SC/T 8126-2006
基本信息
标准号： SC/T 8126-2006
中文名称：L250系列渔业船舶柴油机修理技术要求
标准类别：水产行业标准(SC)
标准状态：现行
发布日期：2006-07-10
实施日期：2006-10-01
出版语种：简体中文
下载格式：.rar.pdf
下载大小：2004972
标准分类号
标准ICS号：农业>>65.060农业机械、工具和设备
中标分类号：农业、林业>>农、林机械与设备>>B94渔业机械与设备
关联标准
出版信息
页数：15页
标准价格：14.0 元
相关单位信息
标准简介
本标准规定了L250系列渔业船舶柴油机修理技术要求、试验方法、检验规则、标志包装运输贮存等，并给出了有关维修用的术语和定义。本标准适用于L250系列渔业船舶柴油机。其他用途的L250系列柴油机可参照使用。 SC/T 8126-2006 L250系列渔业船舶柴油机修理技术要求 SC/T8126-2006 标准下载解压密码：www.bzxz.net
标准图片预览
标准内容
ICS65.060
中华人民共和国水产行业标准
SC/T8126-2006
L250系列渔业船舶柴油机修理
技术要求
Maintenance technical specification for L250 seriesdiesel engine of fishingvessel2006-07-10发布
2006-10-01实施
中华人民共和国农业部发布
本标准的附录A为规范性附录，附录B为资料性附录。本标准由中华人民共和国农业部提出。本标准由全国水产标准化技术委员会归口。本标准起草单位：山东渔业船舶检验局、淄博柴油机厂。本标准主要起草人：郑玉柱，王延瑞、于怒涛、李宗立、李瑞华、刘克宽、张笃厚。SC/T8126—2006
1范围
L250系列渔业船舶柴油机修理技术要求SC/T8126-—2006
本标准规定了L250系列渔业船舶柴油机修理技术要求、试验方法、检验规则、标志包装运输贮存等，并给出了有关维修用的术语和定义。本标准适用于L250系列渔业船舶柴油机。其他用途的L250系列柴油机可参照使用。2规范性引用文件
下列标准文件中的条款通过本标准的引用而构成本标准的条款。凡是注日期的引用的文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修改版均不适用手本标准，然而，鼓励根据本标准送成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。GB/T191包装储运图示标志
GB/T3476—1983船用柴油机调速性能试验方法GB4556往复式内燃机防火（ISO6826:1997IDT）GB/T5741-1985船用柴油机排气烟度测量方法GB/T6072.7-2000往复式内燃机性能第7部分：发动机功率代号（ISO30467：1995IDT）GB/T6301—1986船用柴油机燃油消耗率测定方法8运输包装收发货标志
GB/T6388
GB/T8190.1一1999往复式内燃机，排放测量第1部分：气体和颗粒排放物的试验和测量GB/T8190.4一1999往复式内燃机：排放测量第4部分：不同用途发动机的试验循环GB8840船用柴油机排气烟度限值GB/T9911一1988船用柴油机辐射的空气噪声测量方法GB11871船用柴油机辐射的空气噪声限值GB/T143631993柴油机机油消耗率测定方法CB/T3254.1一1994船用柴油机台架试验标准环境状况及功率，燃油消耗和机油消耗的标定CB/T3254.2—1994
船用柴油机台架试验试验方法
CB/T3254.3—1994船用柴油机台架试验试验测量JB8890往复式内燃机安全要求
3术语和定义
下列术语和定义适用于本标准。3.1
大修周期
柴油机丧失基本使用性能、主要零部件达到磨损极限时，累计运转时间的统计平均值（以小时计算)。
柴油机使用至大修周期而进行的解体性修理。3.3
大修机
SC/T8126—2006
按本标准规定进行大修后的柴油机。3.4
免修尺寸（状态
按本标准规定不需要进行修理，可继续使用的零件尺寸（状态）。3.5
正常大修
柴油机累计运转时间送到或接近无修周期而进行的修理。3.6
故障修理
柴油机发生异常事故，主要零部件（如：机体，机座、曲轴、连杆等）损坏严重，柴油机无法正常使用而进行的修理。
4技术要求
4.1一般要求
4.1.1L250系列渔业船舶柴油机的第一次正常大修周期为18000h4.1.2柴油机修理时需要更换的零部件要求：一应尽量使用新改进的零部件：一一高压油管应满足GB4556要求：一持有氧化物排放证书的柴油机，应更换具有同样标识的零部件。4.1.3在保证使用性能的前提下，一般件的免修尺寸允许比产品图样要求降低1个～2个公差等级：形位公差充许降低一级：表面粗精度充许增加一倍。4.1.4在原柴油机制造过程中组合加工的零部件，如：机座与主轴承盖，连杆体与连杆盖等，在修理过程中不应调换。
4.1.5柴油机正常大修时，应进行以下处理：一对柴油机进行全面解体，去除全部零件的油污、水垢、锈迹、脱落的油漆等，保证零部件的油道、水腔、气道畅通；
一将全部零件鉴定区分为免修件、修理件，报废件，鉴定所用的检测器具和设备应符合有关标准要求；
一更换所有的垫片和密封圈、主轴配连杆瓦正推片，活塞环、气阀内外弹簧，硬块转阀器，连杆螺栓、主轴承螺栓等
4.2主要零部件及组装
4.2.1机体与机座
4.2.1.1机体上下平面的平面度不应超过0.10mm，上平面与下平面的平行度不应超过0.10mm不应有裂纹及影响使用的缺陷。
4212机体与汽缸套的接合座肩面允许镗修，但应作好记录在装配时配相应的汽缸盖垫片4.2.1.3机体上下平面的主要螺纹孔和汽缸套支承肩不应有裂纹。4.2.1.4支撑汽缸套的下配合带的穴蚀延伸区域不应超过第一道密封圈的中心位置，超过时允许进行镗削后加镀圈处理。水腔内不受力部位的穴蚀，充许修补处理，如树脂铁粉修补等4.2.1.5机体凸轮轴承内孔局部磨损严重或出现拉伤时，应更换4.2.1.6汽缸套内径不应大于250.35mm，超过时应更换。汽缸套装人机体后的圆柱度应不大于0.07mm（允许修后达到）。
SC/T8126—2006
4.2.1.7汽缸套内壁有较深或大块拉伤时，应更换。局部拉伤应在图样规定的尺寸公差和形位公差范围内修除掉。
4.2.1.8汽缸套水腔穴蚀严重时，应更换。局部穴蚀深度小于5mm，可进行锡焊或树脂铁粉填补，转位90装人机体。
4.2.1.9汽缸盖螺栓、螺母的螺纹损坏严重时，应更换。4.2.1.10机体组装后应进行水腔试验：水压0.70MPa，历时5min，不应渗漏。4.2.1.11机座应无裂纹，相邻两档主轴承孔的同轴度不应大于0.030mm，所有各档主轴承孔的同轴度六缸机不应大于0.060mm，八缸机不应大于0.080mm4.2.2汽缸盖
4.2.2.1有裂纹的汽缸盖可进行更换或修补，但燃烧室底面的气阀座面及气道筋板的裂纹不应修补。4.2.2.2对进排气阀应进行磁粉探伤，探伤结果应符合有关标准规定。4.2.2.3进排气阀阀盘厚度小于6.5mm时应报废。4.2.2.4检查进排气阅与阀座的贴合状况，接触面应为均匀连续的光亮接触带，宽度应为2mm~2.5mm，必要时进行仔细研磨达到，否则更换气阀或阀座。研磨后，应用煤油或轻柴油作渗漏试验，历时15min，不渗漏。
4.2.2.5检查汽缸盖的水腔，清除水垢，更换防腐锌块。4.2.2.6过度磨损的摇臂衬套和摇臂轴应更换。4.2.2.7汽缸盖组装后应进行水腔压力试验：压力0.70MPa，历时5min，不应渗漏。4.2.3曲轴
4.2.3.1曲轴应按柴油机制造厂或有关标准规定进行探伤检验。4.2.3.2连杆轴颈的磨损处理如下：磨损值大于等于0.35mm，且六缸机不多于两档、八缸机不多于三档时，可对超差的轴颈进行公称直径减小0.5mm的磨削，并对原氮化曲轴重新进行氮化处理；磨损值达到或者大于0.35mm，且六缸机多于两档、八缸机多于三档时，应根据实际情况确定是否对所有轴颈进行公称直径减小0.5mm的磨削，并对原氮化曲轴重新进行氨化处理。4.2.3.3任意一档主轴径的磨损值大于等于0.35mm，应对其或所有的主轴径进行公称直径减小0.5mm的磨削，并对原氮化曲轴重新进行氮化处理。4.2.3.4经磨削的曲轴轴颈的形位公差应符合图纸要求，装配时应配相应的轴瓦。4.2.3.5未经磨削的曲轴轴颈的圆柱度应不大于0.06mm，主轴颈的同轴度应不大于0.10mm，表面粗糙度应不大于Ra0.8.
4.2.3.6齿轮螺栓不应进行任何修复措施，螺母的螺纹不应有损伤。4.2.3.7拆检减振器，更换碎裂的卷簧。4.2.3.8飞轮齿圈更换时应成付更换。4.2.3.9曲轴除飞轮及减振器外，其余部分应进行静平衡试验，取重位置应符合图纸规定，其最大不平衡量不应超过0.1176N·m。
4.2.4活塞与连杆
4.2.4.1活塞裙部不应有超过8cm2的拉伤，允许用油石消除轻微的拉伤，擦伤，划伤等，活塞不应有任何裂纹。
4.2.4.2用涂色法检查连杆盖与连杆体的锯齿形面的贴合度，每一锯齿面的贴合度应不小于75%。连杆主要尺寸和形位公差应符合规定要求。3
SC/T8126—2006
4.2.4.3连杆小头衬套应全部更换4.2.4.4同一台柴油机的活塞连杆组装后的质量差应不超过200g4.2.5凸轮轴及顶杆机构
4.2.5.1凸轮轴应按柴油机制造厂或者有关规定进行探伤检验。4.2.5.2对磨损较大的顶杆头应更换，校直推杆体，对磨损较大、有裂纹的推杆头应更换。4.2.5.3凸轮工作表面有剥落、拉伤，轴颈异常磨损拉伤时，应更换该节凸轮轴。轻微的拉毛可用油石修磨消除。
4.2.5.4更换各节凸轮轴的联结螺栓及锁紧垫片。4.2.5.5检查滚轮、滚轮衬套、滚轮导筒，异常磨损件应更换。4.2.5.6调整螺栓、螺母的螺纹应好，过度磨损的应更换。4.2.6前后端齿轮箱
4.2.6.1所有传动齿轮不应有断齿及点蚀存在，并进行磁粉探伤，无裂纹存在。4.2.6.2传动齿轮的公法线长度（或分度圆弦齿厚）应不小于设计值减去0.25mm。4.2.7安全阀与示功阀
4.2.7.1对安全阀弹簧进行磁粉探伤检查，应无裂纹。4.2.7.2安全阀芯子表面不应有严重的拉伤与擦伤，密封锥面符合图纸要求。4.2.7.3安全阀与安全阀座示功阀与壳体的密封锥面研配，组装后不应漏气。重新调整安全阅的开启压力至图纸要求，并进行铅封4.2.8防爆门
更换密封胶圈，调整弹簧压力，使防爆门的开启压力不大于0.02MPa。4.3系统及附件
4.3.1启动系统
4.3.1.1检查主启动阀和继气器的弹簧弹力，必要时进行更换。检查启动马达的传动零部件，更换传动齿轮及牙形离合器的弹簧等损坏的零件。4.3.1.2拆检启动操纵阀、盘车联锁阀、减压闵的弹簧弹力对密封面进行研磨，保证密封性。更换减压阀膜片，调整减压阀的开启压力为1.0MPa4.3.2进排气系统
4.3.2.1根据增压器使用说明书，拆检增压器。4.3.2.2彻底清洗空冷器芯子，对损坏的冷却管允许焊堵处理，焊堵管子的数量可按照说明书规定，但最多不应大于总数的5%；空冷器组装后进行水压试验：0.49MPa压力，5min内不渗漏。4.3.2.3检查排气管和波形膨胀节，有裂纹的应更换，并更换全部垫片，重新包缚一层硅酸镁隔热材料。
4.3.3润滑系统
4.3.3.1机油冷却器：更换防腐锌块：彻底清洗冷却器芯子，对损坏的冷却管充许焊堵处理，焊堵管子的数量可按照说明书规定，但最多不应大于总数的5%：机油冷却器组装后需经水压试验：1.0MPa压力，5min内不应渗漏。
4.3.3.2燃油滑油双联泵：对齿轮进行磨损情况检查，并对齿轮进行磁粉探伤，不应存在裂纹。对异常磨损的齿轮，轴承应进行更换：研磨修复调压阀：4.3.3.3手动预供机油泵：更换断裂、严重磨损、弹力下降的活塞涨圈对磨损较大的活塞缸套进行更换；检查吸排出阀同阀座的贴合情况，贴合不良时应进行研磨。4
4.3.3.4拆修调温器、调压阀、滤器等部件。4.3.4冷却系统
SC/T8126—2006
4.3.4.1淡-海水热交换器：更换防腐锌块；彻底清洗冷却器芯子，对损坏的冷却管允许焊堵处理，焊堵管子的数量可按照说明书规定，但最多不应大于总数的5%；组装后需经水压试验：0.49MPa压力，5min内不应渗漏。
4.3.4.2水泵：对泵轴进行磁粉探伤，应无裂纹；更换水封、轴承，对锈蚀，磨损严重的叶轮应进行更换。4.3.5燃油系统
4.3.5.1高压油泵：更换损坏的柱塞偶件、弹簧和出油阀等零件。4.3.5.2喷油器：用清洁的柴油进行拆洗，更换无法研磨修复的针阀偶件；调整喷油器的开启压力为27.5MPa，并对喷油器进行试验台试压：以3s内喷射不超过2次的速度缓慢平稳的泵油，喷油器喷射时应伴有清脆的响声或针阀的颤振声响，喷射始终不应有渗漏、滴漏，允许喷孔口有油液集聚现象，然后以12次/的泵油速度泵油，应雾化良好。4.4装配
4.4.1柴油机应按照制造厂的部件装配工艺和总装工艺等技术文件进行大修机的总装。4.4.2紧固件的紧力矩和螺纹的润滑剂或锁固胶应符合附录A规定；主要零件的配合间隙参照附录B和制造厂的规定。
4.5整机
4.5.1功率
大修机持续功率应恢复到不小于原持续功率的95%，且能够发出恢复后持续功率的110%，并能够在12h内持续运转1hg
4.5.2燃油消耗率和机油消耗率
大修机在标准环境状况、持续工况下，燃油消耗率应不大于206gW·h，机油消耗率应不大于2.0/kWh。燃油消耗率偏差不大于+5%。4.5.3启动性能
大修机启动时间应不大于10 sc
4.5.4调速性能
大修机的调速性能应符合表1规定。表1大修机的调速性能
瞬时调速率，%（稳定时间，s)
4.5.5最低工作稳定转速
稳态调速率，%
大修机的最低稳定工作转速应不大于标定转速的40%。4.5.6超速及安全保护
转速波动率，%
大修柴油主机的转速超过120%标定转速，辅机的转速超过115%标定转速时，应自动停机。大修机应至少有机油高温、冷却水高温、机油低压报警装置和机油低压停机装置。4.5.7各缸工作不均匀性
大修机排温不均匀度应不大于8%，爆发压力不均勾度应不大于4%，压缩压力不均匀度应不大于2.5%。
4.5.8氧化物（NOx）排放要求
SC/T8126—2006
持有氮氧化物（NOx）排放证书的柴油机在维修后，应根据氮氧化物排放技术案卷的要求检测各性能调整参数是否在规定的范围内；必要时进行台架试验检测，应达到国际规定的限值要求。4.5.9排气烟度
大修机的排气烟度应符合GB8840规定。4.5.10噪声
大修机的噪声应符合GB11871规定。4.5.11密封性
大修机各密封面及各管口处不应漏水、漏油、漏气。4.5.12外观质量
大修机表面油漆应牢固、均匀，不应有起皱和剥落等缺陷；外露件表面平整圆滑；钣金件平整无皱纹；焊缝均勾平整：防锈措施有效，无锈蚀：无碰伤4.5.13安全性
大修机安全性应符合JB8890的规定。5试验方法
5.1连续运转试验
连续运转试验的时间为6h，其中持续工况4h，超负荷工况1h，部分负荷工况1h。大修机首次定型试验的连续运转时间应为60h。船用主机按船舶推进特性（见CB/T3254.2一1994中6.7）进行，辅机按照负荷特性（见CB/T3254.2—1994中6.4）进行，记录各技术参数。连续运转试验结束后，应检查各主要零部件（主轴承，连杆大端轴瓦、连杆小端衬套）的温度，并吊缸检查汽缸套活塞、活塞环的摩损和缺陷情况。重新组装后，在100%负荷下运转30min。复试后测量臂距差，应符合附录B规定。测量飞轮的端面跳动及外圆跳动，测量止推间隙，应符合产品总装技术要求规定。
5.2燃油消耗率测定
按照GB/T6301—1986规定进行测定5.3机油消耗率测定
按照GB/T14363—1993规定进行测定。5.4启动试验
在不低于10C时，柴油机不带负荷冷车启动，连续启动三次均应成功，每次间隔2min。对于定型试验的柴油机应连续启动，直到空气瓶不能使柴油机启动为止。记录启动次数、启动时间、最低启动压力等参数。
5.5调速性能试验
调速性能试验应符合GB/T3476—1983的规定。5.6最低稳定工作转速试验
对于柴油机主机，试验时应按照推进特性逐渐减少负荷，降低转速，测定带负荷时达到的最低稳定转速，并在该转速下连续运转20min。5.7超速及安全保护试验
5.7.1超速保护
启动柴油机，在低负荷下逐步升速至超速保护装置动作，记录超速保护装置的最高转速。5.7.2报警装置
在柴油机运转或停机的情况下，分别调节机油，冷却水的压力和采用模拟介质温度的方法，检查压力和温度报警及停机装置的动作情况。6
5.7.3联锁装置
在本标准5.1启动试验中，检查盘车联锁阀的动作情况。5.8氮氧化物（NO）排放试验
按照GB/T8190.1-1999和GB/T8190.4-1999规定进行。5.9排气烟度
接照GB/T5741-1985的规定进行测量。5.10噪声
按照GB/T9911-1988的规定进行测量。5.11停缸试验
SC/T8126—2006
大修机在持续工况下稳定运转后，停止一个汽缸（六缸机）或两个汽缸（八缸机）工作，并降低转速与负荷至充许的最高排气温度稳定运转30min，记录各技术参数。5.12停增压器试验
用工具停止增压器工作，从最低稳定工作转速逐步提高转速与负荷，检查烟度与排温，至最大允许工况，并稳定运转15min，记录各技术参数。5.13各缸工作不均匀性试验
柴油机在持续工况下稳定运转后，记录各缸排气温度，然后用爆压表测量各缸最高爆发压力和压缩压力。试验时，柴油机实际转速不应超过标定转速的土2%，油水温度变化不超过2K。不均匀度按式(1)计算：
式中：
一不均匀度；
某项测量参数的最大（或最小）值各缸同项参数的算术平均值。
6检验规则免费标准bzxz.net
6.1试验分类
6.1.1定型试验：首次进行柴油机大修，检验性能指标是否达到大修技术要求，并尽可能对其使用中的可靠性和耐久性作出评价而进行的试验。6.1.2出厂试验：大修机出厂前，检验产品质量是否达到要求，在试验台架上进行的主要性能试验。6.2试验项目
定型试验，出厂试验的试验项目应符合表2规定表2试验项目
启动试验
试验项目
各缸工作不均勾性试验
调速性能试验
最低稳定工作转速试验
定型试验
试验分类
SC/T8126—2006
试验项目
超速及安全保护试验
连续运转试验
排气烟度测定
噪声测定
停缸试验
停增压器试验
燃油消耗率测定
机油消耗率测定
氮氧化物（NO）排放试验
14安全性检查
注：X-
进行项目，4-
6.3试验条件
表2(续）
定型试验
可选择进行项目。
试验时应符合下列条件：
试验分类
出厂试验
标准环境状况应符合CB/T3254.1一1994中第3章的规定，试验时实际环境状况偏离环境状况时，燃油消耗率和功率应按CB/T3254.1—1994规定的方法进行修正；主要参数测量技术和准确度应符合CB/T3254.31994的规定：试验时，应带有制造厂技术文件和有关标准规定的附件；一试验用燃油、机油的牌号应符合柴油机使用说明书规定；试验前大修机应进行至少2h的低转速，低负荷磨合运转。6.4测量参数
大修机各种试验项目的测量参数可按CB/T3254.2—1994中附录A记录。6.5试验记录
各试验应作好记录，修理单位制定记录表的格式，应具有可追溯性。标志、包装、运输与贮存
7.1标志
大修机铭牌应标明：
柴油机型号（应标有\大修”字样）：持续功率和持续功率时的转速（持续功率应使用GB/T6072.7规定的代号）：一检验标志：
净质量：
一出厂编号和日期：
修理单位名称。
7.2包装、运输
7.2.1大修柴油机、随机备件、附件、随机仪表和随机工具（需要时）等应装入包装箱内运输，并随附装箱清单。如采用简易包装、真空包装或散件防护措施，由修理单位与用户商定。8
7.2.2包装箱的包装储运标志应符合GB/T191的规定。7.2.3包装箱的收发货标志应符合GB/T6388的规定。7.3贮存
SC/T8126—2006
大修机包装箱应贮存在通风、干燥、无腐蚀性的仓库内。露天存放时，应采取必要的防护措施，防止腐蚀与损坏。
SC/T8126-2006
附录A
（规范性附录）
柴油机螺栓（螺钉)拧紧力矩
表A.1、A.2给出了主要螺栓（螺钉）和一般螺栓（螺钉）的拧紧力矩和螺纹的润滑剂或锁固胶。表A：1主要螺栓（螺钉)的拧紧力矩和螺纹的润滑剂或锁固胶序号
汽缸盖螺柱
主轴承螺柱
机体机座连接螺栓
连杆螺钉
飞轮螺栓
哈夫齿轮卡箍爆栓
中间大小齿轮连接螺栓
中间枢轴紫固螺栓
凸轮轴法兰紧固螺栓
摇臂座螺柱
平衡重螺钉
双联泵传动齿轮螺母
水泵传动齿轮螺母
水泵叶轮螺母
打紧力矩，N·m
1666-1715
882931
539588
441~490
392~441
255294
863-949
441~490
乐泰262
乐泰262
乐泰262
乐泰262
乐泰262
润滑剂或锁固胶
一般螺栓(螺钉)的紧力矩和螺纹的润滑剂或锁固胶螺栓疆度等级
材料和热处理
螺纹规格
拧紧力矩，N·m
35.45（调质）
小提示：此标准内容仅展示完整标准里的部分截取内容，若需要完整标准请到上方自行免费下载完整标准文档。
中华人民共和国水产行业标准
SC/T8126-2006
L250系列渔业船舶柴油机修理
技术要求
Maintenance technical specification for L250 seriesdiesel engine of fishingvessel2006-07-10发布
2006-10-01实施
中华人民共和国农业部发布
本标准的附录A为规范性附录，附录B为资料性附录。本标准由中华人民共和国农业部提出。本标准由全国水产标准化技术委员会归口。本标准起草单位：山东渔业船舶检验局、淄博柴油机厂。本标准主要起草人：郑玉柱，王延瑞、于怒涛、李宗立、李瑞华、刘克宽、张笃厚。SC/T8126—2006
1范围
L250系列渔业船舶柴油机修理技术要求SC/T8126-—2006
本标准规定了L250系列渔业船舶柴油机修理技术要求、试验方法、检验规则、标志包装运输贮存等，并给出了有关维修用的术语和定义。本标准适用于L250系列渔业船舶柴油机。其他用途的L250系列柴油机可参照使用。2规范性引用文件
下列标准文件中的条款通过本标准的引用而构成本标准的条款。凡是注日期的引用的文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修改版均不适用手本标准，然而，鼓励根据本标准送成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。GB/T191包装储运图示标志
GB/T3476—1983船用柴油机调速性能试验方法GB4556往复式内燃机防火（ISO6826:1997IDT）GB/T5741-1985船用柴油机排气烟度测量方法GB/T6072.7-2000往复式内燃机性能第7部分：发动机功率代号（ISO30467：1995IDT）GB/T6301—1986船用柴油机燃油消耗率测定方法8运输包装收发货标志
GB/T6388
GB/T8190.1一1999往复式内燃机，排放测量第1部分：气体和颗粒排放物的试验和测量GB/T8190.4一1999往复式内燃机：排放测量第4部分：不同用途发动机的试验循环GB8840船用柴油机排气烟度限值GB/T9911一1988船用柴油机辐射的空气噪声测量方法GB11871船用柴油机辐射的空气噪声限值GB/T143631993柴油机机油消耗率测定方法CB/T3254.1一1994船用柴油机台架试验标准环境状况及功率，燃油消耗和机油消耗的标定CB/T3254.2—1994
船用柴油机台架试验试验方法
CB/T3254.3—1994船用柴油机台架试验试验测量JB8890往复式内燃机安全要求
3术语和定义
下列术语和定义适用于本标准。3.1
大修周期
柴油机丧失基本使用性能、主要零部件达到磨损极限时，累计运转时间的统计平均值（以小时计算)。
柴油机使用至大修周期而进行的解体性修理。3.3
大修机
SC/T8126—2006
按本标准规定进行大修后的柴油机。3.4
免修尺寸（状态
按本标准规定不需要进行修理，可继续使用的零件尺寸（状态）。3.5
正常大修
柴油机累计运转时间送到或接近无修周期而进行的修理。3.6
故障修理
柴油机发生异常事故，主要零部件（如：机体，机座、曲轴、连杆等）损坏严重，柴油机无法正常使用而进行的修理。
4技术要求
4.1一般要求
4.1.1L250系列渔业船舶柴油机的第一次正常大修周期为18000h4.1.2柴油机修理时需要更换的零部件要求：一应尽量使用新改进的零部件：一一高压油管应满足GB4556要求：一持有氧化物排放证书的柴油机，应更换具有同样标识的零部件。4.1.3在保证使用性能的前提下，一般件的免修尺寸允许比产品图样要求降低1个～2个公差等级：形位公差充许降低一级：表面粗精度充许增加一倍。4.1.4在原柴油机制造过程中组合加工的零部件，如：机座与主轴承盖，连杆体与连杆盖等，在修理过程中不应调换。
4.1.5柴油机正常大修时，应进行以下处理：一对柴油机进行全面解体，去除全部零件的油污、水垢、锈迹、脱落的油漆等，保证零部件的油道、水腔、气道畅通；
一将全部零件鉴定区分为免修件、修理件，报废件，鉴定所用的检测器具和设备应符合有关标准要求；
一更换所有的垫片和密封圈、主轴配连杆瓦正推片，活塞环、气阀内外弹簧，硬块转阀器，连杆螺栓、主轴承螺栓等
4.2主要零部件及组装
4.2.1机体与机座
4.2.1.1机体上下平面的平面度不应超过0.10mm，上平面与下平面的平行度不应超过0.10mm不应有裂纹及影响使用的缺陷。
4212机体与汽缸套的接合座肩面允许镗修，但应作好记录在装配时配相应的汽缸盖垫片4.2.1.3机体上下平面的主要螺纹孔和汽缸套支承肩不应有裂纹。4.2.1.4支撑汽缸套的下配合带的穴蚀延伸区域不应超过第一道密封圈的中心位置，超过时允许进行镗削后加镀圈处理。水腔内不受力部位的穴蚀，充许修补处理，如树脂铁粉修补等4.2.1.5机体凸轮轴承内孔局部磨损严重或出现拉伤时，应更换4.2.1.6汽缸套内径不应大于250.35mm，超过时应更换。汽缸套装人机体后的圆柱度应不大于0.07mm（允许修后达到）。
SC/T8126—2006
4.2.1.7汽缸套内壁有较深或大块拉伤时，应更换。局部拉伤应在图样规定的尺寸公差和形位公差范围内修除掉。
4.2.1.8汽缸套水腔穴蚀严重时，应更换。局部穴蚀深度小于5mm，可进行锡焊或树脂铁粉填补，转位90装人机体。
4.2.1.9汽缸盖螺栓、螺母的螺纹损坏严重时，应更换。4.2.1.10机体组装后应进行水腔试验：水压0.70MPa，历时5min，不应渗漏。4.2.1.11机座应无裂纹，相邻两档主轴承孔的同轴度不应大于0.030mm，所有各档主轴承孔的同轴度六缸机不应大于0.060mm，八缸机不应大于0.080mm4.2.2汽缸盖
4.2.2.1有裂纹的汽缸盖可进行更换或修补，但燃烧室底面的气阀座面及气道筋板的裂纹不应修补。4.2.2.2对进排气阀应进行磁粉探伤，探伤结果应符合有关标准规定。4.2.2.3进排气阀阀盘厚度小于6.5mm时应报废。4.2.2.4检查进排气阅与阀座的贴合状况，接触面应为均匀连续的光亮接触带，宽度应为2mm~2.5mm，必要时进行仔细研磨达到，否则更换气阀或阀座。研磨后，应用煤油或轻柴油作渗漏试验，历时15min，不渗漏。
4.2.2.5检查汽缸盖的水腔，清除水垢，更换防腐锌块。4.2.2.6过度磨损的摇臂衬套和摇臂轴应更换。4.2.2.7汽缸盖组装后应进行水腔压力试验：压力0.70MPa，历时5min，不应渗漏。4.2.3曲轴
4.2.3.1曲轴应按柴油机制造厂或有关标准规定进行探伤检验。4.2.3.2连杆轴颈的磨损处理如下：磨损值大于等于0.35mm，且六缸机不多于两档、八缸机不多于三档时，可对超差的轴颈进行公称直径减小0.5mm的磨削，并对原氮化曲轴重新进行氮化处理；磨损值达到或者大于0.35mm，且六缸机多于两档、八缸机多于三档时，应根据实际情况确定是否对所有轴颈进行公称直径减小0.5mm的磨削，并对原氮化曲轴重新进行氨化处理。4.2.3.3任意一档主轴径的磨损值大于等于0.35mm，应对其或所有的主轴径进行公称直径减小0.5mm的磨削，并对原氮化曲轴重新进行氮化处理。4.2.3.4经磨削的曲轴轴颈的形位公差应符合图纸要求，装配时应配相应的轴瓦。4.2.3.5未经磨削的曲轴轴颈的圆柱度应不大于0.06mm，主轴颈的同轴度应不大于0.10mm，表面粗糙度应不大于Ra0.8.
4.2.3.6齿轮螺栓不应进行任何修复措施，螺母的螺纹不应有损伤。4.2.3.7拆检减振器，更换碎裂的卷簧。4.2.3.8飞轮齿圈更换时应成付更换。4.2.3.9曲轴除飞轮及减振器外，其余部分应进行静平衡试验，取重位置应符合图纸规定，其最大不平衡量不应超过0.1176N·m。
4.2.4活塞与连杆
4.2.4.1活塞裙部不应有超过8cm2的拉伤，允许用油石消除轻微的拉伤，擦伤，划伤等，活塞不应有任何裂纹。
4.2.4.2用涂色法检查连杆盖与连杆体的锯齿形面的贴合度，每一锯齿面的贴合度应不小于75%。连杆主要尺寸和形位公差应符合规定要求。3
SC/T8126—2006
4.2.4.3连杆小头衬套应全部更换4.2.4.4同一台柴油机的活塞连杆组装后的质量差应不超过200g4.2.5凸轮轴及顶杆机构
4.2.5.1凸轮轴应按柴油机制造厂或者有关规定进行探伤检验。4.2.5.2对磨损较大的顶杆头应更换，校直推杆体，对磨损较大、有裂纹的推杆头应更换。4.2.5.3凸轮工作表面有剥落、拉伤，轴颈异常磨损拉伤时，应更换该节凸轮轴。轻微的拉毛可用油石修磨消除。
4.2.5.4更换各节凸轮轴的联结螺栓及锁紧垫片。4.2.5.5检查滚轮、滚轮衬套、滚轮导筒，异常磨损件应更换。4.2.5.6调整螺栓、螺母的螺纹应好，过度磨损的应更换。4.2.6前后端齿轮箱
4.2.6.1所有传动齿轮不应有断齿及点蚀存在，并进行磁粉探伤，无裂纹存在。4.2.6.2传动齿轮的公法线长度（或分度圆弦齿厚）应不小于设计值减去0.25mm。4.2.7安全阀与示功阀
4.2.7.1对安全阀弹簧进行磁粉探伤检查，应无裂纹。4.2.7.2安全阀芯子表面不应有严重的拉伤与擦伤，密封锥面符合图纸要求。4.2.7.3安全阀与安全阀座示功阀与壳体的密封锥面研配，组装后不应漏气。重新调整安全阅的开启压力至图纸要求，并进行铅封4.2.8防爆门
更换密封胶圈，调整弹簧压力，使防爆门的开启压力不大于0.02MPa。4.3系统及附件
4.3.1启动系统
4.3.1.1检查主启动阀和继气器的弹簧弹力，必要时进行更换。检查启动马达的传动零部件，更换传动齿轮及牙形离合器的弹簧等损坏的零件。4.3.1.2拆检启动操纵阀、盘车联锁阀、减压闵的弹簧弹力对密封面进行研磨，保证密封性。更换减压阀膜片，调整减压阀的开启压力为1.0MPa4.3.2进排气系统
4.3.2.1根据增压器使用说明书，拆检增压器。4.3.2.2彻底清洗空冷器芯子，对损坏的冷却管允许焊堵处理，焊堵管子的数量可按照说明书规定，但最多不应大于总数的5%；空冷器组装后进行水压试验：0.49MPa压力，5min内不渗漏。4.3.2.3检查排气管和波形膨胀节，有裂纹的应更换，并更换全部垫片，重新包缚一层硅酸镁隔热材料。
4.3.3润滑系统
4.3.3.1机油冷却器：更换防腐锌块：彻底清洗冷却器芯子，对损坏的冷却管充许焊堵处理，焊堵管子的数量可按照说明书规定，但最多不应大于总数的5%：机油冷却器组装后需经水压试验：1.0MPa压力，5min内不应渗漏。
4.3.3.2燃油滑油双联泵：对齿轮进行磨损情况检查，并对齿轮进行磁粉探伤，不应存在裂纹。对异常磨损的齿轮，轴承应进行更换：研磨修复调压阀：4.3.3.3手动预供机油泵：更换断裂、严重磨损、弹力下降的活塞涨圈对磨损较大的活塞缸套进行更换；检查吸排出阀同阀座的贴合情况，贴合不良时应进行研磨。4
4.3.3.4拆修调温器、调压阀、滤器等部件。4.3.4冷却系统
SC/T8126—2006
4.3.4.1淡-海水热交换器：更换防腐锌块；彻底清洗冷却器芯子，对损坏的冷却管允许焊堵处理，焊堵管子的数量可按照说明书规定，但最多不应大于总数的5%；组装后需经水压试验：0.49MPa压力，5min内不应渗漏。
4.3.4.2水泵：对泵轴进行磁粉探伤，应无裂纹；更换水封、轴承，对锈蚀，磨损严重的叶轮应进行更换。4.3.5燃油系统
4.3.5.1高压油泵：更换损坏的柱塞偶件、弹簧和出油阀等零件。4.3.5.2喷油器：用清洁的柴油进行拆洗，更换无法研磨修复的针阀偶件；调整喷油器的开启压力为27.5MPa，并对喷油器进行试验台试压：以3s内喷射不超过2次的速度缓慢平稳的泵油，喷油器喷射时应伴有清脆的响声或针阀的颤振声响，喷射始终不应有渗漏、滴漏，允许喷孔口有油液集聚现象，然后以12次/的泵油速度泵油，应雾化良好。4.4装配
4.4.1柴油机应按照制造厂的部件装配工艺和总装工艺等技术文件进行大修机的总装。4.4.2紧固件的紧力矩和螺纹的润滑剂或锁固胶应符合附录A规定；主要零件的配合间隙参照附录B和制造厂的规定。
4.5整机
4.5.1功率
大修机持续功率应恢复到不小于原持续功率的95%，且能够发出恢复后持续功率的110%，并能够在12h内持续运转1hg
4.5.2燃油消耗率和机油消耗率
大修机在标准环境状况、持续工况下，燃油消耗率应不大于206gW·h，机油消耗率应不大于2.0/kWh。燃油消耗率偏差不大于+5%。4.5.3启动性能
大修机启动时间应不大于10 sc
4.5.4调速性能
大修机的调速性能应符合表1规定。表1大修机的调速性能
瞬时调速率，%（稳定时间，s)
4.5.5最低工作稳定转速
稳态调速率，%
大修机的最低稳定工作转速应不大于标定转速的40%。4.5.6超速及安全保护
转速波动率，%
大修柴油主机的转速超过120%标定转速，辅机的转速超过115%标定转速时，应自动停机。大修机应至少有机油高温、冷却水高温、机油低压报警装置和机油低压停机装置。4.5.7各缸工作不均匀性
大修机排温不均匀度应不大于8%，爆发压力不均勾度应不大于4%，压缩压力不均匀度应不大于2.5%。
4.5.8氧化物（NOx）排放要求
SC/T8126—2006
持有氮氧化物（NOx）排放证书的柴油机在维修后，应根据氮氧化物排放技术案卷的要求检测各性能调整参数是否在规定的范围内；必要时进行台架试验检测，应达到国际规定的限值要求。4.5.9排气烟度
大修机的排气烟度应符合GB8840规定。4.5.10噪声
大修机的噪声应符合GB11871规定。4.5.11密封性
大修机各密封面及各管口处不应漏水、漏油、漏气。4.5.12外观质量
大修机表面油漆应牢固、均匀，不应有起皱和剥落等缺陷；外露件表面平整圆滑；钣金件平整无皱纹；焊缝均勾平整：防锈措施有效，无锈蚀：无碰伤4.5.13安全性
大修机安全性应符合JB8890的规定。5试验方法
5.1连续运转试验
连续运转试验的时间为6h，其中持续工况4h，超负荷工况1h，部分负荷工况1h。大修机首次定型试验的连续运转时间应为60h。船用主机按船舶推进特性（见CB/T3254.2一1994中6.7）进行，辅机按照负荷特性（见CB/T3254.2—1994中6.4）进行，记录各技术参数。连续运转试验结束后，应检查各主要零部件（主轴承，连杆大端轴瓦、连杆小端衬套）的温度，并吊缸检查汽缸套活塞、活塞环的摩损和缺陷情况。重新组装后，在100%负荷下运转30min。复试后测量臂距差，应符合附录B规定。测量飞轮的端面跳动及外圆跳动，测量止推间隙，应符合产品总装技术要求规定。
5.2燃油消耗率测定
按照GB/T6301—1986规定进行测定5.3机油消耗率测定
按照GB/T14363—1993规定进行测定。5.4启动试验
在不低于10C时，柴油机不带负荷冷车启动，连续启动三次均应成功，每次间隔2min。对于定型试验的柴油机应连续启动，直到空气瓶不能使柴油机启动为止。记录启动次数、启动时间、最低启动压力等参数。
5.5调速性能试验
调速性能试验应符合GB/T3476—1983的规定。5.6最低稳定工作转速试验
对于柴油机主机，试验时应按照推进特性逐渐减少负荷，降低转速，测定带负荷时达到的最低稳定转速，并在该转速下连续运转20min。5.7超速及安全保护试验
5.7.1超速保护
启动柴油机，在低负荷下逐步升速至超速保护装置动作，记录超速保护装置的最高转速。5.7.2报警装置
在柴油机运转或停机的情况下，分别调节机油，冷却水的压力和采用模拟介质温度的方法，检查压力和温度报警及停机装置的动作情况。6
5.7.3联锁装置
在本标准5.1启动试验中，检查盘车联锁阀的动作情况。5.8氮氧化物（NO）排放试验
按照GB/T8190.1-1999和GB/T8190.4-1999规定进行。5.9排气烟度
接照GB/T5741-1985的规定进行测量。5.10噪声
按照GB/T9911-1988的规定进行测量。5.11停缸试验
SC/T8126—2006
大修机在持续工况下稳定运转后，停止一个汽缸（六缸机）或两个汽缸（八缸机）工作，并降低转速与负荷至充许的最高排气温度稳定运转30min，记录各技术参数。5.12停增压器试验
用工具停止增压器工作，从最低稳定工作转速逐步提高转速与负荷，检查烟度与排温，至最大允许工况，并稳定运转15min，记录各技术参数。5.13各缸工作不均匀性试验
柴油机在持续工况下稳定运转后，记录各缸排气温度，然后用爆压表测量各缸最高爆发压力和压缩压力。试验时，柴油机实际转速不应超过标定转速的土2%，油水温度变化不超过2K。不均匀度按式(1)计算：
式中：
一不均匀度；
某项测量参数的最大（或最小）值各缸同项参数的算术平均值。
6检验规则免费标准bzxz.net
6.1试验分类
6.1.1定型试验：首次进行柴油机大修，检验性能指标是否达到大修技术要求，并尽可能对其使用中的可靠性和耐久性作出评价而进行的试验。6.1.2出厂试验：大修机出厂前，检验产品质量是否达到要求，在试验台架上进行的主要性能试验。6.2试验项目
定型试验，出厂试验的试验项目应符合表2规定表2试验项目
启动试验
试验项目
各缸工作不均勾性试验
调速性能试验
最低稳定工作转速试验
定型试验
试验分类
SC/T8126—2006
试验项目
超速及安全保护试验
连续运转试验
排气烟度测定
噪声测定
停缸试验
停增压器试验
燃油消耗率测定
机油消耗率测定
氮氧化物（NO）排放试验
14安全性检查
注：X-
进行项目，4-
6.3试验条件
表2(续）
定型试验
可选择进行项目。
试验时应符合下列条件：
试验分类
出厂试验
标准环境状况应符合CB/T3254.1一1994中第3章的规定，试验时实际环境状况偏离环境状况时，燃油消耗率和功率应按CB/T3254.1—1994规定的方法进行修正；主要参数测量技术和准确度应符合CB/T3254.31994的规定：试验时，应带有制造厂技术文件和有关标准规定的附件；一试验用燃油、机油的牌号应符合柴油机使用说明书规定；试验前大修机应进行至少2h的低转速，低负荷磨合运转。6.4测量参数
大修机各种试验项目的测量参数可按CB/T3254.2—1994中附录A记录。6.5试验记录
各试验应作好记录，修理单位制定记录表的格式，应具有可追溯性。标志、包装、运输与贮存
7.1标志
大修机铭牌应标明：
柴油机型号（应标有\大修”字样）：持续功率和持续功率时的转速（持续功率应使用GB/T6072.7规定的代号）：一检验标志：
净质量：
一出厂编号和日期：
修理单位名称。
7.2包装、运输
7.2.1大修柴油机、随机备件、附件、随机仪表和随机工具（需要时）等应装入包装箱内运输，并随附装箱清单。如采用简易包装、真空包装或散件防护措施，由修理单位与用户商定。8
7.2.2包装箱的包装储运标志应符合GB/T191的规定。7.2.3包装箱的收发货标志应符合GB/T6388的规定。7.3贮存
SC/T8126—2006
大修机包装箱应贮存在通风、干燥、无腐蚀性的仓库内。露天存放时，应采取必要的防护措施，防止腐蚀与损坏。
SC/T8126-2006
附录A
（规范性附录）
柴油机螺栓（螺钉)拧紧力矩
表A.1、A.2给出了主要螺栓（螺钉）和一般螺栓（螺钉）的拧紧力矩和螺纹的润滑剂或锁固胶。表A：1主要螺栓（螺钉)的拧紧力矩和螺纹的润滑剂或锁固胶序号
汽缸盖螺柱
主轴承螺柱
机体机座连接螺栓
连杆螺钉
飞轮螺栓
哈夫齿轮卡箍爆栓
中间大小齿轮连接螺栓
中间枢轴紫固螺栓
凸轮轴法兰紧固螺栓
摇臂座螺柱
平衡重螺钉
双联泵传动齿轮螺母
水泵传动齿轮螺母
水泵叶轮螺母
打紧力矩，N·m
1666-1715
882931
539588
441~490
392~441
255294
863-949
441~490
乐泰262
乐泰262
乐泰262
乐泰262
乐泰262
润滑剂或锁固胶
一般螺栓(螺钉)的紧力矩和螺纹的润滑剂或锁固胶螺栓疆度等级
材料和热处理
螺纹规格
拧紧力矩，N·m
35.45（调质）
小提示：此标准内容仅展示完整标准里的部分截取内容，若需要完整标准请到上方自行免费下载完整标准文档。