JTJ 310-2004
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标准简介
JTJ 310-2004 Code for Eletrical Design of Shiplocks.
1总则
1.0.1为統 一船闸电气设计的技术要求，提高船闸电气设计水平，做到安全可靠、技术先进、经济合理和维护方便，制定本规范。
1.0.2 JTJ 310适用于 内河I ~ VI级船闸的电气设计。
1.0.3船闸电气 设计应满足船闸总体设计的要求，统筹兼顾，积极慎重地采用新技术、新材料和新设备。
1.0.4本规范应与船闸工程设计的其他规范配套使用。
1.0.5船闸电气设计除应符合本规范的规定外，尚应符合国家现行标准的有关规定。
2术语
2.0.1通行信号
远程信号、进闸信号和出闸信号的统称。
2.0.2远程信号
用于指示船舶能否进入船闸引航道停泊段的信号。
2.0.3进闸信号
用于指挥过闸船舶进闸的信号。
2.0.4 出闸信号
用于指挥过闸船舶出闸的信号。
2.0.5停船界线标志
标识船闸闸窒有效长度的标线。
2.0.6程序运行
船闸按设计程序连续自动运行的方式。
1总则
1.0.1为統 一船闸电气设计的技术要求，提高船闸电气设计水平，做到安全可靠、技术先进、经济合理和维护方便，制定本规范。
1.0.2 JTJ 310适用于 内河I ~ VI级船闸的电气设计。
1.0.3船闸电气 设计应满足船闸总体设计的要求，统筹兼顾，积极慎重地采用新技术、新材料和新设备。
1.0.4本规范应与船闸工程设计的其他规范配套使用。
1.0.5船闸电气设计除应符合本规范的规定外，尚应符合国家现行标准的有关规定。
2术语
2.0.1通行信号
远程信号、进闸信号和出闸信号的统称。
2.0.2远程信号
用于指示船舶能否进入船闸引航道停泊段的信号。
2.0.3进闸信号
用于指挥过闸船舶进闸的信号。
2.0.4 出闸信号
用于指挥过闸船舶出闸的信号。
2.0.5停船界线标志
标识船闸闸窒有效长度的标线。
2.0.6程序运行
船闸按设计程序连续自动运行的方式。
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标准内容
中华人民共和国行业标准
JTJ310-2004
船闸电气设计规范
Code for Electrical Design of Shiplock52004-12-14发布
2005-04-01实施
中华人民共和国交通部发布
中华人民共和国行业标准
船闸电气设计规范
JTJ310-2004
主编单位：四川省交通厅交通勘察设计研究院批准部门：中华人民共和国交通部施行日期：2005年4月1日
人民交通出版社
2005·北京免费标准bzxz.net
关于发布《船闸电气设计规范》（JTJ310-2004）的通知交水发[2004]745号
各省自治区、直辖市交通厂（局、委，长江、珠航务管理层，上海市港亡管理局，有关企事业单位由我部组织四儿省交培厅交通勘察设计研究院等首位修订完成的船闸电气设计观范》，业经宜查通运，现批准为强制性行业标准，编号为JTJ310-2001，广2005年1月1E起游行。《册间设计规范（第六篇：电气设计》（试行）（JITI266-87）言时度，本规范的第3.1.1 条、第 3.1.2 条、第3.1.3条、第 3.2.4 条、第 3.2.8条~第4.1.4条、第4.1.10条、第4.2.2条、第5.1.1条，第5.2.2条，第5.2.6条，第5.2.7条、第5.3.2条、第5.3.3条、第6.1.5条、第6.3.10条，第7.2.1条，第 7.2.5条、第 7.3.2条、第8.1.1条，第 10.1.2 条，第10.1.8条和第 10:1.1 条的黑位字分为强制性条文，与建没部发布的《工程建设标强制性条文》（水运工程部分）（建机[2002]273号）具有等效
本师范由交通部水运司失责管理和解舜，由人民交培出版社出版发行。中华人民共和国交通
二00四年十二月十四H
修订说明
本规范是在船问设计规范（第六篇：气设计）》（试行）（JTJ266-87）的基础上修订于成。主要包括供电系统，配变电所及配变电装置，线路，照明，防雷和接比，信号和标志通信、工业丰视和广播，运行控制系统和管理系统等技术内容。本规范的主编单位为四川省交通厅交通勘蔡设计砭究院（原四省交通厅内河勘蔡规划设计院），参加单位为中交水运规划设计院和江苏省交通规划设计院。家册闸设计规范（第六篇：毛气设计）》（试行）（JT」266-87）自1u87台发布实施以求，对提高我国舫闸工程符设计水平起到了积极的促进作用，叔得了良好的社会效益和经浮效益。随者我国船闻二程建设技大的发展，该规范已难以满见船闸工程建设发展的需要，追切需妄进行修订。
本规范仁总结我国0多年来，特别是近10多年米船闸电气建设什科研、设计、安装、施工和运行等方卸的成功经验，吸收国外先进技术和经验的基础上，通过人量的调研和广泛征求意见，经反复修改、补充、完善而成。本次修订的主要内容包括原规范与国家现行标准大协调的内容以及近年来在舫闸工程中应用的新技术、新元（器）件和新工艺等内容本规范的第 3. 1. 1条、第3. 1.2 条、3. 1. 3 条、第 3.2. 1条、第8.2.8条、第1. 1. 1条、第4.1.10条、第4.2.2条、第5.1.1条、第5.2.2条、第5.2.6条、第5.2.7条、第5.3.2条、第5.3.3条、第6.1.5条、第6.3.10条、第7.2.1条、第7.2.5条、第7.3.2条、第8.1.1条、第10.1.2条、第10.1.8条和第10.4.1条黑体字部分为蝇制性条文，与建设部（建标[2002]273号】发个的《工程建设标准强制性条文》（水运工程部分】具有同等效力。本规范共分10 章27于和1个附录，并附条文说町。本规范编马人员分工如下：1总则：黄且初
2未语：黄旦初
3供心系统：黄日初
4配变电及配变电装置：黄且初
5线路：张明
6照明：张明
7防雷和接地：何斌
8信号和标志：何斌
9通信、工业心视和广播：张明
10运行控制系统和管理系统：仲信皋4规范于 2004年 9 月 9 日滑划部事，于2004年 12月 14日发布，白2005乍4月1日起实施。
本规范书交通水运司负责管理和解释，请各有关单在快行过程中，注意总结经验和积累资粒，并将发现的河题和意见及时函告交通部水造司（地址：北京市建国门内大街11号，交通部水运可工程技术处，邮政编码：100736）和木规范管理矩（地址：四省成都市太升北路35号，四门省交通厅交通勘蔡设计研究莞技术处，邦政编码：610017），以便再修订时参考。
供电系统
般规定
电气线
负计算及无功补
自备电源
配变电所及配变心装置
配变电所
配变心装置，
·般规定，
室内线路
宰外线路
般规定
照明共电
防雷和按地
般规定
信号和标志
通信、工业电视和广播
般规施
工业电视
10运行空制系统和管理系统
附录 A
一般规定
运行控制流程
运行控制系统的现场检测
控制室
管理系统
本就范用误用语说明
附说明
本越范主缩单位、参单位、主要起草人、总校人员和管理组人员名26条文说明
供电熹统
一般规定
电气接线
负有计笋及无功补会
白备电源，
配变电所及配变电装置
配变电所
配变电装置
一般规道
室内线路
室外线路
妨雷和接地，
般规定
信号和标志
通信、
工业电视和广播
运行之制系统和管理系统
一般规定
运行控制流程
运行控制系统的现场检测
1总则
1.0.1为统一船闸电气设计的发术要求，提高船闻毛气设计水平，做到安全可靠、技术先进经济台理和维炉方便，制定本规范，1.0.2本无范适用于内河I～证级船闸的电气设计。1.0.3船闸心气设计应满足船闸总么设计的要求，统筹策顾，积极慎革地采用新技术，新材粒和新设备。
1.0.4本新范应船间工设计的长他新范配套使用。1.0.5船闸电气设计除应符合本无范的就定，尚应符合国家现行标准的有关无定，2术语
2.0.1通行信号
远程信号、进闻信号和出闸信号的统称。2.0.2运栏信号
用于指示船舶能香进入般闻引航道停泊毁的信号。2.0.3进闸信号
用于指挥过闻舶进闻的信号：
2.0.4 出闸信号
用于指挥过闻拍出闻的信号。
2.0.5停船界线标志
标识船闻闻室有效长艾的标线。2.0.6老疗运行
船闸按设计程产连续自动适行的方式。2.0.7点动运行
接下接钮即起动受控装置运行，松开接钮即停止受控装置运行的一种控方式，在调试维修或处理敌障时使用
2.0.8二行短序起始状态
上闻苦闻和阀全关闭，下闻首阀门关剂，下闻首闻门开启到位状态2.0.9下行短序起始状态
闸首闸和阀全部关！上闸首阀河关闭！上闸首闸门开启到位豹状态，2.0.10越位保护
又称超行程保护，指船间间门或阀门开终或关终店，限位装置失效时，兴取的一种保护措施，
3供电系统
3.1一般规定
3.1.1船闸用心负荷等级应根据船闸等缀、是输繁亡程壁和船间用乙设备的革要性确定，并些符合下列规定。
3.1. 1.1I、II级船间或每天行时间不少于 16h 豹其他级别船闻豹工作间门启闭杠、二作阔门启习机、控制系统、通信系统、信号系统和生产照月等主轰用电负荷应为一级负荷：3.1.1.2船闸事故闸门启闭机的用电负荷应为一级负荷。3.1.1.3III、V级船闻或每天-么行时闻不少于8h且少于 16h豹其他级别船闸二作闻门启阅机、工作阀门启待、控别真统，言系统，信号点统和生产照明等三要月地负荷应为二级负代。
3.1.1.4其他用也负荷应为三级负荷，3.1.2一级负荷应由两个独立电源供电，当一个电源发生故障时，另一个电源应能正常供电。第一电源应为高压电源，第二电源膏为高压电源。3.1.3二级负荷宜由两个独立电源供电。当来用一个电源供电时，应由一路高压专用线路供-2 .
电：当采用两个电源供电时，其中一个电源应由电网供电。3.1.4船闸用电电压等级宜采用10kV和0.4kV两种电压。3.1.5正常运行情况下，用电设备频子处的电压偏差允让值应满足下互要求：（1）电动机为土5%；
（2）一般T作场所照明为15%：视觉要求较高场护照明为-2.5%·～-5%；应急照明、道露照即和毛压为36V及以下豹安全照町为-10%～+5%：（3）信导灯和标志灯为15%
（4）其他用电设备为土5%。
3.1.6船闸二闸首和下闸首应配备检修电源3.1.7船闸二闸音和下闸音动力电源和照町电源应取自船闸变配电听不后的出线于关。3.2电气接线
3.2.1具有两个夕音犯立电源的船闸，宜采用后级电压供电。3.2.2其有两个夕音狂立电源的船闸配变电所，高压和低压母线宜采用单母线分段接线3.2.3船阑高压配电系统置采用放射式。根据变压器的容量、分布和地理环境等情况，也卫采用环式或树干式：
3.2.4具有两个高压电源且设有高压配电站的，Ⅱ船闸，配电站到变电所的两路出线，应取自不同的母线段。
3.2.5变压器低压侧总于关和母线分段于关，置采用低压断路器或隔离于关3.2.6低压母线为双电源，变压器低压侧总开关和母线分毁开关来用低压断路器时，在升关的出线则和母线分毁开关的两则，应装设刀开关我隔离触头，3.2.7当母线分段十关采用自投方式的低压断路器时，应符合下效就定。3.2.7.1应装设“白投白复”、“白投手复”和“白投停用”三辩状态的位置切换于关3.2.7.2低压断路器自投应有0～1s豹延臣，低侧主断均器因过裁或短均故障分闸时：低压断露器不得动合闻。
3.2.7.3低压侧主断路器与低压断路器应有电气联锁3.2.8自备电源接入变电所低压配电系统时，与外网电源间应设互锁装置，不得并网运行，并应满足下列要求：
（1）避免与夕网电源的计费混淆：（2）满足主要用电负荷需要：
3.3负荷计算及无功补偿
3.3.1船闸用电负荷的计笋范围应包君船闸运行区、生产管理区和生活绘现区等。3.3.2在负荷计算时，应分另.计算动力计算负奇和照明计算负莅，并应计算船闻的总计算荷。
3.3.3船间运行动力用电负荷计算方法应按船间的运行流短选用，并应符合下列就施。3.3.3.1单线单级船闸运行动力用电负荷应选最大一组电动机进行负荷计笋。3.3.3.2单线单级以夕的船闸运行动力用电负荷的计算，应考虑不同船闸同时运行的工况3.3.4船闸运行动力用电负荷以夕的其他用电负荷宜采用需要系数法进行计筑。3.3.5变压器或发电机的容量应按总汁算负选用，当毛动机全压户动时，应满足启动电济最大的一组韦动机的启动要求。3.3.6高压供电的船闸，坊率因数应大于0.9，低压共电的船闸，功率因数应大于0.85。配毛系统不能满足功率因数的要求时，应设置无功补偿装置。补偿装置宣采用自动补偿装置。3.3.7无衫偿的电容器组，置配变电所低压侧集中补偿。3.4自备电源
3.4.1当船闸从电网取得第二电源有困难或通过友术经济论让不合时，可设自备发电机组白备发毛机组置靠近船闹的配变毛铲设置，3.4.2自
自备发电机组的容量应满足船闸主要用电负荷的需要，其余负荷宜自动切除3.1.3
白备发电机组的容量可根据一级负荷或二级负荷，按下述方计算，并选择其最大者：-4 -
（1）接主要用电负荷计算发电机容量：（2）按启动电流最大的单台电动机或成组电动机启动的需要，计笋发电机容量（3）接启动电动机时母线容让电压隆计算发电机容量。3.4.4自备发电机组宜装设快速自动启动装置和电源自动切换装置，齐应具有连续三次自后动的功能，当连续三次自启动失败时，应能发出报誓信号。4配变电所及配变电装置
4,1配变电所
4.1.1配变心所位置的选译，应综合考虑下有因素：（1）接近负尚中心；
（2）进出线方便；
（3）按近电源便；
（4）设备吊装和运输方便：
（5）位于不积水的场所
4.1.2单线单级船闸育在船闸的一闸首或下闸首附近设置个配变心所。4.1.3单线单级以多的船闸配变电所立置和数量，应根据舫闻的总体布置、用毛负荷豹分布和进山线走哪等，经技术经济综合比较确定。4.1.4非溢洪船闻配变电所的室内地面高程不得低于重现期为50年一遇的洪水高程。涩决昭闻配变电所的室内地面高程不得低于重现期为20年一遇的洪水高程。4.1.5变电所的型式应根据用电负荷的状况和船闸周围环境情况确定，并应符合下死就定。4.1.5.1变器容量在315kVA及以下约三级负荷船，采用户外箱式变心站，也可用露天变毛扩。
4.1.5.2级负荷和二级负荷的船闸，或变压器容量在315kVA以上到三级负荷船问，官采用室为变毛,炉。
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JTJ310-2004
船闸电气设计规范
Code for Electrical Design of Shiplock52004-12-14发布
2005-04-01实施
中华人民共和国交通部发布
中华人民共和国行业标准
船闸电气设计规范
JTJ310-2004
主编单位：四川省交通厅交通勘察设计研究院批准部门：中华人民共和国交通部施行日期：2005年4月1日
人民交通出版社
2005·北京免费标准bzxz.net
关于发布《船闸电气设计规范》（JTJ310-2004）的通知交水发[2004]745号
各省自治区、直辖市交通厂（局、委，长江、珠航务管理层，上海市港亡管理局，有关企事业单位由我部组织四儿省交培厅交通勘察设计研究院等首位修订完成的船闸电气设计观范》，业经宜查通运，现批准为强制性行业标准，编号为JTJ310-2001，广2005年1月1E起游行。《册间设计规范（第六篇：电气设计》（试行）（JITI266-87）言时度，本规范的第3.1.1 条、第 3.1.2 条、第3.1.3条、第 3.2.4 条、第 3.2.8条~第4.1.4条、第4.1.10条、第4.2.2条、第5.1.1条，第5.2.2条，第5.2.6条，第5.2.7条、第5.3.2条、第5.3.3条、第6.1.5条、第6.3.10条，第7.2.1条，第 7.2.5条、第 7.3.2条、第8.1.1条，第 10.1.2 条，第10.1.8条和第 10:1.1 条的黑位字分为强制性条文，与建没部发布的《工程建设标强制性条文》（水运工程部分）（建机[2002]273号）具有等效
本师范由交通部水运司失责管理和解舜，由人民交培出版社出版发行。中华人民共和国交通
二00四年十二月十四H
修订说明
本规范是在船问设计规范（第六篇：气设计）》（试行）（JTJ266-87）的基础上修订于成。主要包括供电系统，配变电所及配变电装置，线路，照明，防雷和接比，信号和标志通信、工业丰视和广播，运行控制系统和管理系统等技术内容。本规范的主编单位为四川省交通厅交通勘蔡设计砭究院（原四省交通厅内河勘蔡规划设计院），参加单位为中交水运规划设计院和江苏省交通规划设计院。家册闸设计规范（第六篇：毛气设计）》（试行）（JT」266-87）自1u87台发布实施以求，对提高我国舫闸工程符设计水平起到了积极的促进作用，叔得了良好的社会效益和经浮效益。随者我国船闻二程建设技大的发展，该规范已难以满见船闸工程建设发展的需要，追切需妄进行修订。
本规范仁总结我国0多年来，特别是近10多年米船闸电气建设什科研、设计、安装、施工和运行等方卸的成功经验，吸收国外先进技术和经验的基础上，通过人量的调研和广泛征求意见，经反复修改、补充、完善而成。本次修订的主要内容包括原规范与国家现行标准大协调的内容以及近年来在舫闸工程中应用的新技术、新元（器）件和新工艺等内容本规范的第 3. 1. 1条、第3. 1.2 条、3. 1. 3 条、第 3.2. 1条、第8.2.8条、第1. 1. 1条、第4.1.10条、第4.2.2条、第5.1.1条、第5.2.2条、第5.2.6条、第5.2.7条、第5.3.2条、第5.3.3条、第6.1.5条、第6.3.10条、第7.2.1条、第7.2.5条、第7.3.2条、第8.1.1条、第10.1.2条、第10.1.8条和第10.4.1条黑体字部分为蝇制性条文，与建设部（建标[2002]273号】发个的《工程建设标准强制性条文》（水运工程部分】具有同等效力。本规范共分10 章27于和1个附录，并附条文说町。本规范编马人员分工如下：1总则：黄且初
2未语：黄旦初
3供心系统：黄日初
4配变电及配变电装置：黄且初
5线路：张明
6照明：张明
7防雷和接地：何斌
8信号和标志：何斌
9通信、工业心视和广播：张明
10运行控制系统和管理系统：仲信皋4规范于 2004年 9 月 9 日滑划部事，于2004年 12月 14日发布，白2005乍4月1日起实施。
本规范书交通水运司负责管理和解释，请各有关单在快行过程中，注意总结经验和积累资粒，并将发现的河题和意见及时函告交通部水造司（地址：北京市建国门内大街11号，交通部水运可工程技术处，邮政编码：100736）和木规范管理矩（地址：四省成都市太升北路35号，四门省交通厅交通勘蔡设计研究莞技术处，邦政编码：610017），以便再修订时参考。
供电系统
般规定
电气线
负计算及无功补
自备电源
配变电所及配变心装置
配变电所
配变心装置，
·般规定，
室内线路
宰外线路
般规定
照明共电
防雷和按地
般规定
信号和标志
通信、工业电视和广播
般规施
工业电视
10运行空制系统和管理系统
附录 A
一般规定
运行控制流程
运行控制系统的现场检测
控制室
管理系统
本就范用误用语说明
附说明
本越范主缩单位、参单位、主要起草人、总校人员和管理组人员名26条文说明
供电熹统
一般规定
电气接线
负有计笋及无功补会
白备电源，
配变电所及配变电装置
配变电所
配变电装置
一般规道
室内线路
室外线路
妨雷和接地，
般规定
信号和标志
通信、
工业电视和广播
运行之制系统和管理系统
一般规定
运行控制流程
运行控制系统的现场检测
1总则
1.0.1为统一船闸电气设计的发术要求，提高船闻毛气设计水平，做到安全可靠、技术先进经济台理和维炉方便，制定本规范，1.0.2本无范适用于内河I～证级船闸的电气设计。1.0.3船闸心气设计应满足船闸总么设计的要求，统筹策顾，积极慎革地采用新技术，新材粒和新设备。
1.0.4本新范应船间工设计的长他新范配套使用。1.0.5船闸电气设计除应符合本无范的就定，尚应符合国家现行标准的有关无定，2术语
2.0.1通行信号
远程信号、进闻信号和出闸信号的统称。2.0.2运栏信号
用于指示船舶能香进入般闻引航道停泊毁的信号。2.0.3进闸信号
用于指挥过闻舶进闻的信号：
2.0.4 出闸信号
用于指挥过闻拍出闻的信号。
2.0.5停船界线标志
标识船闻闻室有效长艾的标线。2.0.6老疗运行
船闸按设计程产连续自动适行的方式。2.0.7点动运行
接下接钮即起动受控装置运行，松开接钮即停止受控装置运行的一种控方式，在调试维修或处理敌障时使用
2.0.8二行短序起始状态
上闻苦闻和阀全关闭，下闻首阀门关剂，下闻首闻门开启到位状态2.0.9下行短序起始状态
闸首闸和阀全部关！上闸首阀河关闭！上闸首闸门开启到位豹状态，2.0.10越位保护
又称超行程保护，指船间间门或阀门开终或关终店，限位装置失效时，兴取的一种保护措施，
3供电系统
3.1一般规定
3.1.1船闸用心负荷等级应根据船闸等缀、是输繁亡程壁和船间用乙设备的革要性确定，并些符合下列规定。
3.1. 1.1I、II级船间或每天行时间不少于 16h 豹其他级别船闻豹工作间门启闭杠、二作阔门启习机、控制系统、通信系统、信号系统和生产照月等主轰用电负荷应为一级负荷：3.1.1.2船闸事故闸门启闭机的用电负荷应为一级负荷。3.1.1.3III、V级船闻或每天-么行时闻不少于8h且少于 16h豹其他级别船闸二作闻门启阅机、工作阀门启待、控别真统，言系统，信号点统和生产照明等三要月地负荷应为二级负代。
3.1.1.4其他用也负荷应为三级负荷，3.1.2一级负荷应由两个独立电源供电，当一个电源发生故障时，另一个电源应能正常供电。第一电源应为高压电源，第二电源膏为高压电源。3.1.3二级负荷宜由两个独立电源供电。当来用一个电源供电时，应由一路高压专用线路供-2 .
电：当采用两个电源供电时，其中一个电源应由电网供电。3.1.4船闸用电电压等级宜采用10kV和0.4kV两种电压。3.1.5正常运行情况下，用电设备频子处的电压偏差允让值应满足下互要求：（1）电动机为土5%；
（2）一般T作场所照明为15%：视觉要求较高场护照明为-2.5%·～-5%；应急照明、道露照即和毛压为36V及以下豹安全照町为-10%～+5%：（3）信导灯和标志灯为15%
（4）其他用电设备为土5%。
3.1.6船闸二闸首和下闸首应配备检修电源3.1.7船闸二闸音和下闸音动力电源和照町电源应取自船闸变配电听不后的出线于关。3.2电气接线
3.2.1具有两个夕音犯立电源的船闸，宜采用后级电压供电。3.2.2其有两个夕音狂立电源的船闸配变电所，高压和低压母线宜采用单母线分段接线3.2.3船阑高压配电系统置采用放射式。根据变压器的容量、分布和地理环境等情况，也卫采用环式或树干式：
3.2.4具有两个高压电源且设有高压配电站的，Ⅱ船闸，配电站到变电所的两路出线，应取自不同的母线段。
3.2.5变压器低压侧总于关和母线分段于关，置采用低压断路器或隔离于关3.2.6低压母线为双电源，变压器低压侧总开关和母线分毁开关来用低压断路器时，在升关的出线则和母线分毁开关的两则，应装设刀开关我隔离触头，3.2.7当母线分段十关采用自投方式的低压断路器时，应符合下效就定。3.2.7.1应装设“白投白复”、“白投手复”和“白投停用”三辩状态的位置切换于关3.2.7.2低压断路器自投应有0～1s豹延臣，低侧主断均器因过裁或短均故障分闸时：低压断露器不得动合闻。
3.2.7.3低压侧主断路器与低压断路器应有电气联锁3.2.8自备电源接入变电所低压配电系统时，与外网电源间应设互锁装置，不得并网运行，并应满足下列要求：
（1）避免与夕网电源的计费混淆：（2）满足主要用电负荷需要：
3.3负荷计算及无功补偿
3.3.1船闸用电负荷的计笋范围应包君船闸运行区、生产管理区和生活绘现区等。3.3.2在负荷计算时，应分另.计算动力计算负奇和照明计算负莅，并应计算船闻的总计算荷。
3.3.3船间运行动力用电负荷计算方法应按船间的运行流短选用，并应符合下列就施。3.3.3.1单线单级船闸运行动力用电负荷应选最大一组电动机进行负荷计笋。3.3.3.2单线单级以夕的船闸运行动力用电负荷的计算，应考虑不同船闸同时运行的工况3.3.4船闸运行动力用电负荷以夕的其他用电负荷宜采用需要系数法进行计筑。3.3.5变压器或发电机的容量应按总汁算负选用，当毛动机全压户动时，应满足启动电济最大的一组韦动机的启动要求。3.3.6高压供电的船闸，坊率因数应大于0.9，低压共电的船闸，功率因数应大于0.85。配毛系统不能满足功率因数的要求时，应设置无功补偿装置。补偿装置宣采用自动补偿装置。3.3.7无衫偿的电容器组，置配变电所低压侧集中补偿。3.4自备电源
3.4.1当船闸从电网取得第二电源有困难或通过友术经济论让不合时，可设自备发电机组白备发毛机组置靠近船闹的配变毛铲设置，3.4.2自
自备发电机组的容量应满足船闸主要用电负荷的需要，其余负荷宜自动切除3.1.3
白备发电机组的容量可根据一级负荷或二级负荷，按下述方计算，并选择其最大者：-4 -
（1）接主要用电负荷计算发电机容量：（2）按启动电流最大的单台电动机或成组电动机启动的需要，计笋发电机容量（3）接启动电动机时母线容让电压隆计算发电机容量。3.4.4自备发电机组宜装设快速自动启动装置和电源自动切换装置，齐应具有连续三次自后动的功能，当连续三次自启动失败时，应能发出报誓信号。4配变电所及配变电装置
4,1配变电所
4.1.1配变心所位置的选译，应综合考虑下有因素：（1）接近负尚中心；
（2）进出线方便；
（3）按近电源便；
（4）设备吊装和运输方便：
（5）位于不积水的场所
4.1.2单线单级船闸育在船闸的一闸首或下闸首附近设置个配变心所。4.1.3单线单级以多的船闸配变电所立置和数量，应根据舫闻的总体布置、用毛负荷豹分布和进山线走哪等，经技术经济综合比较确定。4.1.4非溢洪船闻配变电所的室内地面高程不得低于重现期为50年一遇的洪水高程。涩决昭闻配变电所的室内地面高程不得低于重现期为20年一遇的洪水高程。4.1.5变电所的型式应根据用电负荷的状况和船闸周围环境情况确定，并应符合下死就定。4.1.5.1变器容量在315kVA及以下约三级负荷船，采用户外箱式变心站，也可用露天变毛扩。
4.1.5.2级负荷和二级负荷的船闸，或变压器容量在315kVA以上到三级负荷船问，官采用室为变毛,炉。
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