本图集适用于设有钢筋混凝土吊车梁或预应力混凝土吊车梁的工业厂房及露天栈桥。 04G325 吊车轨道联结及车挡(适用于混凝土结构) 04G325 标准下载解压密码：www.bzxz.net

吊车轨道联结及车挡
批准部门
中华人民共和国建设部
主编单位中元国际工程设计研究院月二00四年三月一日
实行日期
目录（一）-
目录（二）-
总说明（一）
总说明（二）-
总说明（三）-
总说明（四）-
总说明（五）-
总说明（六）-
总说明（七）-
轨道联结选用表
批准文号建质[2004]28号
统一编号GJBT-700
图集号
04G325
车挡选用表
主编单位负责人建
因廷堰
主编单位技术负责人
技术审定人育自强
设计负责人
DGL-1、2轨道联结平、立面图
DGL-1、2轨道联结剖面图及材料表DGL-3~5轨道联结平、立面图，
DGL-6~9轨道联结平、立面图，
DGL-3~9轨道联结剖面图及材料表DGL-10~16轨道联结平、立面图
DGL-10~16轨道联结面图
目录(一)
审核何维校对陈志平陈设计李亮之12
图集号
04G325
DGL-17~26轨道联结平、立面图
DGL-17~26轨道联结剖面图
DGL-10~21材料表
DGL-22~26材料表、零件③Q①3Q详图-----22轨道联结零件③③（方案）、④详图--轨道联结零件③③（方案二）详图轨道联结零件③（方案三）详图-①复合橡胶垫板（方案一）详图①复合橡胶垫板（方案二）详图-23
轨道伸缩缝处联结零件详图、W-1、W-2详图-----28车挡CD-1详图及材料表
车挡CD-2详图
车挡CD-3~7详图
车挡CD-2、3材料表
车挡CD-4、5材料表
车挡CD-6、7材料表
车挡CD-2~7零件详图
车挡CD-8~10详图及材料表
车挡CD-A、CD-B详图及材料表
缓冲板DB-1详图及材料表
附录一：大连重工·起重集团有限公司DQQD型吊车规格
附录二：大连重工·起重集团有限公司DSQD型吊车规格
附录三：大连重工·起重集团有限公司75/20~125/30t吊车规格
附录四：北京起重运输机械研究所5~50/10t桥式吊车规格
附录五：北京起重运输机械研究所LP电动、SQ手动吊车规格
附录六：北京起重运输机械研究所LDB电动吊车规格
录 (三)
审核何维何e校对陈志平设计李亮事35
图集号
04G325
总说明
1适用范围和选用说明
1.1本图集适用于设有钢筋混凝土吊车染或预应力混爆土吊车染的工业厂房及露天栈桥，其适用范围为：广房跨度：
≤33.0m；厂房柱距：6.0m、12.0g轨道联结螺栓间距：纵向0.6m，横向详见联结剖面^值吊车起重量：
1t~125t软钩吊车
复合橡胶垫板表面经常温度：
抗震设防烈度：
魔蚀情况：无侵蚀性气体的房，当有侵蚀时应按1.10条规定取措施，1.2使用环境类别：混紧土结构的使用环境类别为一类、二类，1.3本图集设计采用的吊车（起重机）规格依据为：1.3.1大连重工·起重集团有限公司D00D型5~50/10t吊钩桥式起重机吊钩桥式起重机（2003年6月），1.3.2大连重工·起重集团有限公司DSQD型5~80t吊钩桥式起重机（2003年6月）。
1.3.3大连重工·起重集团有限公司75/20~125/30t吊钩桥式起重机（2003年6月），
1.3.4北京起重运输机械研究所5~50/10t（2003年7月）吊钩桥式起重机，LP（1992年）、LDB型（2003年7月）电动单染、SQ型（1994年）手动桥式起重机。1.4选用本图集时，如采用的吊车规格和数据符合1.3的规定时可根据吊车起重量和跨度，直接按选用表1确定轨道联结型号：根据与车挡直接接触的那台吊车的起重量，直接按选用表2确定车挡型号。
1.5当吊车规格和数据不符合1.3条规定时，应根据所选用吊车最大轮压设计值P。，按选用表1确定轨道联结型号；根据吊车纵向水平撞击力设计值F：吊车缓冲器中心至轨道面距离，按选用表2确定车挡型号，并具体确定车挡高度1.6当厂房同一跨度内设有多台吊车时，应按其中轮压设计值最大的一台吊车选用轨道联结型号，1.7软钩吊车最大轮压设计值P。按下式计算：Pa=α·Yom·Par
式中：α一动力系数，工作级别A3~A5取1.05：A6、A7取1.1Yo-分项系数，取1.4
m一考虑吊车水平刹车力同时作用时的不利影响系数A3~A5取1.15；A6、A7取1.2
P业一吊车最大轮压标准值（吊车样本提供）总说明（一）
图集号
审核何维校对陈志平设计李亮页04G325
1.8作用于车挡的吊车纵向水平撞击力设计值F：按下式计算：Gv
式中：
G-冲击体重量（kN），对于软钩吊车G=G。+0.1QQ-吊车起重量（kN）
G。吊车总重（自重）（kN）
%一碰撞时大车速度，取2。=0.52一大车运行额定速度（m/sec）
g-重力加速度，取g=9.81(m/sec2)S-缓冲器行程（m）
5-考虑车挡上弹性垫板变形等有利因素系数取0.8YQ一吊车荷载分项系数，取1.4
1.9如实际采用的钢轨型号或复合橡胶垫板的规格、性能与本图集要求不符时，应按实际情况进行强度验算。1.10当复合橡胶垫板的表面经常温度高于60℃时，应选用在实际温度范围内能保持其耐热稳定性的复合橡胶垫板；当用于有侵蚀性介质环境中时，应保证其在实际的介质温度和浓度下的化学稳定性，对于外露的联结铁件，均须按有关规范规程采取相应防摩蚀措施。
1.11轨道联结和车挡选用示例
例1：某单层单跨车间，跨度24m，柱距6m，设有两台50/10t吊车，均为大连重工·起重集团有限公司2003年10月生产D0QD型吊钩桥式起重机，吊车跨度为22.5m，工作级别为A5，采用钢筋混凝土吊车梁，吊车梁上螺栓孔距为280mm，根据以上条件确定轨道联结型号和车挡型号
由于吊车规格符合1.3条的规定，可以直接查表确定轨道联结和车挡型号。
根据直接接触车挡的吊车工作级别、起重量、跨度和吊车梁上煤栓孔间距查页10表1，确定轨道联结型号为：DGL-19，根据吊车生产厂家规格、起重量查页11表2，确定车挡型号为：CD-5，吊车梁端应根据CD-5安装要求预留螺栓，例2：某单层单跨车间，跨度30m，柱距6m。设有两台80/20t吊车，均为某起重设备厂生产的吊钩桥式起重机，吊车主要规格参数为：吊车跨度Lr=28m
最大轮压Par=370kN（标准值）
吊车总重G=112t大车速度?=72m/mi缓冲器中心至轨道预面的距离H=1200mm总说明（二）
图集号
审核何维校对陈志平件设讯李亮究页
04G325
吊车缓冲赛行程为0.16m，工作级别为A5，轨道采用QU100。选用钢筋混凝土吊车梁，吊车梁上螺栓孔距为280mm。根据以上条件确定轨道联结型号和车挡型号。由于吊车规格不符合1.3条的规定，不能直接查表确定轨道联结和车挡型号。
根据吊车规格参数按公式（1.7）计算最大轮压设计值Pa1Pa =1.05×1. 4×1.15× 370=625.5km根据适用的轨道型号和吊车染上媒栓孔间距查页10表1，确定轨道联结型号为：DGL-24，其允许的最大轮压设计值为1050kN，根据吊车规格参数按公式（1.8）计算吊车纵向水平撞击力设计值F：：
G=112+0.1×80=120t=1200kN
26=0.5×72=36m/min=0.60m/sec2 × 9.81×0.16
根据计算的吊车纵向水平撞击力设计值和缓冲器中心至轨道顶面的距离查页11表2，确定车挡型号为：CD-7，其允许的击力设计值为167.7kN。吊车梁端应根据CD-7安装要求预留螺栓，2设计依据
2.1本图集轨道联结系按照承受可移动的吊车最大轮压设计值P的等跨弹性支座连续染进行强度计算。2.2设计采用的规范和标准www.bzxz.net
建筑结构可靠度设计统一标准
建筑结构荷载规范
钢结构设计规范
混凝土结构设计规范
混凝土结构工程施工质量验收规范钢结构工程施工质量验收规范
起重设备安装工程施工及验收规范3采用材料及要求
GB50068-2001
GB50009-2001
GB50017-2003
CB50010-2002
GB50204-2002
GB50205-2001
GB50278-98
3.1本图集来用的38kg/m、43kg/m、50kg/m型铁路钢轨及QU70QU80、QU100、QU120型起重机钢轨，其外形尺寸和技术条件应符合国家标准和冶金标准规定：24kg/m轻轨应符合冶金标准规定，总说明（三）
审核何维何双校对陈志平经设计李亮营图集号
04G325
3.2钢板、夹板和型钢采用Q0235-B钢，其技术条件应符合国家标准规定，
3.3六角头螺栓、螺母、弹簧垫圈、垫圈应符合国家标准：六角头螺栓C级
六角螺母C级
标准型弹簧垫圈
平垫图C级
螺栓均采用C级。
GB/T5780-2000
GB/T41-2000
GB/T93-1987
GB/T95-2002
3.4压板采用碳素钢铸件(ZG230-450)或可锻铸铁件(KTZ450-06)，其机械性能应满足表3.4要求。表3.4
压板材料
碳素铸钢
可锻铸铁
抗拉强度N/mm2
伸长率%
布氏硬度HB
150~200
3.5弹性垫板采用复合橡胶垫板，橡胶压舌及橡胶垫板采用耐油橡胶，其性能应符合GB/T5574-1994《工业用橡胶板》标准，橡胶垫板的机械性能应满足表3.5要求。复合橡胶垫板内的钢板与橡胶及橡胶压舌与压板间的粘结应力应>1N/mm2弹性垫板
复合橡胶
邵尔A型）
H7~ H8
拉伸强度
受压弹性模量
扯断伸长率受
80~120
3.6混凝土找平层采用细石混凝土，其粗集料粒径不大于10mm，3.7当复合橡胶垫板的受压弹性模量不明时，可按以下方法进行测定：试件应从实际采用的复合橡胶垫板中取样，每批材质相同的垫板至少取样三块，垫板试件与钢轨和混凝土座的接触面之间不得放入任何润滑剂，但混凝土表面应平清，测定装置见图3.7，每块试件在测定之前应预压一次，预压加荷值从零至吊车最大轮压设计值，测定时逐级加荷至1.5倍吊车最大轮压设计值后停止，然后卸荷至零，每块试件如此反复三次，每次逐级加荷时均用百分表测定垫板厚度变化值，绘出加荷值与弹性模量的关系曲线。受压弹性模量值按下式进行计算：Ph1
A(hi-h2)
总说明（四）
图集号
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式中：
P-加荷值(kN)
A一试件的原始承压面积（mm2）h1--试件的原始厚度(mm）
h2--试件在某荷载值下的厚度（mm）钢轨或厚钢板
长度大于试件
100mm以上
4施工安装要求
百分表
钢轨宽
4.1吊车梁制作时，梁横向及纵向的预埋螺栓或预留螺栓孔位置偏差均应<5mm；螺栓孔直径应比渠栓直径大2~3mm；染顶面要求平整，但不得抹压光滑。染上预理螺栓应符合选用车挡型号要求。4.2吊车染的安装偏差充许值必须满足下列要求：梁中心线对设计定位轴线的位置偏差±5mm；梁上表面标高的偏差：0，-5mm。4.3混爆土找平层的施工要求：
4.3.1混凝土找平层强度等级为C30，厚度为30~50mm4.3.2混爆土找平层施工前必须按4.2条款要求检查吊车梁的安装差，如不符合要求，则应调整吊车梁。4.3.3根据吊车梁面的实测标高，确定一个合适的混凝土找平层顶面控制标高，在吊车梁上每隔2.4~3.0m设置个控制标高的基准点。
4.3.4用仪器测量调整好基准点顶面标高，定出找平层顶面标高基准线，然后安装侧模板，清除吊车梁顶面和螺栓孔内的杂物，并将螺栓孔上口堵住，酒水润湿后即可浇捣混凝土。4.3.5找平层顶面必须我平压光，不得有石子外露和凹凸不平现象，不允许果用在表面另铺水泥砂浆的方法抹平。4.3.6施工中必须随时用仅器测量检查，找平层顶面必须满足下列要求：
螺栓处400mm宽度范围内预面不水平度<2mm任意6.0m长度内各螺栓处的顶面标高差±3mm；沿车间全长各螺栓处顶面标高差土5mm，总说明（五）
审核何维e校对陈志平纤设计李亮堂之图集号
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4.3.7混凝土采用机械搅拌，施工时应加强养护，当混凝土试块达到75%强度设计值后，方可进行轨道安装工作，4.4完成钢轨接头铺放好复合橡胶垫板后对轨道调整定位，将安装零件就位，使压板紧贴钢轨下翼缘，调整好垫板、弹簧垫圈，然后将螺母拧紧到使压板上橡胶压舌压缩量约为2~3mm4.5轨道安装的允许偏差要求
轨道中心线位置偏差±5mm
轨道顶面标高差土5mm；
两条轨道中心线间距离偏差：
吊车跨度<10m：±5mm；
吊车跨度>10m：±[3+0.25(S-10)]mmS为吊车跨度（单位m)：厂房横向同一位置上两条平行轨道顶面的标高相对差应<10mm4.6两条平行轨道的接头位置应互相错开，其距离不小于600mm也不应等于吊车前后轮子的轮距，焊接接头位置宜设在距离螺栓联结点150~200mm处
4.7压板的尺寸公差应符合国家标准GB/T6414-1999<铸件尺寸公差与机械加工余量>规定。
4.8复合橡胶垫板内的钢板须经喷砂或酸洗除锈后，与橡胶模压硫化成型。橡胶压舌采用模压硫化制成，应经硫化粘接在压板上4.9钢轨焊接
钢轨的联结除伸缩缝处外，均采用焊接长轨方案，这是确保吊车平稳运行、减少轨道冲击、延长吊车使用寿命的有效措施，焊接以厂房伸缩缝为界，将轨道分为若干区段，每区段内轨道的全部平接头，应从一端向另一端逐个进行焊接，现场可采用铝热焊或电弧焊焊接工艺，并在正温情况下施焊，焊后要求快速铲除杂渣，用手提砂轮将接头处轨道顶面和两侧面的焊缝进行磨平处理。
焊缝要求均匀、焊满、焊透，不应有裂纹、夹渣、气孔、蜂窝等缺陷。
4.10钢轨焊接在地面上进行时，其钢轨焊接长度应根据吊装运输情况而定。钢轨应保证正位吊装。4.11厂房伸缩缝处的钢轨采用四孔夹板联结。24kg/m、38kg/m43kg/m、50kg/m钢轨伸缩缝处可来用平接头，QU70、QU80、QU100QU120钢轨伸缩缝处采用45°斜接头，缝宽均为10mm总说明(六)
图集号
审核何维e校对陈志平年设计李亮生之页
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4.12如果钢轨接头采用焊接方案确有困难时，才充许来用直接头，并用夹板联结，施工时必须保证接头处缝隙《2m，接头左、右、上三面偏移1mm。尚应注意夹板的长度和预留操栓孔的位置，应根据钢轨两端原有留孔位置确定4.1324kg/m钢轨与钢垫板采用直径4~5mmE50型碱性低氢型焊条进行焊接。
4.14车挡及挡板的施工安装要求4.14.1车挡制作前应先测定吊车梁上联结车挡的螺栓或操栓孔的实际位置，以便相应调整车挡上螺栓孔的位置。4.14.2同一跨度内两条平行轨道上的车挡与吊车缓冲器的接能面应在同一平面上，否则应用橡胶板进行调整，使两者至定位轴线的偏差《4mm。
4.14.3缓冲挡板与钢轨采用直径4~5mmE50型碱性低氢型焊条焊接，施焊前应将钢轨预热
4.14.4车及缓冲挡板安装完毕后，应立即安装吊车行程限位开关。
4.15外露的联结零件、挡板、车挡等均应根据使用环境条件采取防腐处理。
4.16本图集未注明者，施工中均应满足国家规范、标准的有关要求5使用与维修要求
5.1使用单位在吊车安装试车完毕后，应对轨道联结之螺母进行一次全面紧固。厂房投产使用后，应根据具体情况，对轨道联结使用情况进行定期检查和维修，发现问题及时处理。使用中为防止压板发生侧移变位，可每隔1.2~1.8m左右将压板与垫板焊牢。5.2由于厂房承重结构的变位和下沉等原因，造成吊车轮子卡轨，滑车等现象，影响吊车正常使用时，应及时调整轨道。调整露天栈桥或使用温度较高的车间轨道时，不宜在负温下，也不宜在高于30℃的气温下行紧案母。
5.3轨道维修调整的允许范围必须满足下列要求，否则应先调整好吊车的位置后，再安装调整轨道。轨道顶面抬高<50mm
吊车轨道中心线与吊车梁中心线间距离《20mm6参编单位
河南长葛市通用机械厂
总说明（七）
图集号
审核何维而校对味志平降设计李亮营页
04G325
轨联道
结型号
DGL -1
DGL -2
DGL -3
DGL -4
DGL -5
DGL -6
DGL -8
DGL -9
DGL -10
DCL -11
DGL -12
DGL -13
DGL -14
DGL -15
DGL -16
DGL-12
DGL -18
DCL_-19
DCL-20
DGL -21
DGL-22
DGL-23
DGL -24
DGL -25
DGL -26
吊车梁
上螺栓
孔间距
人 (mm)
24kg/m
24kg/m
38kg/a
38kg/m
43kg/m
（QU70）
50kg/m
(QU80）
50kg/m
(QU80）
最大轮压
设计值
Pa (k)
≤190
≤330
≤690
≤960
A6、A7级
起重量
吊车轨道联结选用表
A4、85级
起重量
<5t电动单吊车
5-12.5t电动单架吊车
10.5 ~ 31. 5
10.5 ~31.5
10. 5 ~ 13. 5
16.5 31.5
10.5 -22.5
25.5-31.5
起重量
5~20t手动桥式吊车
10.5 31.5
13.5 ~31.5
10.5-19.5
22.5~31.5
80~100t桥式吊车
125t桥式吊车
注：1.本选用表吊车规格依据：大连重工·起重集团有限公司、北京起重运输机械研究所产品，详见页39-44附录—六，
2.选用方法见总说明。
3.钢轨型号24kg/a可用22kg/a代替。5,10
10.5 ~31.5
13.5 -46.5
19.5-31.5
28.5~31.5
(kg/n)
联结件
(kg/m)
复合橡
胶垫板
(kg/n)
轨道联结选用表
混凝土找平层
(kg/n)
混凝土
强度等级
混凝土
(m3/m)
图集号
审核何维e校对陈志平引设计李亮之
轨道面
至梁顶
面距离
143~163
137~157
164~184
170~190
170~190
（156~176）
190~210
168~188）
190-210
（168~188)
188~208
198~218
04G325
挡型号
吊车起重量
缓冲器中心
至轨道面距离
钢材用量
橡胶板用量
参照吊车规格
起重机总重(t)
大车速度（m/min)
缓冲器行程（）
吊车纵向水平
维香方装护值
附注：
<5t电动单梁吊车
（5~20t手动桥式吊车）
（<250）
电动单架吊车
北京起重运输机械研究所
电动、手动桥式起重机
1.本选用表采用吊车规格依据为：CD-2
≤800
车挡选用表
16- 20
≤900
≤1050
北京起重运输机械研究所5-50/10t吊钩桥式起重机大连重工·起重集团有限公司
DQQD型吊钩桥式起重机
75 -100
大连重工·起重集团有限公司
75/20~125/30t吊钩桥式起重机
大连重工·起重集团有限公司DQQD型5~50/10t起重机，DSQD型5~80t起重机，75/20-125/30t起重机，详见页39-41附录一~三，北京起重运输机械研究所5~50t起重机。详见页42附录四，北京起重运输机械研究所电动、手动单架起重机。详见页43-44附录五六。2.选用方法见总说明.
3.CD-ACD-B选用说明：
一般情况下选用CD-A，特殊情况（吊车端架两端没有板或扫轨板）下可改用CD-B.100.8
车挡选用表
≤250
大连重工·起重集团有限公司
DSQD型吊钩桥式起重机
申核何维e校对陈志平转结引设计李亮季克47.53
图集号
04G325
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