JT/T 860.1-2013
基本信息
标准号： JT/T 860.1-2013
中文名称：沥青混合料改性添加剂 第1部分:抗车辙剂
标准类别：交通行业标准(JT)
标准状态：现行
出版语种：简体中文
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标准分类号
关联标准
出版信息
相关单位信息
标准简介
JT/T 860.1-2013 沥青混合料改性添加剂 第1部分:抗车辙剂
JT/T860.1-2013
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标准内容
ICS93.080.20;75.140
备案号：
中华人民共和国交通运输行业标准JT/T860.1-2013
沥青混合料改性添加剂
第1部分：抗车辙剂
Modifierfor asphalt mixture
Part 1:Anti-rutting additive2013-07-16发布
2013-10-01实施
中华人民共和国交通运输部
规范性引用文件
术语和定义
技术要求
试验方法
检验规则
标志、包装、运输和储存
附录A（规范性附录）
附录B(规范性附录）
附录C(规范性附录）
抗车辙剂单个颗粒质量测定方法抗车辙剂改性沥青制备方法
浸水车辙试验动稳定度试验方法JT/T860.1—2013
JT/T860.1—2013
JT/T860--2013《沥青混合料改性添加剂》分为以下六个部分：第1部分：抗车辙剂；
-第2部分：高黏度添加剂；
第3部分：阻燃剂；
第4部分：抗剥落剂；
第5部分：天然沥青；
第6部分：温拌剂。
本部分为JT/T860-2013的第1部分。本标准按照CB/T1.1—2009给出的规则起草。本标准由全国交通工程设施（公路）标准化技术委员会公路工程材料及仪器设备专业标准化工作组提出并归口。
本标准起草单位：交通运输部公路科学研究院、深圳市天坤元环保科技有限公司、中交第一公路工程局有限公司、安徽高速公路控股集团有限公司、中路高科（北京）公路技术有限公司、重庆建工集团有限公司。
本标准主要起草人：曹东伟、唐国奇、彭麒桦、刘东元、苏新国、钟科、周艳东、侯琳、杨晓强、张海燕、唐小亮。
1范围
沥青混合料改性添加剂
第1部分：抗车辙剂
JT/T860.1—2013
本标准规定了沥青混合料改性添加剂抗车辙剂的技术要求、试验方法、检验规则及标志、包装、运输和储存。
本标准适用于沥青混合料抗车教剂的生产和检验。e
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注目期的引用文件，仅目期的版本适用于本文件。凡是不注日期的可用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T1033
GB/T3682
JTGE20
3术语和定义
密度和相对密度试验方法
性塑料熔体质量流动速率和熔体体积流动速率的测定公
工程沥青及沥青混合料试验规程下列术语和定义适用于本文件。lw
抗车辙剂
anti-tting additive
以高分子聚合物为主要成分，经过一定工艺制备成为均勾粒子状的改性材料，可在沥青混合料拌和过程中快速、均匀熔融分散，
最著提高沥青混合料抗车辙性能，同时满足沥青混合料其他性能要求。uiys
熔融指数meltingindex
按照GB/T3682-2000的测定方法，在190℃温度和21.2N（2.16kgf）压力下，抗车辙剂熔体在10min内通过标准毛细管的质量值，单位为克每10分钟（g/10mim）3.3
灰分含量ashcontent
抗车辙剂中固体无机物的含量，采用在规定试验条件下完全燃烧后所得的残留物表征，以百分比(%）计。
抗车剂掺量anti-ruttingadditivecontent抗车辙剂质量与沥青混合料（沥青和集料，不包括抗车辙剂）质量的比值，以百分比（%）计。1
JT/T860.1—2013
技术要求
抗车辙剂技术要求
抗车辙剂技术要求见表1。
单个颗粒质量
熔融指数
灰分含量
4.2抗车辙剂改性沥青软化点要求表1
抗车辙剂技术要求
g/10min
技术要求
颗粒状，均匀、饱满、尤结块
将7%用量（抗车辙剂与沥青质量比）抗车辙剂加入到道路石油沥青中制备成改性沥青，其软化点应比原样沥青软化点提高25℃以上。4.3抗车辙剂改性沥青混合料技术要求抗车辙剂改性沥青混合料技术要求见表2。表2抗车辙剂改性沥青混合料技术要求指
马歇尔试验稳定度
残留稳定度
冻融劈裂强度比
低温弯曲破坏应变
半干区、干早区
潮湿区、湿润区
半干区、干草区
潮湿区、湿润区
冬冷区、冬温区
冬严寒区、冬寒区
标准试验条件（60℃，0.7MPa）车辙试验
动稳定度
0.15%掺量
0.3%掺量
模拟高温重载条件（70℃，0.9MPa）浸水车辙（60℃，0.7MPa）
次/mm
技术要求
≥2500
动态模量
45℃10Hz
45℃.0.1Hz
注1：本表参数适用于各种密级配沥青混合料。表2（续）
注2：试验采用A级70号或90号沥青注3：模拟高温重载条件车辙试验、动态模量试验作为重交通道路选做指标。注4：浸水车辙试验为南方多雨地区选做指标。5
试验方法
抗车辙剂指标
抗车辙剂外观
通过目测、手感检验抗车辙剂的外观。5.1.2抗车辙剂单个颗粒质量
抗车辙剂单个颗粒质量的测定按附录A进行。5.1.3抗车辙剂密度
抗车辙剂密度试验按GB/T1033进行。5.1.4抗车辙剂熔融指数
抗车辙剂熔融指数试验按GB/T3682进行。5.1.5抗车辙剂灰分含量
抗车辙剂灰分含量试验按JTGE20中的T0614进行。5.2抗车辙剂改性沥青软化点
JT/T860.1—2013
技术要求
≥500
抗车辙剂改性沥青软化点试验按JTGE20中的T0606进行。抗车辙剂改性沥青制备按附录B进行。
5.3抗车辙剂改性沥青混合料
5.3.1沥青混合料拌和与成型
按照以下方法在试验室拌制掺加抗车辙剂的沥青混合料：用烘箱将集料加热至预定温度；-先将抗车辙剂和热集料干拌30s；然后加人预定用量的沥青拌和90s；最后加入矿粉，再拌和90s。
试验温度控制要求见表3。
JT/T860.1—2013
表3室内试验用抗车辙剂改性沥青混合料拌和、成型温度控制参数技术参数
技术要求
矿料加热温度
沥青加热温度
沥青混合料拌和温度
试样击实和成型温度
注1：采用A级70号或90号沥青，级配采用项目设计级配注2：其他标号沥青对温度参数进行适当调整使用。5.3.2沥青混合料马歇尔稳定度和残留稳定度180185
参考沥青黏温曲线确定
170-180
160~165
单位为摄氏度
掺加抗车辙剂沥青混合料的马款尔稳定度和残留稳定度试验按JTG中的0709进行。
5.3.3沥青混合料冻融劈裂强度比?
掺加抗车辙剂沥青混合料的冻融劈裂试验按JTG E20中的T0729进行。5.3.4 沥青混合料车辙试验动稳定度5.3.4.1标准条件车撤试验动稳定度标准条件（0.7MP60℃）下掺加抗车辙剂沥青混合料车辙试验的动稳定度试验接JTGE20中的T0719进行。
5.3.4.2模拟高温重载条件车试验动稳定度通过配重调整沥青混合料车辙试验仪，在70℃恒温后进行压力和接地面积的标定，接地压力达到（0.9±0.05）MPa；试件恒温和车辙试验温度均调整为70℃试验和数据处理接JTCE20中的T0719o
进行。
浸水车辙试验动稳定度
掺加抗车辙剂沥青混合料的浸水车辙试验按附录C进行。5.3.6沥青混合料低温弯曲试验破坏应变掺加抗车辙剂沥青混合料的低温弯曲试验按JTGE20中的T0715进行。5.3.7沥青混合料单轴压缩动态模量抗车辙剂改性沥青混合料的单轴压缩动态模量试验按JTGE20中的T0738进行，分别采集沥青混合料在45℃、10Hz和45℃，0.1Hz条件下的数据。6检验规则
6.1检验分类和检验项目
6.1.1检验分类
产品检验分出厂检验和型式检验。4
6.1.2出厂检验
按照5.15.2和5.3.1~5.3.4.1的规定，对每批产品进行出厂检验。6.1.3型式检验
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有下列情况之一时，应按5.1~5.3所规定的全部项目进行型式检验；正常情况下每年至少进行一次型式检验：
a）新产品的试制定型检验；
正式生产后，工艺或原材料有变化，影响产品性能时b)
停产半年以上，重新恢复生产时；每生产5001后的周期性检验；
出厂检验结果与上次型式检验有较大差异时；国家或行业质量技术监督部门提出产品检验要求时。组批、抽样和判定规则
生产厂应根据产量将产品分批编号，每一批号为500不足50t的按一les
6.2.2抽样
袋中抽取等量的抗车敏剂不
随机从10
存。同一批号的产品抽检一次。判定规则
5kg，经搅拌分成两份，密封好
份送检，一份封样保
求，则判定该批号统车教剂为合格产品；产品经检验若各项性能指标均符合4.1~4.3中规定的要如有一项不符合规定的要求时，允许在该批产品中再随机抽取两份样品，对不合格项进行复查，如全部达到标准规定则判为合格否则，该批产品不合格C
标志、包装、运输和储态
标志和包装
沥青混合料抗车辙剂宜采用防潮、耐磨不易破损的附有内膜的袋状包装。包装上应包括下列7.1.1
内容：
产品名称和型号：
净质量；
生产单位名称与地址。
每批产品应配使用说明书和合格证。合格证上除包括上述内容外，还应包括以下内容：生产地；
生产日期；
生产批号；
质检员；
检验执行标准；
检验结果。
JT/T860.12013
运输、储存
产品在运输时应避免日晒、污和划伤，保持外包装完好无损；产品应存放于干燥的库房里，温度不超过40℃，储存期不宜超过24个月。6
A.1范围
附录A
（规范性附录）
抗车辙剂单个颗粒质量测定方法本试验适用于确定抗车辙剂单个颗粒质量。A.2试验仪器
电子天平：感量不大于0.001g。A.3方法与步骤
将取好的抗车辙剂样品料用四分法缩分至500g备用。A.3.1
从准备好的试样中随机抽取不少于10颗抗车辙剂颗粒，记下颗粒数。A.3.2
采用电子天平对每个颗粒进行称量，准确至0.001g。A.3.3
A.3.4计算抽取的抗车辙剂的单个颗粒质量平均值。A.4报告
JT/T860.1-2013
报告内容如下：同一试样至少平行试验两次，当两次平行试验结果误差不超过10%时，取其平均值作为试验结果。
JT/T860.1—2013
B.1范围
附录B
（规范性附录）
抗车辙剂改性沥青制备方法
本方法适用于抗车辙剂改性沥青的制备B.2试验仪器
电子天平：感量不大于0.1g
烘箱：200℃，装有温度控制调节器。沥青盛样器皿：金属锅或瓷器钳。：最高速率不小于5000r/min。
高速剪切机：
其他：玻璃材
B.3方法与步骤
用电子天
约500g基质沥青试样放于盛样器中，在烘箱中加热至称取沥青质
使用剪
（抗车辙剂与青质量比）的抗车辙剂加人到沥青中4000r/min
5000rmin速率对沥青剪切30min，剪切过程中温度维持在
(180±10)℃
剪切完成后应立即浇模，进行相关试验B.3.4
C.1范围
附录C
（规范性附录）
浸水车辙试验动稳定度试验方法JT/T860.1—2013
C.1.1本试验可用于沥青混合料的浸水车辙动稳定度试验，也可用于检测现场沥青混合料的浸水车辙试验的动稳定度。
C.1.2本试验方法适用于按照JTGE20中T0703的要求，用轮碾成型机碾压成型的长300mm、宽300mm厚（50~100）mm的板状试件，也适用于现场切割的板状试件。C.2试验仪器
C.2.1车辙试验机：应符合JTGE20中T0719的要求；此外还要求，应为试件固定、道路轮往返运动，并配备恒温水槽，可以进行60℃恒温的浸水试验C.2.2试模：钢板制成，试模内部尺寸为长300mm、宽300ml5mm，孔间距为50m
C.2.3恒温室：应符合JTGE20中T0719的要求C.2.4恒温水槽：保持恒温（60±1C.3方法与步骤
厚（50~
100mm，下部应有孔，孔径为
C.3.1按照JTGF20中T0703的要求，用轮碾成型法制作车辙试验试块，准备工作应符合JTGE20中T0719的要求。
C.3.2将试件连同试模置于已达到试验温度（60±1）℃的恒温水槽内（也可利用车辙仪的恒温水槽进行恒温），恒温水槽中的水位没过试件表面20mm以上，保温不少于5h，也不得超过12h。C.3.3将试件连同试模移至车试验机水槽内的试验台工水槽中的水位没过试件表面20mm以上，试验轮在试件的中央部位其行走方向应与试件碾压或行车方向一致。启动车赖武验仪，使试验轮往返行走，时间约1h，或最大变形达到25mm时为止。试验过程中，车辙试验仪自动采集并记录变形曲线及试件温度。C.4计算
按照JTC E20 规定的计第法进行C.5报告
按照JTGE20规定的报告要求进行C.6允许误差
重复性试验动稳定度变异系数不大于20%。9
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备案号：
中华人民共和国交通运输行业标准JT/T860.1-2013
沥青混合料改性添加剂
第1部分：抗车辙剂
Modifierfor asphalt mixture
Part 1:Anti-rutting additive2013-07-16发布
2013-10-01实施
中华人民共和国交通运输部
规范性引用文件
术语和定义
技术要求
试验方法
检验规则
标志、包装、运输和储存
附录A（规范性附录）
附录B(规范性附录）
附录C(规范性附录）
抗车辙剂单个颗粒质量测定方法抗车辙剂改性沥青制备方法
浸水车辙试验动稳定度试验方法JT/T860.1—2013
JT/T860.1—2013
JT/T860--2013《沥青混合料改性添加剂》分为以下六个部分：第1部分：抗车辙剂；
-第2部分：高黏度添加剂；
第3部分：阻燃剂；
第4部分：抗剥落剂；
第5部分：天然沥青；
第6部分：温拌剂。
本部分为JT/T860-2013的第1部分。本标准按照CB/T1.1—2009给出的规则起草。本标准由全国交通工程设施（公路）标准化技术委员会公路工程材料及仪器设备专业标准化工作组提出并归口。
本标准起草单位：交通运输部公路科学研究院、深圳市天坤元环保科技有限公司、中交第一公路工程局有限公司、安徽高速公路控股集团有限公司、中路高科（北京）公路技术有限公司、重庆建工集团有限公司。
本标准主要起草人：曹东伟、唐国奇、彭麒桦、刘东元、苏新国、钟科、周艳东、侯琳、杨晓强、张海燕、唐小亮。
1范围
沥青混合料改性添加剂
第1部分：抗车辙剂
JT/T860.1—2013
本标准规定了沥青混合料改性添加剂抗车辙剂的技术要求、试验方法、检验规则及标志、包装、运输和储存。
本标准适用于沥青混合料抗车教剂的生产和检验。e
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注目期的引用文件，仅目期的版本适用于本文件。凡是不注日期的可用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T1033
GB/T3682
JTGE20
3术语和定义
密度和相对密度试验方法
性塑料熔体质量流动速率和熔体体积流动速率的测定公
工程沥青及沥青混合料试验规程下列术语和定义适用于本文件。lw
抗车辙剂
anti-tting additive
以高分子聚合物为主要成分，经过一定工艺制备成为均勾粒子状的改性材料，可在沥青混合料拌和过程中快速、均匀熔融分散，
最著提高沥青混合料抗车辙性能，同时满足沥青混合料其他性能要求。uiys
熔融指数meltingindex
按照GB/T3682-2000的测定方法，在190℃温度和21.2N（2.16kgf）压力下，抗车辙剂熔体在10min内通过标准毛细管的质量值，单位为克每10分钟（g/10mim）3.3
灰分含量ashcontent
抗车辙剂中固体无机物的含量，采用在规定试验条件下完全燃烧后所得的残留物表征，以百分比(%）计。
抗车剂掺量anti-ruttingadditivecontent抗车辙剂质量与沥青混合料（沥青和集料，不包括抗车辙剂）质量的比值，以百分比（%）计。1
JT/T860.1—2013
技术要求
抗车辙剂技术要求
抗车辙剂技术要求见表1。
单个颗粒质量
熔融指数
灰分含量
4.2抗车辙剂改性沥青软化点要求表1
抗车辙剂技术要求
g/10min
技术要求
颗粒状，均匀、饱满、尤结块
将7%用量（抗车辙剂与沥青质量比）抗车辙剂加入到道路石油沥青中制备成改性沥青，其软化点应比原样沥青软化点提高25℃以上。4.3抗车辙剂改性沥青混合料技术要求抗车辙剂改性沥青混合料技术要求见表2。表2抗车辙剂改性沥青混合料技术要求指
马歇尔试验稳定度
残留稳定度
冻融劈裂强度比
低温弯曲破坏应变
半干区、干早区
潮湿区、湿润区
半干区、干草区
潮湿区、湿润区
冬冷区、冬温区
冬严寒区、冬寒区
标准试验条件（60℃，0.7MPa）车辙试验
动稳定度
0.15%掺量
0.3%掺量
模拟高温重载条件（70℃，0.9MPa）浸水车辙（60℃，0.7MPa）
次/mm
技术要求
≥2500
动态模量
45℃10Hz
45℃.0.1Hz
注1：本表参数适用于各种密级配沥青混合料。表2（续）
注2：试验采用A级70号或90号沥青注3：模拟高温重载条件车辙试验、动态模量试验作为重交通道路选做指标。注4：浸水车辙试验为南方多雨地区选做指标。5
试验方法
抗车辙剂指标
抗车辙剂外观
通过目测、手感检验抗车辙剂的外观。5.1.2抗车辙剂单个颗粒质量
抗车辙剂单个颗粒质量的测定按附录A进行。5.1.3抗车辙剂密度
抗车辙剂密度试验按GB/T1033进行。5.1.4抗车辙剂熔融指数
抗车辙剂熔融指数试验按GB/T3682进行。5.1.5抗车辙剂灰分含量
抗车辙剂灰分含量试验按JTGE20中的T0614进行。5.2抗车辙剂改性沥青软化点
JT/T860.1—2013
技术要求
≥500
抗车辙剂改性沥青软化点试验按JTGE20中的T0606进行。抗车辙剂改性沥青制备按附录B进行。
5.3抗车辙剂改性沥青混合料
5.3.1沥青混合料拌和与成型
按照以下方法在试验室拌制掺加抗车辙剂的沥青混合料：用烘箱将集料加热至预定温度；-先将抗车辙剂和热集料干拌30s；然后加人预定用量的沥青拌和90s；最后加入矿粉，再拌和90s。
试验温度控制要求见表3。
JT/T860.1—2013
表3室内试验用抗车辙剂改性沥青混合料拌和、成型温度控制参数技术参数
技术要求
矿料加热温度
沥青加热温度
沥青混合料拌和温度
试样击实和成型温度
注1：采用A级70号或90号沥青，级配采用项目设计级配注2：其他标号沥青对温度参数进行适当调整使用。5.3.2沥青混合料马歇尔稳定度和残留稳定度180185
参考沥青黏温曲线确定
170-180
160~165
单位为摄氏度
掺加抗车辙剂沥青混合料的马款尔稳定度和残留稳定度试验按JTG中的0709进行。
5.3.3沥青混合料冻融劈裂强度比?
掺加抗车辙剂沥青混合料的冻融劈裂试验按JTG E20中的T0729进行。5.3.4 沥青混合料车辙试验动稳定度5.3.4.1标准条件车撤试验动稳定度标准条件（0.7MP60℃）下掺加抗车辙剂沥青混合料车辙试验的动稳定度试验接JTGE20中的T0719进行。
5.3.4.2模拟高温重载条件车试验动稳定度通过配重调整沥青混合料车辙试验仪，在70℃恒温后进行压力和接地面积的标定，接地压力达到（0.9±0.05）MPa；试件恒温和车辙试验温度均调整为70℃试验和数据处理接JTCE20中的T0719o
进行。
浸水车辙试验动稳定度
掺加抗车辙剂沥青混合料的浸水车辙试验按附录C进行。5.3.6沥青混合料低温弯曲试验破坏应变掺加抗车辙剂沥青混合料的低温弯曲试验按JTGE20中的T0715进行。5.3.7沥青混合料单轴压缩动态模量抗车辙剂改性沥青混合料的单轴压缩动态模量试验按JTGE20中的T0738进行，分别采集沥青混合料在45℃、10Hz和45℃，0.1Hz条件下的数据。6检验规则
6.1检验分类和检验项目
6.1.1检验分类
产品检验分出厂检验和型式检验。4
6.1.2出厂检验
按照5.15.2和5.3.1~5.3.4.1的规定，对每批产品进行出厂检验。6.1.3型式检验
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有下列情况之一时，应按5.1~5.3所规定的全部项目进行型式检验；正常情况下每年至少进行一次型式检验：
a）新产品的试制定型检验；
正式生产后，工艺或原材料有变化，影响产品性能时b)
停产半年以上，重新恢复生产时；每生产5001后的周期性检验；
出厂检验结果与上次型式检验有较大差异时；国家或行业质量技术监督部门提出产品检验要求时。组批、抽样和判定规则
生产厂应根据产量将产品分批编号，每一批号为500不足50t的按一les
6.2.2抽样
袋中抽取等量的抗车敏剂不
随机从10
存。同一批号的产品抽检一次。判定规则
5kg，经搅拌分成两份，密封好
份送检，一份封样保
求，则判定该批号统车教剂为合格产品；产品经检验若各项性能指标均符合4.1~4.3中规定的要如有一项不符合规定的要求时，允许在该批产品中再随机抽取两份样品，对不合格项进行复查，如全部达到标准规定则判为合格否则，该批产品不合格C
标志、包装、运输和储态
标志和包装
沥青混合料抗车辙剂宜采用防潮、耐磨不易破损的附有内膜的袋状包装。包装上应包括下列7.1.1
内容：
产品名称和型号：
净质量；
生产单位名称与地址。
每批产品应配使用说明书和合格证。合格证上除包括上述内容外，还应包括以下内容：生产地；
生产日期；
生产批号；
质检员；
检验执行标准；
检验结果。
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运输、储存
产品在运输时应避免日晒、污和划伤，保持外包装完好无损；产品应存放于干燥的库房里，温度不超过40℃，储存期不宜超过24个月。6
A.1范围
附录A
（规范性附录）
抗车辙剂单个颗粒质量测定方法本试验适用于确定抗车辙剂单个颗粒质量。A.2试验仪器
电子天平：感量不大于0.001g。A.3方法与步骤
将取好的抗车辙剂样品料用四分法缩分至500g备用。A.3.1
从准备好的试样中随机抽取不少于10颗抗车辙剂颗粒，记下颗粒数。A.3.2
采用电子天平对每个颗粒进行称量，准确至0.001g。A.3.3
A.3.4计算抽取的抗车辙剂的单个颗粒质量平均值。A.4报告
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报告内容如下：同一试样至少平行试验两次，当两次平行试验结果误差不超过10%时，取其平均值作为试验结果。
JT/T860.1—2013
B.1范围
附录B
（规范性附录）
抗车辙剂改性沥青制备方法
本方法适用于抗车辙剂改性沥青的制备B.2试验仪器
电子天平：感量不大于0.1g
烘箱：200℃，装有温度控制调节器。沥青盛样器皿：金属锅或瓷器钳。：最高速率不小于5000r/min。
高速剪切机：
其他：玻璃材
B.3方法与步骤
用电子天
约500g基质沥青试样放于盛样器中，在烘箱中加热至称取沥青质
使用剪
（抗车辙剂与青质量比）的抗车辙剂加人到沥青中4000r/min
5000rmin速率对沥青剪切30min，剪切过程中温度维持在
(180±10)℃
剪切完成后应立即浇模，进行相关试验B.3.4
C.1范围
附录C
（规范性附录）
浸水车辙试验动稳定度试验方法JT/T860.1—2013
C.1.1本试验可用于沥青混合料的浸水车辙动稳定度试验，也可用于检测现场沥青混合料的浸水车辙试验的动稳定度。
C.1.2本试验方法适用于按照JTGE20中T0703的要求，用轮碾成型机碾压成型的长300mm、宽300mm厚（50~100）mm的板状试件，也适用于现场切割的板状试件。C.2试验仪器
C.2.1车辙试验机：应符合JTGE20中T0719的要求；此外还要求，应为试件固定、道路轮往返运动，并配备恒温水槽，可以进行60℃恒温的浸水试验C.2.2试模：钢板制成，试模内部尺寸为长300mm、宽300ml5mm，孔间距为50m
C.2.3恒温室：应符合JTGE20中T0719的要求C.2.4恒温水槽：保持恒温（60±1C.3方法与步骤
厚（50~
100mm，下部应有孔，孔径为
C.3.1按照JTGF20中T0703的要求，用轮碾成型法制作车辙试验试块，准备工作应符合JTGE20中T0719的要求。
C.3.2将试件连同试模置于已达到试验温度（60±1）℃的恒温水槽内（也可利用车辙仪的恒温水槽进行恒温），恒温水槽中的水位没过试件表面20mm以上，保温不少于5h，也不得超过12h。C.3.3将试件连同试模移至车试验机水槽内的试验台工水槽中的水位没过试件表面20mm以上，试验轮在试件的中央部位其行走方向应与试件碾压或行车方向一致。启动车赖武验仪，使试验轮往返行走，时间约1h，或最大变形达到25mm时为止。试验过程中，车辙试验仪自动采集并记录变形曲线及试件温度。C.4计算
按照JTC E20 规定的计第法进行C.5报告
按照JTGE20规定的报告要求进行C.6允许误差
重复性试验动稳定度变异系数不大于20%。9
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