或路基护栏与桥梁护栏之间应进行过渡处理。4.1.2设计顺序
（1）收集公路平纵面线形、填挖方数据及运营车辆构成、交通量、运行速度和设计速度等数据；
(2)收集或调研公路两侧安全净区内的各种障碍物分布情况及与其他公路、铁路等交叉的资料；
(3)确定护栏防撞等级及选择护栏型式，其设计代号见附录A。4.2设置原则
4.2.1路侧护栏
(1)车辆驶出路外有可能造成二次特大事故的路段必须设置路侧护栏。（2）凡符合下列情况之一、车辆驶出路外有可能造成单车特大事故或二次重大事故的路段必须设置路侧护栏：
①二级及以上等级公路边坡坡度和路堤高度在图4.2.1的I区方格阴影范围之内的路段；
②路侧有江、河、湖、海、沼泽、航道等水域的路段。(3)凡符合下列情况之一、车辆驶出路外有可能造成重大事故的路段，应设置路侧护栏：
①二级及以上等级公路边坡坡度和路堤高度在图4.2.1的IⅡ区斜线阴影范围以内的路段；
②高速公路、一级公路路侧安全净区内设有车辆不能安全穿越的照明灯、摄像机、可变信息标志、交通标志、路堑支撑壁、声屏障、上跨桥梁的桥墩或桥台等设施的路段：③二级及以上等级公路路侧边沟无盖板、车辆无法安全穿越的挖方路段：—61
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