本标准规定了船用柴油机台架试验时燃油消耗率的测定方法。 本标准适用于船用柴油机燃油消耗率的测量。

ICS47.020.20
备案号：32909-2011
中华人民共和国船舶行业标准　CB/T 4147—2011
船用柴油机燃油消耗率测定方法Measurement methods of fuel consumption rate for marine diesel engines2011-06-15发布
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中华人民共和国工业和信息化部2011 -10- 01实施
CB/T4147——2011
中华人民共和国
船舶行业标准
船用柴油机燃油消耗率测定方法CB 4147-2011
中国船舶工业综合技术经济研究院出版北京市海淀区学院南路70号
邮政编码：100081
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）1/16印张0.9字数6.25千字
2011年12月第1版
2011年12月第一次印刷
印数1－500
船标出字第2011056号
CB/T4147—2011
本标准是国家标准调整为行业标准的项目，原国家标准编号是GB/T6301一1986。本标准与GB/T6301-1986《船用柴油机燃油消耗率测定方法》相比主要有如下变化。更新了质量测定法、容积测定法的定义，补充了流量测定法定义；a）
补充了燃油耗测定技术要求的相关内容；增加了燃油消耗测定方法示意图，燃油消耗量、燃油消耗率计算方法及公式；d）增加了柴油机燃油消耗测定记录表。本标准附录A为资料性附录。
本标准由中国船舶重工集团公司提出。本标准由中国船舶重工集团公司标准化研究中心归口。本标准起草单位：中国船舶重工集团公司第七一.研究所。本标准主要起草人：方文超、张伟、赵伟、张文正、季文。1范围
船用柴油机燃油消耗率测定方法*
本标准规定了船用柴油机纤架试验本标准适用于船用柴波机
2规范性引用文件
下列文件对于
本述性
件。凡是不注日其
GB/T6072.
燃油消耗率的测定方法。
的测量。
内应用是必不可少的。
引用文件，其最新版本（包
注日期的引用文件，
括所有的修
适用于本
CB/T·4147—-2011
期的版本适用于本文
耗的标定及试验方法
往复式内燃机性能第1部份：功率、燃料消耗和机
通用发动机的附加要习
CB/T3254
CB/T3254
3术语和定义
下列术语和
燃油消耗量
船用柴油机台架试验标准环境状况及劫率燃油消耗和机油消耗的标定船用柴油机合架试验试验方法
遇用本文件。
在规定功率和称
燃油消耗率
onsumptioh
犬况下，
柴油机在单位时间内消耗的燃油量，6n
柴油机做单位功所消耗的
酒量，
死小时g/(kW·h）
燃油的基准热值fuelcalorificvalue标定燃油消耗率时的基准燃油低热值，其值为42700kJ/kg。3.4
质量测定法
gravimetric method
单位为斤克每小时（kg/h）。
测量柴油机消耗规定质量燃油的时间或测量规定时间内柴油机消耗燃油的质量的方法。3.5
容积测定法volumetric method
测量柴油机消耗规定体积燃油的时间或测量规定时问内柴油机消耗燃油的体积的方法。1
CB/T4147—2011
流量测定法f1owmetermehtod
测量柴油机消耗燃油的流量的方法，包括体积流量测定法和质量流量测定法。3.7
标定功率declaredpower
由制造厂标定的，发动机在一定环境条件下所能发出的功率值。注：在某些用途，标定功率亦称“额定功率”。3.8
标定转速declared speed
相应于标定功率的发动机转速。注：在某些用途，标定转速亦称“额定转速”3.9
已调整柴油机adjusted diesel engines为使柴油机适应不同环境状况而对柴油机进行修改，诸如移动油量限制器重新匹配涡轮增压器改变喷油定时或其他机械变动，一旦修改完毕，柴油机就成为已调整柴油机。3.10
非调整柴油机non-adjusted diesel engines已预先调定好，无需再为适应不同环境状况而采取具体步骤进行修改的柴油机。4一般要求
4.1标准基准环境状况
测定燃油消耗率时，应采用下列标准基准环境状况：大气压力：P=100kPa；
环境温度：T=298K（25℃）；
相对湿度：@。=30%；
空气冷却器进水温度：T。=298K（25℃）。4.2测量仪器仪表要求
4.2.1测定仪表，应经计量部门检验和校准，并附有检定合格证，使用时均在检定有效期内。4.2.2测定燃油质量应使用五等或高于五等精度的码量衡。4.2.3自动油耗测量仪的燃油消耗测量精度应保证其当量误差不超过+1%。4.2.4测定用的计时器.（秒表），其精度应不低于二级，秒刻度值为0.1s或0.01s。4.2.5测定用的衡器本身误差应不超过±0.1%。4.2.6测定用的流量计的测量误差应不超过测量值的土0.5%。4.3燃油消耗率的测量要求
测定油耗采用重力供油时，燃油箱的高度应对测量油箱产生一定的自然压力。2
4.3.2测定油耗采用重力供油时，被测量油箱的位置应不低于柴油机的燃油总管。4.3.3试验条件应符合CB/T3254.2-1994中规定的试验条件要求。CB/T4147-—2011
4.3.4输入柴油机未消耗的可回收的泄漏燃油（如：柴油机燃油喷射系统柱塞偶件、针阀偶件中配合间隙的泄漏燃油），如果柴油机循环收集再用作燃料，不应将其记入燃油消耗量内，否则应记入燃油消耗量内。
4.3.5燃油消耗率的标定应在柴油机标定功率下进行。对特殊使用场合下的柴油机，根据其使用条件，由制造厂与用户双方商定工况，但应注明工况对应的转速和功率。4.3.6燃油消耗率曲线可按柴油机的负荷特性、速度特性、推进特性或万有特性的要求测定绘制，试验的功率和转速应符合CB/T3254.2—1994规定。4.3.7燃油消耗量的测量应在柴油机运转工况达到稳定状态后进行。4.3.8输入柴油机未消耗的可回收的泄漏燃油量的测量与输入柴油机燃油量的测量一起进行，测量过程中柴油机运转工况应保持不变。若输入柴油机未消耗的可回收的泄漏燃油量的测量与输入柴油机燃油量的测量分别进行，分别测量过程中的柴油机运转工况应保持一致。4.3.9质量测定法、容积测定法的测量持续时间应尽可能长一些，流量测定法的测量值应取一段时间连续测量的平均值。
4.3.10对于标定转速不小于300r/min的中、高速柴油机，同一工况下的燃油消耗量或燃油消耗率至少测量3次，如果其中任何一次测量结果与所测数值的算术平均值相差大于土2%，则认为这一工况的测量无效，应重新测量。若每一次测量结果与所测数值的算术平均值相差均小于土2%，则认为该算术平均值即为该工况下的燃油消耗量或燃油消耗率。对于标定转速小于300r/min的低速柴油机，由制造厂与用户双方商定同一工况下燃油消耗量或燃油消耗率的测量次数。4.3.11采用容积测定法或体积流量测定法测量时，应同时测定所用燃油的密度。5燃油消耗率测定方法
5.1质量测定法
5.1.1质量测定法示意图
质量测定示意图见图1。
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电子称
进油阀
泄漏油箱
-柴油机。
测定结果计算
式中：
燃油泄油管路
天平；
来自燃油箱供油
图质量测定法示意图
质量测定法测量燃油消量按公式（1)-计ea
Axeak/3600
-燃油消耗量的数值，单位为千克每小时（kg/h）；测定时间的数值，单位为秒（s）：4
测定时间△t内输入柴油机燃油质量的数值，单位为千克（kg）；△tieak
Amyeak
-泄漏燃油计量时间的数值，单位为秒（s）；Atieak时间内输入柴油机但未消耗的可回收的泄漏燃油质量的数值，单位为千克（kg）。5.1.2.2对于标定转速不小于300r/min柴油机的燃油消耗量的最终测定值至少取三组△t、△m、△tieak、△mleak计算所得燃油消耗量G的算术平均值，计算所得的算术平均值应符合4.3.9要求，G、At、Am、Atieak、Ameak的数据记录参见附录A中表A.1。5.2容积测定法测量
5.2.1·容积测定法示意图
容积测定示意图见图2。
带液位指
进油阀；
油管路
燃油泄油管路
欧的测量油箱；
一泄漏油箱：
柴油机。
5.2.2测定结果计算
燃油箱供油
容积测定法示意图
(2)*针算。
容积测定法测量燃油消耗量按公式G
式中：
A teak
At/3600
Amieal
Atieak/3600
燃油消耗量的数值，单位为于克每小时（kg/h）：燃油密度的数值，单位为于克每立方米（kg/m2）：测定时间的数值，单位为秒（s)；导
CB/T4147—-2011
测定时间△t内输入柴油机燃油体积的数值，单位为立方米（m2）；泄漏燃油计量时间的数值，单位为秒（s）；△teak时间内输入柴油机但未消耗掉可回收泄漏燃油质量的数值，单位为千克（kg）。5
CB/T4147—2011
5.2.2.2对于标定转速不小于300r/min柴油机的燃油消耗量的最终测定值至少取三组p、△t、△V、△tsk、△micak计算所得燃油消耗量G的算术平均值，计算所得的算术平均值应符合4.3.9要求，G、P、△t、△V、△tieak、△mieak的数据记录参见附录A中表A. 2。5.3流量测定法
流量测定法示意图
流量测定示意图见图3。
来自燃油箱供油
照油进油管路
燃油泄油管路
一流量计；
泄漏油箱；
一柴油机。
燃油回油管路
图3流量测定法示意图
5.3.2测定结果计算
根据流量测量方式的不同，流量测定法燃油消耗量按公式（3）或（4）计算。5.3.2.1体积流量方式按公式（3）计算。G
式中：
Amieak
△tieak/3600
燃油消耗量的数值，单位为干克每小时（kg/h)；燃油密度的数值，单位为干克每立方米（kg/m2）：燃油流量的数值，单位为升每分钟(L/min)；(3)
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△tiek——泄漏油测量时间的数值，单位为秒（s)；-Atia时间内输入柴油机但未消耗掉可回收泄漏燃油的质量的数值，单位为千克（kg)。Amycak
对于标定转速不小于300r/min柴油机的燃油消耗量的最终测定值至少取三组p、V、△tieak、△mieak计算所得燃油消耗量G的算术平均值，计算所得的算术平均值应符合4.3.9要求，G、P、V、△tieak、△mleak的数据记录参见附录A中表A.3。5.3.2.2质量流量方式按公式（4）计算。G=60v-
式中：
△meak
Atieak/3600
燃油消耗量的数值，单位为千克每小时（kg/h）；-燃油流量的数值，单位为千克每分钟(kg/min)；一泄漏油测量时间的数值，单位为秒（s）；At ieak
Amisak
一△tieak时间内输入柴油机但未消耗掉的可回收泄漏燃油的数值，单位为千克（kg）。(4)
对于标定转速不小于300r/min柴油机的燃油消耗量的最终测定值至少取三组v、△tirak、△mcak计算所得燃油消耗量G的算术平均值，计算所得的算术平均值应符合4.3.9要求，G、V、△tieak、△mieak的数据记录参见附录A中表A.3。燃油消耗率的计算与标定
5.4.1燃油消耗率按公式（5）计算。gef:
式中：
-按实际燃油低热值标定的燃油消耗率的数值，单位为克每千瓦小时[g/(kw·h)]；ger
燃油消耗量的数值，单位为千克每小时（kg/h）)；柴油机有效功率的数值，单位为千瓦（kW）。5.4.2标定燃油消耗率时，如实际燃油的低热值不符合3.3的定义，则按公式（6）进行换算：Hur
geb =ger'
式中：
-按基准燃油低热值标定的燃油消耗率的数值，单位为克每千瓦小时[g/(kw·h)]；按实际燃油低热值标定的燃油消耗率的数值，单位为克每干瓦小时Lg/(kW·h)]；基准燃油低热值42700，单位为千焦每千克（kJ/kg)；实际燃油低热值的数值，单位为千焦每千克（kJ/kg）。5.5燃油消耗率的校正与换算
当柴油机在与4.1给定的标准基准状况不一致的现场（试验）环境状况下运行时，燃油消耗率可校正到标准基准状况或由标准基准状况换算到现场（试验）环境状况，校正与换算采用下述方法。a）对于已调整柴油机，燃油消耗率的校正与换算按公式（7）和（8）计算；g,=βg.
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式中：wwW.bzxz.Net
-现场环境状况下的燃油消耗率的数值，单位为克每千瓦小时［g/(kw·h)]；一标准基准环境状况下的燃油消耗率的数值，单位为克每千瓦小时［g/(kW·h)]B-燃油消耗换算系数；
k指示功率比；
一功率调整系数。
β、k、a按GB/T607.
b）对于非调整柴油机
式中：
试验环
a.按CB/T
对于低
定取值。
耗率校正与换算按公式（9和（10）针算；得
环境状况下的燃油消耗率的数值，单位为克每千瓦小时[状况下的燃油滑耗率的数值，单位为克每平瓦小时［g/（k·h)]换算系数；
系数。
-1994规定取值
中程柴油机，当试车条传与标准基准环境状况不同或使用(8)
效殖不同的燃油时，
耗率树
燃油消
正与换算按表
低速两冲程柴油机燃油消耗率校正与换算口温度
机进气效
压气机
气压力
燃油低热值
6试验报告
基本内容
参照标准；
试验日期；
试验地点；
试验人员。
6.2试验说明
制造厂名称；
每升高T0℃
每升高10℃
每升高10kPa
每增加
燃油消耗率+0.60%
燃油消耗率+0.20%
燃油消耗率-0.02%
燃油消耗率-1.00%
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