JTG/T D21-2014 公路立体交叉设计细则 JTG/TD21-2014 标准压缩包解压密码：www.bzxz.net

中华人民共和国行业推荐性标准JTG
JT0/T D212014
公路立体交叉设计细则
Guidelines for Design of Highway Grade-separated Intersections2014-08-29发布
2014-11~#1实施
中华人民共和国交通运输部发布中华人民共和国行业推荐性标准公路立体交叉设计细则
Guidelines for Design of Highway Grade-separated InterzectionsFTG/T D21--2014
主编单位：中国公路「程咨询架团有限公司批滩部门：中华人民共和国交通运输部实施日期：2014年11月01日
疾交道密磁祖胺份有限公司
图书在版编目（CIP）数据
公路立体交叉设计细则：JTC/T D21—2014/中[国公路丁程咨询集团有限公司主编，一北京：人民交通出版社股份有限公司，2014.10
Is3N 978-7-114-f1761-9
」．公丑，)中．亚．（i)道路工程-～交义路口-立体交支一设标准一行业标准一中润W(DU412. 35-65
中国版本图书馆CTP数据核字（2014）第229937号标准类型：中华人民共和国行业推荐性标准标准名称：公路立体交叉设计细则标准编号：FTG/T D21--2014
主编单位：中国公蹈强咨询集团有理公司责任编辑：李农
出版发行：人民交道出版社股份有限公司地
址：（100011）北京市朔阳区安罡门外外馆斜街3号址：hitp：7/ccprxs.com.crt销售电话：（010）59757973
总经销：人民交通出版社股份有限公司发行部经
销：各范新华书店
刷：北京市密东印剧有限公司
本: 880 ×1230 1/16
张：8.5
数：177
次：2014年10月第1版
次：2014年10月第1次印刷
号: 1SHN 978-7-114-11761-9
价：60.00元bZxz.net
（有印刷、装订质间题的图书、由本公司负贵调换）中华人民共和国交通运输部
第45号
交通运输部关于发布
《公路立体交叉设计细则》的公告现发布《公路立体交叉设计细则》（JTG/TD21—2014），作为公路工程行业推荐性标准，自2014年11月1日起施行。《公路立体交叉设计细测》（JTG/TD21一2014）的管理权和释权归交通运输部，日常解释和管理工作出主编单位中国公路工程咨询集妞有限公司负责。
请各有关单位注意在实践中总结经验，及时将发现的问题和修改建议图告中国公路工程姿询集园有限公司（地：北京市海淀区紫行院路116号嘉豪国际中心A座，邮政编码：100097），以便修订对研。特此公告。
中华人民共和国交遥运输部
2014 年 8 月29
交通运输部办公厅
2014张9月2日印发
根据交避运输部厅公路字【2009】190文《关于下达2009年度公路工程标准制修订项国计划的通知》的要求，中国公路工程咨询集团有限公司承扭，公路立体交义设计细则》的谢定下作。
公路文体交叉是公路勘察设计的一个重要专业，为完善公路1程技术标准体系，规范公路立休交支设订，满足我国公路建设不断发展的需要，制定本细则，本细则编制工作遵循“立足国内现状，针对重点问题，体现当代水平，融入现代理念”的基本原则，以运行安全为主线，体现多方面因素的考虑，在吸收国内外公路立体交变最新研究戒果和设计技术的基础上，形戒从挖制要素、总体设计、案设计、几何设计到！程政打建设计的公路立体交叉设计技术标滩体系。本细则共14章，即：1总则；2术语；3功能与分类；4控制要素；5总体设计：6互通式文休交叉形式：7匝道横断面；8匝道平纵面线形：9函道超高与加宽；10连接部：11距道端部平面交叉：12其他设施接入：13分离式立体交叉与跨线桥；14立体交叉的改扩建。
本则第1、2、3、5、6章出刘于剑起节，第4章出周荣贵起草，第7章出杜博英、前永华起草，第8竟山高宏起草，第9章由方靖起草，第10竟下宝起草，第11竟山杨少伟起草，第12竟杨少伟、顺柳起草，第13竟山盛起堂，第14章由十小忠起草。
请各有关单位在执行过程中，将发现的问题和意见函告本细则带管理组，联系人：刘」剑（地：北京市海凝区紫竹院路116号嘉豪国际中心A座，邮政编码：100097．电话：010-58930666，传真：01058930288、电子邮箱：Liuzi@(herscom），以修订时容考：
主编草位：中国公路工程咨询集团有限公司参编单位：交通运输部公路科学研究院长安大学
编：刘了剑
主要参编人员：杨少伟周荣贵胡盛高宏王宝王小忠方靖沈顺榔
杜博英俞永华
2术语
3功能与分类
3.1-般规定
3.3功能与类型选择
4控制要素
-般规定
设计车辆
设计速度
视距·
交通量与服务水平
建筑限界
5总体设计
般规定
基础资料·
设置条件
问距挖御
主线线形条件
出形式.
车道连续·
车道平衡
6互通式立体交叉形式
般规定·
设计婴点·
匝道形式·
·般门通式立体交支
6.5枢纽生通武立体交叉
特殊条件下的通式立体交叉
匝道横断面
般规定
公路立存交叉设计组则（JIG/T D21-2014)7.2、横断面组成与类型
7.3横断面炎型的选用：
器匝道平纵面线形
—般规定·
8.2匝道平面-
8.3匝道纵断面
8.4出口匝道-
8.5入口匝道·.
8.6随道收费广场
道超高与加宽
-·般规定
9.2横坡与超高
9.3超高过渡
10连接部
一般规定
变速车道
上线相丘分、合流
匪道相互分、合流
连续分、合流
辅助车道
集散道
交织区
鼻端构造
匝道端部平面交叉
-般规定
百行道路
转弯车道
被交叉公路侧平面交叉
匝道平面交叉·
12其他设施接入
般规定·
服务区．
12.3客运汽车停靠站-
停车区与观景台
［形转弯设施·
3分离式立体交叉与跨线桥
13.1一般规定·
13.2方案选择，
13.3交叉公路.
13.4跨线桥
14立体交叉的改扩建
14.1…-股规定
14.2基础资料·
14.3现状评价
14.4改扩建方案
14.5交通组织
本细则用词用语说明·
为规范公路立体交叉的设计，制定本细则。1
1.0.2本纽则适厨于公路与公路文体交叉及具有接入需求的其他设施新建和改扩建工程的设计。
1.0.3公路立体交叉应满功能、安全和环境保护要求，设计应综合考虑社会条件、交通条件、自然条件、用地和全寿命周期成本等因案：1,非4公路立体交叉应在保证路网和交义公路功能的前提下满足节点的交通转换功能。
1.非.5公路文体交叉的改扩建设计应结合既有工程现状利新增交通条件等因地制宜确定政扩建方案，
1.0.6公路立体交义设计除应符合本纽划的规定外：尚应符合国家和行业现行有关标雄的规定，
公路立体交双设计纫则（JG月m！2014）2术语
2.0.1主线 main line
参亨交叉的高速公路或具下线功能的级公路，或在交义中居主导地位的公路，2.0.2被交叉公路
各minorcras: higtway
参与交义的公路中除主线之外的其他公路，2.非.3交义公路ceross highwa
线及被交义公路的统称。
2. 0. 4 节点 highway nctwark rode在路网系统中，两签及两条以！公路的交叉点。2. 5接入制
access contiol
对流入流出主线的交通进行的控制。2.0.6分离式立体交义ade separation交义公路之间体交义供互不连通的交叉，2，.7至通式立体交叉interechang交义公路之所立体变义并甜互通的交义。一般互式体交叉seriteinterchan2.0.8
为地方交通提供接人利转换功能的互通式立体交叉，2.非9枢纽互通式立体交义8ysiom interchang为高速公路之问、高速公路与其十线功能的级公路之问或具下线功能的…级公路之问提供连续、快速的交通转换以能的互避式立体交叉2.10复合式互通式立体交义conpositc interchangg相邻互通式守休交叉利用辆助车道、集散道或匝道等和连接而形成的通式立体交2
义组合体。
2.0.11通式立体交义范用interehange rangc主线和被义公路受互通式立体交义几凡何构造影响的路段，2. . 12净inet istanke
主绒上两设施之间的净距离，包括加速车道渐变段终点至下一诚速车道渐变段起点，加速车道渐变段终点全隧道进及隧道出至诚速车道渐变段起点等之间的离。
2.0.13纯道
在通武体交叉中，交叉公路之闻的连接道，exit ramp
2. 0 14 出口道
供车辆驶主线的匝道，
2.0.15人师道
entraneramp
供车辆驶大主线的匝道。
2.16直连式fi道dirertional ratmp车辆按转弯方间直接驶山和驶人的碰道。存转弯时为在出右避：左转弯时为左出在进。
2.17半有连式随道semi-dirccliomalramp车辆未按或未完全按转弯方前直接驶出或驶人的匝道：转弯时为在出看进、名出左进或有山右送。
2. .18是不路段basic segmernt在交义公路或睡道下，车瓣运行不受分、合流和交织影响的路段：2. n。19H本车道数basic numir of lancs根据设订通行能力分析确定的基本略段最少车道数，2.0.24交通流线rufic atrear line单间交通流的运行线路：
出入交通量
exiling-entering yolune
公路立去交叉没计细则(JIG/T D2E—2014 i流出和流人主线的交通量总和，即所有出口匝道和人口还道交通量之和。2.22所速车道acreleration lane为来自低速车道的车辆加速并驶人高速车道而设置的附加车道。2..23减速车道deceleratiur lane为驶离厨速车道的车辆减速并驶入低速车道而设置的附加车道。2.0.24变速车道speed-change lane血速道和减速车道的统称。
2.0.25铺助车道auxiliary lane为出人主线车辆调整车速、车距、变换车道或为平衡车道等而平行设于主线直行车道外侧的附加车道，
2.0.26集散道collector-rlistribulor road为隔离交织区、减少主线出人数量而设置于主线外侧并与主线隔离的附加道路。
2.6.27鼻端
gorenose
在分流或合流连接部，相邻路拍边缘交汇形成的圆形端部，2028连接部onncction
匪道交叉公路之间、主线相互之或业道相万之间相连接的部位，包括分、合流车道连接路段及鼻端等。
2.0.29偏置值offsctvaluc
分流鼻端外侧与相邻车道边缘线之应保证的路面最小宽度：2.0.30偏置加宽值offsct width valuc为保证必要的偏置值，分流鼻端外侧与硬路肩外边缘线之叫的加宽值2. 0.31车道平衡lanc halance
在分、合流连接部，每个方向的车道数保持连续或变化最小，使分，合流前后的车道数之闻保持平衡关系
2.0.32匝道端部y-面交叉ramplerinimal at-grade inlersection
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