中华人民共和国交通运输行业标准 JT/T1241—2019 城市公共汽电车驾驶区防护隔离设施技术要求 Technical specifications of separating facility for driver's compartment of urban public bus and trolleybus 发布日期：2019-03-15 实施日期：2019-05-01 中华人民共和国交通运输部发布 前言 本标准按照GB/T 1.1—2009给出的规则起草。JT/T1241—2019 本标准由全国汽车标准化技术委员会客车分技术委员会（SAC/TC114/SC22）提出并归口。本标准主要起草单位：无锡市宏宇汽车配件制造有限公司、丹阳市金业来车辆装饰件有限公司、中国公路学会客车分会、郑州宇通客车股份有限公司、比亚迪汽车工业有限公司、厦门金龙联合汽车工业有限公司、丹阳市宏达源汽车配件有限公司、金龙联合汽车工业（苏州）有限公司、无锡欣誉机械制造有限公司、江苏新天源汽车内饰件科技有限公司、厦门金龙旅行车有限公司、重庆车辆检测研究院有限公司、湖南中车时代电动汽车股份有限公司、北汽福田汽车股份有限公司、江苏柏锐斯特车业有限公司、东莞福泽尔电子科技有限公司。 本标准主要起草人：王贤先、王宇峰、陈金芳、路熙、蔡少渠、蒋伟、王澜润、于雅丽、弓杰、郭飞、彭旺、展洪文、田春俊、王家富、孙伟杰、房永强、杨超、王钱超、宋琪。 1 范围 本标准规定了城市公共汽电车驾驶区防护隔离设施的组成及分类、一般要求、防护要求，以及护围门、安装及标识等技术要求。 本标准适用于新购置6m以上设有乘客站立区的城市公共汽电车的驾驶区防护隔离设施。在用车辆驾驶区防护隔离设施的加装可参照使用。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T 3098.1 紧固件机械性能 GB 9656 汽车安全玻璃 GB/T 13053 客车车内尺寸 GB 13094 客车结构安全要求 GB/T 32852.2 城市客运术语 第2部分：公共汽电车 JC/T 632 汽车安全玻璃术语 JT/T 1095 营运客车内饰材料阻燃特性 JT/T 1240—2019 城市公共汽电车车辆专用安全设施技术要求 QC/T 484 汽车油漆涂层 3 术语和定义 GB/T 13053、GB/T 32852.2、JT/T 1240、JC/T 632 界定的以及下列术语和定义适用于本文件。 3.1 公共汽电车 bus and trolleybus 公共汽车和无轨电车的统称。 3.1.1 公共汽车 bus 用于城市公共交通服务，为运输乘客设计和制造的客车。 3.1.2 无轨电车 trolleybus 用于城市公共交通服务，由直流线网提供电源，并由电力驱动以轮胎在路面上行驶的客车。 3.2 驾驶区 driver's compartment 除紧急情况外由驾驶员专用的空间，包括驾驶员座椅、方向盘、控制器、仪表及其他驾驶或操纵车辆必需的装置所占用的空间。 3.3 驾驶区防护隔离设施 separating facility for driver's compartment 设置在驾驶区，用于阻隔乘客与驾驶员，保障驾驶员安全操作的隔离设施。 3.4 可见光透射比（透光度） regular luminous transmittance 通过玻璃材料的可见透射光的光通量与人射光通量的比值。 3.5 可见光反射比 luminous reflectance 反射的光通量与透射的光通量之比，反射比取决于光源的相对功率分布。 4 组成及分类 4.1 驾驶区防护隔离设施（以下简称隔离设施）一般由后围，侧围（含护围门）等组成。 4.2 后围由框架与防护板组成，框架与防护板之间应无间隙。 4.3 隔离设施根据侧围结构形式可分为护板式隔离设施和护栏式隔离设施。护栏式隔离设施用于发动机前置和前轴前无乘客门的公共汽车。 4.4 护板式隔离设施的侧围由框架与防护板组成。侧围前端高度可与护围门高度不同，框架与防护板之间应无间隙。 4.5 护栏式隔离设施的侧围由护栏组成。护栏应采用横向布置、杆间距不大于200mm。护栏式隔离设施护围门或护栏可设置在驾驶员右侧或者右后方，其中护围门也可采用护板式。 5 一般要求 5.1 隔离设施应在驾驶员遇乘客威胁、袭击或抢夺方向盘等事件时起到防护作用。 5.2 隔离设施不应影响驾驶员安全视线，且不应影响驾驶员观测右侧前乘客门区域及后视镜、刷卡机、投币机等。 5.3 隔离设施不应影响驾驶员的驾驶操作和座椅调节。 5.4 隔离设施不应影响乘客及驾驶员的应急撤离。 5.5 驾驶员及乘客可触及的隔离设施部件、构件不应有致人受伤的尖锐凸起物。 5.6 隔离设施的外露表面应无划痕、无裂纹。金属部分的涂层应完好、均匀、无气泡、无堆积。油漆涂层应符合 QC/T 484 的要求。 5.7 隔离设施采用的玻璃应符合 GB 9656 中钢化玻璃的相关要求，厚度应不小于5mm。 5.8 隔离设施采用的玻璃应避免驾驶员受阳光、眩光和车内外灯光的影响。护围门上部玻璃的可见光透射比应不小于95%，可见光反射比应不大于1.5%。 5.9 隔离设施所用的内饰材料阻燃性应符合 JT/T 1095 的规定。 5.10 隔离设施在 -40℃~80℃ 环境下应能正常使用，不应出现开裂变形、强度不足及零部件松脱等质量问题。 6 防护要求 6.1 后围 6.1.1 隔离设施后围上部空隙高度应不大于300mm。如后围上方是空调风道、中顶等内饰件，则后围上部与内饰件最低点的空隙高度应不大于50mm。 6.1.2 后围的宽度应从车身侧围向车内延伸至驾驶员座位最内侧的点，且后围外侧与车身侧围内表面最窄处的距离不大于50mm。 6.1.3 后围应能防止紧急制动时紧邻驾驶区后面的乘客物品滚入驾驶区。如果一个直径50mm的球无法滚入，即满足本规定。 6.2 侧围 6.2.1 护板式隔离设施侧围上沿最低点距乘客区通道地板高度应不小于1600mm。 6.2.2 因驾驶员视野需求，可在护板式隔离设施的侧围（含护围门）上方做圆角或斜角避让。 6.2.3 手动换挡杆的车型，护板式隔离设施的侧围（含护围门）底部距离驾驶区地板的高度应不大于800mm。其他车型采用护板式隔离设施的，侧围（含护围门）底部距离驾驶区地板的高度应不大于350mm。 6.2.4 护栏式隔离设施的侧围（含护围门）底部距驾驶区地板的高度应不大于600mm，上沿最低点距驾驶区地板高度应不小于1200mm。 7 护围门 7.1 护围门开启方向应向外打开，关闭方向应与乘客撤离方向一致，宜具备自动关闭功能。采用手动关闭时，手动关闭力应不大于50N。 7.2 护围门门洞净宽度应不小于450mm。护围门开度应不小于90°且不与车上任何装置干涉。 7.3 护板式隔离设施的护围门应具有锁止功能，锁止机构应能从驾驶区内部打开和锁止。 7.4 护板式隔离设施护围门锁止机构应具备紧急情况下从驾驶区外部通过解锁装置打开的功能。解锁装置应安装在保护罩内，并附有解锁操作提示。打开保护罩时，应有声觉或视觉报警。 8 安装 8.1 隔离设施应直接或通过连接部件与车身或结构件连接牢固。 8.2 隔离设施与车身固定用螺栓，规格应不小于M8，强度应不低于 GB/T 3098.1 中规定的8.8级。 8.3 隔离设施安装后，护围门处于关闭状态时，乘客区通道应符合 GB 13094 中的规定。 8.4 护板式隔离设施护围门的铰链应安装牢固，保证护围门开合灵活可靠。 8.5 隔离设施安装后，应按 JT/T 1240—2019 中8.8的要求试验合格。 9 标识 隔离设施后围或其他醒目位置应设置提醒标识，标识的内容及设置应符合 JT/T 1240—2019 中8.9的规定。