JT/T 852-2013
基本信息
标准号： JT/T 852-2013
中文名称：公路桥梁摩擦摆式减隔震支座
标准类别：交通行业标准(JT)
标准状态：现行
出版语种：简体中文
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标准分类号
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出版信息
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标准简介
JT/T 852-2013 公路桥梁摩擦摆式减隔震支座
JT/T852-2013
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标准内容
ICS93.040
备索号：
中华人民共和国交通运输行业标准JT/T 852—2013
公路桥梁摩擦摆式减隔震支座Www.bzxZ.net
Friction pendulum seismic isolation bearingforhighwaybridges
2013-04-07发布
中华人民共和国交通运输部
2013-05-01实施
规范性引用文件
术语和定义
分类、型号、结构形式及规格
技术要求
试验方法
检验规则
标志、包装、储存和运输
附录A（资料性附录）
支座减隔震性能技术参数
附录B（规范性附录）
成品支座减震起始力试验方法
附录C(规范性附录）
成品支座减隔震性能试验方法
JT/T852—2013
本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。本标准由中国公路学会桥梁和结构工程分会提出并归口。JT/T852—2013
本标准起草单位：衡水宝力工程橡胶有限公司、中交公路规划设计院有限公司、中交第一公路勘察设计研究院有限公司、株洲时代新材料科技股份有限公司、成都市新筑路桥机械股份有限公司、衡水橡胶股份有限公司。
本标准主要起草人：陈广进、付强、赵九平、王希慧、王淑兰、张郡、张建、夏修身、金立新、竺洁蓉、彭泽友、储彤、李世、王秀伟、刘海亮、魏存杰、魏巍巍、陈彦北。JT/T8522013
本标准的发布机构提请注意，声明符合本标准时，可能涉及“4.3结构形式”与专利号为200920254729.6《摩擦摆式双曲面减隔震球型支座》和201220142565.X《摩擦摆减隔震球型支座》相关专利的使用。
本标准的发布机构对于该专利的真实性、有效性和范围无任何立场。该专利持有人已向本标准的发布机构保证，他愿意同任何申请人在合理且无歧视的条款和条件下就专利授权许可进行谈判。该专利持有人的声明已在本标准的发布机构备案。相关信息可以通过以下联系方式获得：
专利持有人姓名：衡水宝力工程橡胶有限公司地址：衡水市和平西路396号
邮编：053000
请注意除上述专利外，本标准的某些内容仍可能涉及专利。本标准的发布机构不承担识别这些专利的责任。
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1范围
公路桥梁摩擦摆式减隔震支座
JT/T852—2013
本标准规定了公路桥梁摩擦摆式减隔震支座的产品分类、型号、结构形式及规格，技术要求，试验方法，检验规则，标志、包装、储存和运输的要求。本标准适用于抗震设防烈度为9度及以下地震烈度的竖向承载力为1000kN~60000kN的公路桥梁摩擦摆式减隔震支座（以下简称支座），市政、铁路桥梁工程可参照使用。2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T 90.1
GB/T819.2
GB/T1033.1
GB/T1040.1
GB/T1040.2
GB/T3098.1
GB/T 3398.1
GB/T17955
JT/T391
JT/T851--2013
3术语和定义
紧固件验收检查
十字槽沉头螺钉第2部分
塑料非泡沫塑料密度的测定第1部分塑料拉伸性能的测定第1部分
塑料拉伸性能的测定第2部分
紧固件机械性能螺栓、螺钉和螺柱塑料硬度测定第1部分
桥染球型支座
公路桥梁盆式支座
合成材料调高盆式支座
下列术语和定义适用于本文件。3.1
摩擦摆式减隔霆支座frictionpendulumseismicisolationbearings利用钟摆原理实现减隔震功能的支座。支座通过滑动界面摩擦消耗地震能量实现减震功能，通过球面摆动延长梁体运动周期实现隔震功能。3.2
减隔震起始力boltbrokenforce
剪力销剪断时施加在支座上的水平力。3.3
隔震周期oscillationperiod
地震作用下，支座发生摆动的固有周期。1
JT/T852—2013
减隔震位移themaximumdisplacementcapacityofthebearing为适应梁体在地震作用下产生的位移而设定的最大水平位移量。3.5
竖向转角vertical rotation
减震球摆上部的设计转角。
减隔震转角themaximumrotationcapacityofthebearing减震球摆和减震球摆上部同时转动时的设计最大转角。3.7
回复力re-centringforce
支座发生减隔位移后，通过自身重力克服摩擦，回落至支座中心的合力。4分类、型号、结构形式及规格
4.1分类
按使用性能分类如下：
a）双向活动摩擦摆式减隔震支座：具有竖向承载、竖向转动、双向滑移和减隔震性能，代号：SX。b）单向活动摩擦摆式减隔震支座：具有竖向承载、竖向转动、单一方向滑移和减隔震性能，代号：DX。c）固定摩擦摆式减隔震支座：具有竖向承载、竖向转动和减隔震性能，代号：CD。4.2型号
支座的产品型号表示如下：
0-0/0-0-2/H0-e0-0s
隔震周期，单位为秒(s)：
减隔震位移，单位为毫米(mm)：位移量(纵向Z、横向H)，单位为毫米(mm)；支座分类代号，见4.1；
设计竖向承载力/减隔起始力，单位为千牛(kN)；·支座名称代号：JZQZ。
示例：
设计竖向承载力为5000kN，减隔震起始力为500kN，设计纵向位移士150mm，横向位移士50mm，减隔震位移300mm，隔震周期2s的摩擦摆式减隔震双向活动支座，其型号表示为：JZQZ-5000/500-SX-Z150/H50-e300-2s。4.3结构形式
4.3.1双向活动摩擦摆式减隔震支座和固定摩擦摆式减隔震支座均由上座板（含不锈钢板）、平面滑板、球冠衬板、防尘圈、球面滑板、减震球摆、隔震挡块、剪力销、减震滑板、减震底座等组成。4.3.2单向活动摩擦摆式减隔震支座由上座板（含不锈钢板）、SF-1板、平面滑板、球冠衬板、防尘圈、球面滑板、减震球摆、隔震挡块、剪力销、减震滑板、减震底座等组成。2
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4.3.3摩擦摆式减隔震支座各支座结构示意图见图1~图3。1
说明：
上座板；
平面滑板：
球冠衬板：
防尘圈；
说明：
上座板：
说明：
平面滑板；
球冠衬板；
防尘圈；
上座板；
平面滑板：
球冠衬板；
4—防尘图；
球面滑板：
减震球摆；
隔震挡块：
剪力销：
减震滑板：
减震底座：
螺栓套简。
固定摩擦摆式减隔震支座结构示意图主位移方向
球面滑板：
减球摆：
隔震挡块；
-剪力销：
减震滑板：
减震底座：
爆栓套筒；
-SF-1板。
图2单向活动摩擦摆式减隔震支座结构示意图主位移方向
球面滑板：
减球摆；
隔震挡块：
剪力销；
减震滑板；
一减震底座：
11——螺栓套筒。
图3双向活动摩擦摆式减隔震支座结构示意图JT/T852-2013
JT/T8522013
4.4规格
4.4.1支座规格系列按承受的竖向荷载大小共分为30级，即1000，1500,2000，2500，3000,35004000,4500,5000,6000,7000,8000,90001000012500,15000,17500,20000,22500,25000,27500,3000032500,3500037500,40000,45000,50000,55000,60000kN。4.4.2支座转角设计和双向活动摩擦摆式减隔震支座、单向活动摩擦摆式减隔震支座的位移设计应符合CB/T17955的规定。
4.4.3支座减隔震转角（α）应不小于竖向转角（α,）和支座减隔震位移最大值时产生转角（α2）中的较大值。
4.4.4支座减隔震位移量分为四级：±100mm、±200mm、±300mm、±400mm。4.4.5
支座隔震周期分为五级：2s、2.5s.3s、3.5s、4s。当有特殊需要时，可按实际工程需要进行调整。5技术要求
5.1支座性能
5.1.1支座适用的温度范围、支座减震球摆上部的设计转动力矩应符合GB/T17955的规定。5.1.2在竖向设计荷载作用下，1000kN~25000kN支座竖向压缩变形不应大于4mm，27500kN~60000kN支座竖向压缩变形不应大于6mm。在1.5倍竖向设计荷载作用下，支座无损伤。5.1.3竖向设计荷载作用下，上座板的不锈钢板与平面滑板、球冠衬板的镀铬面或包覆不锈钢板与球面滑板间的摩擦系数应符合GB/T17955的规定。5.1.4支座设计减隔震起始力为支座竖向承载力的10%，其误差不超过起始力的±10%。当有特殊需要时，可按实际工程需要进行调整。5.1.5支座等效刚度、阻尼比等支座减隔震性能技术参数的计算方法参见附录A。等效刚度允许误差±15%，阻尼比允许误差±10%。5.1.6支座应设有限制非地震状态下减震球摆移动或摆动的装置，该装置设计应便于地震发生后进行修复或更换。
5.2支座用材物理机械性能
5.2.1硅脂、钢件、铸钢件、球面处理和黏结剂支座用硅脂、钢件、铸钢件、球冠衬板的凸球面、减震底座的凹球面处理及滑板用黏结剂应符合GB/T17955的规定。
5.2.2不锈钢板
支座用不锈钢板，应符合JT/T391的规定。5.2.3滑板
5.2.3.1支座平面滑板和球面滑板，采用带储油槽的聚四氟乙烯板或聚乙烯耐磨板，储油槽的排列和尺寸应符合GB/T17955的规定。
5.2.3.2支座减震滑板采用不带储油槽的聚四氟乙烯板。5.2.3.3支座用聚四氟乙烯板的物理机械性能应符合GB/T17955的规定，聚乙烯耐磨板物理机械性能应符合表1的要求。
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JT/T852-2013
5.2.3.4支座用滑板在23℃±5℃条件下，加5201-2硅脂后与不锈钢板或镀铬面对磨：聚四氟乙烯板平均压应力为30MPa时，线磨耗率应不大于15um/km；-聚乙烯耐磨板平均压应力为45MPa时，初始静摩擦系数（u）不大于0.008，线磨耗率不大于5μm/km。
表1聚乙烯耐磨板物理机械性能
密度（g/cm2）
拉伸强度（MPa）
扯断伸长率（%）
球压痕硬度H132/60（MPa）
弹性模量（MPa）
5.2.4SF-1三层复合板
0.93~0.98
≥250
33(1±20%）
850(1±20%）
试验方法
GB/T1033.1
GB/T1040.2
GB/T1040.2
GB/T3398.1
GB/T1040.1
支座用SF-1三层复合板应符合JT/T391的规定。SF-1三层复合板在280MPa压力下压缩永久变形量不大于0.03mm，层间结合按规定方法反复弯曲五次，不允许有脱层、剥离，表层的改性聚四氟乙烯不断裂。
5.2.5剪力销
支座剪力销用材应符合GB/T3098.1的规定，其性能不应小于螺栓性能等级8.8级。5.2.6沉头铜螺钉
支座沉头铜螺钉性能应符合GB/T819.2的规定。5.3尺寸与偏差
5.3.1不锈钢板、钢件、铸钢件和滑板尺寸与偏差应符合GB/T17955的规定。5.3.2SF-1三层复合板应符合JT/T391的规定。5.4支座用材外观质量
滑板表面应光滑，不应有裂纹、气泡、分层、疙瘩、带有任何杂质及影响使用的机械损伤等缺陷。5.4.1
5.4.2SF-1三层复合板外观质量应符合JT/T391的规定。5.4.3不锈钢板、钢件、铸钢件外观质量应符合CB/T17955的规定。支座防魔与防尘
支座防腐与防尘应符合CB/T17955的规定。5.6装配要求
剪力销的设定剪断线应置于隔震挡块和减震底座接触面。5.6.2减震球摆镶嵌的减震滑板粘贴后，应根据其面积布置适宜的沉头铜螺钉进行固定。5.6.3减震滑板表面和减震底座凹球面应洁净干燥。5.6.4其余部件装配要求应符合GB/T17955的规定。5
JT/T8522013
5.6.5支座组装后的高度偏差应符合表2的要求。表2支座组装后的高度偏差
支座承载力（kN）
1000~9000
10000~25000
27500~60000
6试验方法
6.1支座用材料
聚乙烯耐磨板物理机械性能应按表1的规定进行。高度偏差（mm）
6.1.2滑板的摩擦系数和线磨耗率试验应按JT/T8512013中附录A的规定进行。SF-1三层复合板层间结合牢度和压缩变形试验应按JT/T391的规定进行。6.1.35
剪力销试验应按GB/T3098.1的规定进行。6.1.5
沉头铜螺钉试验应按GB/T819.2的规定进行。6.1.6
其余用材试验应按GB/T17955的规定进行。6.2成品支座
6.2.1成品支座竖向承载力试验、转动性能试验和上座板的不锈钢板与平面滑板的摩擦系数试验（摩擦系数试验），应按GB/T17955的规定进行。6.2.2成品支座减震起始力试验应按附录B的规定进行。6.2.3成品支座减隔震性能试验应按附录C的规定进行。7
检验规则
7.1检验分类
支座的检验区分为原材料检验、出厂检验和型式检验。7.1.1
原材料检验
支座加工用的原材料及外加工件进厂时，应进行的验收检验。7.1.2出厂检验
支座出厂时生产厂对每批生产支座交货前进行的检验。7.1.3型式检验
有下列情况之一时，应进行型式检验：新产品或老产品转厂生产的试制定型鉴定。a
正常生产后，如结构、工艺、材料有较大改变，能影响产品性能时。正常生产时，每两年定期进行一次。d）国家质量监督机构或用户提出要求时。型式检验应由相应资质的质量监督检测机构进行。6
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中华人民共和国交通运输行业标准JT/T 852—2013
公路桥梁摩擦摆式减隔震支座Www.bzxZ.net
Friction pendulum seismic isolation bearingforhighwaybridges
2013-04-07发布
中华人民共和国交通运输部
2013-05-01实施
规范性引用文件
术语和定义
分类、型号、结构形式及规格
技术要求
试验方法
检验规则
标志、包装、储存和运输
附录A（资料性附录）
支座减隔震性能技术参数
附录B（规范性附录）
成品支座减震起始力试验方法
附录C(规范性附录）
成品支座减隔震性能试验方法
JT/T852—2013
本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。本标准由中国公路学会桥梁和结构工程分会提出并归口。JT/T852—2013
本标准起草单位：衡水宝力工程橡胶有限公司、中交公路规划设计院有限公司、中交第一公路勘察设计研究院有限公司、株洲时代新材料科技股份有限公司、成都市新筑路桥机械股份有限公司、衡水橡胶股份有限公司。
本标准主要起草人：陈广进、付强、赵九平、王希慧、王淑兰、张郡、张建、夏修身、金立新、竺洁蓉、彭泽友、储彤、李世、王秀伟、刘海亮、魏存杰、魏巍巍、陈彦北。JT/T8522013
本标准的发布机构提请注意，声明符合本标准时，可能涉及“4.3结构形式”与专利号为200920254729.6《摩擦摆式双曲面减隔震球型支座》和201220142565.X《摩擦摆减隔震球型支座》相关专利的使用。
本标准的发布机构对于该专利的真实性、有效性和范围无任何立场。该专利持有人已向本标准的发布机构保证，他愿意同任何申请人在合理且无歧视的条款和条件下就专利授权许可进行谈判。该专利持有人的声明已在本标准的发布机构备案。相关信息可以通过以下联系方式获得：
专利持有人姓名：衡水宝力工程橡胶有限公司地址：衡水市和平西路396号
邮编：053000
请注意除上述专利外，本标准的某些内容仍可能涉及专利。本标准的发布机构不承担识别这些专利的责任。
iKAoNiKAca
1范围
公路桥梁摩擦摆式减隔震支座
JT/T852—2013
本标准规定了公路桥梁摩擦摆式减隔震支座的产品分类、型号、结构形式及规格，技术要求，试验方法，检验规则，标志、包装、储存和运输的要求。本标准适用于抗震设防烈度为9度及以下地震烈度的竖向承载力为1000kN~60000kN的公路桥梁摩擦摆式减隔震支座（以下简称支座），市政、铁路桥梁工程可参照使用。2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T 90.1
GB/T819.2
GB/T1033.1
GB/T1040.1
GB/T1040.2
GB/T3098.1
GB/T 3398.1
GB/T17955
JT/T391
JT/T851--2013
3术语和定义
紧固件验收检查
十字槽沉头螺钉第2部分
塑料非泡沫塑料密度的测定第1部分塑料拉伸性能的测定第1部分
塑料拉伸性能的测定第2部分
紧固件机械性能螺栓、螺钉和螺柱塑料硬度测定第1部分
桥染球型支座
公路桥梁盆式支座
合成材料调高盆式支座
下列术语和定义适用于本文件。3.1
摩擦摆式减隔霆支座frictionpendulumseismicisolationbearings利用钟摆原理实现减隔震功能的支座。支座通过滑动界面摩擦消耗地震能量实现减震功能，通过球面摆动延长梁体运动周期实现隔震功能。3.2
减隔震起始力boltbrokenforce
剪力销剪断时施加在支座上的水平力。3.3
隔震周期oscillationperiod
地震作用下，支座发生摆动的固有周期。1
JT/T852—2013
减隔震位移themaximumdisplacementcapacityofthebearing为适应梁体在地震作用下产生的位移而设定的最大水平位移量。3.5
竖向转角vertical rotation
减震球摆上部的设计转角。
减隔震转角themaximumrotationcapacityofthebearing减震球摆和减震球摆上部同时转动时的设计最大转角。3.7
回复力re-centringforce
支座发生减隔位移后，通过自身重力克服摩擦，回落至支座中心的合力。4分类、型号、结构形式及规格
4.1分类
按使用性能分类如下：
a）双向活动摩擦摆式减隔震支座：具有竖向承载、竖向转动、双向滑移和减隔震性能，代号：SX。b）单向活动摩擦摆式减隔震支座：具有竖向承载、竖向转动、单一方向滑移和减隔震性能，代号：DX。c）固定摩擦摆式减隔震支座：具有竖向承载、竖向转动和减隔震性能，代号：CD。4.2型号
支座的产品型号表示如下：
0-0/0-0-2/H0-e0-0s
隔震周期，单位为秒(s)：
减隔震位移，单位为毫米(mm)：位移量(纵向Z、横向H)，单位为毫米(mm)；支座分类代号，见4.1；
设计竖向承载力/减隔起始力，单位为千牛(kN)；·支座名称代号：JZQZ。
示例：
设计竖向承载力为5000kN，减隔震起始力为500kN，设计纵向位移士150mm，横向位移士50mm，减隔震位移300mm，隔震周期2s的摩擦摆式减隔震双向活动支座，其型号表示为：JZQZ-5000/500-SX-Z150/H50-e300-2s。4.3结构形式
4.3.1双向活动摩擦摆式减隔震支座和固定摩擦摆式减隔震支座均由上座板（含不锈钢板）、平面滑板、球冠衬板、防尘圈、球面滑板、减震球摆、隔震挡块、剪力销、减震滑板、减震底座等组成。4.3.2单向活动摩擦摆式减隔震支座由上座板（含不锈钢板）、SF-1板、平面滑板、球冠衬板、防尘圈、球面滑板、减震球摆、隔震挡块、剪力销、减震滑板、减震底座等组成。2
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4.3.3摩擦摆式减隔震支座各支座结构示意图见图1~图3。1
说明：
上座板；
平面滑板：
球冠衬板：
防尘圈；
说明：
上座板：
说明：
平面滑板；
球冠衬板；
防尘圈；
上座板；
平面滑板：
球冠衬板；
4—防尘图；
球面滑板：
减震球摆；
隔震挡块：
剪力销：
减震滑板：
减震底座：
螺栓套简。
固定摩擦摆式减隔震支座结构示意图主位移方向
球面滑板：
减球摆：
隔震挡块；
-剪力销：
减震滑板：
减震底座：
爆栓套筒；
-SF-1板。
图2单向活动摩擦摆式减隔震支座结构示意图主位移方向
球面滑板：
减球摆；
隔震挡块：
剪力销；
减震滑板；
一减震底座：
11——螺栓套筒。
图3双向活动摩擦摆式减隔震支座结构示意图JT/T852-2013
JT/T8522013
4.4规格
4.4.1支座规格系列按承受的竖向荷载大小共分为30级，即1000，1500,2000，2500，3000,35004000,4500,5000,6000,7000,8000,90001000012500,15000,17500,20000,22500,25000,27500,3000032500,3500037500,40000,45000,50000,55000,60000kN。4.4.2支座转角设计和双向活动摩擦摆式减隔震支座、单向活动摩擦摆式减隔震支座的位移设计应符合CB/T17955的规定。
4.4.3支座减隔震转角（α）应不小于竖向转角（α,）和支座减隔震位移最大值时产生转角（α2）中的较大值。
4.4.4支座减隔震位移量分为四级：±100mm、±200mm、±300mm、±400mm。4.4.5
支座隔震周期分为五级：2s、2.5s.3s、3.5s、4s。当有特殊需要时，可按实际工程需要进行调整。5技术要求
5.1支座性能
5.1.1支座适用的温度范围、支座减震球摆上部的设计转动力矩应符合GB/T17955的规定。5.1.2在竖向设计荷载作用下，1000kN~25000kN支座竖向压缩变形不应大于4mm，27500kN~60000kN支座竖向压缩变形不应大于6mm。在1.5倍竖向设计荷载作用下，支座无损伤。5.1.3竖向设计荷载作用下，上座板的不锈钢板与平面滑板、球冠衬板的镀铬面或包覆不锈钢板与球面滑板间的摩擦系数应符合GB/T17955的规定。5.1.4支座设计减隔震起始力为支座竖向承载力的10%，其误差不超过起始力的±10%。当有特殊需要时，可按实际工程需要进行调整。5.1.5支座等效刚度、阻尼比等支座减隔震性能技术参数的计算方法参见附录A。等效刚度允许误差±15%，阻尼比允许误差±10%。5.1.6支座应设有限制非地震状态下减震球摆移动或摆动的装置，该装置设计应便于地震发生后进行修复或更换。
5.2支座用材物理机械性能
5.2.1硅脂、钢件、铸钢件、球面处理和黏结剂支座用硅脂、钢件、铸钢件、球冠衬板的凸球面、减震底座的凹球面处理及滑板用黏结剂应符合GB/T17955的规定。
5.2.2不锈钢板
支座用不锈钢板，应符合JT/T391的规定。5.2.3滑板
5.2.3.1支座平面滑板和球面滑板，采用带储油槽的聚四氟乙烯板或聚乙烯耐磨板，储油槽的排列和尺寸应符合GB/T17955的规定。
5.2.3.2支座减震滑板采用不带储油槽的聚四氟乙烯板。5.2.3.3支座用聚四氟乙烯板的物理机械性能应符合GB/T17955的规定，聚乙烯耐磨板物理机械性能应符合表1的要求。
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JT/T852-2013
5.2.3.4支座用滑板在23℃±5℃条件下，加5201-2硅脂后与不锈钢板或镀铬面对磨：聚四氟乙烯板平均压应力为30MPa时，线磨耗率应不大于15um/km；-聚乙烯耐磨板平均压应力为45MPa时，初始静摩擦系数（u）不大于0.008，线磨耗率不大于5μm/km。
表1聚乙烯耐磨板物理机械性能
密度（g/cm2）
拉伸强度（MPa）
扯断伸长率（%）
球压痕硬度H132/60（MPa）
弹性模量（MPa）
5.2.4SF-1三层复合板
0.93~0.98
≥250
33(1±20%）
850(1±20%）
试验方法
GB/T1033.1
GB/T1040.2
GB/T1040.2
GB/T3398.1
GB/T1040.1
支座用SF-1三层复合板应符合JT/T391的规定。SF-1三层复合板在280MPa压力下压缩永久变形量不大于0.03mm，层间结合按规定方法反复弯曲五次，不允许有脱层、剥离，表层的改性聚四氟乙烯不断裂。
5.2.5剪力销
支座剪力销用材应符合GB/T3098.1的规定，其性能不应小于螺栓性能等级8.8级。5.2.6沉头铜螺钉
支座沉头铜螺钉性能应符合GB/T819.2的规定。5.3尺寸与偏差
5.3.1不锈钢板、钢件、铸钢件和滑板尺寸与偏差应符合GB/T17955的规定。5.3.2SF-1三层复合板应符合JT/T391的规定。5.4支座用材外观质量
滑板表面应光滑，不应有裂纹、气泡、分层、疙瘩、带有任何杂质及影响使用的机械损伤等缺陷。5.4.1
5.4.2SF-1三层复合板外观质量应符合JT/T391的规定。5.4.3不锈钢板、钢件、铸钢件外观质量应符合CB/T17955的规定。支座防魔与防尘
支座防腐与防尘应符合CB/T17955的规定。5.6装配要求
剪力销的设定剪断线应置于隔震挡块和减震底座接触面。5.6.2减震球摆镶嵌的减震滑板粘贴后，应根据其面积布置适宜的沉头铜螺钉进行固定。5.6.3减震滑板表面和减震底座凹球面应洁净干燥。5.6.4其余部件装配要求应符合GB/T17955的规定。5
JT/T8522013
5.6.5支座组装后的高度偏差应符合表2的要求。表2支座组装后的高度偏差
支座承载力（kN）
1000~9000
10000~25000
27500~60000
6试验方法
6.1支座用材料
聚乙烯耐磨板物理机械性能应按表1的规定进行。高度偏差（mm）
6.1.2滑板的摩擦系数和线磨耗率试验应按JT/T8512013中附录A的规定进行。SF-1三层复合板层间结合牢度和压缩变形试验应按JT/T391的规定进行。6.1.35
剪力销试验应按GB/T3098.1的规定进行。6.1.5
沉头铜螺钉试验应按GB/T819.2的规定进行。6.1.6
其余用材试验应按GB/T17955的规定进行。6.2成品支座
6.2.1成品支座竖向承载力试验、转动性能试验和上座板的不锈钢板与平面滑板的摩擦系数试验（摩擦系数试验），应按GB/T17955的规定进行。6.2.2成品支座减震起始力试验应按附录B的规定进行。6.2.3成品支座减隔震性能试验应按附录C的规定进行。7
检验规则
7.1检验分类
支座的检验区分为原材料检验、出厂检验和型式检验。7.1.1
原材料检验
支座加工用的原材料及外加工件进厂时，应进行的验收检验。7.1.2出厂检验
支座出厂时生产厂对每批生产支座交货前进行的检验。7.1.3型式检验
有下列情况之一时，应进行型式检验：新产品或老产品转厂生产的试制定型鉴定。a
正常生产后，如结构、工艺、材料有较大改变，能影响产品性能时。正常生产时，每两年定期进行一次。d）国家质量监督机构或用户提出要求时。型式检验应由相应资质的质量监督检测机构进行。6
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