JT/T 1301-2019
标准分类号
关联标准
出版信息
相关单位信息
标准简介
标准号：JT/T 1301-2019
标准名称：城市客车塞拉门
英文名称：Sliding plug door for urban bus
标准格式：PDF
发布时间：2019-12-24
实施时间：2020-03-01
标准大小：4.31M
标准介绍：本标准规定了城市客车塞拉门的分类、技术要求、试验方法检验规则，以及标志包装、运输和储存等要求。
本标准适用于M2和M3类中1级、Ⅱ级和A级客车(包括无轨电车)用塞拉门的生产检验和使用，其他客车用塞拉门可参照使用
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件
GB/T191包装储运图示标志
GB/T3785.1-200电声学声级计第1部分：规范
GBT4942.1旋转电机整体结构的防护等级(IP代码)一分级
GB7258机动车运行安全技术条件
GB9656汽车安全玻璃
GB/T9969工业产品使用说明书总则
GB/T10125人造气氛腐蚀试验盐雾试验
GB13094客车结构安全要求
jB/T10242阴极电泳涂装通用技术规范
JT/T1095营运客车内饰材料阻燃特性
QCT413汽车电气设备基本技术条件
QCT625汽车用涂镀层和化学处理层
QCT639汽车用橡胶密封条
QCT29106汽车电线束技术条件
塞拉门 sliding plug door
在开启和关闭的过程中，门扇在车身外表面沿车身长度和宽度方向运动，关闭后与门框塞紧且外表面与车身外表面平齐的车门。
1扇 left door leaf
在车内，面向车门，向左开启的门扇
右门扇 right door leaf
JT/T1301-2019
在车内，面向车门，向右开启
3.4
通过高 passage height
车门完全打开时，门洞(车身上与车门配合的净开口)的高度
3.5
通过宽 passage width
车门完全打开时，门洞(车身上与车门配合的净开口)的宽度
3.6
应急控制器 emergeney control device
紧急情况下，人工操作后可手动或自动开启车门的装置。
锁闭装置 locking device
车门关闭，锁闭车门，防止车辆运行中车门意外打开的装置 本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草。
本标准由全国汽车标准化技术委员会客车分技术委员会(SAC/TC114/SC22)提出并归口。本标准起草单位：江苏惠民交通设备有限公司、南京康尼机电股份有限公司、中国公路车辆机械有限公司、郑州宇通客车股份有限公司、厦门金龙联合汽车工业有限公司、比亚迪汽车工业有限公司。本标准主要起草人：顾俊海、林会明、葛汉青、杨国光、于雅丽、梁博、朱文杰、黄丰收、何龙、蔡建臣
标准名称：城市客车塞拉门
英文名称：Sliding plug door for urban bus
标准格式：PDF
发布时间：2019-12-24
实施时间：2020-03-01
标准大小：4.31M
标准介绍：本标准规定了城市客车塞拉门的分类、技术要求、试验方法检验规则，以及标志包装、运输和储存等要求。
本标准适用于M2和M3类中1级、Ⅱ级和A级客车(包括无轨电车)用塞拉门的生产检验和使用，其他客车用塞拉门可参照使用
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件
GB/T191包装储运图示标志
GB/T3785.1-200电声学声级计第1部分：规范
GBT4942.1旋转电机整体结构的防护等级(IP代码)一分级
GB7258机动车运行安全技术条件
GB9656汽车安全玻璃
GB/T9969工业产品使用说明书总则
GB/T10125人造气氛腐蚀试验盐雾试验
GB13094客车结构安全要求
jB/T10242阴极电泳涂装通用技术规范
JT/T1095营运客车内饰材料阻燃特性
QCT413汽车电气设备基本技术条件
QCT625汽车用涂镀层和化学处理层
QCT639汽车用橡胶密封条
QCT29106汽车电线束技术条件
塞拉门 sliding plug door
在开启和关闭的过程中，门扇在车身外表面沿车身长度和宽度方向运动，关闭后与门框塞紧且外表面与车身外表面平齐的车门。
1扇 left door leaf
在车内，面向车门，向左开启的门扇
右门扇 right door leaf
JT/T1301-2019
在车内，面向车门，向右开启
3.4
通过高 passage height
车门完全打开时，门洞(车身上与车门配合的净开口)的高度
3.5
通过宽 passage width
车门完全打开时，门洞(车身上与车门配合的净开口)的宽度
3.6
应急控制器 emergeney control device
紧急情况下，人工操作后可手动或自动开启车门的装置。
锁闭装置 locking device
车门关闭，锁闭车门，防止车辆运行中车门意外打开的装置 本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草。
本标准由全国汽车标准化技术委员会客车分技术委员会(SAC/TC114/SC22)提出并归口。本标准起草单位：江苏惠民交通设备有限公司、南京康尼机电股份有限公司、中国公路车辆机械有限公司、郑州宇通客车股份有限公司、厦门金龙联合汽车工业有限公司、比亚迪汽车工业有限公司。本标准主要起草人：顾俊海、林会明、葛汉青、杨国光、于雅丽、梁博、朱文杰、黄丰收、何龙、蔡建臣
标准图片预览
标准内容
ICS 43.080.20
iiKAacJouaKAa
中华人民共和国交通运输行业标准JT/T1301—2019
城市客车塞拉门
Slidingplugdoorforurbanbus
2019-12-24发布
中华人民共和国交通运输部
2020-03-01实施
规范性引用文件
术语和定义
技术要求
试验方法
检验规则
iiiKAa~cJouakAa
标志、包装、运输和储存
附录A（规范性附录）
附录B（规范性附录）
附录C（规范性附录）
附录D（规范性附录)
附录E（规范性附录）
开、关门功能试验
障碍检测功能试验
手动开、关门力试验
机械强度、锁闭强度试验
防水性能试验
JT/T1301—2019
JT/T13012019
iiiKAa_cJouaKAa
本标准按照CB/T1.1-2009给出的规则起草。本标准由全国汽车标准化技术委员会客车分技术委员会（SAC/TC114/SC22）提出并归口。本标准起草单位：江苏惠民交通设备有限公司、南京康尼机电股份有限公司、中国公路车辆机械有限公司、郑州宇通客车股份有限公司、厦门金龙联合汽车工业有限公司、比亚迪汽车工业有限公司本标准主要起草人：顾俊海、林会明、葛汉青、杨国光、于雅丽、梁博、朱文杰、黄丰收、何龙、蔡建臣1范围
iiiKAa~cJouaKAa-
城市客车塞拉门
JT/T1301—2019
本标准规定了城市客车塞拉门的分类、技术要求、试验方法、检验规则，以及标志、包装、运输和储存等要求。
本标准适用于M2和M3类中I级、Ⅱ级和A级客车（包括无轨电车）用塞拉门的生产、检验和使用，其他客车用塞拉门可参照使用。2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。CB/T191包装储运图示标志
GB/T3785.1—2010电声学声级计第1部分：规范GB/T4942.1旋转电机整体结构的防护等级（IP代码）一分级GB7258机动车运行安全技术条件GB9656
汽车安全玻璃
GB/T9969
GB/T10125
GB13094
工业产品使用说明书
人造气氛腐蚀试验盐雾试验
客车结构安全要求
JB/T10242
JT/T1095
QC/T413
QC/T625
QC/T639
阴极电泳涂装通用技术规范
营运客车内饰材料阻燃特性
汽车电气设备基本技术条件
汽车用涂镀层和化学处理层
汽车用橡胶密封条
汽车电线束技术条件
OC/T29106
3术语和定义
GB13094界定的以及下列术语和定义适用于本文件。3.1
塞拉门slidingplugdoor
在开启和关闭的过程中，门扇在车身外表面沿车身长度和宽度方向运动，关闭后与门框塞紧目外表面与车身外表面平齐的车门。
左门扇leftdoorleaf
在车内，面向车门，向左开启的门扇。3.3
右门扇
rightdoorleaf
JT/T1301—2019
iiiKAa~cJouaKAa-
在车内，面向车门，向右开启的门扇3.4
通过高passageheight
车门完全打开时，门洞（车身上与车门配合的净开口)的高度3.5
passagewidth
通过宽
车门完全打开时，门洞（车身上与车门配合的净开口）的宽度。3.6
应急控制器
emergency control device
紧急情况下，人工操作后可手动或自动开启车门的装置。3.7
锁闭装置lockingdevice
车门关闭，锁闭车门，防止车辆运行中车门意外打开的装置3.8
mechanical lockingdevice
机械锁装置
车辆停运，车门关闭后，人工操作将车门机械锁闭的装置。3.9
门控器doorcontrolunit
用于控制车门实现所要求功能的控制单元。3.10
电动塞拉门electricslidingplugdoor使用电源作为车门驱动源的塞拉门。3.11
pneumaticslidingplugdoor
气动塞拉门
使用气源作为车门驱动源的塞拉门。3.12
气电塞拉门
pneumaticelectricslidingplugdoor同时使用气源和电源作为车门驱动源的塞拉门。4分类
塞拉门按驱动源不同分为：电动塞拉门、气动塞拉门和气电塞拉门。塞拉门按门扇数量不同分为：单开塞拉门和双开塞拉门。5技术要求
5.1使用条件
5.1.1储存温度范围为-40℃~80℃，工作温度范围为-30℃~65℃，相对湿度不大于95%RH2工作气压范围为0.5MPa~1.0MPa。5.1.2
额定工作电压为12V或24V，工作电压范围分别为9V~16V和18V~32V。5.1.3
一般要求
塞拉门最小通过高和通过宽应符合GB13094的规定。2
iiiKAa~cJouaKAa-
JT/T1301—2019
5.2.2塞拉门在关闭状态下，门扇外表面应与车身外表面平齐。塞拉门在直线段运行及打开状态下门扇内表面与车身外表面最小距离不宜小于20mm，门扇外表面与车身外表面最大距离不宜大于100mm
5.2.3门扇平面度或面轮廓度公差应不大于1mm/m，两对角线差应不大于2mm5.2.4门扇表面应光滑平整，不应有明显凹痕、翘曲划痕，不应有任何使人致伤的尖锐凸起物及毛边飞刺。
5.2.5门扇密封胶条应符合QC/T639的规定，胶条应平直，不应有波浪边和翘曲。5.2.6门扇玻璃应符合CB9656的规定，玻璃与门板固定应牢固、可靠。塞拉门可根据需求安装机械锁装置，需要时能手动操作锁闭车门，即使车门锁闭，也应易于从5.2.7
车内打开。
5.2.8非金属件阻燃性能应符合JT/T1095的规定，不应有裂纹和影响使用性能的变形。5.2.9
塞拉门电气设备的电磁兼容性应符合QC/T413的规定。塞拉门电气设备的环境性能应符合QC/T413的规定。5.2.10
塞拉门门控器和电机防护等级应符合GB/T4942.1和QC/T413的规定，防护等级不低5.2.11
于IP53。
5.2.12电线和电线束应符合QC/T29106的规定。5.3主要功能
5.3.1开、关门功能
5.3.1.1车辆静止时，塞拉门应易于从车内和车外打开，即使从车外锁住车门时，仍能从车内打开。5.3.1.2塞拉门应能正常开、关门,开、关门时间应在2s~5s范围内。5.3.1.3当车辆以大于5km/h的速度运行时，开门功能应处于被抑制状态，防止非正常操作危及乘客的安全；当车辆速度不大于5km/h或静止时，开门功能应自动恢复正常。5.3.2锁止功能
5.3.2.1塞拉门的锁止功能应符合GB7258的规定5.3.2.2电动开、关门时，塞拉门应具备自动锁闭和解锁功能5.3.3紧急解锁功能
5.3.3.1塞拉门车内和车外应急控制器安装位置应符合GB13094的规定。5.3.3.2塞拉门的紧急解锁功能应符合GB7258的规定，在有故障或意外的情况下，应能通过车门应急控制器从车内和车外打开车门。5.3.3.3在紧急情况下，当车辆静止或以不大于5km/h的速度运行时，无论是否有动力供应，都可通过操作应急控制器打开车门：
5.3.3.4操作应急控制器5s内，应使车门自动打开或用手轻易打开到GB13094规定的引道量规能通过的宽度，
5.3.3.5在驾驶员座位附近，易于驾驶员操作的部位应设置驾驶员应急控制器。在紧急情况下，当车辆静止或以不大于5km/h的速度运行时，操作该应急控制器，在3s内塞拉门应能打开或解锁，同时满足5.3.3.4的要求。
5.3.3.6气动应急控制器操作力应不大于100N，操作力矩应不大于2N·m；机械应急控制器操作力应不大于150N，操作力矩应不大于6N·m5.3.3.7当车辆以天于5km/h的速度运行时，应急控制器应处手被抑制状态，防止非正常操作危及乘3
JT/T1301—2019
iiiKAa~cJouaKAa
客的安全；当车辆速度不大于5km/h或静止时，应急控制器应自动恢复正常的解锁功能5.3.4障碍检测功能
5.3.4.1塞拉门关闭时，夹持力的有效力不应超过150N，否则，门应自动完全打开，并保持打开位置直至操作关门操纵件。夹持力的峰值力可短时间高于150N，但不应超过300N。5.3.4.2当塞拉门夹住断面宽度小于30mm的障碍物时，应满足以下情况之一：塞拉门自动重新开启至完全打开，并保持打开直到操作关门操纵件；a）
障碍物能容易的抽出而无伤害，抽出力不超过150N；b)
车门保持在截面高60mm，宽20mm、圆角半径5mm的试棒可自由通过的位置，此位置与车门c）
完全关闭位置相差不大于30mm。5.3.4.3前乘客门若装用密封条，且能确保当车门关在断面高60mm宽30mm，圆角半径5mm的试棒上时，车门的刚性结构不能达到完全关闭位置。5.3.5声、光提示功能
5.3.5.1开关门时，塞拉门应输出信号给灯光提示装置，可同时输出信号给声音提示装置。5.3.5.2在车门没有完全关闭的情况下，塞拉门应输出车门未关到位信号给车辆5.4主要性能
5.4.1手动开、关门力
按照6.4.1的方法试验，直线运动段驱动外力不应超过150N，塞拉运动段驱动外力不应超过250N。
5.4.2开、关门噪声
按照6.4.2的方法试验，塞拉门运行过程中噪声峰值不应高于70dB（A），开、关门瞬间噪声峰值不应高于75dB（A）。
5.4.3机械强度
按照6.4.3的方法试验，门扇塑性变形不应超过0.5mm，弹性变形不应超过12mm。5.4.4锁闭强度
按照6.4.4的方法试验，车门应锁止可靠。5.4.5耐久性能
按照6.4.5的方法试验，塞拉门寿命不应低于8×105次，试验期间不允许有故障。5.4.6防水性能
按照6.4.6的方法试验，塞拉门关闭后，应能防止水进人车辆或进入车门内侧的水应能自行排出，不应影响门部件的功能
5.4.7耐温性能
按照6.4.7的方法试验，塞拉门功能应符合5.3.1、5.3.3和5.3.4的规定。4
5.4.8振动性能
iiiKAa~cJouaKAa
JT/T1301—2019
塞拉门按表1规定的振动参数进行垂向扫频振动试验，功能应符合5.3.1,5.3.3和5.3.4的规定。表1振动参数
扫频范围（Hz）
17~200
位移幅值或加速度
17Hz~60Hz时，位移峰值为0.35mm；60Hz~200Hz时，加速度20m/s2
5.4.9横坡性能和纵坡性能
周期（min）
按照6.4.9的方法试验，塞拉门开、关门功能应符合5.3.1的规定。5.4.10耐腐蚀性能
扫频次数
按照6.4.10的方法试验，塞拉门金属零部件涂层的耐腐蚀性及电泳的防锈防腐蚀性能应符合QC/T625和JB/T10242的规定，中性盐雾试验144h无红锈（或其他等同试验）。6试验方法
6.1试验条件
6.1.1塞拉门的试验应在0℃~40℃的环境温度范围内进行6.1.2工作气压为0.5MPa~1MPa，压缩空气应经过滤、除水处理，过滤精度为25μm~50μm，分水效率不低于80%
6.1.3额定电压为12V，试验时塞拉门的端电压为（13.5±0.2）V；额定电压为24V，试验时塞拉门的端电压为（27±0.2)V。试验电源如果采用直流稳压电源，稳压电源的波纹系数不大于5%。6.2外观、尺寸
采用目视检查及相应精度的计量器具进行检查。6.3主要功能
6.3.1开、关门功能
开、关门功能试验应按附录A的规定进行。6.3.2锁止功能
塞拉门安装在试验台架或车辆上，手动或电动开、关门时，检查塞拉门的锁闭到位状态，6.3.3紧急解锁功能
塞拉门安装在试验台架或车辆上，用测力计或测力矩扳手测量解锁操作力或力矩。车门锁闭状态下，未接收到5km/h车速信号时，操作应急控制器，检查塞拉门无法开启；接收到5km/h车速信号时，操作应急控制器，检测塞拉门是否在5s内打开；操作驾驶员应急控制器，检测塞拉门是否在3s内打开或解锁。
JT/T1301-—2019
6.3.4障碍检测功能
iiiKAa~cJouaKAa
塞拉门障碍检测功能试验应按附录B的规定进行。6.3.5声、光提示功能
塞拉门安装在试验台架或车辆上，电动开门或关门，检测塞拉门输出的灯光提示信号。塞拉门未关闭到位情况下，检测塞拉门输出的提示信号。6.4主要性能
6.4.1手动开、关门力
手动开、关门力试验应按附录C的规定进行6.4.2开、关门噪声
塞拉门安装在试验台架或车辆上，用噪声检测仪在高度距车辆地板面1.2m，车内水平距门泵中心1m处测量。噪声检测仪应符合GB/T3785.1-2010规定的A频率计权2型声级计（慢挡）。6.4.3机械强度
塞拉门机械强度试验应按附录D的规定进行。6.4.4锁闭强度
塞拉门锁闭强度试验应按附录D的规定进行。6.4.5耐久性能
将塞拉门安装在试验台架上，进行8×105次开关门循环试验。其中，每1×10次循环后应进行开、关门功能试验，障碍检测功能试验，紧急解锁功能试验和手动开关门力性能试验，6.4.6防水性能
塞拉门防水性能试验应按附录E的规定进行。6.4.7耐温性能
6.4.7.1低温试验
将塞拉门安装在试验台架上，调试车门功能符合要求，将塞拉门试验台架放人低温箱中，降温至-30℃时保持2h，在5min内完成6.3.1、6.3.3和6.3.4规定的试验。降温至-40℃时保持2h，在5min内完成6.3.1规定的试验。
6.4.7.2高温试验
将塞拉门安装在试验台架上，调试车门功能至符合要求，将塞拉门试验台架放入高温箱中，升温至65℃时保持2h，在5min内完成6.3.1、6.3.3和6.3.4规定的试验。6.4.8振动性能
将塞拉门安装在试验台架上，按表1的规定进行垂直于底板方向的扫频振动后完成6.3.1、6.3.3和6.3.4规定的试验。
iiiKAa~cJouaKAa
9横坡性能和纵坡性能
JT/T1301—2019
将塞拉门分别安装在倾斜3%的横坡试验台架和倾斜8%的纵坡试验台架上，完成6.3.1规定的试验。
耐腐蚀性能
按照GB/T10125的中性盐雾试验方法进行。7检验规则
7.1检验分类
检验分为出厂检验和型式检验。7.2
出厂检验
出厂检验项目见表2。
塞拉门经检验合格后方能出厂并附产品合格证，合格证内容至少应包含：制造厂名或商标；
出厂编号；
检验人员姓名或代号；
合格印章；
检验日期。
型式检验
型式检验项目见表2。
凡有下列情况之一时应进行型式检验：新产品定型或定型产品转厂生产时；结构、材料或生产工艺有重大改变时；连续生产2年时；
产品停产1年以上恢复生产时
表2检验项目
检验项目
门扇尺寸
开、关门功能
锁止功能
紧急解锁功能
障碍检测功能
门声、光提示功能
手动开、关门力
开、关门噪声
机械强度
技术要求
试验方法
出厂检验
型式检验
JT/T1301—2019
iiiKAa~cJouaKAa
表2（续）
检验项目
锁闭强度
耐久性能
防水性能
耐温性能
振动性能
横坡和纵坡性能
耐腐蚀性能
技术要求
试验方法
注：“+”表示需要检验的项目；“\表示不需要检验的项目7.4
组批规则和抽样方法
组批规则
出厂检验
型式检验
在相同生产条件下生产的同型号产品为一批，每批数量至少为5套，且不应大于200套。7.4.2
抽样方法
出厂检验应为全数检验
型式检验的产品应从每批产品中随机抽取三套，其中一套做耐久性检验，另两套按表2的规定做其他项目检验。
7.5判定规则
7.5.1出厂检验
当出现任一项检验项目不合格时，则判定该型号产品不合格，允许返工返修后对该项目进行复验，复验合格后方可出厂。
7.5.2型式检验
当检验中发现不合格项目时，允许加倍抽样复验，若仍不合格，则判该型式检验不合格8标志、包装、运输和储存
8.1标志
在产品适当位置固定永久性标志牌，标志牌上应包括以下内容：制造单位名称或商标；
产品名称和型号；
额定工作参数；
制造日期或编号。
2包装免费标准bzxz.net
塞拉门可整体包装，也可分开包装，包装应符合使用单位和运输部门的要求，并确保在运输过iiiKAa~cJouaKAa-
程中不因包装不当而造成损坏、遗失8.2.2
包装物外表面应标示有以下内容：产品名称、型号；
收货单位名称、地址；
制造单位名称、地址；
JT/T1301—2019
“小心轻放”“不许倒置”“防震”“防潮”等图示标志，标志应符合CB/T191的规定随产品提供的文件：
产品合格证；
符合GB/T9969规定的产品使用说明书；装箱清单。
8.3运输
包装成箱的产品在运输过程中应防止剧烈震动、挤压、雨雪淋和化学物品的腐蚀，不应出现摩擦、碰撞、划伤等现象。
8.4储存
塞拉门应存放在通风、干燥、无有害气体的货仓内，不应与有腐蚀性物质一同存放。9
小提示：此标准内容仅展示完整标准里的部分截取内容，若需要完整标准请到上方自行免费下载完整标准文档。
iiKAacJouaKAa
中华人民共和国交通运输行业标准JT/T1301—2019
城市客车塞拉门
Slidingplugdoorforurbanbus
2019-12-24发布
中华人民共和国交通运输部
2020-03-01实施
规范性引用文件
术语和定义
技术要求
试验方法
检验规则
iiiKAa~cJouakAa
标志、包装、运输和储存
附录A（规范性附录）
附录B（规范性附录）
附录C（规范性附录）
附录D（规范性附录)
附录E（规范性附录）
开、关门功能试验
障碍检测功能试验
手动开、关门力试验
机械强度、锁闭强度试验
防水性能试验
JT/T1301—2019
JT/T13012019
iiiKAa_cJouaKAa
本标准按照CB/T1.1-2009给出的规则起草。本标准由全国汽车标准化技术委员会客车分技术委员会（SAC/TC114/SC22）提出并归口。本标准起草单位：江苏惠民交通设备有限公司、南京康尼机电股份有限公司、中国公路车辆机械有限公司、郑州宇通客车股份有限公司、厦门金龙联合汽车工业有限公司、比亚迪汽车工业有限公司本标准主要起草人：顾俊海、林会明、葛汉青、杨国光、于雅丽、梁博、朱文杰、黄丰收、何龙、蔡建臣1范围
iiiKAa~cJouaKAa-
城市客车塞拉门
JT/T1301—2019
本标准规定了城市客车塞拉门的分类、技术要求、试验方法、检验规则，以及标志、包装、运输和储存等要求。
本标准适用于M2和M3类中I级、Ⅱ级和A级客车（包括无轨电车）用塞拉门的生产、检验和使用，其他客车用塞拉门可参照使用。2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。CB/T191包装储运图示标志
GB/T3785.1—2010电声学声级计第1部分：规范GB/T4942.1旋转电机整体结构的防护等级（IP代码）一分级GB7258机动车运行安全技术条件GB9656
汽车安全玻璃
GB/T9969
GB/T10125
GB13094
工业产品使用说明书
人造气氛腐蚀试验盐雾试验
客车结构安全要求
JB/T10242
JT/T1095
QC/T413
QC/T625
QC/T639
阴极电泳涂装通用技术规范
营运客车内饰材料阻燃特性
汽车电气设备基本技术条件
汽车用涂镀层和化学处理层
汽车用橡胶密封条
汽车电线束技术条件
OC/T29106
3术语和定义
GB13094界定的以及下列术语和定义适用于本文件。3.1
塞拉门slidingplugdoor
在开启和关闭的过程中，门扇在车身外表面沿车身长度和宽度方向运动，关闭后与门框塞紧目外表面与车身外表面平齐的车门。
左门扇leftdoorleaf
在车内，面向车门，向左开启的门扇。3.3
右门扇
rightdoorleaf
JT/T1301—2019
iiiKAa~cJouaKAa-
在车内，面向车门，向右开启的门扇3.4
通过高passageheight
车门完全打开时，门洞（车身上与车门配合的净开口)的高度3.5
passagewidth
通过宽
车门完全打开时，门洞（车身上与车门配合的净开口）的宽度。3.6
应急控制器
emergency control device
紧急情况下，人工操作后可手动或自动开启车门的装置。3.7
锁闭装置lockingdevice
车门关闭，锁闭车门，防止车辆运行中车门意外打开的装置3.8
mechanical lockingdevice
机械锁装置
车辆停运，车门关闭后，人工操作将车门机械锁闭的装置。3.9
门控器doorcontrolunit
用于控制车门实现所要求功能的控制单元。3.10
电动塞拉门electricslidingplugdoor使用电源作为车门驱动源的塞拉门。3.11
pneumaticslidingplugdoor
气动塞拉门
使用气源作为车门驱动源的塞拉门。3.12
气电塞拉门
pneumaticelectricslidingplugdoor同时使用气源和电源作为车门驱动源的塞拉门。4分类
塞拉门按驱动源不同分为：电动塞拉门、气动塞拉门和气电塞拉门。塞拉门按门扇数量不同分为：单开塞拉门和双开塞拉门。5技术要求
5.1使用条件
5.1.1储存温度范围为-40℃~80℃，工作温度范围为-30℃~65℃，相对湿度不大于95%RH2工作气压范围为0.5MPa~1.0MPa。5.1.2
额定工作电压为12V或24V，工作电压范围分别为9V~16V和18V~32V。5.1.3
一般要求
塞拉门最小通过高和通过宽应符合GB13094的规定。2
iiiKAa~cJouaKAa-
JT/T1301—2019
5.2.2塞拉门在关闭状态下，门扇外表面应与车身外表面平齐。塞拉门在直线段运行及打开状态下门扇内表面与车身外表面最小距离不宜小于20mm，门扇外表面与车身外表面最大距离不宜大于100mm
5.2.3门扇平面度或面轮廓度公差应不大于1mm/m，两对角线差应不大于2mm5.2.4门扇表面应光滑平整，不应有明显凹痕、翘曲划痕，不应有任何使人致伤的尖锐凸起物及毛边飞刺。
5.2.5门扇密封胶条应符合QC/T639的规定，胶条应平直，不应有波浪边和翘曲。5.2.6门扇玻璃应符合CB9656的规定，玻璃与门板固定应牢固、可靠。塞拉门可根据需求安装机械锁装置，需要时能手动操作锁闭车门，即使车门锁闭，也应易于从5.2.7
车内打开。
5.2.8非金属件阻燃性能应符合JT/T1095的规定，不应有裂纹和影响使用性能的变形。5.2.9
塞拉门电气设备的电磁兼容性应符合QC/T413的规定。塞拉门电气设备的环境性能应符合QC/T413的规定。5.2.10
塞拉门门控器和电机防护等级应符合GB/T4942.1和QC/T413的规定，防护等级不低5.2.11
于IP53。
5.2.12电线和电线束应符合QC/T29106的规定。5.3主要功能
5.3.1开、关门功能
5.3.1.1车辆静止时，塞拉门应易于从车内和车外打开，即使从车外锁住车门时，仍能从车内打开。5.3.1.2塞拉门应能正常开、关门,开、关门时间应在2s~5s范围内。5.3.1.3当车辆以大于5km/h的速度运行时，开门功能应处于被抑制状态，防止非正常操作危及乘客的安全；当车辆速度不大于5km/h或静止时，开门功能应自动恢复正常。5.3.2锁止功能
5.3.2.1塞拉门的锁止功能应符合GB7258的规定5.3.2.2电动开、关门时，塞拉门应具备自动锁闭和解锁功能5.3.3紧急解锁功能
5.3.3.1塞拉门车内和车外应急控制器安装位置应符合GB13094的规定。5.3.3.2塞拉门的紧急解锁功能应符合GB7258的规定，在有故障或意外的情况下，应能通过车门应急控制器从车内和车外打开车门。5.3.3.3在紧急情况下，当车辆静止或以不大于5km/h的速度运行时，无论是否有动力供应，都可通过操作应急控制器打开车门：
5.3.3.4操作应急控制器5s内，应使车门自动打开或用手轻易打开到GB13094规定的引道量规能通过的宽度，
5.3.3.5在驾驶员座位附近，易于驾驶员操作的部位应设置驾驶员应急控制器。在紧急情况下，当车辆静止或以不大于5km/h的速度运行时，操作该应急控制器，在3s内塞拉门应能打开或解锁，同时满足5.3.3.4的要求。
5.3.3.6气动应急控制器操作力应不大于100N，操作力矩应不大于2N·m；机械应急控制器操作力应不大于150N，操作力矩应不大于6N·m5.3.3.7当车辆以天于5km/h的速度运行时，应急控制器应处手被抑制状态，防止非正常操作危及乘3
JT/T1301—2019
iiiKAa~cJouaKAa
客的安全；当车辆速度不大于5km/h或静止时，应急控制器应自动恢复正常的解锁功能5.3.4障碍检测功能
5.3.4.1塞拉门关闭时，夹持力的有效力不应超过150N，否则，门应自动完全打开，并保持打开位置直至操作关门操纵件。夹持力的峰值力可短时间高于150N，但不应超过300N。5.3.4.2当塞拉门夹住断面宽度小于30mm的障碍物时，应满足以下情况之一：塞拉门自动重新开启至完全打开，并保持打开直到操作关门操纵件；a）
障碍物能容易的抽出而无伤害，抽出力不超过150N；b)
车门保持在截面高60mm，宽20mm、圆角半径5mm的试棒可自由通过的位置，此位置与车门c）
完全关闭位置相差不大于30mm。5.3.4.3前乘客门若装用密封条，且能确保当车门关在断面高60mm宽30mm，圆角半径5mm的试棒上时，车门的刚性结构不能达到完全关闭位置。5.3.5声、光提示功能
5.3.5.1开关门时，塞拉门应输出信号给灯光提示装置，可同时输出信号给声音提示装置。5.3.5.2在车门没有完全关闭的情况下，塞拉门应输出车门未关到位信号给车辆5.4主要性能
5.4.1手动开、关门力
按照6.4.1的方法试验，直线运动段驱动外力不应超过150N，塞拉运动段驱动外力不应超过250N。
5.4.2开、关门噪声
按照6.4.2的方法试验，塞拉门运行过程中噪声峰值不应高于70dB（A），开、关门瞬间噪声峰值不应高于75dB（A）。
5.4.3机械强度
按照6.4.3的方法试验，门扇塑性变形不应超过0.5mm，弹性变形不应超过12mm。5.4.4锁闭强度
按照6.4.4的方法试验，车门应锁止可靠。5.4.5耐久性能
按照6.4.5的方法试验，塞拉门寿命不应低于8×105次，试验期间不允许有故障。5.4.6防水性能
按照6.4.6的方法试验，塞拉门关闭后，应能防止水进人车辆或进入车门内侧的水应能自行排出，不应影响门部件的功能
5.4.7耐温性能
按照6.4.7的方法试验，塞拉门功能应符合5.3.1、5.3.3和5.3.4的规定。4
5.4.8振动性能
iiiKAa~cJouaKAa
JT/T1301—2019
塞拉门按表1规定的振动参数进行垂向扫频振动试验，功能应符合5.3.1,5.3.3和5.3.4的规定。表1振动参数
扫频范围（Hz）
17~200
位移幅值或加速度
17Hz~60Hz时，位移峰值为0.35mm；60Hz~200Hz时，加速度20m/s2
5.4.9横坡性能和纵坡性能
周期（min）
按照6.4.9的方法试验，塞拉门开、关门功能应符合5.3.1的规定。5.4.10耐腐蚀性能
扫频次数
按照6.4.10的方法试验，塞拉门金属零部件涂层的耐腐蚀性及电泳的防锈防腐蚀性能应符合QC/T625和JB/T10242的规定，中性盐雾试验144h无红锈（或其他等同试验）。6试验方法
6.1试验条件
6.1.1塞拉门的试验应在0℃~40℃的环境温度范围内进行6.1.2工作气压为0.5MPa~1MPa，压缩空气应经过滤、除水处理，过滤精度为25μm~50μm，分水效率不低于80%
6.1.3额定电压为12V，试验时塞拉门的端电压为（13.5±0.2）V；额定电压为24V，试验时塞拉门的端电压为（27±0.2)V。试验电源如果采用直流稳压电源，稳压电源的波纹系数不大于5%。6.2外观、尺寸
采用目视检查及相应精度的计量器具进行检查。6.3主要功能
6.3.1开、关门功能
开、关门功能试验应按附录A的规定进行。6.3.2锁止功能
塞拉门安装在试验台架或车辆上，手动或电动开、关门时，检查塞拉门的锁闭到位状态，6.3.3紧急解锁功能
塞拉门安装在试验台架或车辆上，用测力计或测力矩扳手测量解锁操作力或力矩。车门锁闭状态下，未接收到5km/h车速信号时，操作应急控制器，检查塞拉门无法开启；接收到5km/h车速信号时，操作应急控制器，检测塞拉门是否在5s内打开；操作驾驶员应急控制器，检测塞拉门是否在3s内打开或解锁。
JT/T1301-—2019
6.3.4障碍检测功能
iiiKAa~cJouaKAa
塞拉门障碍检测功能试验应按附录B的规定进行。6.3.5声、光提示功能
塞拉门安装在试验台架或车辆上，电动开门或关门，检测塞拉门输出的灯光提示信号。塞拉门未关闭到位情况下，检测塞拉门输出的提示信号。6.4主要性能
6.4.1手动开、关门力
手动开、关门力试验应按附录C的规定进行6.4.2开、关门噪声
塞拉门安装在试验台架或车辆上，用噪声检测仪在高度距车辆地板面1.2m，车内水平距门泵中心1m处测量。噪声检测仪应符合GB/T3785.1-2010规定的A频率计权2型声级计（慢挡）。6.4.3机械强度
塞拉门机械强度试验应按附录D的规定进行。6.4.4锁闭强度
塞拉门锁闭强度试验应按附录D的规定进行。6.4.5耐久性能
将塞拉门安装在试验台架上，进行8×105次开关门循环试验。其中，每1×10次循环后应进行开、关门功能试验，障碍检测功能试验，紧急解锁功能试验和手动开关门力性能试验，6.4.6防水性能
塞拉门防水性能试验应按附录E的规定进行。6.4.7耐温性能
6.4.7.1低温试验
将塞拉门安装在试验台架上，调试车门功能符合要求，将塞拉门试验台架放人低温箱中，降温至-30℃时保持2h，在5min内完成6.3.1、6.3.3和6.3.4规定的试验。降温至-40℃时保持2h，在5min内完成6.3.1规定的试验。
6.4.7.2高温试验
将塞拉门安装在试验台架上，调试车门功能至符合要求，将塞拉门试验台架放入高温箱中，升温至65℃时保持2h，在5min内完成6.3.1、6.3.3和6.3.4规定的试验。6.4.8振动性能
将塞拉门安装在试验台架上，按表1的规定进行垂直于底板方向的扫频振动后完成6.3.1、6.3.3和6.3.4规定的试验。
iiiKAa~cJouaKAa
9横坡性能和纵坡性能
JT/T1301—2019
将塞拉门分别安装在倾斜3%的横坡试验台架和倾斜8%的纵坡试验台架上，完成6.3.1规定的试验。
耐腐蚀性能
按照GB/T10125的中性盐雾试验方法进行。7检验规则
7.1检验分类
检验分为出厂检验和型式检验。7.2
出厂检验
出厂检验项目见表2。
塞拉门经检验合格后方能出厂并附产品合格证，合格证内容至少应包含：制造厂名或商标；
出厂编号；
检验人员姓名或代号；
合格印章；
检验日期。
型式检验
型式检验项目见表2。
凡有下列情况之一时应进行型式检验：新产品定型或定型产品转厂生产时；结构、材料或生产工艺有重大改变时；连续生产2年时；
产品停产1年以上恢复生产时
表2检验项目
检验项目
门扇尺寸
开、关门功能
锁止功能
紧急解锁功能
障碍检测功能
门声、光提示功能
手动开、关门力
开、关门噪声
机械强度
技术要求
试验方法
出厂检验
型式检验
JT/T1301—2019
iiiKAa~cJouaKAa
表2（续）
检验项目
锁闭强度
耐久性能
防水性能
耐温性能
振动性能
横坡和纵坡性能
耐腐蚀性能
技术要求
试验方法
注：“+”表示需要检验的项目；“\表示不需要检验的项目7.4
组批规则和抽样方法
组批规则
出厂检验
型式检验
在相同生产条件下生产的同型号产品为一批，每批数量至少为5套，且不应大于200套。7.4.2
抽样方法
出厂检验应为全数检验
型式检验的产品应从每批产品中随机抽取三套，其中一套做耐久性检验，另两套按表2的规定做其他项目检验。
7.5判定规则
7.5.1出厂检验
当出现任一项检验项目不合格时，则判定该型号产品不合格，允许返工返修后对该项目进行复验，复验合格后方可出厂。
7.5.2型式检验
当检验中发现不合格项目时，允许加倍抽样复验，若仍不合格，则判该型式检验不合格8标志、包装、运输和储存
8.1标志
在产品适当位置固定永久性标志牌，标志牌上应包括以下内容：制造单位名称或商标；
产品名称和型号；
额定工作参数；
制造日期或编号。
2包装免费标准bzxz.net
塞拉门可整体包装，也可分开包装，包装应符合使用单位和运输部门的要求，并确保在运输过iiiKAa~cJouaKAa-
程中不因包装不当而造成损坏、遗失8.2.2
包装物外表面应标示有以下内容：产品名称、型号；
收货单位名称、地址；
制造单位名称、地址；
JT/T1301—2019
“小心轻放”“不许倒置”“防震”“防潮”等图示标志，标志应符合CB/T191的规定随产品提供的文件：
产品合格证；
符合GB/T9969规定的产品使用说明书；装箱清单。
8.3运输
包装成箱的产品在运输过程中应防止剧烈震动、挤压、雨雪淋和化学物品的腐蚀，不应出现摩擦、碰撞、划伤等现象。
8.4储存
塞拉门应存放在通风、干燥、无有害气体的货仓内，不应与有腐蚀性物质一同存放。9
小提示：此标准内容仅展示完整标准里的部分截取内容，若需要完整标准请到上方自行免费下载完整标准文档。