JTG/T B 07-2001-2006 公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范 JTG/TB07-2001-2006 标准下载解压密码：www.bzxz.net

中华人民共和国行业推荐性标准JTG
JTG/TB07·01—2006
公路工程混凝士结构防
腐蚀技术规范
Specification for deterioration poevention Of highway concrete structures2006.04·30发布
中华人民共和国交通部发布
中华人民共和国行业推荐性标准2006—09—01实施
公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范Specification for de ora O prevention Ofhighway concretestructures
JTG/T B ·01 — 2006
主编单位：长沙理工大学清华大学批准部门：中华人民共和国交通部实施日期2年月01日
人 民交通出 版
2m6·北京
关于公布《公路工程混凝士结
构防腐蚀技术规范》
（JTG/TB07-01—2006）的公告
2年第12号
现公布《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（甘G/TB07.01一2仪刷，自2{年9月1日起施行，作为公路工程行业推荐性标准，在公路行业内自愿采用。该规范由长沙理工大学与清华大学主编。日常解释和管理工作由长沙理工大学负责。请各有关单位在实践中注意积累资料，总结经验，及时将发现的问题和修改意见函告长沙理工大学（长沙市赤岭路45号，邮政编码：41m76，联系电话：m31一521兑11），以便修订时参考。
特此公告。
中华人民共和国交通部二
00六年四月三十日
在我国过去颁布的公路工程混凝士结构技术标准中，对于工程耐久性和使用年限的要求较低，为满足新时期基础设施工程建设和可持续发展的需要，编制《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》作为混凝土结构设计和施工规范的一个补充。本规范根据交通部公路发（2D722号《关于下达2仪℃年度公路工程标准、规范、定额等编制和修订工作计划的通知》，由长沙理工大学（原长沙交通学院）清华大学土木系作为主编单位，中交公路规划设计院、国家工业建筑诊断与改造工程技术研究中心、广东虎门大桥管理有限公司作为参编单位，并约请有关专家组成了编制组，在交通部公路司的直接领导下，于2m1年1月开始编制。
本规范在编制过程中，对国内公路工程混凝土结构的现状进行了广泛地调查研究，参考，分析了发达国家有关混凝土结构耐久性的技术标准，吸收了国内外有关混凝土和混凝土结构耐久性研究的最新成果，开展了专题研究，并曾先后举办了两次学术研讨会以及从编制大纲征求意见稿到送审稿的3次审查会，于2m5年底完成报批稿。在使用过程中，如对本规范有意见和建议，请与主编单位联系。主编单位：长沙理工大学（41m76湖南长沙，E.而I:w皿梦4567@y碰00…m·cn）清华大学（I仪北京，[email protected]）参编单位冲交公路规划设计院
国家工业建筑诊断与改造工程技术研究中心广东虎门大桥管理有限公司
参与起草人：长沙理工大学张起森、王卉、陈浩军、姚佳良、王辉、文双武清华大学陈肇元、覃维祖、廉慧珍、李克非其他参与人员：洪定海、鲍卫刚、陈蔚凡、郝挺宇、干伟忠、陈旭东、惠云玲目次
7次．
6附加防
6·2混
1总则
2术语
3基本规定
4设计要求
计文件内容
凝土材料
构构造和裂缝宽度限制·
凝土的原材料选择
凝土的施工要求
量检验与验收………
腐蚀措施
凝土表面涂层
凝土表面憎水处理·
泥基渗透结晶型防水剂，
4.1设计文件内容
4·2混凝土材料
5施工要求
6·3水泥基渗透结晶型防水剂
6.4环氧涂层钢筋-
6·5钢筋阻锈剂··
6·6混凝土防腐面层
6·7透水模板衬里·
6·8电化学保护
....002
附录A混凝土氯离子扩散系数快速测定的RCM方法...混凝土表面涂层的施工和管理
疑土表面涂层试验方法
表面涂层
试验方法
录 D混凝
土表面憎
水处理的
检测方法
本规范用
词说明附
疑土表面憎水处理的检测方法
.03附录B
0附录C混凝土
工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTG/TB07-01-2006)条文说明…37
魔蚀措施
件《公路工程
1总则“
3基本规定
4设计要求
5施工要求
6附加防腐蚀措施
2构。
为提高公路混凝土结构防腐蚀耐久性，保证工程质量，特制定本规范本规范适用于普通混凝土建造的公路桥梁、隧道、涵洞、支挡构筑物等工程结本规范仅考虑常见的环境因素对混凝土结构的腐蚀作用，包括结构使用过程中受水分、冰冻、空气及其污染物（盐雾、二氧化硫、超常浓度二氧化碳、汽车尾气）等大气作用。所接触的土体与水体中含有氯盐、硫酸盐、碳酸等物质的化学与物理作用，以及除冰盐对寒冷地区公路混凝土结构的腐蚀作用。本规范不涉及疲劳荷载、振动和磨损等力学作用对混凝土耐久性的影响，也不涉及生物作用、辐射作用以及电磁作用。1·0·4公路混凝土结构的防腐蚀耐久性设计和施工，除本规范已作出的规定以外，尚应符合现行的国家标准和交通行业标准中的有关规定。1·0·5本规范所规定的仅为基本要求，设计人员应结合工程及其所处环境的特点，必要时提出更为具体的要求。
2术语
/T B07.01—2006)
2·o·1结构耐久性durabilityofstructure结构在预期作用和预定的维护条件下，能在规定期限内长期维持其设计性能要求的2·o·2腐蚀deterioration
材料与环境因素发生物理、化学或电化学作用而呈现的渐进性损伤与破坏。对钢材常称锈蚀(comsion)。
公路工程混凝结构防腐蚀技术规范2·0·3使用年限service1ife
结构建造完成后，所有性能均能满足设计要求的实际期限。2.0·4设计基准期referenceperiod在进行结构可靠性分析时，考虑持久设计状况下各项基本变量与时间关系所采用的基准时间参数[参见《公路桥涵设计通用规范》（打GI，....一2又）]。2.0·5环境作用environmentalattack能引起结构材料性能劣化或腐蚀的环境因素如温度、湿度及各种有害物质等施加于结构上的作用。
2.0·6劣化degradation
材料性能逐渐降低的行为。
2·0·7劣化模型degadationmode描述势化过程的数学表达式，可用于结构使用年限的预测。2·0-8维护nfflintenance
在结构使用年限内，为维持其正常使用功能而采取的各种技术和管理活动。2·0-9水胶比watertobinderratic混凝土的用水量与胶凝材料（水泥和矿物掺和料）总量之比（质量比）术语
2·0-赚氯离子在混凝土中的扩散系数chloridediffusion coefficient in concrete表示氯离子在混凝土中扩散性的一个参数。氯离子在混凝土中的扩散是氯离子借混凝土中毛细孔孔壁吸附水从高浓度区向低浓度区的迁移。因为氯离子可以同时通过扩散、渗透和吸附等不同机理侵人混凝土内部，并在传输过程中可能有部分氯离子与胶凝材料及其水化产物相结合，所以通过试验和计算得到的扩散系数，有时在一定程度上也包含了其他传输机理与被结合等因素的影响。
2·0-11大掺量矿物掺和料混凝土high-volumeminerala南e concrete本规范中所指的大掺量矿物掺和料混凝土，是指混凝土胶凝材料总量中单掺粉煤灰量氵30%，单掺磨细粒化高炉矿渣（简称矿渣）量）50%，或各种矿物掺和料掺量之和》50%。
2·0·12附加防腐蚀措施additional cormsionpreventionmeasures在改善混凝土密实性和增加保护层厚度等常规手段提高混凝土结构耐久性的基础上所采取的防腐蚀措施，如使用环氧涂层钢筋、钢筋阻锈剂、混凝土表面涂层、混凝土防腐面层和阴极保护等。
2.0-13饱水度degreeofsaturation混凝土内部孔隙的充水程度，为混凝土孔隙中水的总体积与孔的总体积的比值。混凝士的抗冻性能与其饱水度紧密相关。本规范将饱水度定性地分为中度饱水和重度饱水，作为冻融环境下划分环境作用等级的依据之一。公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范（JTE/TB07-01—2006）3 基本规定
3.0·1公路混凝土结构的防腐蚀耐久性，应根据结构的不同设计基准期、不同的使用环境类别及其作用等级进行设计。当同一结构中的不同构件和同一构件中的不同部位所处的局部环境有异时，应予以区别对待（如取不同的保护层厚度。混凝土结构防腐蚀的耐久性设计应保证结构在其长期使用年限内的适用性、可修复性与安全性的需要，必须提出使用过程中的维修与检测的要求。
3·0·2公路混凝土结构的设计基准期宜按表3.0·2的分级选取。当结构的使用年限预期会因服务功能的快速变化而提前终结，或受到技术上的制约而不再经济时，经技术经济论证并得到批准，可按较低等级的设计基准期进行设计，但不应低于二级。表3·0.2结构的设计基准期
重要基础设施工程
一般基础设施工程
特大型桥涵、隧道，立交桥枢纽，二级以上（含二级）公路和城市一般道路上的桥涵等三级公路上的大型桥涵，其他等级公路上的桥涵，其他基础设施工程
注：公路或桥梁上的挡墙和防撞护拦、护墙等部件的设计基准期，原则上宜与主体结构相同，设计基准期
100年
3·0·3当技术条件不能保证结构的所有构件在环境作用下均能达到结构的整体设计基准期时，或从经济等角度考虑认为有必要时，则在业主认可的前提下，个别构件的设计基准期可低于结构的整体设计基准期并作定期修复或更换。列为定期修复或更换的结构构件，在其施工过程中应不致严重干扰结构的正常使用。3·0.4环境作用按其对钢筋混凝土结构腐蚀作用的严重程度分为6级（表3·0·4一1）不同环境类别及其作用等级列于表3.0·4一2和表3·0.4·3。当结构同时受到表3·0·4一3中多项化学腐蚀因素的作用时，则以其中单项作用最高的环境作用等级作为化学腐蚀环境公路工程混凝结构防腐蚀技术规范下的设计依据；如同时有两个或两个以上化学因素的作用等级均达到相同的最高等级，一般应再提高一级作为化学腐蚀环境下的设计依据。表3·0·4.1环境作用等级
环境类别
一般环境
（无冻融、
盐、酸、碱等
作用）
一般冻融环
境0（无盐、
酸、碱等作
永久湿润环境
腐蚀程度
可忽略
表3·0.4-2环境分类及作用等级作用
环境条件
非永久湿润和干湿交替的室外环境干湿交替环境@
微冻地区，混凝土中度水饱和@
微冻地区，混凝土高度水饱和@此内容来自标准下载网
严寒和寒冷地区，混凝土中度水饱和@严寒和寒冷地区0，混凝土高度水饱和@混凝土中度水饱和（偶受除冰盐轻度作用除冰盐（氯
时按D级）
盐)环境
近海或海洋环
混凝土高度水饱和@
轻度盐雾区
离平均水位巧m以上的海上大气
区，离涨潮岸线100一200m内的
陆上环境
腐蚀程度
很严重
极端严重
基本规定
永久处于静止水中的构件
不受雨淋或渗漏水作用的桥梁构件，埋于土中、温湿度相对稳定的基础构件表面频繁淋雨、结露或频繁与水接触的干湿交替构件，处于水位变动区的构件，靠近地表、湿度受地下水位影响的构件受雨淋构件的竖向表面
水位变动区的构件，频繁淋雨的构件水平表面
受雨淋构件的竖向表面
水位变动区的构件，频繁淋雨的构件水平表面
受除冰盐溅射的构件竖向表面
直接接触除冰盐的构件水平表面靠海的陆上结构，桥梁上部结构盐结晶环境
大气污染环境
环境类别
土中及地表、
重度盐雾区
离平均水位15m以下的海上大气
区，离涨潮岸线100m内的陆上环境土中区
水下区
潮汐区和浪溅区，非炎热地区
潮汐区和浪溅区，南方炎热地区日温差小、有干湿交替作用的盐土环境（含盐量较低时按D级）
日温差大、干湿交替作用频繁的高含盐量盐土环境
汽车或其他机车废气
酸雨（酸雨pH<4时按E级）
盐土地区含盐分的大气及雨水作用D
近海土中或海底的桥墩基础
长期浸没于水中的桥墩、桩
平均低潮位以下上方的水位变动区与受浪溅的桥墩、承台等构件
与含盐土壤接触的墩柱等构件露出地面以上的“吸附区
受废气直射的构件，处于有限封闭空间内受废气作用的车库、隧道等
受酸雨频繁作用的混凝土构件
盐土地区受雨淋的露天构件
公路工程混凝土结构防履蚀技杨现范HJP00G)B07-01—2006）续上表
环境条件
地下水中的化学
腐蚀环境（海水
环境除外）
见表3.0.4.3
等级0
与含有腐蚀性的化学介质如硫酸盐、镁盐、碳酸、氯盐等土体、地下水、地表水接触的结构构件
注；O表中环境条件系指配筋混凝土结构钢筋保护层一侧混凝土表面所接触的局部环境，对素混凝土则为结构表面的局部环境。侧干燥而另一侧潮湿或饱水的配筋混凝土构件，其干燥一侧通常应按表中的干湿交替环境考虑，如接触海水时则应按E级考虑。部分处于含盐的水土环境而另一部分又处于干燥环境中的构件，尚应按盐结晶环境考虑0冻融环境下，对于引气混凝土可按表中的作用等级降低一个等级考虑。③冻融环境按当地最冷月平均气温划分为严寒地区、寒冷地区和微冻地区，其最冷月平均气温分别为<一8°℃，3℃,>-3℃-2.5℃。
@高度水饱和指冰冻前长期或频繁接触水或潮湿土体，混凝土内高度水饱和；中度水饱和指冰冻前偶受雨水或潮湿，混凝土内水饱和程度不高。
9海洋环境中的水下区、潮汐区、浪溅区和大气区的划分，按《海港工程混基土结构防腐蚀技术规范》（川275一2(m）规定执行。
。对可能遭受冻融作用的海水水位变动区及浪溅区混凝土应按抗冻的引气混凝土设计。①表中所列作用等级适用于钢筋混凝土构件。对于素混凝土构件，其在海水和近海环境中的作用等级可比钢筋混凝土构件低一或二个等级取用，但不小于C级。表3业4·3化学腐蚀环境分类及作用等级5
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