JTJ 251-87.
总则
一、JTJ 251适用于新建、扩建或改建的修船干船坞的设计。设计造船干船坞时亦可参照使用。本规范中“干船坞”一词，以下均简称“船坞”。
二、本规范包括船坞工艺设计、水工结构、坞门、灌水及排水系统等内容。未作规定部分可参照《港口工程技术规范》及其他有关规范执行。
三、船坞的设计应做到因地制宜、技术先进、安全适用和降低工程造价。
四、新建船坞应注意环境保护，防止对环境的污染，遵守国家现行的《工业“三废”排放试行标准》的有关规定。
五、船坞等级的划分主要根据设计代表船型的吨级(载重吨)划分为三级，用以确定船坞的安全度设计标准:
1级:大于五万吨级以上的船坞(大型船坞);
II级:五万吨级到五千吨级的船坞( 中型船坞); .
II级:五千吨级以下的船坞( 小型船坞);
当自然条件复杂，破坏后对船厂或港口生产造成重大损失，或在国防上占有重要地位时，经过论证可将II、II级船坞等级提高- -级;当自然条件好，当地又有成熟的建设经验，经过论证，亦可将I、II 级船坞等级降低-级。
坞口外翼墙可和与其相连接的码头或船坞采用同一等级。
船坞基坑与围堰- -般可比主体工程降低一级考 虑。

中华人民共和国交通部
干船坞设计规范
人民交通出版社
中华人民共和国交通部
干船坞设计规范
第一篇
工艺设计
JTJ251-87
人民交
1987·北京
（85）交基字2063号
我部维织制订的《下船鸿设计规范》业经官查批准，现作为部领标准试行。部颂（77）交水基宁607号“修船十坞及修船码头主尺度设计暂行无定》同时停工轨行。本无范由交通部水运规划设计院负责管理。，试行中请性集意见，总结经验，积累资料：将有关意见寄交通部求运规划设计院。
中化人民共和国交通部
编制说明
根据交通部（&1）基技字号文的有关规定，士交道部水规划设计院、交通部一航务二程勘察设计院、中国船舶工业总公司第力设计研究综负责丰编，交部第四航争二程勘察设计院、华东水利学院、天津大学、南京水刻科学研究莞、交道部第一、四航务工局科研所、北海舰队设计处、一东省航运规划设计院参加，1981年小月下旬组成了规范缩别组并开始：二作。
编制对程中，从我国的实际情况门发，进行广广泛深入的调查，总纬！我国船坞建，设的实茂经验，，泛征求意见，反复扩究修改片，会司有关单位审查定稿：请各有关单位在试行过程中，将发现的可题和修改意见随下函牛我踪，以便修订下参考，交通部求运规划设计院
一、云规范适月新建、扩建或改建的修船十船鸿的设计。设计造船十船坞时亦可参照使用·本规范中“下船坞”词，以下均荀称“船玛“二、本范包落船鸿工艺设计、太二结构、坞门、灌水及排水系统等内容。六作规定部分可参照港口工程技术规范》及其他有关规范执行。三、船坞的设计应做到因地制宜、技术先进、安全适用和降低工程造价。四、新建船应注意环竞只护，防止对环境的污龚，遵守国家现行豹《工“三废”\放试行标准》的有关规定。
而、船坞等级的刘分丰要根标设计代表船型的吨级（载革吨）划分为三级：月以确定船坞的安全度设计标准：
1级：大于五万吨级以上的船坞（大型船坞）IⅡ级：五月吨级到五千吨级的船坞（中型船坞）；I级：『千吨级以下的玛（小型；当自然条件复杂，破坏片对舫广戒港口生产造成重大损失，或在国药上占重要地位经对论证可将I、II级船坞等级高级：当白然条件好，当卡又有成熟的建设经验，经过诊证，亦可将、I级船坞等级降低一级。坞口外翼墙可和与其相连接的码头或船坞采用司等级。船坞基坑与围堰一般可比主体工程降低一级考-4 -
第一辛舟坞位置及轴线的一般定第二章舫坞土要尺度及标高
一般抓定
二节主要尺店
算三节标高，
第三章　工艺布置.
笋一节工艺布置内容
笋二节
工艺布置豊求
第辛、工艺苟教
笋一节苟载种类.
凳二节坞墩倚载
笋三节池面使贝荷载
算四节引射设备苟毂及其化工艺有载第五章动力公用及灌水、排水系统的工艺要求笋一节动力公用设游种类及配备原则..笋二节，各项动方公刀设施笠一般垦求，三节灌水、排水系统的工艺要求附录一舶斥度参考表
附录二
试舱灌水直产生的坞墩何载}算
附录三www.bzxz.net
常门门座起重机荷载，
附录五，履常式起宣机计算荷戟，附录六汽车计算荷载．
附录十大型平板车技术规格
附说明本篇主编单位、参加单位和主要起草人名单3
第一章船坞位置及轴线的一般规定第1.0.1条坞前水域应有良好的防浪掩护条件，并应尽量避免进出坞船舶受较大的横向风、流的作用。对内河船广的船泻还应避免顺流进泻-第1.0.2茶鸿一前应有是够的藻作水域宜积，其长度（沿坞轴线方向）一般不小于进坞船舶总良的二倍，蔬度般不小于船舶总良的1.倍（当充分理由并别定有具体进山玛方案长亦可不受工迷限制，并应尽量避免过往船罪对进出坞船的十扰，第1.0.3条鸿口前应避免发生有害冲刚或淤积。第1.0.4茶鸿让应有良好的起质茶件。船鸡洁围应有追当的拆装件准效宜积。第1.0.5条船的齐置应符合工，及总工艺流程的要求，并应考虑远景发展的可能阵。第二章船坞主要尺度及标高
第一节一般规定
第2.1.1条船-的主要尺度及标高应根据设计录用的船筋主尺度、工艺设计原则，、进出坞工艺耍求和坞址的水文条件等确定。芒可行性左究阶没若无具船型尺,度时，可参照附录一所列数据选戚，第2.1.2茶船珀进出鸿设计水立应据工，生产纲领和鸿止的水文茶件确定。沿海及近海河口地区宜选定持续时问不小于2~-3小时，乍保证离为50~-80%的潮位为进出坞设计水位，向时考患潮位较低季节的进出坞袁求。第2.1.3“涤码室2剖值的形状应有利于减少起重设备品幅的损失第二节主要尺度
第2.2.1条船坞有效长度按下式确定Ly=Lppl
(2. 2. 1)
式中Tw—一船坞有效长（m);
Lp一一船舶垂线间长度（m）；
1一一坞内船舶首尾的修船一作间距（m）：一般取15～20米，汪：射巧有效长度系指巧可为壁外缘垒巧尾墙表面老坞底级轴线上豹投影离，第2.2.2条坞室壳衰按下式确：
Bw-B-b
式中Bu——坞室宽度（m)；
B一一船舶型宽（m):
h一一船两则与坞壁间的总工件间距（m)；一般取3～8米，应根据船舶大心及兰架形式确定，但不应一3兴。对有防碧鳍的船珀及海损事故射拍的巧修工作，间距应根据具体情沉另行考虑，
：各室宽度系指船鸡中剖面处的坞度克度，第2.2.3条均口宽,度一般与均室宽,度相司。第三节标高
第2.3.1条船玛顶标高应考患坞址水文、形等因素，参照《港口工程技术规范》第一篇“海港总休及工艺设计》，《河港总休及工艺设计》的有关舰定确定。第2.3.2条坞室,底标高按下式确定：bIw—T—h—α
式中HD——坞室底标高（II)；
w一一进出鸡设计水位（m);
Tk一一设计船舶进出坞氏的最大吃水（In)）h—一舫坞中骨墩高度（m)一般收1.2~~1.8米：(2.3.2)
a——船首尾下缘最低点至中龙骨墩顶面的富裕深度（)；一般取0.5～1.0米，大船较人信，小船叔小信。
第2.3.8条坞槛标高坞槛标高可高丁坞底标高0.五米以上，但应低丁中龙骨墩页面至少0.5米。
第三章工艺布置
第一节工艺布置内容
第3.1.1条坞工艺布置为容主麦乞括：坞门、灌水排水设施、坞墩、起重设备、系船柱、、牵引设施、脚手架及涂锈油漆设、扶梯、栏杆，拉环及“地气“，坞長标志、中线标心及水尺标志、鸿底坑、船坞动刀公月什应点、照明、冯壁护般等。真中坞门、灌茶排茶设施分别见本规范第三篇第、二章。
第二节工艺布置要求
第3.2.1条坞墩分中墩（龙骨墩）和边敦。中教一般布置在船冯轴线上，边敦位于中教两侧第3.2.2条墩的布墩范周应分一代表船型的至线间又度。其间距股为1～2关，必要时也可老伐载较大的区毁适当加整。第3.2.3条边墩应根据船重量、船荒及船么构造等班行弃置：般万吨级以下船坞设1~2行（每侧，下同），一力至五力吃级船鸡设2～3行，五方至十万吨级船坞设3～4行，一力吨级以上蚂坞不少于4行。
第3.2.4条当进行舱内水密性检验时，应根据需要老灌水舱下增设临支墩第3.2.5条，当拆换龙骨板需拆除部分中墩时，应讲行必要判补墩，补墩后豹支承而积应接迟原有的支承面积，并避免连续拆板过长。第3.2.6浆起单设备的希首这以尽量减少起设备吊临的损尖为原则，基临玛侧劲道距玛墙靠沿线的距离一般为2.5～4.0米。并应满是坞修船班大件、重件吊装的要求，第3.2.7条系船柱般对称置于船鸿两侧预而，距鸿墙前沿线8～15米，间距为15~～25米。
为照顾小船进坞，可仁距坞墙菲沿线2关范国内设系缆力小二50十兰顿的系船柱，间距为15~25米。
第3.2.8条牵引设施包括引船小车、牵引绞车、绞盘、滚轮及其配套设备，引册小军一般设于巧墙顶面的导轨上。个引绞车设于玛房巾部豹绞车房内，其操级控割室应有开阔的视盱，
绞盘一般设老巧口、巧尾处、对大型射巧也可老巾部两侧增设坞口附近根据需妻可设相应的导可滚轮，第3.2.9条舟巧脚」架有“支立式”～“悬挂式”、“行走式”及“巧睦式”等。除锈油漆设施包括手动和机械设施，
第3.2.10条巧应设扶梯。一般老掌近巧口和巧尾处设置，扶梯间距不宣超过 100吴，超过时可仁中部增设，
第3.2.11条坞墙,页音前沿应设活动式栏，其高度不宣低于90厘米。第3.2.12条坞底两侧边墩移动的范围内及坞口门槛处，宜设拉环及“地”；坞尾壁上：相应于巾龙三墩页面标高处应设中心线拉环。设于底板上的拉坏及“地牛”不应突出坞底表面，
第3.2.13条玛墙壁上应有船玛长度标志；玛底极、玛房壁上及巧门内侧应设巾心线标志。坞口内外，坞尾及坞墙两侧应设水尺标志第3.2.14条当有修理“球鼻首”低于船舶基线或有特殊卸舵要求船舶氏，应在坞底板一旭范围设,芪坑，平时坞,芪坑可用混凝1块铺平，第3.2.15条当高三水除诱设施自身不带高压水录，另行设置豹高压水录房位置三就让布置仁玛尾我玛则，可故成地面式我下地下式，如高压水源是日来水，应设高后泵供水池高压水除诱设施的控制室应设置专用线路，控制高压泵豹起动、停车。第3.2.16条坞墙顶部置设置廓道或地沟以布置动力公用管线，电缆、7炔气、氧气应来取，安全隔离措施：
第3.2.17条动力公用供应点
一压绳空气、氧气、7焕气供应点，一般布置在坞墙页部，离坞墙前沾线的距离一般为1.0～2.5米，可距为15～25米。7气与氢气供点仁保证安企的条件下置靠近设置，二、蒸汽、自来小、海（江）水共点及接电箱，一般布置在坞墙贞菩，离前沼线豹离为1.0～2.5米，间距为25～50米。鸿墙底部也可增设白米水、海又江）水供点，三、当电焊机兴月二次接电箱形式时，宣在船顶宜内则设毛焊机房，其位置一般设一起重机轨道之外，每座毛焊机房接放置10～20台电焊机考虑。电焊机房间距一般为10～80米毛焊机二次接箱一般设老巧边，距巧顶菲沿线1.0～2.5米，间距为20～40米。函、船舶供毛接毛箱高,度直小丁0.1米，毛源司（室）应尽量靠近船坞：五、照助布置
1.坞面照明光源置设在坞的叫洁及鸡侧：避免与起重设备触冠，并注胶北限别和照度均匀。
2.坞壁照明光源一般设在坞墙页以下1来的墙面兰。坞底应设照光灯第3.2.18条坞门门应设手
第四章工艺荷载
第一节荷载种类
第4.1.1条，船坞工艺在载乞括以下几种、坞墩荷载：
一、地面使用载;
三、引船设备载：
四、其他工艺伐载
第二节坞墩荷载
第4.2.1条巧墩荷载包括射拍老搁墩、修船期间（包括试水过程）船重和压载小重、试舱灌水重等用仁坞墩上的莅载
第4.2.2条进巧册拍的重量包括：一、空船重、压载水重：
二、部分滋水及油粒重量，可按其总装量的10%计。第1.2.3条，船射搁墩过程作用仁端部中墩上的支点可转莅载接下列方法计算：一、最大支点回转载P：
式中一一进坞船册重（kV)
F一一射舶即将坐墩的浮力（KN）：Tz一一重心与支点的距离（m)：Lf一一浮心与支点的距离（m)。(1.2.3-13
(4.2.3-2)
二、最大支点可转莅载接分布丁船舶垂线间长8～5%长度内的户墩上考虑，三、设计端部予墩时应考患射舶搁墩过程产生的水平力作用，一般口按下式计笋：H=Pacosaz
(4.2.8-3)
式巾H一一船在搁墩过栏作用在巅音冲墩的小平力（kV);—一搁墩过短中任一瞬间支点向转奇载与教面的夹角（rarl）：P,一一相应u角度时的支点回转荷载（kV)。第1.2.4条，压载水量应根据要求的船射级倾信确烂，对一般船舶，纵倾值应不大丁船舶垂线，可长的1：对大、于型江轮可取0.5～1.0头。第1.2.5条，修船期间进玛船重（扣除压载水）产生的坞墩荷载按如下方法计算：G
(4.2.5-1)
小提示：此标准内容仅展示完整标准里的部分截取内容，若需要完整标准请到上方自行免费下载完整标准文档。