JT∕T 1200-2018
基本信息
标准号： JT∕T 1200-2018
中文名称：浮式储存气化装置安全作业要求
标准类别：交通行业标准(JT)
标准状态：现行
出版语种：简体中文
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出版信息
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标准简介
JT∕T 1200-2018 浮式储存气化装置安全作业要求
JT∕T1200-2018
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标准内容
ICS03.220.40:13.100
备案号：
中华人民共和国交通运输行业标准JT/T1200—2018
浮式储存气化装置安全作业要求The requirements for the safety operation offloating storage and regasification unit2018-05-22发布
中华人民共和国交通运输部
2018-08-01实施
规范性引用文件
术语和定义
信息交流内容
基本要求
装卸作业要求
气化外输作业要求
在港期间要求
单点系泊作业要求
应急要求
其他作业要求·
附录A（资料性附录）
附录B（资料性附录）
附录C（资料性附录）
船/岸安全检查表
船/船安全检查表
船/岸安全巡查表
JT/T1200——2018
JT/T1200-—2018
本标准按照CB/T1.1—2009给出的规则起草本标准由交通运输部海事局提出。本标准由交通运输航海安全标准化技术委员会归口本标准起草单位：天津海事局、南疆海事局、中海油天津液化天然气有限责任公司。本标准主要起草人：雷松虎、赵兴林、杨新宅、陆卫东、马道玖、董乐义、黄海波、丰磊、王建国、宋明、李剑、李祎东、高利军、田浩、王和平、陈建辉、梅凤涛、齐剑虎、周巍、孟杰。Ⅱ
1范围
浮式储存气化装置安全作业要求JT/T1200-—2018
本标准规定了浮式储存气化装置安全作业的信息交流内容、基本要求，以及装卸作业、气化外输作业、在港期间、单点系泊作业、应急和其他作业的要求本标准适用于在中华人民共和国管辖水域内浮式储存气化装置的安全作业。2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的，凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件GB18180—2010
GB/T24963
JTS165-5
JTS165-—2013
SY/T6928
SY/T10032
IMOIGC
IM0A.1050（27）决议
中国船级社
中国船级社
中国船级社
3术语和定义
液化气体船舶安全作业要求
液化天然气设备与安装船岸界面液化天然气码头设计规范
海港总体设计规范
液化天然气接收站运行规程
单点系泊装置建造与人级规范
国际散装运输液化气体船舶构造和设备规则（Internationalcodeforthecon+struction and equipment of ships carryingliquefied gases in bulk)关于进人船上封闭处所的建议案（Revised recommendations forenteringen-closed spaces aboard ships)
散装运输液化气体船舶构造与设备规范内河散装运输液化气体船舶构造与设备规范海上单点系泊装置人级及建造规范CB18180、GB/T24963JTS165-5及SY/T6928界定的以及下列术语和定义适用于本文件。为了便于使用，以下重复列出了GB/T18180、GB/T24963、JTS165-5及SY/T6928中的一些术语和定义3.1
液化天然气liquefiednaturalgas（LNG）一种低温液态的流体，主要组分是甲烷，含有少量的乙烷、内烷、氮气或天然气中常见的其他组分。[SY/T6928—2012,定义3.1.1]
LNG船舶liquefiednaturalgascarrier运输液化天然气的专用船舶。
浮式储存气化装置floatingstorageandregasificationunit（FSRU）通过单点系泊系统或靠泊方式，同时具有储存和再气化液化天然气的能力，并将天然气通过高压管1
-TTTKAONTKAca
JT/T-1200-2018
线输送至岸基终端的装置
气化外输作业
regasificationandtransportationoperation液化天然气经过再气化装置气化后通过管路向岸基终端供气的过程。3.5
装卸总管
manifold
船舶上与外部装卸软管或装卸臂连接的管段。[GB18180—2010,定义3.15]
紧急关断emergencyshutdown
对LNG船岸间转输作业进行安全、有效关断的方法［CB/T24963—2010，定义3.1.7]3.7
白single point mooring
单点系泊
浮式储存气化装置通过单点形式系泊在另一个固定式或浮式结构物上，并围绕该结构物可以随风浪流作360°回转，从而不断地处于风、浪、流和阻力最小位置的系泊方式。3.8
浮筒buoy
内转塔式的单点系泊作业中，通过与锚链系统连接，可以抵抗不同类型压力，用于连接船舶和水下柔性立管的浮动装置。
submerged turret loading
水下转塔输气系统
单点系泊中，浮筒通过锚链系统固定于海底，FSRU通过转塔系统绕锚链系统自由转动并通过浮筒中间的中心柱向外输气的系统。3.10
转塔间
FSRU中用于安装水下转塔输气系统的舱室4信息交流内容
LNG船舶、FSRU及岸方应交流以下主要作业信息：4.1
LNG装载量，包括舱罐的温度和压力，以及LNG的品质；b)
是否有影响装卸作业的活动；
抵港时船舶吃水；
船体、舱室、阀门或管道等部分是否存在影响装卸或造成污染的渗漏情况；装卸货期间和完货后所预计的最大吃水；采取的阴极保护措施；
系泊设施的详细资料；
泊位水深和水体密度；
码头或系泊点的潮汐等气象信息；协助船舶的情况；
装卸总管具体位置，包括气相、液相管：缆绳张力监视系统的情况及商定的连接方式-TTKAONIKAca
m）单点系泊缆的类型和牵引缆机必须绞起的重量；JT/T1200—2018
n）单点系泊情况下,FSRU与LNG船舶间预计的最大干差，以及碰垫的数量、型号、尺寸及位置；
o）单点系泊情况下，浮标的位置信息及FSRU所需引缆的长度和规格4.2装卸货及气化外输作业各方应交流以下信息：a）货物成分及组成、密度或比重及货物的物理、化学特性；b）装卸货作业计划、装卸货顺序以及货物配载计划；货物蒸气是否回流，货物蒸气处理方法或要求；货物对货舱环境的特殊要求；
最大装卸货速率、压力和温度以及装卸货作业开始时货舱的蒸气压力和温度；装卸作业通信联系的语言、频道及应急停止作业信号；f
需要告知的其他信息。
5基本要求
5.1通则
5.1.1国际航行的LNG船舶及FSRU应至少符合IMOIGC及其修改通报等要求。国内航行的LNG船舶及FSRU应至少符合《散装运输液化气体船舶构造与设备规范》《内河散装运输液化气体船舶构造与设备规范》及其修改通报等要求。5.1.2船员和参与货物作业的人员应通过LNG船舶操作作业的特殊专业培训。5.1.3码头的结构、设施、设备配备和安全管理应符合JTS165-5和JTS165—2013，满足LNG船舶和FSRU靠泊和作业的安全要求
5.1.4：单点系泊装置应符合SY/T10032及《海上单点系泊装置人级及建造规范》相关规范要求。5.1.5人员进人作业区域应采取相应的防爆、除静电措施5.1.6作业区域、甲板及船岸通道应有良好照明，配备防爆型照明设备。5.1.7船船、船岸双方在作业前应对作业条件进行评估，以确认其是否满足作业要求5.1.8码头靠泊装卸作业及气化外输作业前，作业各方可参照附录A共同对FSRU、LNG船舶和码头进行检查，落实各项安全措施。5.1.9单点系泊装卸作业及气化外输作业前，FSRU和LNG船舶可参照附录B共同进行检查，落实各项安全措施。
5.2消防
5.2.1消防设备应按JTS165-5和IMOIGC规定配置，定期检查并保持良好状态。5.2.2作业期间，在装卸总管接头附近应备好两根消防水带，放置便携式灭火器材，并保证随时可用。5.2.3作业期间，干粉装置应当备好并随时可用，干粉软管从架上拉出，干粉枪（炮）对准装卸区域。5.2.4船岸安全通道应保持畅通，FSRU应设有第二通道：船长超过150m的LNG船舶应设有第二通道；如果条件不具备，则应使船舶外的一艘救生艇处于随时降落状态，或将外航梯备好。5.3通风
5.3.1电动机舱、货物压缩机室、货泵舱、装有货物装卸设备及其他围蔽处所的通风系统应定期检查并保持良好状态。wwW.bzxz.Net
5.3.2人员进人可能有气体聚集的液货舱、货舱处所、留空处所、货物装卸处所或其他封闭处所之前应进行充分通风，确保上述处所的空气具有足够的氧气，不存在有毒气体。在处所外的明显位置应有进3
-TTTKAOMT KAC
JT/T1200—2018
人前需进行通风的警告标识。封闭处所应符合IMOA.1050（27）决议的要求。在船长或其他负责的高级船员的监督下，进入人员应佩戴呼吸器和其他必需的防护设备5.3.3作业期间甲板室或上层建筑的所有门、窗和其他开口应保持关闭；空调系统应停止或改为内部循环。
5.4气象
5.4.1作业前，作业各方应获取作业区域的天气预报信息。当附近出现雷电天气可能影响作业安全时，应立即停止装卸货作业和气化外输作业。5.4.2当风浪、潮差和潮流等可能对装卸软管或装卸臂造成损害时，应停止作业，必要时应将装卸软管或装卸臂脱开。
5.4.3其他气象条件可能影响作业安全时，应及时停止作业。5.5通信
5.5.1在危险区域内使用的通信设备应是防爆型5.5.2作业期间，作业各方应保持良好的通信联络，通信工具发生故障而无法保持联络时，应停止作业。
5.6气体探测
5.6.1作业各方应按JTS165-5和IMOIGC的规定配置气体探测与报警装置，并定期校验和要善维护，固定式货物监测报警系统应保持持续工作状态5.6.2人员在封闭处所停留期间，应每隔30min检测一次处所内环境气体状况，发现异常情况应立即撤离。
5.7人员防护设备
5.7.1LNG船舶及FSRU配备的安全装备、急救设备、防毒面具，以及其他的人员防护设备应保存在易于接近并有明显标识的适当处所，要善保管并处于备用状态5.7.2在作业期间或可能接触货物或其蒸气时，应正确穿戴防护服和其他的人员防护设备5.8安全警戒
5.8.1作业各方应按规定划定安全警戒区，码头应设置警示牌5.8.2作业期间，应防止无关船只进人警戒区，未经许可的船只不得与LNG船舶或FSRU傍靠。5.8.3外来人员登LNG船舶或FSRU，应经船方许可，并应对人员登离船进行登记。5.8.4靠泊期间，LNG船舶或FSRU应在崩备好应急拖缆。6装卸作业要求
6.1装卸作业前，作业各方应约定好通信方式及备用通信方式，6.2船舶应开启装卸总管连接处设有用于保护船壳板的水喷淋系统6.3装卸臂与装卸总管连接后应进行试压，确认连接处无泄漏。6.4装卸作业前，作业各方应按约定的程序对货物驳运有关的紧急关断系统、监测报警系统和货物装卸控制设备进行测试
6.5如货物对货舱和管路环境有特殊要求，应按要求进行干燥、惰化或冷却6.6装卸作业期间，FSRU和LNG船舶应持续观察液货舱温度、压力和液位的变化，4
-TTKAONIKAca
JT/T1200—2018
6.7码头靠泊作业时，若LNG船舶同时向码头储罐卸货，码头应持续观察储罐的温度、压力和液位的变化。
6.8货物作业应符合货物操作手册的要求，液货舱和货物处所的装载量不应超过充装极限6.9拆卸管线前，应进行扫线和惰化，按照程序要求进行拆管，在接头下方铺垫绝缘垫，防止法兰撞击或螺栓、螺母掉落甲板产生火花。6.10拆管结束后，应将装卸总管和装卸臂用盲板封死。7气化外输作业要求
7.1FSRU的气化装置旁应备好两根接好的消防皮龙，并处于随时可用状态；设有保护船壳板的水喷淋系统应处于随时可用状态。
7.2码头靠泊情况下，高压输气臂与气化外输管线连接后应进行压力测试和ESD试验，确认连接处无泄漏及ESD装置在应急情况下能及时动作。单点系泊情况下，FSRU与浮筒连接后应进行压力测试和ESD试验，确保连接处无泄漏及ESD装置在应急情况下能及时动作。7.3气化外输作业前，应按要求对作业系统进行干燥、惰化。7.4气化外输作业期间,FSRU应保证所有气化装置处于随时可用状态，并至少有一台LNG供给泵处于备用状态
7.5气化外输作业期间FSRU应持续对液货舱，货物处所和气化系统缓冲罐的温度、压力和液位进行蓝测，防正增压泵失吸。
7.6单点系泊情况下，气化外输作业期间，输气转塔和连接器间应持续通入氮气，转塔间应持续通风。7.7单点系泊情况下，气化外输作业期间，应监测输气转塔操作间污水井的液位，防止海水漏人转塔间。
7.8单点系泊情况下，断开转塔连接器前，应按照程序要求进行扫线和情化操作。7.9码头靠泊情况下，拆卸管线前，应进行扫线和惰化，按照程序要求进行拆管，在接头下方铺设绝缘垫，防止法兰撞击或螺母掉落甲板而产生火花。7.10毗邻气化装置的燃油舱，在气化外输作业期间，不应燃油转驳作业。7.11气化外输作业期间，FSRU和码头可参照附录C定期进行巡视8在港期间要求
8.1船舶应按规定保持甲板和机器处所的正常值守。8.2船舶应设立停泊安全警戒区，停泊安全警戒区的范围不小于FSRU外200m的水域范围。与FSRU靠离泊和装卸货作业无关的船只，不应进入停泊安全整戒区8.3船舶停泊期间应落实警戒措施，配备从事警戒的辅助船舶。码头靠泊期间，辅助船舶应包括一艘警戒船舶和一艘消拖两用船舶；单点系泊期间，辅助船舶应包括两艘消拖两用船舶。8.4船舶停泊期间应保持备车状态。8.5装卸作业和气化外输作业期间，不应进行下列活动：a）影响船舶动力和操控的检修作业；b）热工作业和明火作业；
影响货物安全操作的检修作业；c）
d）拷铲油漆作业；
e）加油作业
8.6船舶在装卸作业期间不应进行加水和污染物排放作业。5
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8.7气化外输作业期间需进行加水和污染物排放接收作业的，码头靠泊时，应待作业稳定后通过专用管线进行作业：单点系泊时，应待作业稳定后由供给船或接收船靠于FSRU船舰下风向进行作业。8.8靠近FSRU的辅助作业船舶的排烟管应安装火星熄灭装置，关闭雷达系统；不应进行明火作业。9单点系泊作业要求
9.1系泊作业区
9.1.1系泊作业区应选择风浪小，水流平缓，水深适宜的水域；系泊作业区的半径至少应为最大系泊船舶长度的3倍。
9.1.2系泊作业区的地质条件应为泥沙或泥，地势较平坦9.1.3系泊作业区应避开主航道和通航环境条件复杂区，周围应没有影响作业的障碍物。9.1.4：作业方应按规定划定警戒区域和设置警示及助航设施。9.1.5系泊作业期间，其他无关船只不应进人系泊作业区。9.2系泊作业注意事项
FSRU距离系泊作业区500m时，由拖轮协助作业。9.2.1
9.2.2作业前应对液压动力装置进行检查，确保缆机和引缆补偿器等液压装置运行正常。9.2.3作业前应对转塔间污水井液位警报进行测试，确保在运行期间能正常工作9.2.4人员进人转塔间应遵循封闭舱室进人程序和安全要求（见5.3.2）。9.2.5连接浮筒与转塔连接器前应确保排空转塔间的海水，并清洁浮筒和连接器表面9.2.6气化外输作业结束后，在关闭转塔间前应确保工作人员全部撤出。9.3碰垫与软管
9.3.1应按照GB18180—2010附录B的要求配备碰垫。9.3.2碰垫的位置除考虑船长、装卸总管位置及各部位强度外，应使靠泊时的碰撞力均匀地分散于FSRU和LNG船舶之间，具体位置由双方商定9.3.3碰垫的位置应能随时调整，并指定专人观察碰垫，确保其正常9.3.4除碰垫外，还应备有靠泊时所需的辅助碰垫。9.3.5根据干差，选择适当长度的装卸软管，并选用适合的托架予以固定，管路布置尽量平直舒张，避免曲率半径过小、扭曲或与船体摩擦。9.3.6装卸软管每6个月应进行一次静水压力试验，试验压力在1.5倍最天工作压力与2/5的爆破压力之间试验压力和日期应标明在软管上，试验情况应记录备查9.3.7货物装卸期间，作业各方均应指派专人负责观察软管，发现异常应立即报告船长或指定的负责人。
9.4其他
9.4.1系泊缆绳由LNG船舶提供,FSRU应至少准备崩、舰缆各一根，9.4.2FSRU和LNG船舶的绞缆设备应保持随时可用状态。9.4.3单点系泊作业期间，人员登离FSRU应选择在其下风向。10
应急要求
10.1码头及单点系泊经营人应制订应急预案，按规定配备应急设备和器材，定期组织人员进行培训6
和演练。
JT/T1200-—2018
2船舶应制订应急预案和保安计划，组织船员进行定期演练；在港停泊期间，每半年至少应进行一10.2
次船岸联合演习
3应急预案应包括装卸作业和气化外输作业过程中可能发生的紧急情况和相应的反应。紧急情况包括：
船舶失火；
货物泄漏；
系泊失败；
通信失灵；
水文气象条件超过安全作业限制；紧急离泊；
污染事故；
人员伤害（冻伤、烫伤和室息等）。h）
10.4作业期间发生事故或货物系统出现异常情况，应当按照应急预案采取有效措施。11
其他作业要求
有关情化作业、预冷控制、货物蒸气作燃料、压力释放阀的调定、蒸气排放等操作应符合IMOIGC的相关要求。
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附录A
（资料性附录）
船/岸安全检查表
码头靠泊装卸作业及气化外输作业前，对FSRU、LNG船舶及码头进行的船/岸安全检查参见表A.l。
船/岸安全检查表
船/岸安全检查表
Ship/Shore SafetyCheck-List
（适用于FSRU)（ForFSRU)
船舶名称：
Ship's Name:
抵港时间：
Date of Arrival:
填写说明：
港口：
泊位：
Berth:
为保证安全作业，下列所有问题须得到肯定的回答，并在相应的方格内标上V\记号。如果不能作出肯定回答应说明理由。对不适用的项目，应在备注栏里加以说明。“船舶”和“码头”栏目下的方格，表示由负责方实施检查并填写。
Instructionforcompletion：
The safety of operations requires that all questions should be answered affirmatively by clearly ticking (V) the appropri-ate box.If an affirmative answer is not possible, the reason should be given.Where any question is considered to be not appli-cable, a note should be inserted in the remarks column.A box in the columns \Ship\ and \Terminal\ indicates that checksshould be carried out by the party concerned.编号
Number
FSRU是否安全系泊
Is the FSRU securely moored?检查项目
Check Items
FSRU与岸之间有无安全通道（岸基靠泊）Is there safe access between FSRU & shore? (for terminal)船舶外的一艘救生艇处于随时降落状态，或将外梯备要A freefall lifeboat ismaintained in a ready state oran accommodationladderispo-sitioned.
是否达成保安协议
Are security protocols agreed?FSRU与码头或单点系泊经营人商定的通信联络系统是否处于有效的工作状态Is the agreed FSRU/shore or SPM operators communication system operative?应急拖缆是否恰当装配并到位
Aretheemergency towing-off pennants correctly rigged and positioned?船舶
Terminal
Remarks
Number
表A.1(续）
检查项目
Check Items
是否备有符合要求的人员保护设备并随时可用Is there sufficient suitable protective equipment and protective clothing ready for im-mediate use?
是否有紧急逃离的规定
Is there provision for an emergency escape?是否提供了国际通岸接头
Isan Intermational ShoreFireconnection provided'水喷淋系统、水幕系统是否处于立即可用状态Are water spray system and water curtain system ready for immediate use?FSRU上消防皮龙和灭火装置应就位并备妥随时可用The FSRU's fire hoses and fire-fighting equipment are positioned and ready for im-mediate use
应安排了足够值班人员对船上和船岸作业进行有效监控There is an effective deck watch in attendance on board and adequate supervision ofoperations on theFSRU and terminal.允许作业的最大风力、水流和涌浪标准已经明确The maximum current,wind and swell criteria for operations agreed.明确了船岸之间使用的应急信号和应急关闭程序The emergency signal and shut down procedure to be used by the FSRU and shoreare explicit.
货物装卸和加油的软管/管线，总管状况应良好、装配应妥当并适合要从事的作业
The FSRU's cargo and bunker hoses, pipelines and manifolds are in good condi-tion,properlyrigged andappropriatefor the serviceintended.码头管线及单点系泊管线和总管状况应良好、装配应要当并适合要从事的作业The terminal's/SPM cargo pipelines and manifolds are in good condition,properlyrigged and appropriate for the service intended.货物装卸系统应充分排液，保证在接臂前打开盲板时的安全The cargo transfer system is sufficiently isolated and drained to allow safe removal ofblank flanges priorto connectionFSRU上的排水孔以及护板应有效的堵塞，滴水盘应倒空并安放到位Are scuppers and save-alls on board are effectively plugged and drip trays are in po-sition and empty.
JT/T1200——2018
Remarks
Terminal
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浮式储存气化装置安全作业要求The requirements for the safety operation offloating storage and regasification unit2018-05-22发布
中华人民共和国交通运输部
2018-08-01实施
规范性引用文件
术语和定义
信息交流内容
基本要求
装卸作业要求
气化外输作业要求
在港期间要求
单点系泊作业要求
应急要求
其他作业要求·
附录A（资料性附录）
附录B（资料性附录）
附录C（资料性附录）
船/岸安全检查表
船/船安全检查表
船/岸安全巡查表
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JT/T1200-—2018
本标准按照CB/T1.1—2009给出的规则起草本标准由交通运输部海事局提出。本标准由交通运输航海安全标准化技术委员会归口本标准起草单位：天津海事局、南疆海事局、中海油天津液化天然气有限责任公司。本标准主要起草人：雷松虎、赵兴林、杨新宅、陆卫东、马道玖、董乐义、黄海波、丰磊、王建国、宋明、李剑、李祎东、高利军、田浩、王和平、陈建辉、梅凤涛、齐剑虎、周巍、孟杰。Ⅱ
1范围
浮式储存气化装置安全作业要求JT/T1200-—2018
本标准规定了浮式储存气化装置安全作业的信息交流内容、基本要求，以及装卸作业、气化外输作业、在港期间、单点系泊作业、应急和其他作业的要求本标准适用于在中华人民共和国管辖水域内浮式储存气化装置的安全作业。2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的，凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件GB18180—2010
GB/T24963
JTS165-5
JTS165-—2013
SY/T6928
SY/T10032
IMOIGC
IM0A.1050（27）决议
中国船级社
中国船级社
中国船级社
3术语和定义
液化气体船舶安全作业要求
液化天然气设备与安装船岸界面液化天然气码头设计规范
海港总体设计规范
液化天然气接收站运行规程
单点系泊装置建造与人级规范
国际散装运输液化气体船舶构造和设备规则（Internationalcodeforthecon+struction and equipment of ships carryingliquefied gases in bulk)关于进人船上封闭处所的建议案（Revised recommendations forenteringen-closed spaces aboard ships)
散装运输液化气体船舶构造与设备规范内河散装运输液化气体船舶构造与设备规范海上单点系泊装置人级及建造规范CB18180、GB/T24963JTS165-5及SY/T6928界定的以及下列术语和定义适用于本文件。为了便于使用，以下重复列出了GB/T18180、GB/T24963、JTS165-5及SY/T6928中的一些术语和定义3.1
液化天然气liquefiednaturalgas（LNG）一种低温液态的流体，主要组分是甲烷，含有少量的乙烷、内烷、氮气或天然气中常见的其他组分。[SY/T6928—2012,定义3.1.1]
LNG船舶liquefiednaturalgascarrier运输液化天然气的专用船舶。
浮式储存气化装置floatingstorageandregasificationunit（FSRU）通过单点系泊系统或靠泊方式，同时具有储存和再气化液化天然气的能力，并将天然气通过高压管1
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线输送至岸基终端的装置
气化外输作业
regasificationandtransportationoperation液化天然气经过再气化装置气化后通过管路向岸基终端供气的过程。3.5
装卸总管
manifold
船舶上与外部装卸软管或装卸臂连接的管段。[GB18180—2010,定义3.15]
紧急关断emergencyshutdown
对LNG船岸间转输作业进行安全、有效关断的方法［CB/T24963—2010，定义3.1.7]3.7
白single point mooring
单点系泊
浮式储存气化装置通过单点形式系泊在另一个固定式或浮式结构物上，并围绕该结构物可以随风浪流作360°回转，从而不断地处于风、浪、流和阻力最小位置的系泊方式。3.8
浮筒buoy
内转塔式的单点系泊作业中，通过与锚链系统连接，可以抵抗不同类型压力，用于连接船舶和水下柔性立管的浮动装置。
submerged turret loading
水下转塔输气系统
单点系泊中，浮筒通过锚链系统固定于海底，FSRU通过转塔系统绕锚链系统自由转动并通过浮筒中间的中心柱向外输气的系统。3.10
转塔间
FSRU中用于安装水下转塔输气系统的舱室4信息交流内容
LNG船舶、FSRU及岸方应交流以下主要作业信息：4.1
LNG装载量，包括舱罐的温度和压力，以及LNG的品质；b)
是否有影响装卸作业的活动；
抵港时船舶吃水；
船体、舱室、阀门或管道等部分是否存在影响装卸或造成污染的渗漏情况；装卸货期间和完货后所预计的最大吃水；采取的阴极保护措施；
系泊设施的详细资料；
泊位水深和水体密度；
码头或系泊点的潮汐等气象信息；协助船舶的情况；
装卸总管具体位置，包括气相、液相管：缆绳张力监视系统的情况及商定的连接方式-TTKAONIKAca
m）单点系泊缆的类型和牵引缆机必须绞起的重量；JT/T1200—2018
n）单点系泊情况下,FSRU与LNG船舶间预计的最大干差，以及碰垫的数量、型号、尺寸及位置；
o）单点系泊情况下，浮标的位置信息及FSRU所需引缆的长度和规格4.2装卸货及气化外输作业各方应交流以下信息：a）货物成分及组成、密度或比重及货物的物理、化学特性；b）装卸货作业计划、装卸货顺序以及货物配载计划；货物蒸气是否回流，货物蒸气处理方法或要求；货物对货舱环境的特殊要求；
最大装卸货速率、压力和温度以及装卸货作业开始时货舱的蒸气压力和温度；装卸作业通信联系的语言、频道及应急停止作业信号；f
需要告知的其他信息。
5基本要求
5.1通则
5.1.1国际航行的LNG船舶及FSRU应至少符合IMOIGC及其修改通报等要求。国内航行的LNG船舶及FSRU应至少符合《散装运输液化气体船舶构造与设备规范》《内河散装运输液化气体船舶构造与设备规范》及其修改通报等要求。5.1.2船员和参与货物作业的人员应通过LNG船舶操作作业的特殊专业培训。5.1.3码头的结构、设施、设备配备和安全管理应符合JTS165-5和JTS165—2013，满足LNG船舶和FSRU靠泊和作业的安全要求
5.1.4：单点系泊装置应符合SY/T10032及《海上单点系泊装置人级及建造规范》相关规范要求。5.1.5人员进人作业区域应采取相应的防爆、除静电措施5.1.6作业区域、甲板及船岸通道应有良好照明，配备防爆型照明设备。5.1.7船船、船岸双方在作业前应对作业条件进行评估，以确认其是否满足作业要求5.1.8码头靠泊装卸作业及气化外输作业前，作业各方可参照附录A共同对FSRU、LNG船舶和码头进行检查，落实各项安全措施。5.1.9单点系泊装卸作业及气化外输作业前，FSRU和LNG船舶可参照附录B共同进行检查，落实各项安全措施。
5.2消防
5.2.1消防设备应按JTS165-5和IMOIGC规定配置，定期检查并保持良好状态。5.2.2作业期间，在装卸总管接头附近应备好两根消防水带，放置便携式灭火器材，并保证随时可用。5.2.3作业期间，干粉装置应当备好并随时可用，干粉软管从架上拉出，干粉枪（炮）对准装卸区域。5.2.4船岸安全通道应保持畅通，FSRU应设有第二通道：船长超过150m的LNG船舶应设有第二通道；如果条件不具备，则应使船舶外的一艘救生艇处于随时降落状态，或将外航梯备好。5.3通风
5.3.1电动机舱、货物压缩机室、货泵舱、装有货物装卸设备及其他围蔽处所的通风系统应定期检查并保持良好状态。wwW.bzxz.Net
5.3.2人员进人可能有气体聚集的液货舱、货舱处所、留空处所、货物装卸处所或其他封闭处所之前应进行充分通风，确保上述处所的空气具有足够的氧气，不存在有毒气体。在处所外的明显位置应有进3
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人前需进行通风的警告标识。封闭处所应符合IMOA.1050（27）决议的要求。在船长或其他负责的高级船员的监督下，进入人员应佩戴呼吸器和其他必需的防护设备5.3.3作业期间甲板室或上层建筑的所有门、窗和其他开口应保持关闭；空调系统应停止或改为内部循环。
5.4气象
5.4.1作业前，作业各方应获取作业区域的天气预报信息。当附近出现雷电天气可能影响作业安全时，应立即停止装卸货作业和气化外输作业。5.4.2当风浪、潮差和潮流等可能对装卸软管或装卸臂造成损害时，应停止作业，必要时应将装卸软管或装卸臂脱开。
5.4.3其他气象条件可能影响作业安全时，应及时停止作业。5.5通信
5.5.1在危险区域内使用的通信设备应是防爆型5.5.2作业期间，作业各方应保持良好的通信联络，通信工具发生故障而无法保持联络时，应停止作业。
5.6气体探测
5.6.1作业各方应按JTS165-5和IMOIGC的规定配置气体探测与报警装置，并定期校验和要善维护，固定式货物监测报警系统应保持持续工作状态5.6.2人员在封闭处所停留期间，应每隔30min检测一次处所内环境气体状况，发现异常情况应立即撤离。
5.7人员防护设备
5.7.1LNG船舶及FSRU配备的安全装备、急救设备、防毒面具，以及其他的人员防护设备应保存在易于接近并有明显标识的适当处所，要善保管并处于备用状态5.7.2在作业期间或可能接触货物或其蒸气时，应正确穿戴防护服和其他的人员防护设备5.8安全警戒
5.8.1作业各方应按规定划定安全警戒区，码头应设置警示牌5.8.2作业期间，应防止无关船只进人警戒区，未经许可的船只不得与LNG船舶或FSRU傍靠。5.8.3外来人员登LNG船舶或FSRU，应经船方许可，并应对人员登离船进行登记。5.8.4靠泊期间，LNG船舶或FSRU应在崩备好应急拖缆。6装卸作业要求
6.1装卸作业前，作业各方应约定好通信方式及备用通信方式，6.2船舶应开启装卸总管连接处设有用于保护船壳板的水喷淋系统6.3装卸臂与装卸总管连接后应进行试压，确认连接处无泄漏。6.4装卸作业前，作业各方应按约定的程序对货物驳运有关的紧急关断系统、监测报警系统和货物装卸控制设备进行测试
6.5如货物对货舱和管路环境有特殊要求，应按要求进行干燥、惰化或冷却6.6装卸作业期间，FSRU和LNG船舶应持续观察液货舱温度、压力和液位的变化，4
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6.7码头靠泊作业时，若LNG船舶同时向码头储罐卸货，码头应持续观察储罐的温度、压力和液位的变化。
6.8货物作业应符合货物操作手册的要求，液货舱和货物处所的装载量不应超过充装极限6.9拆卸管线前，应进行扫线和惰化，按照程序要求进行拆管，在接头下方铺垫绝缘垫，防止法兰撞击或螺栓、螺母掉落甲板产生火花。6.10拆管结束后，应将装卸总管和装卸臂用盲板封死。7气化外输作业要求
7.1FSRU的气化装置旁应备好两根接好的消防皮龙，并处于随时可用状态；设有保护船壳板的水喷淋系统应处于随时可用状态。
7.2码头靠泊情况下，高压输气臂与气化外输管线连接后应进行压力测试和ESD试验，确认连接处无泄漏及ESD装置在应急情况下能及时动作。单点系泊情况下，FSRU与浮筒连接后应进行压力测试和ESD试验，确保连接处无泄漏及ESD装置在应急情况下能及时动作。7.3气化外输作业前，应按要求对作业系统进行干燥、惰化。7.4气化外输作业期间,FSRU应保证所有气化装置处于随时可用状态，并至少有一台LNG供给泵处于备用状态
7.5气化外输作业期间FSRU应持续对液货舱，货物处所和气化系统缓冲罐的温度、压力和液位进行蓝测，防正增压泵失吸。
7.6单点系泊情况下，气化外输作业期间，输气转塔和连接器间应持续通入氮气，转塔间应持续通风。7.7单点系泊情况下，气化外输作业期间，应监测输气转塔操作间污水井的液位，防止海水漏人转塔间。
7.8单点系泊情况下，断开转塔连接器前，应按照程序要求进行扫线和情化操作。7.9码头靠泊情况下，拆卸管线前，应进行扫线和惰化，按照程序要求进行拆管，在接头下方铺设绝缘垫，防止法兰撞击或螺母掉落甲板而产生火花。7.10毗邻气化装置的燃油舱，在气化外输作业期间，不应燃油转驳作业。7.11气化外输作业期间，FSRU和码头可参照附录C定期进行巡视8在港期间要求
8.1船舶应按规定保持甲板和机器处所的正常值守。8.2船舶应设立停泊安全警戒区，停泊安全警戒区的范围不小于FSRU外200m的水域范围。与FSRU靠离泊和装卸货作业无关的船只，不应进入停泊安全整戒区8.3船舶停泊期间应落实警戒措施，配备从事警戒的辅助船舶。码头靠泊期间，辅助船舶应包括一艘警戒船舶和一艘消拖两用船舶；单点系泊期间，辅助船舶应包括两艘消拖两用船舶。8.4船舶停泊期间应保持备车状态。8.5装卸作业和气化外输作业期间，不应进行下列活动：a）影响船舶动力和操控的检修作业；b）热工作业和明火作业；
影响货物安全操作的检修作业；c）
d）拷铲油漆作业；
e）加油作业
8.6船舶在装卸作业期间不应进行加水和污染物排放作业。5
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8.7气化外输作业期间需进行加水和污染物排放接收作业的，码头靠泊时，应待作业稳定后通过专用管线进行作业：单点系泊时，应待作业稳定后由供给船或接收船靠于FSRU船舰下风向进行作业。8.8靠近FSRU的辅助作业船舶的排烟管应安装火星熄灭装置，关闭雷达系统；不应进行明火作业。9单点系泊作业要求
9.1系泊作业区
9.1.1系泊作业区应选择风浪小，水流平缓，水深适宜的水域；系泊作业区的半径至少应为最大系泊船舶长度的3倍。
9.1.2系泊作业区的地质条件应为泥沙或泥，地势较平坦9.1.3系泊作业区应避开主航道和通航环境条件复杂区，周围应没有影响作业的障碍物。9.1.4：作业方应按规定划定警戒区域和设置警示及助航设施。9.1.5系泊作业期间，其他无关船只不应进人系泊作业区。9.2系泊作业注意事项
FSRU距离系泊作业区500m时，由拖轮协助作业。9.2.1
9.2.2作业前应对液压动力装置进行检查，确保缆机和引缆补偿器等液压装置运行正常。9.2.3作业前应对转塔间污水井液位警报进行测试，确保在运行期间能正常工作9.2.4人员进人转塔间应遵循封闭舱室进人程序和安全要求（见5.3.2）。9.2.5连接浮筒与转塔连接器前应确保排空转塔间的海水，并清洁浮筒和连接器表面9.2.6气化外输作业结束后，在关闭转塔间前应确保工作人员全部撤出。9.3碰垫与软管
9.3.1应按照GB18180—2010附录B的要求配备碰垫。9.3.2碰垫的位置除考虑船长、装卸总管位置及各部位强度外，应使靠泊时的碰撞力均匀地分散于FSRU和LNG船舶之间，具体位置由双方商定9.3.3碰垫的位置应能随时调整，并指定专人观察碰垫，确保其正常9.3.4除碰垫外，还应备有靠泊时所需的辅助碰垫。9.3.5根据干差，选择适当长度的装卸软管，并选用适合的托架予以固定，管路布置尽量平直舒张，避免曲率半径过小、扭曲或与船体摩擦。9.3.6装卸软管每6个月应进行一次静水压力试验，试验压力在1.5倍最天工作压力与2/5的爆破压力之间试验压力和日期应标明在软管上，试验情况应记录备查9.3.7货物装卸期间，作业各方均应指派专人负责观察软管，发现异常应立即报告船长或指定的负责人。
9.4其他
9.4.1系泊缆绳由LNG船舶提供,FSRU应至少准备崩、舰缆各一根，9.4.2FSRU和LNG船舶的绞缆设备应保持随时可用状态。9.4.3单点系泊作业期间，人员登离FSRU应选择在其下风向。10
应急要求
10.1码头及单点系泊经营人应制订应急预案，按规定配备应急设备和器材，定期组织人员进行培训6
和演练。
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2船舶应制订应急预案和保安计划，组织船员进行定期演练；在港停泊期间，每半年至少应进行一10.2
次船岸联合演习
3应急预案应包括装卸作业和气化外输作业过程中可能发生的紧急情况和相应的反应。紧急情况包括：
船舶失火；
货物泄漏；
系泊失败；
通信失灵；
水文气象条件超过安全作业限制；紧急离泊；
污染事故；
人员伤害（冻伤、烫伤和室息等）。h）
10.4作业期间发生事故或货物系统出现异常情况，应当按照应急预案采取有效措施。11
其他作业要求
有关情化作业、预冷控制、货物蒸气作燃料、压力释放阀的调定、蒸气排放等操作应符合IMOIGC的相关要求。
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附录A
（资料性附录）
船/岸安全检查表
码头靠泊装卸作业及气化外输作业前，对FSRU、LNG船舶及码头进行的船/岸安全检查参见表A.l。
船/岸安全检查表
船/岸安全检查表
Ship/Shore SafetyCheck-List
（适用于FSRU)（ForFSRU)
船舶名称：
Ship's Name:
抵港时间：
Date of Arrival:
填写说明：
港口：
泊位：
Berth:
为保证安全作业，下列所有问题须得到肯定的回答，并在相应的方格内标上V\记号。如果不能作出肯定回答应说明理由。对不适用的项目，应在备注栏里加以说明。“船舶”和“码头”栏目下的方格，表示由负责方实施检查并填写。
Instructionforcompletion：
The safety of operations requires that all questions should be answered affirmatively by clearly ticking (V) the appropri-ate box.If an affirmative answer is not possible, the reason should be given.Where any question is considered to be not appli-cable, a note should be inserted in the remarks column.A box in the columns \Ship\ and \Terminal\ indicates that checksshould be carried out by the party concerned.编号
Number
FSRU是否安全系泊
Is the FSRU securely moored?检查项目
Check Items
FSRU与岸之间有无安全通道（岸基靠泊）Is there safe access between FSRU & shore? (for terminal)船舶外的一艘救生艇处于随时降落状态，或将外梯备要A freefall lifeboat ismaintained in a ready state oran accommodationladderispo-sitioned.
是否达成保安协议
Are security protocols agreed?FSRU与码头或单点系泊经营人商定的通信联络系统是否处于有效的工作状态Is the agreed FSRU/shore or SPM operators communication system operative?应急拖缆是否恰当装配并到位
Aretheemergency towing-off pennants correctly rigged and positioned?船舶
Terminal
Remarks
Number
表A.1(续）
检查项目
Check Items
是否备有符合要求的人员保护设备并随时可用Is there sufficient suitable protective equipment and protective clothing ready for im-mediate use?
是否有紧急逃离的规定
Is there provision for an emergency escape?是否提供了国际通岸接头
Isan Intermational ShoreFireconnection provided'水喷淋系统、水幕系统是否处于立即可用状态Are water spray system and water curtain system ready for immediate use?FSRU上消防皮龙和灭火装置应就位并备妥随时可用The FSRU's fire hoses and fire-fighting equipment are positioned and ready for im-mediate use
应安排了足够值班人员对船上和船岸作业进行有效监控There is an effective deck watch in attendance on board and adequate supervision ofoperations on theFSRU and terminal.允许作业的最大风力、水流和涌浪标准已经明确The maximum current,wind and swell criteria for operations agreed.明确了船岸之间使用的应急信号和应急关闭程序The emergency signal and shut down procedure to be used by the FSRU and shoreare explicit.
货物装卸和加油的软管/管线，总管状况应良好、装配应妥当并适合要从事的作业
The FSRU's cargo and bunker hoses, pipelines and manifolds are in good condi-tion,properlyrigged andappropriatefor the serviceintended.码头管线及单点系泊管线和总管状况应良好、装配应要当并适合要从事的作业The terminal's/SPM cargo pipelines and manifolds are in good condition,properlyrigged and appropriate for the service intended.货物装卸系统应充分排液，保证在接臂前打开盲板时的安全The cargo transfer system is sufficiently isolated and drained to allow safe removal ofblank flanges priorto connectionFSRU上的排水孔以及护板应有效的堵塞，滴水盘应倒空并安放到位Are scuppers and save-alls on board are effectively plugged and drip trays are in po-sition and empty.
JT/T1200——2018
Remarks
Terminal
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