JT/T 738-2009 基桩静载试验　自平衡法 JT/T738-2009 标准下载解压密码：www.bzxz.net

ICS93.040
备案号：
中华人民共和国交通行业标准
JT/T738—2009
基桩静载试验
自平衡法
Static loading test of foundation pile-Self-balanced method9-01-24发布
2009-05-01实施
中华人民共和国交通运输部
术语、定义和符号
试验原理
试验要求
试验方法
数据处理
检测报告
附录A（规范性附录）
附录B（规范性附录）
检测机构、人员及检测程序和要求等效转换方法
JT/T738—2009
JT/T738—2009
本标准的附录A和附录B均为规范性附录。本标准由中国公路学会桥梁和结构工程分会提出并归口。本标准起草单位：东南大学土木工程学院、南京东大自平衡桩基检测有限公司。本标准主要起草人：龚维明、薛国亚、戴国亮、童小东、穆保岗。Ⅱ
JT/T738—2009
本标准的发布机构提请注意如下事实，声明符合本标准时，可以使用涉及5.1.1中有关“荷载箱”的相关专利。
本标准的发布机构对于专利的范围、有效性和验证资料不提出任何看法。专利持有人已向本标准的发布机构保证，愿意同任何申请人在合理和非歧视的条款和条件下，就使用授权许可证进行谈判。在这方面，该专利持有人的声明已在本标准的发布机构备案。有关资料可从以下地址获得：
专利持有人姓名：龚维明等
通信地址：南京市四牌楼2号
东南大学土木工程学院
邮编：210096
请注意除上述已经识别出的专利外，本标准的某些内容有可能涉及专利。本标准的发布机构不应承担识别这些专利的责任。
1范围
基桩静载试验
自平衡法
JT/T738—2009
本标准规定了基桩自平衡法静载试验的试验原理、试验要求、试验方法、数据处理和检测报告等。本标准适用于软土、黏性土、粉土、砂土、碎石土、岩层以及特殊性岩土中的钻孔灌注桩、人工挖孔桩、管桩的竖向抗压静载试验和竖向抗拔静载试验。其他深基础（沉井、地下连续墙等）的承载力测试可参照执行。
2术语、定义和符号
2.1术语和定义
下列术语和定义适用于本标准。2.1.1
Efoundationpile
桩基础中的单桩。
自平衡法self-balancedmethod
基桩静载试验的一种方法。将荷载箱置于桩身平衡点处，通过试验数据绘制上、下段桩的荷载一位移曲线，从而得到试桩的极限承载力。2.1.3
平衡点balancedpointposition
基桩桩身某一位置，其上段桩桩身自重及桩侧极限摩阻力之和与下段桩桩侧极限摩阻力及极限桩端阻力之和基本相等。
荷载箱loadcell
自平衡法试验中特制的加载装置，它主要由活塞、顶盖、底盖及箱壁四部分组成。2.2符号
下列符号适用于本标准。
单桩竖向极限承载力，单位为千牛（kN）；单桩竖向容许承载力，单位为千牛（kN)；单桩竖向极限承载力标准值，单位为千牛（kN）；上段桩的极限加载值，单位为千牛（kN）；下段桩的极限加载值，单位为千牛（kN）；荷载箱上部桩的自重，单位为千牛（kN）；修正系数；
折减系数；
桩顶位移或荷载箱处向上或向下位移，单位为毫米（mm）；桩端土极限承载力，单位为千帕（kPa）；桩侧摩阻力，单位为千帕（kPa）；桩端的轴力，单位为千牛（kN)；上段桩长度，单位为米（m）；下载标准就来标准下载网
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Ep—桩身弹性模量，单位为千帕(kPa)；A.桩身截面面积，单位为平方米（m2）；u——桩身周长，单位为米(m）。3试验原理
自平衡试桩法是接近于竖向抗压（拔）桩的实际工作条件的试验方法。把一种特制的加载装置一一荷载箱，预先放置在桩身指定位置，将荷载箱的高压油管和位移杆引到地面（平台）。由高压油泵在地面（平台）向荷载箱充油加载，荷载箱将力传递到桩身，其上部桩侧极限摩阻力及自重与下部桩侧极限摩阻力及极限桩端阻力相平衡来维持加载，从而获得桩的承载力。其测试原理见图1。数据采集
基准染位移传感器
加载系统
位移杆
一护套管
荷载箱
图1基桩自平衡法静载试验示意图4试验要求
4.1试桩数量
工程总桩数在50根以内时不宜少于2根，其他条件下不宜少于3根4.2试桩位置
试桩位置应符合设计要求。设计无要求时，宜选择在有代表性地质的地方，并尽量靠近钻探孔或静力触探孔，其间距不宜大于5m。4.3试桩加载值
4.3.1为设计提供依据的试桩，应加载至破坏。最大双向加载值可取按地质报告计算的单桩极限承载力的1.2~1.5倍。
4.3.2对工程桩抽样检测时，最大双向加载值不应小于设计要求的单桩极限承载力。4.4工程桩试验
若在工程桩上进行试验，试验完后应在荷载箱处进行高压注浆，确保桩基安全。4.5检测机构、人员及检测程序和要求检测机构、人员及检测程序和要求应符合附录A的要求。5试验方法
5.1仪器设备
5.1.1荷载箱
荷载箱的生产和标定应遵守以下规定：a）组成荷载箱的千斤顶应经法定检测单位标定。荷载箱出厂前应试压，试压值不得小于额定加载值，且应维持2h以上。
b）荷载箱额定加载值对应的油压值不宜大于45MPa，最大单向加载值对应的油压值不宜大于55MPa。
荷载箱在工厂试压和现场试验应采用同一型号的油压表。c
荷载采用联于荷载箱的油压表测定油压，根据荷载箱率定曲线换算荷载。油压表应经法定计量部门标定，且在规定的有效期内使用。e
5.1.2位移传感器
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5.1.2.1位移传感器一般采用电子百分表或电子千分表，分辨率优于或等于0.01mm。5.1.2.2每根试桩应布置两组（每组两个，对称布置）位移传感器，分别用于测定荷载箱处的向上、向下位移。桩径较大时应增加传感器数量。5.1.2.3每根试桩桩顶应布置一组位移传感器，用来测定桩顶位移。5.1.2.4固定和支承位移传感器的夹具和基准梁在构造上应确保不受气温、振动及其他外界因素的影响，以防止发生竖向变位。
5.1.2.5位移传感器应经法定计量部门标定，且在规定的有效期内使用。5.1.3钢筋计
5.1.3.1钢筋计用于测试桩身内力，并由桩身内力推算各土层的抗压或抗拔侧摩阻力。常用的钢筋计有钢弦式和应变式两种。
5.1.3.2钢筋计宜放在两种不同土层的界面处，距桩底、桩顶和荷载箱的距离不宜小于1倍桩径。同-断面处可对称设置2~4个。
5.1.3.3钢弦式钢筋计的直径应与主筋相同，宜焊接在主筋上。5.1.3.4应变式钢筋计（包括其连接电缆）应有可靠的防潮绝缘保护措施。5.1.4数据采集系统
数据采集系统包含数据采集仪、计算机、稳压电源、不间断电源等。5.2设备安装
5.2.1荷载箱的埋设位置
5.2.1.1极限桩端阻力小于桩侧极限摩阻力时，荷载箱置于平衡点处，使上、下段桩的极限承载力基本相等，以维持加载。
5.2.1.2极限桩端阻力大于桩侧极限摩阻力时，荷载箱置于桩端，根据桩的长径比、地质情况采取以下措施：
a）桩顶提供一定量的配重。
b）用小直径桩模拟，先测出极限桩端承载力，再根据实际尺寸换算总的桩端阻力值。5.2.1.3试桩为抗拔桩时，荷载箱直接置于桩端。5.2.1.4有特殊需要时，可采用双荷载箱或多荷载箱，以分别测试桩的极限桩端阻力和各段桩的极限侧摩阻力。荷载箱的埋设位置则根据特殊需要确定。5.2.2荷载箱的连接
5.2.2.1荷载箱应平放于桩的中心，其位移方向与桩身轴线夹角不应大于55.2.2.2对于灌注桩，荷载箱的上下板分别与上下钢筋笼的钢筋焊接。钢筋笼之间设置喇叭筋，喇叭筋的一端与主筋焊接，一端焊在环形荷载箱板内圆边缘处，其数量和直径同主筋。喇叭筋与荷载箱的夹角应大于60°
5.2.2.3对于管桩，采用荷载箱与上、下段桩焊接。5.2.3位移杆与护套管
5.2.3.1位移杆把荷载箱处的位移传递到地面（平台），应具有一定的刚度。桩长小于或等于40m，可用直径25mm~30mm的钢管作为位移杆；桩长大于40m，则宜用位移钢丝代替位移杆。5.2.3.2保护位移杆的护套管，应与荷载箱顶盖焊接，焊缝应满足强度要求，并确保护套管不渗漏水泥浆。
5.2.3.3在保证位移传递达到足够精度的前提下，也可采用其他形式的位移传递系统。3
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5.2.4基准桩和基准梁
5.2.4.1基准桩与试桩之间的中心距离应大于或等于3倍试桩直径或不小于4.0m；基准桩应具有充分的稳定性，打入地面或河（海）床面以下足够的深度，陆上一般不小于1m。5.2.4.2基准桩和基准梁都应有一定的刚度。基准梁的截面高度不应小于其跨度的1/40，基准桩的线刚度不应小于基准梁线刚度的3倍。5.2.4.3基准梁的一端应固定在基准桩上，另一端应简支在基准桩上（能沿其轴线方向自由移动）。5.3现场检测
5.3.1加卸载
5.3.1.1加载应分级进行。每级加载量为预估最大加载量的1/10~1/15。当桩端为巨粒土、粗粒土或坚硬黏质土时，第一级可按两倍分级荷载川载。5.3.1.2卸载也应分级进行。每级卸载量为2~3个加载级的荷载值。5.3.1.3加卸载应均匀连续，每级荷载在维持过程中的变化幅度不得超过分级荷载的10%。5.3.2位移观测和稳定标准
5.3.2.1位移观测
采用慢速维持荷载法。每级加（卸）载后第1h内应在第5min、10min、15min、30min、45min、60min测读位移，以后每隔30min测读一次，达到相对稳定后方可加（卸）下一级荷载。卸载到零后应至少观测2h，测读时间间隔同加载。
5.3.2.2稳定标准
每级加（卸）载的向上、向下位移量在下列时间内均不大于0.1mm：a）桩端为巨粒土、粗粒土或坚硬黏质土，最后30min。b）桩端为半坚硬黏质土或细粒土，最后1h。5.3.3终止加载条件及极限加载值5.3.3.1向上、向下两个方向应分别判定和取值，平衡状态下两个方向都应达到终止加载条件再终止加载。
5.3.3.2每个方向的加载终止条件和相应的极限加载值的取值按以下规定：a）总位移量大于或等于40mm，且本级荷载的位移量大于或等于前一级荷载的位移量的5倍时，加载即可终止。取此终止时荷载小一级的荷载为极限加载值。b）总位移量大于或等于40mm，且本级荷载加上24h后未达稳定，加载即可终止。取此终止时荷载小一级的荷载为极限加载值。c）巨粒土、密实砂类土以及坚硬的黏质土中，总位移量小于40mm，但荷载已大于或等于设计荷载乘以设计规定的安全系数，加载即可终止。取此时的荷载为极限加载值。d）施工过程中的检验性试验，一般加载应继续到桩两倍的设计荷载为止。如果桩的总位移量不超过40mm，以及最后一级加载引起的位移不超过前一级加载引起的位移的5倍，则该桩可予以检验。
e）极限荷载难以确定时，应绘制荷载一位移曲线（Q-s曲线）、位移一时间曲线（s-t曲线）确定必要时还应绘制s-lgt曲线、s-lgQ曲线（单对数法）、s-[1-Q/Qmax］曲线（百分率法）等综合比较，确定比较合理的极限荷载取值。
6数据处理
6.1数据图表
6.1.1原始数据记录表和汇总表
将实测的原始数据编制成表，格式见表1和表2。一般由数据采集软件根据采集的检测数据自动编制。
试桩编号
桩端持力层
荷载编号
试验：
荷载值
试桩名称
建设单位
成桩日期
荷载编号
加载值
试验：
6.1.2相关曲线
记录时间
(dhmin)
表1单桩竖向静载试验记录表
试桩类型
成桩日期
桩径（mm）
测试日期
各表读数（mm）
资料整理：
2单桩竖向静载试验结果汇总表
工程地点
施工单位
桩径（mm）
测试日期
加载历时（min）
桩长（m）
加载方法
向上位移（mm）
资料整理：
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桩长(m)
加载方法
位移（mm）
向下位移（mm）
校核：
桩顶高程（m）
温度（℃）
桩顶位移（mm）
校核：
根据实测的原始数据绘制Q-s、s-lgt、s-lgQ等曲线。一般由数据采集仪器根据采集的检测数据自动绘制。
等效转换曲线
将自平衡法测得的上下两段Q-s曲线，等效转换为常规方法桩顶加载的一条P-s曲线，转换方法见附录B。
6.1.4桩身轴力图和各岩土层摩阻力图当进行分层摩阻力测试时，还应绘制各级荷载下桩身轴力变化曲线及各岩土层相应的侧摩阻力图。6.2承载力确定
6.2.1试桩的极限承载力
根据试桩的加载极限值，可按下式确定试桩讠的极限承载力：a）抗压
b）抗拔
Pu-m+Qm
试桩讠的单桩极限承载力，单位为千牛（kN)；试桩讠上段桩的加载极限值，单位为千牛（kN）；Q
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Qui——试桩i下段桩的加载极限值，单位为千牛（kN)；W一试桩i荷载箱上部桩自重，单位为千牛（kN），若荷载箱处于透水层，取浮自重；试桩i的修正系数，根据荷载箱上部土的类型确定：黏性土、粉土=0.8，砂土=0.7，岩石=1,若上部有不同类型的土层，取加权平均值。6.2.2单桩竖向极限承载力标准值单桩竖向极限承载力标准值应根据试桩位置、实际地质条件、施工情况等综合确定。当各试桩条件基本相同时，单桩竖向极限承载力标准值可按下列步骤与方法确定：a）计算试桩极限承载力平均值。Pu
b）计算试桩的极限承载力与平均值之比。EP
α;=Pa./P.
下标根据Q值由小到大的顺序确定c）计算α:的标准差S.。
Z(α: -1)2/(n -1)
确定单桩竖向极限承载力标准值Pk。d
当S,≤0.15时，Pk=Pum；
当S>0.15时，Puk=入Pum。
6.2.3折减系数入
试桩数n=2时，入按表3确定。
试桩数n=3时，入按表4确定。
试桩数n≥4时，按下式计算：
折减系数入(n=2)
折减系数入(n=3）
A+A+A?+A+A'=0
其中：
Q：）3
4z =0.127-1.127n+
Ag=0.147×(n-1)
A4=-0.042×（n-1)
取m=1,2.n，满足式（6)的入值即为所求。6.2.4单桩竖向极限承载力容许值P=Pk/2
7检测报告
检测报告应包含以下内容：
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工程名称、地点，建设、勘察、设计、监理和施工单位，检测目的、依据、数量和检测日期。地质条件描述，土的力学指标，试桩平面位置图和相应的地质剖面图或柱状图。b）
试桩的施工记录。
检测方法、检测仪器设备和检测过程描述。d)
原始数据记录表、汇总表和相应的Q-s、s-lgt、s-lgQ等曲线：转换为桩顶加载的等效转换数据表e）
和等效转换P-s曲线；若布置桩身应力传感器，还应绘制桩身内力图和各岩土层摩阻力图。f）与检测内容相应的检测结论
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