为统一公路桥涵设计技术标准，贯彻国家有关法规和公路技术政策，使公路桥涵的设计符合技术先进、安全可靠、适用耐久、经济合理的要求，制定本规范。 本规范依据《公路工程结构可靠度设计统一标准》(GB/T 50283)规定的原则和交通部《公路工程技术标准》(JTG B01)的有关规定制订。 1.0.3 本规范适用于新建和改建各级公路桥涵的结构设计。 1.0.4 公路桥涵及其引道的线形应与路线的总体布设相协调。 1.0.5 公路桥涵应根据所在公路的作用、性质和将来发展的需要，除应符合第 1.0.1 条的要求外，还应按照美观和有利环保的原则进行设计，并考虑因地制宜、就地取材、便于施工和养护等因素。 采用标准化跨径的桥涵宜采用装配式结构，适用于机械化、工厂化施工 JTG D 60-2004 公路桥涵设计通用规范 JTGD60-2004 标准下载解压密码：www.bzxz.net

中华人民共和国行业标准
JTG D60—2004
公路桥涵设计通用规范
General Code for Design of Highway Bridges and Culverts2004-06-28发布
中华人民共和国交通部发布
2004-10-01实施
中华人民共和国行业标准
公路桥涵设计通用规范
General Code for Design of Highway Bridges and CulvertsJTG D60--2004
主编单位：中交公路规划设计院批准部门：中华人民共和国交通部实施日期：2004 年 10月 01 日一民交通出版社
2004·北京
图书在版编目（CIP）数据
公路桥涵设计通用规范/中交公路规划设计院主编，北京：人民交通山版社，2004.5ISBN 7-J14-05068-2
丑，公路桥一桥涵工程一设计
规范—中国IV.U448.142.5-65
中国版本图书馆CIP数据核字（2004）第047680号中华人民共和国行业标
公路桥涵设计通用规范
JTG D60- 2004
中交公路规划设计院
人民交通出版社出版发行
（10K0011北京市朝阳区安定门外外信斜街3号）各地新华书店经销
北京交通印务实业公司印刷
并本：880×12301/16印张：65字数：131千2004年10月第1版
2004年10月第1版第2次印制
印数：30001-6000 册
定价：24.00元
ISBN 7-114-05068-2
关于发布《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004）的公告
第15号
现发布《公路桥涵设计通用规范》（JTCD60-2004），白2004年10月1日起施行，原《公路桥涵设计通用规范》（JTJ021—89)同时废止。《公路桥溉设计通用规范》（JTGD602004）中第1.0.6、1.0.9、4.1.2、4.1.6、4.3.14.3.2和4.3.5条为强制性条文，必须按照国家有关工程建设标准强制性条文的有关规定严格执行。《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）2002版中关于《公路桥涵设计通用规范》(JTJ021-—89)的强制性条文同时废止《公路桥溯设计通用规范》（JTGD60一2004)由中交公路规划设计院负责编制，规范的管理权和解释权归交通部，日常解释及管理工作由中交公路规划设计院负责，请各有关单位在实践中注意积累资料，总结经验，及时将发现的问题和修改意见函告中交公路规划设计院（北京市东四前炒面胡同33号，邮政编码：100010；联系电话：010一65237331），以便修订时参考，特此公告。
中华人民共和国交通部
二〇〇四年六月二1八日
关于批准《公路钢筋混凝土及预应力混凝十桥涵设计规范》（JTGD62一2004)及《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60一2004)强制性条文的函建办标函2004]233号
交通部办公厅：
你厅《关于报送《公路钢筋混凝土及预应力混凝上桥涵设计规范>（JTGD62一2004）及《公路桥涵设计通用规范>（JTGD60-2004)强制性条文报批稿的函》（厅公路宁[2004]114115号)收悉。经我部研究，现批准《公路钢筋混凝士及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004)中第3.1.3、3.1.4、3.2.2、3.2.3、5.1.5、6.3.1、9.1.1、9.1.12、9.4.1、9.8.2条和《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60一2004）中的第1.0.6、1.0.9、4.1.2、4.1.6、4.3.1、4.3.2、4.3.5条为强刷性条文，自2004年6月1日起施行。该强制性条文将纳人《工程建设标强制性条文》（公路程部分），必须严格执行，原《程建设标准强制性条文》（公路工程部分）中有关《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设订规范》（JTI023一85)和《公路桥涵设计通用规范》（JTJ02189)的强制性条文同时废止。强制性条文的其体内容，将在近期1版的《程建设标谁化》刊物上登载。中华人民共和国建设部
三〇〇四年四月二十六日
本规范系根据中华人民共和国交通部交公路发［1996]10857文《关于下达1996年度公路工程建设标准、规范、定额等编制、修订工作计划的通知》的要求，对《公路桥涵设计通用规范》JTJ021---89）进行修订而成在修订过程中，规范修订组会间吉林省交通科学研究所和重庆交通学院等单位进行了有关的科研「作，吸取了国内其他单位的研究成果和实际工程设计经验，借鉴了国际先进的标准规范，与国内相关规范作了比较和协调。在规范条文初稿编写完成以后，通过多种方式广泛地征求了有关单位和个人的意见，对规范的主要内容进行了试设计，经反复修改，最后由交通部会同有关部门审查定稿，本规范修订，结合10余年来我国公路桥梁的发展和要求，对原规范进行了较为全面的改进。主要的修订内容有：
1.明确了公路桥涵结构应进行承载能力极限状态和正常使用极限状态设计，并引入了结构设计的持久状况、短暂状况和偶然状况三个设计状况；2.修改了公路桥涵结构设计的作而效应的组合方式及其组合系数，引人了作用的短期效应组合和长期效应组合，并提出了各种可变作用短期效应组合时的频遇值系数利长期效应组合时的准永久值系数；3.引人了公路桥涵设计的安全等级及其重要性系数，以桥涵结构破坏可能产生的后果严重程度的不同采用不同的重要性系数，使结构的设计更趋合理：4.开展了“公路桥涵分类标准”专题研究，根据研究成果，适当调整了公路桥涵的分类棕淮；
5.进行了“高速公路和一级公路桥涵设计洪水频率标准”专题研究，分析比较广原标准与国内外相关标准间的关系，比较分析了设计洪水的计算分析方法，经综合分析比较认为可维持原规范的规定；
6.取消了原标准汽车荷载等级，改为采用公路一[级利公路一Ⅱ级标准汽车荷载；取消了挂车和履带车验算荷载，将验算载的影响间接反映在汽车荷载中；7，将汽车冲击系数以跨径为主要影响因素的计算方法，改为以结构基频为主要影响因素的计算方法：
8.局部调整了人群荷载的标准值：9.调整了风荷载的计算公式及各影响系数，给了全基本风速图及全国各气象台站的基本风速和风压值表；
10.补充了冰压力的计算方法和计算公式；1
公路桥涵设计通用规范（JTGD60-2004)11.改善了温度作用的规定，完善了体系温度的规定，调整了温度梯度曲线的规定；12.增加了汽车撞击荷载的计算和设计要求；13.补充了通航海轮船舶撞击作用的规定。本规范的主编单位、参编单位和主要起草人：主编单位：中交公路规划设计院参编单位：吉林省交通科学研究所、重庆交通学院主要起草人：鲍卫刚、郑绍、袁伦一、李扬海、李玉良、邹天一1　总则
2术语
3设计要求
3.1桥涵布置
3.2桥涵孔径
3.3桥涵净空
3.4桥上线形及桥头引道，
3.5构造要求·
3.6桥面铺装、排水和防水层
3.7养护及其他附属设施
4作用
4.1作用分类、代表值和作用效成组合4.2
永久作用
4.3可变作用：
4.4偶然作用·
附录A全国基本风速图及全国各气象台站基本风速和基本风压值附录B全国气温分区图
本规范用词说明
附件《公路桥涵设计通用规范》（JIGL60-2004)条文说明日次
1总则
1.0.1为统一公路桥涵设计技术标准，贯彻国家有关法规和公路技术政策，使公路桥涵的设计符合技术先进、安全可靠、适用耐久、经济合理的要求，制定本规范。1.0.2本规范依据《公路1.程结构可靠度设计统：-标准》（GF/T50283）规定的原则和交通部《公路！程技术标准》（JTGBO1)的有关规定制订。1.0.3本规范适用于新建和改建各级公路桥涵的结构设计。公路桥涵及其引道的线形应-与路线的总体布设相协调。1.0.42
1.0.5公路桥涵应根据所在公路的作用、性质和将来发展的需要，除应符合第1.0.1条的妥求外，还应按照美观和有利环保的原则进行设计，并考虑因地制宜、就地取材、便于施工和养护等因素：
采用标准化跨径的桥涵宜采用装配式结构，适用于机械化、工厂化施11.0.6公路桥涵结构的设计基准期为100年。1.0.7公路桥涵结构应按承载能力极限状态和正常伙用极限状态进行设计1承载能力极限状态：对应于桥涵结构或其构件达到最大承载能力或出现不适于继续承载的变形或变位的状态。
2正常使用极限状态：对应于桥涵结构或其构件达到正常使用或耐久性的某项限值的状态，
在进行上述两类极限状态设计时，应同耐满足构造和！艺方面的要求，1.0.8公路桥涵应根据不同种类的作用（或荷载）及其对桥涵的影响，桥涵所处的环境条件，考虑以下·种设计状况，并对其进行相应的极限状态设让1持久状况：桥涵建成后承受自重、汽车荷载等持续时间很长的状况。该状况下的桥涵应进行承载能力极限状态和正常使用极限状态设计。2短暂状况：桥涵施工过程中承受临时性作用的状况：该状况下的桥涵仪作承载能力极限状态设计，必要时才作正常使用极限状态设计：3偶然状况：在桥涵使用过程中可能偶然出现的状况，该状况下的桥涵仪作承载能公路桥涵设计通匝规范(JTGLX60—20D4）力极限状态设计。
1.0.9按持久状况承载能力极限状态设计时，公路桥涵结构的设计安全等级，应根据结构破坏可能产生的后果的严重程度划分为三个设计等级，并不低于表1.0.9的规定。表1.0.9公路桥涵结构的设计安全等级设计安全等级
桥涵结构
特大桥、要大桥wwW.bzxz.Net
大桥、中桥、重要小桥
小桥、涵润
注：本表所列特大、大、中桥等系按本规范表1.0.11中的单孔跨径确定，对多跨不等跨桥粲，以其中最大跨径为准；本表冠以\重要\的大桥和小桥，系指高速公路和一级公路上、国防公路上及城市附近交通繁忙公路上的桥渠。对于有特殊要求的公路桥涵结构，其设计安全等级可根据具体情况研究确定。同一桥涵结构构件的安全等级宜与整体结构相同，有特殊要求时可作部分调整，但调整后的级差不得超过一级。
特殊大桥宜进行景观设计；上跨高速公路、一级公路的桥梁应与自然环境和景1.0.105
观相协调。
特大、大、中，小桥及涵洞按单孔跨径或多孔跨径总长分类规定如表1.0.11所1.0.11*
表1.0.11桥梁涵洞分类
桥涵分类
特大桥
注：(1)单孔跨径系指标淮跨径：多孔跨径总长 L(m)
L> 1000
100 ≤1000
30 单孔跨径 Lk(m）
Lx > 150
40#150
20Lk<40
(2)梁式桥、板式桥的多孔跨径总长为多孔标准跨径的总长：拱式桥为两罩桥台内起拱线间的距离；其他形式桥梁为桥面系行车道长度：
(3)管涵及箱涵不论管径或跨径大小、孔数多少，均称为涵洞：(4)标准跨径：梁式桥板式桥以两桥墩中线之间桥中心线长度或桥墩中线与桥台台背前缘线之间桥中心线长度为准；拱式桥和涵洞以净跨径为准。1.0.12公路桥涵设计除应严格贯彻有关技术管理制度，实行质量控制外，还应在设计2
文件巾，对涉及工程质量的构造设计、材料性能和结构响久性.必须特别指明的制作或施工工艺、桥涵运行条件等提出机应的婆求。公路桥涵设计除应符合本规范外，结构设计尚应符合现行有关国家标准的规1.0.13
公路桥涵设计通用规范(JTGD6D—2004)2术语
2.0.1作用Action
施加在结构上的一组集巾力或分布力，或引起结构外加变形或约束变形的原因。前者称直接作用，亦称荷载，后者称间接作用。2.0.2永久作用Permanentaction在结构使用期间.其量值不随时间而变化，或其变化值与平均值比较可忽略不计的作用。
2.0.3可变作用Variableaction
在结构使用期问,其量值随时间变化，且其变化值与平均值比较不可忽略的作用。2.0.4偶然作用Accidenlalaction在结构使用期间出现的概率很小，一旦出现，其值很大月持续时间很短的作用。2.0.5作用代表值Representative value of an aclion结构或结构构件设计时，针对不同设计目的所采用的各种作用规定值，它包括作用标准值、准永久值和频值等。
2.0.6作用标准值Characteristic value of an action结构或结构构件设计时，采用的各种作用的基本代表值，其值可根据作用在设计基准期内最大值概率分布的某一分位值确定。2.0.7 设计基准期 Design reference period在进行结构可靠性分析时，考虑持久设计状况下各项基本变量与时间关系所采用的基准时间参数。
2.0.8作用频遇值Frequent value of an action结构或构件按正常使用极限状态短期效应组合设计时，采用的一种可变作用代表值，其值可根据在足够长观测期内作用任意时点概率分布的0.95分位值确定。2.0.9作用准永久值Quasi-pemanent value of an action4
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