JTG/T D70/2-02-2014
基本信息
标准号： JTG/T D70/2-02-2014
中文名称：公路隧道通风设计细则
标准类别：交通行业标准(JT)
标准状态：现行
出版语种：简体中文
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标准分类号
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出版信息
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标准简介
JTG/T D70/2-02-2014 公路隧道通风设计细则
JTG/TD70/2-02-2014
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标准内容
中华人民共和国行业推荐性标准JTG
JTG/T D70/2-02—2014
公路隧道通风设计细则
Guidelines for Design of Ventilation of Highway Tunnels2014-07-14发布
2014-08-01实施
中华人民共和国交通运输部发布中华人民共和国行业推荐性标准公路隧道通风设计细则
Guidelines for Design of Ventilation of Highway TunnelsJTG/T D70/2-02--2014此内容来自标准下载网
主编单位：招商用币庆交通科研设计院有限公司批准部门：中华人民共和国交迦运输部实施1期：2014年08月01H
七民交通出版社股份有限公司
图书在版编目【CP数据
公路隧道通风设计细则：JTG/T D70/2-02--2014/招商局重庆交通科研设计院有限公司毛编。：－北京：人民交通出版社股份有限公司，2014.7ISBN 978-7-114-11546-2
．(公·Ⅱ．招亚．)公路隧道一隧道通风—设计-标准--中国IV：(Du459.2-65中国版本图书馆CIP数据核字：（2014）第154241号标准类型：中华人民共和国行业推荐性标准标准名称：公路隧道通风设计细则标准编号：JTG/TT70/2-02-2014主编单位：招商局重庆交通科研设计院有限公司责任编辑：李农
出版发行：人民交通山版礼股份有限公司地
址：（100011）北京市帆阳区安定门外外筑斜街3号址：http:(/ccpress.com.cn销售电话：（010）59757973
总经销：人民交通山版社股份有限公司发行部经
销：各地新华店
刷：北京市密东印制有限公司
本: 880 ×12301/16
张：8.5
数：193千
次：2014年7月
次：2014作7
第1欧印制
号: Ishn 978-7-114-11546-2
价：70.00元
（有印捌、装订质最问题的图书，而本公司负资调换）中华人民共和国交通运输部
第34号
交通运输部关于发布《公路隧道照明设计细则和《公路隧道通风设计细则》的公告现发布《公路隧道照明设计细测》（JTG/TD70/2-01--2014）和《公路道通风设计细则》（JTC/TD70/2-02一2014），作为公路工程行业推荐性标准，自2014年8月1日起施行。原《公路隧道通风照明设计规范》（JTJ026.11999）同时废止。
《公路隧道照明设计细则》（JTC/TD70/2-01—2014）和《公路隧道通风设计细则》（JTG/TD70/2-02—2014）的管理权和解释权归交通运输部，日常解释和管理工作由主编单位招商局重庆交通科研设计院有限公司负责，
请各有关单位注意在实践中总结经验，及时将发现的问题和修改建议函告招商局童庆交通科研设计院有限公司（地址：重庆市南岸区学府大道33号，邮政编码：400067），以便修讨时研用特此公告。
中华人民共和国交通运输部
2014 年7月14 日
交通运输部办公厅
2014年7月16日印发
根交通部交公路发【20071378号《关于下达2007年度公路工程标准制修订项目计划的通知》，由招商局重庆交迹科研设计院有限公司承担《公路隧道通风、明设计细则》的编制工作：
《公路隧道风照明设计规范》（JTJ026.1-1999）自2000年6月1II发布实施以来，作为交通行业公路隧道通风设计有关的首部专业规范，对保障我国公路隧道运营安全、推进公路隧道通风科技迹步利规范设计行为，均起到了重要作用。随着我国近「余年来公路隧道规模的护，公路隧道种炎的增多，公路隧道建设与运营管理积累了较多经验；同时，汽车工业技术进步使得其污染物排放总体毕下降趋势；通风有关技术与产品性能得到提升，本纠则是在总结近年来「程实践经验和科研成果的基础上进行编制的，练合考慧了我国公路隧道运膏通风技术发展趋势和隧道建设现状，积极采纳了新理论、新技术和新方法，并猎鉴了声外公路隧道道风的成功经验和先逊技术，对《公路隧道交通工程设计规范》（JTG/TD71一2004）及《公路隧道通风照明设计-规范》（ITJ026.1一1999）中涉及公路隧道逆风的相关要求进行「全面修订和扩充，现经批后以《公路隧道通风设计细则》（JIG/TD70/2-02一2014）颁布实施。本纠则由12章利5个附录构成，即：1总则、2术语和符号、3通风规划与调查、4通风方式、5通风标准、6需风量、7通风计算、8风道、9风机房与通风片、10隧道火炭防烟与排炳、11风机的选型与布置、12通风控制设计原则、附求A沿程阻力系数、附录B弯曲与折曲风道压力损失系数、附求C隧道与风道的其他压力损失系数、附录D流体力学常用单位及单位换算、附录E通风计算举例与《公路隧道通风照明设计范》（JTJ026.1一1999）相比较，本次编在通风标雄、地风方式，逆风计算参数等面有修改完菩：补充完等广通风规划与调香，隧道火炭防烟与排烟、风道、风机房与通风井、风机选型与布置等方面内容。请各有关单位在执行过程中，将发现的问题与意见，函告本细则日常管理组，联系，人：涂耘（地地：重庆市南岸区学府大道33号，邮政编码：400067：电话：02362653440，传真：023-62653078；邮箱：[email protected]），以使下次修订时研用。主编单位：招商局革庆交通科研设计院有限公司参编单位：重庆交通大学
浙江省交通规划设计研究院
公路隧益道风设计组则列（JTG/T170/2-0220141
长安大学
西南交通大学
编：蒋树屏
屈志豪
主要参编人员：涂耘
谢永利明年
王晓雯
灵德兴
邓欣李伟平
王亚陈建忠
“少飞
下小军
2术语和符号
2.1术语
2.2符号
3通风规划与调查
通风规划
通风调查
3.3交通量
4通风方式
通风方式的选择
隧道通风要求
5通风标准
一般规定
炳尘设浓度
5.3氧化碳（CO）和二氧化氮（NO,）设计浓度换气要求
6需风量
-般规定
6.2稀释烟尘需风量
稀释 CO 需风量
隧道换气需风量
7通风计算
一般舰定
隧道自然通风力
隧道交通通风力·
隧道通风阻力·
全射流纵问通风方式
集中送入式纵问通风方式，
通风并排出式纵向通风方武
通风井送式纵向通风方式
吸尘式纵向通风方式
公路遵道通风设让细则（JTC:/T 1D70/2-(02-20147.10
8风道
全横向和横向通风方式
8.1—般规定
主风道·
连接风道
送风孔与排风孔
8.5送风与排风「
风阀·
9风机房与通风井
9.1一般规定·
地表风机房
9.3地下风机房
9.4通风并：
9.5通风塔
隧道火灾防烟与排烟
-般规定
隧道火灾烟
隧道排炳风机
逃生迎道、避难所的防烟
隧道内附属用房的防烟与排烟
11、风机的选型与布置
-股规定
射流风机的选型与布置
11.3轴流风机的选型、有段与风量调节12通风控制设计原则
-般要求
隧道火灾况下的防烟与排烟控制附录 A
沿程阻力系数
附录B
附录 C
弯曲与折曲风道压力损失系数
隧道与风道的其他压力损失系数附录D流体力学中常用单位及单位换算附录E通风计算举例
本细则用词用语说明：
1总则
1.0.1为贯彻国家技术经济政策，统公路隧道通风设标滩，指导公路隧道通风设计符合科学合理、经济安全、利用高效的原则，为隧道运营提供通风技术依据、制定本细则。
条文说明
十余年来我国公路隧道建设规模遂步扩大，公路隧道建设与运营积累了较多经验，相关技术也得到提升；同时，汽车工业技术的进步使得其污染物排放总体呈下降趋势；通风有关产品的性能较过去也有所改进：困此，需要针对通风技术进步、汽车工业技术现状等制定适宜的设计标准。
1.0.2本细则适用于高速公路、、一、三、四级公路的新建利改建山岭隧道。条文说明
本细则是以各级公路山岭隧道为主要对象进行编制的，其他隧道，如水下隧道、城市隧道与山岭隧道，在通风方式、通风计算等方面无根本区别，主要区别在于通风标准不同。
1.0.3公路隧道通风应纳人隧道总体设计条文说明
隧道通风是隧道总体设计的重要组成部分，与隧道长度、纵坡等密切关，隧道长度增加、纵坡增大会导致通风系统规模增大，运营养护费用相应增加：长、特长隧道涉及的风机房、通风井的设置与隧道地形、地质条件相关，选址不当会使建设费用大增加，因此，风设计应纳入总体设计，由路线、结构、地质、通风等多专业工程师共同进行方案比选，使工程总体造价与风险最小化，并降低后期运营费用。1.0.4公路隧道通风设让应根据公路等级、隧道长度、设计速度、设计交通量、车道数、平纵线形、地形地质、隧道海拨程、隧址区域山然条件等因素，进行技术经济综合比较，确定合理的通风方案，公络隧道通风没计组划（JTC/TD70/2-02—2014）1.0.5公路隧道通风设计小时交通量应为混合车型设计高峰小时交通量条文说明
交通量及其交通组成是隧道通风设计重要的基础数据之一。根据《公路工程技术标准》（JTC，BO1）有关条款，各级公路的适应交通量是将不同车型的汽车折合成标准小客车的-年平均日交通量，单位为pcu/d；项目可行性研究报告提出的各级公路设计（预测）交通量也是将不同车型的汽车折合成标准小客车的年平均日交通量，但对于同一车型，汽油车、柴油车的有害气体排放量是不一样的；对于发动机类型相同的汽车，重型车，大型车和小型车的有害气体排放量也不一样，由此，即使标准小客车的年乎均日交通量（pcud）相等，但其交通组成不--样，有害气体排放总量也不相等，同时，实际运营中每天通过隧道的交通量在24h内的分布是不均衡的，因此，进行通风设计时，应根据《公路工程技术标准》（JIGBOI）“各汽车代表车型与车辆折算系数”及设计项目的交通组成，将标准小客车交通量换算成混合车型设计高峰小时交通量。
1.0.6公路隧道通风设计应分别针对小常交通1.况利火灾、交通阳滞等异常交通1况进行设计。
条文说明
由于公路隧道是封闭的行车环境，其救援及疏散较困难，当隧道发生火炙时需要道风系统控制烟气的流动，保证救援及安全疏放，所以通风系统除满足正常交工况运营需求外其配置的通风设施也要满足防灾排烟的需求：异常交通工况不仅包括火灾、交通阻滞工况，还包括运营养护维修、检修、施工等需通风的工况
1.0.7公路隧道通风设计成统筹规划，一次设计；通风设施间根抛预测交通量变化分期实施。
条文说明
隧遵通风分期实施的目的是在保证安全的前提下，节省初期投资和实现运营节能。当近远期交通量相差较大且近远期通风设施规模差别也较大时，如通风设施按远期规模一次实施必然会造成初期投资增加、部分通风设施的长期闲置，以及近期养护费用增加；同时，长期闲置的设施到远期需要使用时，可能难以正常使用，造成浪费。因此，通风系统可根据近远期预测交通量进行一次设计、分期实施，通常通风系统可根据近远期交通量分两期实施：根据《公路工程技术标准》（JI1）有关规定，高速公路和具干线功能的一级公路隧道通风设计分期可按10年为界 2
划分，具集散功能的一一级公路以及二、三级公路隧道可按7年为界划分，四级公路根据实际情况确定。
1.8隧道洞口或通风并口有环境保护要求时，有害气体排放应符合环境保护的有关规定。
条文说明
本细则针对洞内运营环境提出相关通风标准，未涉及洞外环境空气质量标准。如隧道穿越环境敏感区，隧道内有害气体排放可能影响附近的空气质量，则其有害气体浓度和扩散范围应符合当地的环境保护规定，必要时采取如下相应的处治措施：（1）洞内污染空气集中高空排放；(2）通过加大洞内通风量来降低洞内排出有害气体浓度；（3）有害气体的净化处理，如采用静电吸尘装置、土壤净化装置等。1.0.9公路隧道通风设计应提出不同交通状态、不同运营1况下的通风设施运行方案。
条文说明
隧道通风设施是按最不利工况进行配置的，不分工况运行通风设施必然会造成能耗增加或引起安全隐惠。隧道通风设施的运行方案与交通量大小、交通状态（正常交通阻滞交通、火灾，养护维修等）密切相关，一天中的不同时间段、一年中的不同月份或季节等的交通量及交通状态存在差异。为给隧道通风控制系统设计，运营管理提供依据，故作出此规定。
1.0.10公路隧道通风设计应科极稳要地采用新理论、新技术、新材料、新设备。条文说明
公路隧道通风设施通常功率较大、运行能耗较高。积极采用“四新”技术，可以提高通风效率及通风质量、节约投资及运营费用。1.0.11公路隧道通风设计除应符合本纠则的规定外，尚应符合国家和行业现行有关标准的规定。
公终通风设纤见（JTC/T[70/2-02：2014)2术语和号
2.1术语
2.1.1氧化碳设i浓度carhon monoxide concentration隧道单位休积被污染空气巾拿有…-氧化碳（CO）的体积，用体积浓度计虽：2.1.2灿设i滚度cxhaust/smoke conerntration尘对省气的污梁程度，通过测定染空气中100m距离的烟尘光线透过率来确延，示润内能见度的指标，也称消光系数。2. 1. 3 需风量 rcquesled air volurnc按保证隧道安企运营荐要求的环境指标，根据隧道条件计算确定需要的新鲜空气量。2. 1. 4 设让风,量 dcsigned air volune以计竹得到的隧道需风量为基础，满是运要求，进行风机配置后达到的通风量。2. 1. 5 设计风l速 designed wind speed根据设计风量，订算得到的空气在隧道内沿隧道轴向流动的速度，2. 1. 6风jKair pressure
分为静压、动压、全压，作用十各个方向上压强相等的空气压力称为静压；空气以基一速度流动时所产生的压力称为动压：任-测点处静压和动压之和称为全压，本细则所提及静压和全压是指隧道或风机的相对静压和对全压。2.1.7 纵向通风 langitudinal venlilalion风气流在行车空问沿隧道轴线方向（纵向）的流动，2.1.8半横向通风scini-lransverse ventilation避风气流在行车空问沿亚于隧道轴线方向（横向）进人（或排出）、沿隧道轴线方间（纵问）排山（或进入）的流动。
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JTG/T D70/2-02—2014
公路隧道通风设计细则
Guidelines for Design of Ventilation of Highway Tunnels2014-07-14发布
2014-08-01实施
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．(公·Ⅱ．招亚．)公路隧道一隧道通风—设计-标准--中国IV：(Du459.2-65中国版本图书馆CIP数据核字：（2014）第154241号标准类型：中华人民共和国行业推荐性标准标准名称：公路隧道通风设计细则标准编号：JTG/TT70/2-02-2014主编单位：招商局重庆交通科研设计院有限公司责任编辑：李农
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张：8.5
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第34号
交通运输部关于发布《公路隧道照明设计细则和《公路隧道通风设计细则》的公告现发布《公路隧道照明设计细测》（JTG/TD70/2-01--2014）和《公路道通风设计细则》（JTC/TD70/2-02一2014），作为公路工程行业推荐性标准，自2014年8月1日起施行。原《公路隧道通风照明设计规范》（JTJ026.11999）同时废止。
《公路隧道照明设计细则》（JTC/TD70/2-01—2014）和《公路隧道通风设计细则》（JTG/TD70/2-02—2014）的管理权和解释权归交通运输部，日常解释和管理工作由主编单位招商局重庆交通科研设计院有限公司负责，
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中华人民共和国交通运输部
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《公路隧道风照明设计规范》（JTJ026.1-1999）自2000年6月1II发布实施以来，作为交通行业公路隧道通风设计有关的首部专业规范，对保障我国公路隧道运营安全、推进公路隧道通风科技迹步利规范设计行为，均起到了重要作用。随着我国近「余年来公路隧道规模的护，公路隧道种炎的增多，公路隧道建设与运营管理积累了较多经验；同时，汽车工业技术进步使得其污染物排放总体毕下降趋势；通风有关技术与产品性能得到提升，本纠则是在总结近年来「程实践经验和科研成果的基础上进行编制的，练合考慧了我国公路隧道运膏通风技术发展趋势和隧道建设现状，积极采纳了新理论、新技术和新方法，并猎鉴了声外公路隧道道风的成功经验和先逊技术，对《公路隧道交通工程设计规范》（JTG/TD71一2004）及《公路隧道通风照明设计-规范》（ITJ026.1一1999）中涉及公路隧道逆风的相关要求进行「全面修订和扩充，现经批后以《公路隧道通风设计细则》（JIG/TD70/2-02一2014）颁布实施。本纠则由12章利5个附录构成，即：1总则、2术语和符号、3通风规划与调查、4通风方式、5通风标准、6需风量、7通风计算、8风道、9风机房与通风片、10隧道火炭防烟与排炳、11风机的选型与布置、12通风控制设计原则、附求A沿程阻力系数、附录B弯曲与折曲风道压力损失系数、附求C隧道与风道的其他压力损失系数、附录D流体力学常用单位及单位换算、附录E通风计算举例与《公路隧道通风照明设计范》（JTJ026.1一1999）相比较，本次编在通风标雄、地风方式，逆风计算参数等面有修改完菩：补充完等广通风规划与调香，隧道火炭防烟与排烟、风道、风机房与通风井、风机选型与布置等方面内容。请各有关单位在执行过程中，将发现的问题与意见，函告本细则日常管理组，联系，人：涂耘（地地：重庆市南岸区学府大道33号，邮政编码：400067：电话：02362653440，传真：023-62653078；邮箱：[email protected]），以使下次修订时研用。主编单位：招商局革庆交通科研设计院有限公司参编单位：重庆交通大学
浙江省交通规划设计研究院
公路隧益道风设计组则列（JTG/T170/2-0220141
长安大学
西南交通大学
编：蒋树屏
屈志豪
主要参编人员：涂耘
谢永利明年
王晓雯
灵德兴
邓欣李伟平
王亚陈建忠
“少飞
下小军
2术语和符号
2.1术语
2.2符号
3通风规划与调查
通风规划
通风调查
3.3交通量
4通风方式
通风方式的选择
隧道通风要求
5通风标准
一般规定
炳尘设浓度
5.3氧化碳（CO）和二氧化氮（NO,）设计浓度换气要求
6需风量
-般规定
6.2稀释烟尘需风量
稀释 CO 需风量
隧道换气需风量
7通风计算
一般舰定
隧道自然通风力
隧道交通通风力·
隧道通风阻力·
全射流纵问通风方式
集中送入式纵问通风方式，
通风并排出式纵向通风方武
通风井送式纵向通风方式
吸尘式纵向通风方式
公路遵道通风设让细则（JTC:/T 1D70/2-(02-20147.10
8风道
全横向和横向通风方式
8.1—般规定
主风道·
连接风道
送风孔与排风孔
8.5送风与排风「
风阀·
9风机房与通风井
9.1一般规定·
地表风机房
9.3地下风机房
9.4通风并：
9.5通风塔
隧道火灾防烟与排烟
-般规定
隧道火灾烟
隧道排炳风机
逃生迎道、避难所的防烟
隧道内附属用房的防烟与排烟
11、风机的选型与布置
-股规定
射流风机的选型与布置
11.3轴流风机的选型、有段与风量调节12通风控制设计原则
-般要求
隧道火灾况下的防烟与排烟控制附录 A
沿程阻力系数
附录B
附录 C
弯曲与折曲风道压力损失系数
隧道与风道的其他压力损失系数附录D流体力学中常用单位及单位换算附录E通风计算举例
本细则用词用语说明：
1总则
1.0.1为贯彻国家技术经济政策，统公路隧道通风设标滩，指导公路隧道通风设计符合科学合理、经济安全、利用高效的原则，为隧道运营提供通风技术依据、制定本细则。
条文说明
十余年来我国公路隧道建设规模遂步扩大，公路隧道建设与运营积累了较多经验，相关技术也得到提升；同时，汽车工业技术的进步使得其污染物排放总体呈下降趋势；通风有关产品的性能较过去也有所改进：困此，需要针对通风技术进步、汽车工业技术现状等制定适宜的设计标准。
1.0.2本细则适用于高速公路、、一、三、四级公路的新建利改建山岭隧道。条文说明
本细则是以各级公路山岭隧道为主要对象进行编制的，其他隧道，如水下隧道、城市隧道与山岭隧道，在通风方式、通风计算等方面无根本区别，主要区别在于通风标准不同。
1.0.3公路隧道通风应纳人隧道总体设计条文说明
隧道通风是隧道总体设计的重要组成部分，与隧道长度、纵坡等密切关，隧道长度增加、纵坡增大会导致通风系统规模增大，运营养护费用相应增加：长、特长隧道涉及的风机房、通风井的设置与隧道地形、地质条件相关，选址不当会使建设费用大增加，因此，风设计应纳入总体设计，由路线、结构、地质、通风等多专业工程师共同进行方案比选，使工程总体造价与风险最小化，并降低后期运营费用。1.0.4公路隧道通风设让应根据公路等级、隧道长度、设计速度、设计交通量、车道数、平纵线形、地形地质、隧道海拨程、隧址区域山然条件等因素，进行技术经济综合比较，确定合理的通风方案，公络隧道通风没计组划（JTC/TD70/2-02—2014）1.0.5公路隧道通风设计小时交通量应为混合车型设计高峰小时交通量条文说明
交通量及其交通组成是隧道通风设计重要的基础数据之一。根据《公路工程技术标准》（JTC，BO1）有关条款，各级公路的适应交通量是将不同车型的汽车折合成标准小客车的-年平均日交通量，单位为pcu/d；项目可行性研究报告提出的各级公路设计（预测）交通量也是将不同车型的汽车折合成标准小客车的年平均日交通量，但对于同一车型，汽油车、柴油车的有害气体排放量是不一样的；对于发动机类型相同的汽车，重型车，大型车和小型车的有害气体排放量也不一样，由此，即使标准小客车的年乎均日交通量（pcud）相等，但其交通组成不--样，有害气体排放总量也不相等，同时，实际运营中每天通过隧道的交通量在24h内的分布是不均衡的，因此，进行通风设计时，应根据《公路工程技术标准》（JIGBOI）“各汽车代表车型与车辆折算系数”及设计项目的交通组成，将标准小客车交通量换算成混合车型设计高峰小时交通量。
1.0.6公路隧道通风设计应分别针对小常交通1.况利火灾、交通阳滞等异常交通1况进行设计。
条文说明
由于公路隧道是封闭的行车环境，其救援及疏散较困难，当隧道发生火炙时需要道风系统控制烟气的流动，保证救援及安全疏放，所以通风系统除满足正常交工况运营需求外其配置的通风设施也要满足防灾排烟的需求：异常交通工况不仅包括火灾、交通阻滞工况，还包括运营养护维修、检修、施工等需通风的工况
1.0.7公路隧道通风设计成统筹规划，一次设计；通风设施间根抛预测交通量变化分期实施。
条文说明
隧遵通风分期实施的目的是在保证安全的前提下，节省初期投资和实现运营节能。当近远期交通量相差较大且近远期通风设施规模差别也较大时，如通风设施按远期规模一次实施必然会造成初期投资增加、部分通风设施的长期闲置，以及近期养护费用增加；同时，长期闲置的设施到远期需要使用时，可能难以正常使用，造成浪费。因此，通风系统可根据近远期预测交通量进行一次设计、分期实施，通常通风系统可根据近远期交通量分两期实施：根据《公路工程技术标准》（JI1）有关规定，高速公路和具干线功能的一级公路隧道通风设计分期可按10年为界 2
划分，具集散功能的一一级公路以及二、三级公路隧道可按7年为界划分，四级公路根据实际情况确定。
1.8隧道洞口或通风并口有环境保护要求时，有害气体排放应符合环境保护的有关规定。
条文说明
本细则针对洞内运营环境提出相关通风标准，未涉及洞外环境空气质量标准。如隧道穿越环境敏感区，隧道内有害气体排放可能影响附近的空气质量，则其有害气体浓度和扩散范围应符合当地的环境保护规定，必要时采取如下相应的处治措施：（1）洞内污染空气集中高空排放；(2）通过加大洞内通风量来降低洞内排出有害气体浓度；（3）有害气体的净化处理，如采用静电吸尘装置、土壤净化装置等。1.0.9公路隧道通风设计应提出不同交通状态、不同运营1况下的通风设施运行方案。
条文说明
隧道通风设施是按最不利工况进行配置的，不分工况运行通风设施必然会造成能耗增加或引起安全隐惠。隧道通风设施的运行方案与交通量大小、交通状态（正常交通阻滞交通、火灾，养护维修等）密切相关，一天中的不同时间段、一年中的不同月份或季节等的交通量及交通状态存在差异。为给隧道通风控制系统设计，运营管理提供依据，故作出此规定。
1.0.10公路隧道通风设计应科极稳要地采用新理论、新技术、新材料、新设备。条文说明
公路隧道通风设施通常功率较大、运行能耗较高。积极采用“四新”技术，可以提高通风效率及通风质量、节约投资及运营费用。1.0.11公路隧道通风设计除应符合本纠则的规定外，尚应符合国家和行业现行有关标准的规定。
公终通风设纤见（JTC/T[70/2-02：2014)2术语和号
2.1术语
2.1.1氧化碳设i浓度carhon monoxide concentration隧道单位休积被污染空气巾拿有…-氧化碳（CO）的体积，用体积浓度计虽：2.1.2灿设i滚度cxhaust/smoke conerntration尘对省气的污梁程度，通过测定染空气中100m距离的烟尘光线透过率来确延，示润内能见度的指标，也称消光系数。2. 1. 3 需风量 rcquesled air volurnc按保证隧道安企运营荐要求的环境指标，根据隧道条件计算确定需要的新鲜空气量。2. 1. 4 设让风,量 dcsigned air volune以计竹得到的隧道需风量为基础，满是运要求，进行风机配置后达到的通风量。2. 1. 5 设计风l速 designed wind speed根据设计风量，订算得到的空气在隧道内沿隧道轴向流动的速度，2. 1. 6风jKair pressure
分为静压、动压、全压，作用十各个方向上压强相等的空气压力称为静压；空气以基一速度流动时所产生的压力称为动压：任-测点处静压和动压之和称为全压，本细则所提及静压和全压是指隧道或风机的相对静压和对全压。2.1.7 纵向通风 langitudinal venlilalion风气流在行车空问沿隧道轴线方向（纵向）的流动，2.1.8半横向通风scini-lransverse ventilation避风气流在行车空问沿亚于隧道轴线方向（横向）进人（或排出）、沿隧道轴线方间（纵问）排山（或进入）的流动。
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