JT∕T 1201-2018 带式收油机 JT∕T1201-2018 标准压缩包解压密码：www.bzxz.net

1CS13.030.40:13.030.50
备案号：
中华人民共和国交通运输行业标准JT/T1201—2018
带式收油机
Belt skimmer
2018-05-22发布
2018-08-01实施
中华人民共和国交通运输部
规范性引用文件
术语和定义
产品类型、型号和基本参数
技术要求
试验方法
检验规则
标志、包装、运输和储存、
附录A（规范性附录）
附录B(规范性附录）
附录C(规范性附录）
附录D(规范性附录）
参考文献
回收速率、回收效率试验
跌落、侧碰试验
垃圾适应性试验
整机运行试验
JT/T1201—2018
JT/T1201-2018
本标准按照CB/T1.1—2009给出的规则起草。本标准由交通运输航海安全标准化技术委员会提出并归口本标准起草单位：交通运输部水运科学研究院、青岛光明环保技术有限公司、青岛华海环保工业有限公司、山东海事局。
本标准主要起草人：张德文、邹云飞、刘守平、张芳海、张鹏、尚逢春、郭建伟、丁敏、宁伟婷Ⅱ
1范围
带式收油机
JT/T1201-2018
本标准规定了带式收油机的产品类型、型号、基本参数、技术要求、试验方法、检验规则，以及标志、包装、运输和储存等要求，
本标准适用于名义回收速率为5m/h~500m/h的带式收油机的生产、检验和使用。2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T191
GB/T699
GB/T 712
GB/T3280
CB/T3797
GB 3836.1
GB3836.2-—2010
GB/T4208
GB/T5563
包装储运图示标志
优质碳素结构钢
船舶及海洋工程用结构钢
不锈钢冷轧钢板和钢带
电气控制设备
爆炸性环境第1部分：设备通用要求爆炸性环境第2部分：由隔爆外壳“d”保护的设备外壳防护等级（IP代码）
橡胶和塑料软管及软管组合件
静液压试验方法
CB/T5565.2-2017橡胶和塑料软管及非增强软管柔性及挺性的测量曲试验
GB/T5860
GB/T7060
CB/T7939
GB/T12137
GB13365
GB/T13853—2009
GB/T16693
GB20891
GB/T241352009
GB/T24136—2009
GB/T26006
CB/T1102
CB/T3754
JB/T4198.1
JT/T863
JT/T1042
液压快换接头尺寸和要求
船用旋转电机基本技术要求
液压软管总成试验方法
气瓶气密性试验方法
机动车排气火花熄灭器
船用液压泵液压马达技术条件
软管快速接头
第2部分：低于室温弯
非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法（中国三、四阶段）橡胶或塑料涂覆织物加速老化试验橡胶或塑料涂覆织物耐液体性能的测定船用铝合金挤压管、棒、型材
船用液压系统通用技术条件
船用液压泵站技术条件
工程机械用柴油机技术条件
转盘/转筒/转刷式收油机
堰式收油机
-TTTKAONT KAca
JT/T1201-—2018
3术语和定义
JT/T863和JT/T1042界定的以及下列术语和定义适用于本文件。3.1
带式收油机beltskimmen
利用与水面成一定角度的动态收油带回收水面溢油或油水混合物而不改变其物理、化学特性的机械装置。
上行带式收油机upconveyorbeltskimmer利用向上运行的收油带将油提升出油水表面,在收油带顶端，油和水被挤压或油被刮人至集油槽的带式收油机：
下行带式收油机downconveyorbeltskimmer动态斜面式收油机dynamicalinclinedplaneskimmer利用向下运行的收油带牵引油水混合物至收油带底部改向滚筒处的集油槽人口，油水混合物靠重力分离，集油槽底部排水、上部集油的带式收油机3.4
上下行组合式带式收油机upanddownconveyorcombinebeltskimmer利用前置向上运行的网状传送带回收水面块状溢油和漂浮垃圾，再利用后置向下运行的收油带回收液态溢油的组合式的带式收油机。3.5
收油带recoverybelt
与水面成一定角度并将水面溢油或油水混合物输送至集油槽中的输送带。3.6
集油槽oilcollectgroovesump
用于将油水混合物进行油水分离和收集的装置3.7
动力站powerpackbzxZ.net
通常以柴油机或电动机为动力部件，为收油头传输系统和其他执行构件提供动力的机械装置3.8
transmission system
传输系统
输送回收的油水混合物至储存装置的系统，3.9
卷管架pipereel
用以缠绕收集液压软管和输油管的装置。3.10
浮体floatbody
为收油头提供浮力，以使收油头平稳漂浮于水面的装置。3.11
导油装置guidedevice
采用刚性或挠性构件引导油水混合物进人收油头，并增加水面扫油宽度的装置。2
-TTKAOMTKAca
浸水法
bowssening
将充有规定压力气体的受试浮体浸入水槽中，以检查其气密性的试验方法浸水法适用于受试浮体整体和局部部位的气密性试验[JT/T1042—2016,定义3.8]
涂液法liquidcoating
JT/T1201-2018
在充有规定压力气体的受试浮体的待查部位上涂以检查液，以检查该处气密性的试验方法。涂液法适用于受试浮体螺纹连接处、易熔塞或浮体其他部位的气密性试验。[JT/T1042—2016,定义3.9]
名义回收速率
nameplate recovery rate
在特定试验条件下，收油头在单位时间内回收油水混合物的总量，单位为立方米每小时（m/h）。4产品类型、型号和基本参数
4.1类型
带式收油机按照收油带工作面运行方式可分为：4.1.1
上行带式收油机（S）；
下行带式收油机（X）；
上下行组合式带式收油机（SX）4.1.2
带式收油机按照与船舶安装方式可分为：a)
船用内置带式收油机（DN）；
船用外置带式收油机(DW）。
4.2型号
带式收油机型号编码结构见图1。口
名艾向收速率，节位为立方米每小时=3/h）按收带工作面运行方式分，收汕机形式代号，包括：S、x、Sx一种按带式收汕机与船舶安装方式分，收汕机形式代号，包括IN利I)W两种收汕机代号
图1型号编码结构
示例1：名义回收速率为50m/h的船用外置上行带式收油机型号表示为：SDWS50示例2：名义回收速率为200m/h的船用内置下行带式收油机型号表示为：SDNX200。示例3：名义回收速率为100m/h的船用内置上下行组合式带式收油机型号表示为：SDNSX1004.3基本参数
带式收油机基本参数见表1。
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JT/T1201-—2018
参数名称
名义回收速率（m/h）
适应浪高（m）
回收效率
5技术要求
5.1工作环境条件
工作环境条件应满足下列要求：表1带式收油机基本参数
参数值
5、10、20、30、50
a）水面不结冰，最高温度不超过50℃；80、100、150
≥80%
200~500
b）当温度不超过40℃时相对湿度为100%，当温度高于40℃时相对湿度不应高于70%；相对水流速度为0.5节~4节（0.257m/s~2.058m/s）；c）
d）4级海况以下或风速不超过15m/s；e）收油头横摇±22.5°，纵摇±7.5°。5.2总体要求
带式收油机一般由收油头、动力站、传输系统、导油装置等部件组成5.2.2带式收油机在特定试验条件下实测的回收速率不应低于名义回收速率。5.2.3带式收油机的加工、装配应符合设计要求，零部件齐全，装配正确、完整，紧固部件牢固、可靠，管线接头不得有松动，管线无泄漏。5.2.4带式收油机各运动零部件动作应灵敏、协调、准确，无卡阻和异常声响5.2.5零部件所选用的材料、外购件、油漆应具有良好的耐腐蚀性。5.2.6除应用黏附原理提升浮油的上行带式收油机的收油带之外，零部件所选用的材料应不易附着油污。
5.2.7带式收油机使用应安全可靠，操作简单。5.2.8船用外置带式收油机的运输、吊装和布放工艺应机动、灵活、方便。各部分外形尺度应优先满足公路快速运输的要求。
5.2.9船用外置带式收油机应满足快速应急反应要求，动力站和收油头之间的所有液压软管和输油管应采用快速接头连接。
5.2.10船用内置带式收油机应设有收油机高度调节功能5.2.11带式收油机外观应整齐，铭牌清晰，涂层完整，表面应无划痕碰伤、锈斑、焊渣、漏涂等缺陷。5.3材料
5.3.1收油机结构材料应有生产厂家的出厂质量证明书。5.3.2收油头主要结构应采用不锈钢、铝合金或船体用结构钢。不锈钢应符合CB/T3280的规定；铝合金应符合GB/T26006的规定；船体用结构钢应符合GB/T712的规定。5.3.3动力站内传动轴的材料性能不应低于CB/T699中的45号钢，动力站内销轴的材料性能不应低于CB/T699中的35号钢。
5.3.4输油管的材料应耐油，在室温下72h体积变化率不应大于10%；材料应耐老化，耐低温，不应出4
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现外胶层和内胶层龟裂和破坏现象JT/T1201—2018
5.3.5收油带的材料应耐油，在室温下72h体积变化率不应大于10%：材料应耐老化，168h试验拉伸强度变化率0~25%。
5.3.6浮体填充材料应自重轻，不易破碎，耐油，耐老化，不溶人水，具有良好的疏水性。5.4收油头
5.4.1总体要求
收油头主要由收油带、集油槽、传输泵及相关支撑结构等组成，应满足如下要求：设有吊装结构；
各部件设计合理，无积油、积水，方便安装、检查、维护和清洗；c）
符合跌落和侧碰的强度要求：
具有良好的垃圾适应性。
5.4.2垃圾格栅
不具有专门垃圾清除装置的带式收油机应设置满足传输泵要求的垃圾格栅。5.4.3收油带
收油带应转动灵活，不应跑偏，与机体之间不应有刮蹭现象。5.4.3.1
5.4.3.2收油带转速应能无级调节。5.4.4传输泵
5.4.4.1扬程不应小于12m。
5.4.4.2应自行排出通过垃圾格栅的垃圾。5.4.4.3传输泵转速应能无级调节。5.5动力站
总体要求
动力站主要由柴油机或电动机、液压系统、电气系统及相关支撑结构等组成，应满足如下要求：船用外置带式收油机的动力站应具有可供叉车插装运输的插孔和起重机起吊装置，或滚动a）
装置；
各部件应设计合理，不应积水：b）
各部件应可整体更换，以利于安装和维修；d)
各零部件应安装牢固可靠，不应松动；根据工作环境要求，动力站可为移动式或固定式。5.5.2柴油机
5.5.2.1元
移动式动力站的柴油机应符合JB/T4198.1的规定5.5.2.2
柴油机排气口应装火花熄灭器，火花熄灭器应符合GB13365的规定。柴油机应具有良好的启动、停机性能5.5.2.3
柴油机的排气污染排放限值应符合GB20891的规定。5.2.2.4
5.2.2.5燃油箱应便于清洗，其容积应保证柴油机连续工作时间不小于4h。5
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JT/T1201-—2018
5.5.3电动机
电动机应符合GB/T7060的规定及GB3836.2—2010中dIBT4的防爆要求5.5.4液压系统
液压系统整体应反应灵敏、控制准确、操作轻便、传动平稳5.5.4.2
液压系统应符合CB/T1102的规定。5.5.4.3
液压泵组、滤油器、控制阀组和油箱应符合CB/T3754的规定液压管道的软管和硬管应符合CB/T3754的规定。5.5.4.4
5.5.4.5液压快速接头和连接尺寸应符合CB/T5860的规定。液压系统在额定压力下，液压管路应无渗漏现象5.5.4.6
5.5.4.7连接动力站和收油头之间的多根长距离液压软管应平行有序捆扎，便于卷管架缠绕和现场快速收放。
5.5.5电气系统
5.5.5.1电气设备应符合GB/T3797的相关规定5.5.5.2电气系统应安全、可靠、稳定，并根据工作环境要求选择耐冲击及合适绝缘等级的元器件。电气系统的防护等级不应低于GB/T4208中的IP54。5.5.5.3启动电流控制装置应符合GB3836.1的规定5.5.5.4动力机为电动机时应设有能确保电动机正常启动的控制装置；根据电源容量，电气系统应设置最大启动电流。
5.5.5.5电气系统各元器件应具有良好的绝缘性能，在电路和裸露导电部件之间施加500V（DC)时测得的绝缘电阻不应小于1MQ2
5.5.5.6应在蓄电池与供电回路中安装开关，在带式收油机不工作时，将蓄电池从供电回路中断开。5.5.5.7采用无线遥控器远程控制的带式收油机，应同时具备手动控制方式。5.6传输系统
5.6.1总体要求
船用外置带式收油机的传输系统应包括输油管、卷管架等部件，船用内置带式收油机的传输系统可不配置卷管架。
5.6.2输油管
船用内置带式收油机的输油管应设计合理，易于维护和更换5.6.2.2船用外置带式收油机输油管应为可缠绕于卷管架上的挠性软管。船用外置带式收油机输油管最小曲率半径不应大于卷管架卷筒槽底最小半径的0.75倍5.6.2.3
5.6.2.4船用外置带式收油机输油管与收油头之间应采用快速接头连接，快速接头连接应符合GB/T16693的相关规定
5.6.3卷管架
船用外置带式收油机的卷管架应设有可供叉车插装运输的插孔和起重机起吊装置5.6.3.2卷管架应转动灵活，在液压软管和输油管收放过程中不得造成管道磨损，并具有转动止锁装置。
JT/T1201—2018
5.6.3.3卷管架上用于卷绕液压软管和输油管的卷筒两侧边缘应高出最外层管道，其高出值不应小于输油管直径的0.5倍，且不应小于50mm5.6.3.4卷管架上缠绕的液压软管和输油管应可靠捆扎，在运输和储存过程中不得松动脱落5.6.3.5根据工作环境要求，卷管架可为移动式或固定式。5.7浮体
5.7.1浮体可分为填充式浮体和充气式浮体5.7.2填充式浮体壳体应有足够的强度，并应满足气密性要求，且内部需填充发泡剂，充满度不低于95%。
5.7.3充气式浮体应采用气密材料，易磨损部位增加耐磨条；充气式浮体应分割成若干独立气室，并牢固安装。
5.8导油装置
5.8.1导油装置与收油头之间的连接处不应泄漏溢油。5.8.2刚性导油装置的顶部边缘应高于水面波峰点，其高出值不应小于300mm5.9耐波性
在波高与表1基本参数相匹配的波浪条件下，收油头的可控性和机动性不应受影响，不应发生超过±22.5°倾斜和翻转现象；收油头结构、机构不应发生变形和损坏；带式收油机能正常回收溢油。5.10平稳性
静水条件下收油头吃水应平衡，各周边吃水深度差不应大于40mm。5.11安全性
5.11.1对有可能伤人的转动零部件，应设有防护罩。5.11.2设备外露部件及经常需要拆卸的部件，不应有易伤人的尖锐结构。5.11.3易对人身安全造成威胁的位置，应设有醒目警示。5.11.4船用外置带式收油机的动力站、卷管架和电气柜等应配有防雨、防尘罩5.11.5置于工作船甲板上的动力站、卷管架和电气柜等应有防止其随意滑动的保护装置，并不应损环甲板油漆。
6试验方法
6.1试验条件
6.1.1带式收油机各总成、部件、附件及附属装置，应按规定装备齐全。调整状况应符合带式收油机使用说明书的规定
6.1.2带式收油机试验前应按规定加足燃油、润滑油、液压油、冷却液。6.1.3在整个试验期间，带式收油机应根据使用说明书进行规定项目的检查和维护，并做详细记录。6.1.4整机试验应满足下列条件：环境温度为0℃~45℃；
相对湿度不大于90%；
风速不超过5m/s；
柴油机水温不低于70℃；
JT/T1201-—2018
f）柴油机机油温度不低于60℃。6.2外观检查
目测带式收油机的外观质量。
6.3回收速率、回收效率
试验应按照附录A进行。
6.4输油管耐油性、耐老化性、耐低温性6.4.1耐油性试验应按CB/T24136一2009方法1的规定进行6.4.2耐老化性试验应按GB/T24135一2009方法B的规定进行，168h后恢复到环境温度，按GB/T5563对软管试样进行所规定的试验压力试验，观察软管试样是否出现外胶层和内胶层龟裂和破坏现象。
耐低温性试验应按CB/T5564—2006方法B的规定进行，在试验温度-25℃±2℃下，观察软6.4.3
管试样是否出现外胶层和内胶层龟裂和破坏现象，恢复到环境温度，按GB/T5563对软管试样进行所规定的试验压力试验，观察软管试样是否出现外胶层和内胶层龟裂和破坏现象。6.5收油带耐油性、耐老化性
6.5.1耐油性试验应按CB/T24136—2009中方法1的规定进行。6.5.2耐老化性试验应按GB/T24135—2009中方法B的规定进行。6.6收油头强度
船用外置带式收油机的收油头强度试验应按照附录B进行。6.7收油头垃圾适应性
试验应按照附录C进行。
6.8传输泵扬程
试验应按照D.2.6进行。
6.9柴油机
试验应按照GB13365的规定进行
电动机
试验应按照GB3836.2的规定进行。6.11液压系统
6.11.1液压系统整体性能的试验应按照GB/T13853规定的船用环境条件进行。6.11.2液压泵组、滤油器、控制阀组、油箱的试验应按照CB/T3754的规定进行。6.11.3液压软管的试验应按照GB/T7939的规定进行。6.11.4液压管路的试验应按照D.3.3进行。6.12电气系统
电气系统绝缘性能试验应按照GB/T3797的规定进行。8
浮体气密性
试验应按照GB/T12137浸水法和涂液法进行。6.14：收油头耐波性
船用外置带式收油机的收油头应进行耐波性试验，试验步骤如下：将收油头与动力站连接，试运转；a）
试运转后，将收油头放在波高与表1基本参数相匹配的波浪中运转：c)
观察并记录收油头下水过程、运动状态、自然漂浮状态和波浪状态。5收油头漂浮平稳性
船用外置带式收油机的收油头的漂浮平稳性试验应按照D.3.4进行。6.16收油头运转平稳性
船用外置带式收油机的收油头的运转平稳性试验应按照D.3.5进行。6.17安全性
采用目测方法检查。
3装配状态
试验应按照D.3.1和D.3.2进行。7
检验规则
检验分类
检验分为型式检验和出厂检验
有下列情况之一，应进行型式检验：在正常情况下，每五年进行一次型式试验；b)
新产品定型或老产品转厂生产；正式生产后，如结构、材料、工艺有重大变更，可能影响产品性能时；产品停产二年后，再恢复生产时；国家有关部门提出进行型式试验的要求时。产品出厂前应进行出厂检验。
检验项目
型式检验和出厂检验的项目见表2，表2检验项目
检验项目
外观质量
技术要求
5.2.1,5.2.7 ~5.2. 11,5.4. 1 a)5.4.1b),5.5.1,5.6,5.75.8
试验方法
JT/T1201—2018
型式检验出厂检验
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