JT/T 1227-2018
基本信息
标准号： JT/T 1227-2018
中文名称：滚装船汽车理货作业规程
标准类别：交通行业标准(JT)
标准状态：现行
出版语种：简体中文
下载格式：.zip .pdf
下载大小：933644
标准分类号
关联标准
出版信息
相关单位信息
标准简介
JT/T 1227-2018 Code of practice for business of allying vehicles by Ro-Ro vesels.
1范围
JT/T 1227规定了滚装船汽车理货卸船和装船作业规程。
JT/T 1227适用于进出境滚装船汽车理货作业,内贸滚装船汽车理货作业可参照使用。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
CB/T 8487港口装卸术语
GB/T 28399商品 车辆滚装专用码头滚装作业安全操作规程
JT/T 950进出境件杂货船舶理货单证
3术语、定义和缩略语
3.1术语和定义
GB/T 8487 .CB/T 28399和JT/T 950界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
3.1.1原残original damage
装卸作业开始前，被装卸货物已存在的残损。
3.1.2工残stevedoring damage
装卸作业中由于港方原因引起的残损。
3.1.3验残cargo damage inspection
对残损货物外表状况的检查验看。
1范围
JT/T 1227规定了滚装船汽车理货卸船和装船作业规程。
JT/T 1227适用于进出境滚装船汽车理货作业,内贸滚装船汽车理货作业可参照使用。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
CB/T 8487港口装卸术语
GB/T 28399商品 车辆滚装专用码头滚装作业安全操作规程
JT/T 950进出境件杂货船舶理货单证
3术语、定义和缩略语
3.1术语和定义
GB/T 8487 .CB/T 28399和JT/T 950界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
3.1.1原残original damage
装卸作业开始前，被装卸货物已存在的残损。
3.1.2工残stevedoring damage
装卸作业中由于港方原因引起的残损。
3.1.3验残cargo damage inspection
对残损货物外表状况的检查验看。
标准图片预览
标准内容
ICS03.220.40
备案号：
中华人民共和国交通运输行业标准JT/T12272018
滚装船汽车理货作业规程
Code of practice for business of tallying vehicles by Ro-Ro vessels2018-08-29发布
2018-12-01实施
中华人民共和国交通运输部
2规范性引用文件
3术语、定义和缩略语
4卸船汽车理货作业
5装船汽车理货作业
附录A（规范性附录）
附录B（资料性附录）
附录C（规范性附录）
滚装船汽车理货系统技术要求
装(卸)货销号表
积载图模型
JT/T 12272018
JT/T1227—2018
本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。本标准由全国港口标准化技术委员会（SAC/TC530）提出并归口。本标准起草单位：广州港集团有限公司、广州外轮理货有限公司。本标准主要起草人：谢树鸿、张华、李东、谢泽彪、刘文、苏国伟。1范围
滚装船汽车理货作业规程
本标准规定了滚装船汽车理货卸船和装船作业规程JT/T 12272018
本标准适用于进出境滚装船汽车理货作业，内贸滚装船汽车理货作业可参照使用。规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T8487
港口装卸术语
GB/T28399商品车辆滚装专用码头滚装作业安全操作规程JT/T950
进出境件杂货船舶理货单证
3术语、定义和缩略语
3.1术语和定义
GB/T8487、GB/T28399和JT/T950界定的以及下列术语和定义适用于本文件。3.1.1
original damage
装卸作业开始前，被装卸货物已存在的残损。3.1.2
stevedoringdamage
装卸作业中由于港方原因引起的残损。3.1.3
cargo damage inspection
对残损货物外表状况的检查验看。3.1.4
Etally system of ro-ro ship for vehicles滚装船汽车理货系统
采集滚装船装卸汽车信息并理货，最终输出汽车理货信息、理货单证和滚装船积载图的系统。3.1.5
滚装船积载图
图stowageplanof ro-roship
航次滚装船所承运的汽车，在船上的实际堆装位置。3.1.6
无效车辆识别码invalidvehicleidentificationcode不能识别或与报关舱单信息不一致的车辆识别码。3.1.7
vehicles tally record
汽车理货记录
滚装船汽车理货系统输出的每辆汽车的理货时间、车辆识别码、车辆信息、车辆颜色等数据记录。1
JT/T1227—2018
vehicles tally time
汽车理货时间
从采集车辆识别码开始到滚装船汽车理货系统输出理货结果所用的时间。3.1.9
汽车残损记录damagerecordofvehicles记录装卸汽车原残情况的图片和文字描述。3.1.10
理货中心服务器
serverfortallycenter
滚装船汽车理货的数据处理中心，处理车辆识别码等理货信息，并通过应用程序编程接口（API）推送到各口岸单位。
3.2缩略语
下列缩略语适用于本文件。
应用程序编程接口（ApplicationProgrammingInterface）超文本传输协议（HypertextTransferProtocol）掌上电脑（手持终端）（PersonalDigitalAssistant）无线射频识别（RadioFrequencyIdentification）简单对象访问协议（SimpleObjectAccessProtocol）车辆识别码（VehicleIdentificationNumber）网络服务描述语言（WebServicesDescriptionLanguage）可扩展标记语言（ExtensibleMarkupLanguage）4卸船汽车理货作业
4.1作业前
4.1.1向船代获取船舶的信息。信息包括：船名、航次、所属船公司、船舶结构、货物积载图、报关舱单、商品车车架号等。应核实从船代获取的舱单信息与海关放行信息的一致性。4.1.2向码头获取船舶靠泊的泊位和靠泊的准确时间。4.1.3把船舶信息录人到滚装船汽车理货系统（系统要求见附录A）。录人的信息包括：船名、航次、靠泊泊位、靠泊时间、所属船公司、船代、货代、提单等。4.1.4根据船代提供的船舶结构图在滚装船汽车理货系统绘制与船名对应的船舶结构图4.1.5将船代提供的卸船车架号按照车辆导人格式（见表1)编辑整理为扩展名为“xls\的文件并导入到滚装船汽车理货系统。
表1车辆导入格式
项目说明
进出口
注：表中的所有数据类型为文本文档。BL
提单号
车架号
4.1.6将滚装船汽车理货系统的信息同步到理货终端，在船舱内无信号的情况下应能离线理货作业。4.1.7打印由滚装船汽车理货系统生成装（卸）货销号表（参见附录B）、现场记录等相关单证并分发给理货员。
4.1.8安排理货员准备验残和船边交接工作4.2作业中
JT/T1227—2018
4.2.1理货组长应首先到待理船舶上向船方索最终的汽车卸船积载图并核对，获取汽车在装港时的原残情况，同时告知理货员。4.2.2理货组长应与船方商定原残的处理方式，同时告知理货员。4.2.3理货员发现残损车辆，应按以下步骤处理：a）拍照并将残损情况记人现场记录；b）较为严重的残损，应严禁移动车辆，并与船方签名确认；轻微残损可将车辆开到指定检验区后进行统一处理；
使用理货手持终端采集残损车辆车架号并将残损信息和残损照片录入到手持终端，4.2.4由一名理货员到卸车通道进行汽车理货交接，个别艘次的船舶如应船方要求，并得到船方同意后可将交接地点延伸至码头前沿，但应取得船方的书面通知后方可执行4.2.5汽车经过交接点时，理货员使用理货手持终端采集车架号，车架号与舱单核对成功后将车辆信息发送到港口库场信息管理系统，信息发送成功后，发放RFID卡和库场信息纸条给卸货驾驶员。对于车架号与舱单核对错误的，按如下流程操作：a）通知卸货驾驶员开到指定区域停放：b）与港方、船方确认车辆信息是否有误，对车辆信息有误的，按以下方式处理：1）对错卸的车辆，通知卸货司机将车辆开回船上指定位置；2）对核对舱单车架号有误的，船代去海关更改报关信息后才能放行人库。出现汽车备件时，理货员应根据理舱单进行理货4.2.6每个工班理货完毕后，理货组长应在汽车理货系统打印理货日报表给船方。4.3作业后
4.3.1全船卸货完毕后，理货汽车数量与舱单不符，应进行复查。4.3.2全船卸货完毕，依据理货结果与船方和港方办理单证交接手续4.3.3理货组长签证完毕后应及时向海关发送理货报告。4.3.4理货组长整理全船资料并交值班主任，值班主任复核无误后进行归档处理。5装船汽车理货作业
5.1作业前
5.1.1向船代获取船舶的信息。信息包括：船名、航次、所属船公司、船舶结构图、货物配载图、装货单、商品车车架号等。应核实从船代获取的舱单信息应与海关放行信息的一致性。5.1.2向码头获取船舶靠泊的泊位和靠泊的准确时间5.1.3把船舶信息录人到滚装船汽车理货系统（系统要求见附录A）。录人的信息包括：船名、航次、靠泊泊位、靠泊时间，所属船公司，船代，货代，装货单等5.1.4根据船代提供的船舶结构图在滚装船汽车理货系统绘制与船名对应的船舶结构。5.1.5将船代提供的装船车架号按照车辆导入格式（见表1）编辑整理为扩展名为“xls\的文件并导人到滚装船汽车理货系统。
5.1.6将滚装船汽车理货系统的信息同步到理货终端，以便在船舱内无信号的情况下可以离线理货作业。
5.1.7打印由滚装船汽车理货系统生成装（卸）货累计表（参见附录B）等相关单证并分发给理货员。3
JT/T1227—2018
5.1.8按实际作业数安排理货员准备装船理货作业。5.2作业中
5.2.1理货组长首先到待理船舶上向大副索取商品车装船配载图并核对，并了解对商品车装载的要求，同时告知理货员。
5.2.2理货员到相应的船舱内装载车辆作业位置理货，使用理货手持终端采集车架号，车架号与舱单核对成功后将商品车实装位置（包括舱口、舱层）和停摆方向进行定位，并录入到手持终端。对于车架号与舱单核对错误的，按如下流程操作：a）通知装载驾驶员将车辆开回码头指定区域停放；b）与港方、船方确认车辆信息是否有误；c）对核对舱单车架号有误的，船代去海关更改报关信息后才能装载出现汽车备件时，理货员应根据理舱单进行理货。5.2.3发现有装载车辆有残损时，应不予装船。5.2.4调整配载图，应取得船方确认。5每个工班理货完毕后，理货组长应在汽车理货系统打印理货日报表给船方。5.2.5
5.3作业后
5.3.1全船装载完毕，理货汽车数量与装货单不符，应进行复查。全船装载完毕，依据理货结果与船方和港方办理单证交接手续。5.3.2
理货组长签证完毕后应及时向海关发送理货报告。5.3.3
5.3.4理货组长整理全船资料并交值班主任，值班主任复核无误后进行归档处理。4
A.1功能要求
A.1.1采集校验功能
附录A
（规范性附录）
滚装船汽车理货系统技术要求
JT/T1227—2018
应能通过PDA对滚装船上的商品车车辆识别码采集，并校验所采集到的车辆识别码的正确性。A.1.2模糊匹配功能
对采集到的不同位数的车辆识别码，应去掉校验码后模糊匹配舱单数据，并将车辆识别码补齐至17位。
A.1.3异常报警功能
对采集到的VIN与舱单信息不匹配时应主动发出报警提示音并震动PDA，应确保滚装船汽车理货准确率为100%
A.1.4单证功能
理货单证输出应准确无误。
A.1.5残损采集功能
应能对残损车辆进行处理。应能对残损车辆部位、车辆全景采集JPEG格式图片，能用文字详细描述车辆的残损情况，并与VIN关联。A.1.6积载绘制功能
对不同的汽车型号，不同的滚装船舶结构应能按实际装载情况，利用积载图模型（见附录C）自动绘制出总积载图和分舱分层积载图。A.1.7基础数据维护功能
对理货事务的各项管控功能，包含（但不限于）舱单管理、港口代码管理、船公司管理、代理公司管理、工班管理、数据管理。
A.1.8存储功能
对每辆汽车VIN的采集时间，识别时间，残损信息，残损照片等信息均能在PDA没电或网络断开时保证存储的信息不去失，存储的信息可通过通信接口导出到外部存储器A.1.9离线处理功能
PDA处于离线或与理货中心服务器通信处于中断的时候，PDA上的滚装船汽车理货系统应能启动应急离线处理功能确保理货作业不中断，与理货中心服务器通信恢复后，应能将离线处理的理货记录自动同步到理货中心服务器。
JT/T1227—2018
协议要求
应支持TCP/IP协议HTTP协议，SOAP协议、WSDL协议数据格式要求
PDA与理货中心服务器数据交换的格式要求，见表A.1。表A.1
数据名称
VesselCN
VesselEN
VoyageName
InExPort
CarBarcode
CarBammer
CarColor
GarModels
CarWeight
CarMeasurement
TallyTime
IsTally
IsDamage
DamageContent
OverLack
FloorName
Pointx
PointY
PointX_x
DischargePort
中文说明
中文船名
英文船名
航次号
进出口
PDA标识
提单号
车架号
车辆品牌
车辆颜色
车辆型号
车辆质量bzxz.net
车辆体积
理货时间
理货标识
残损标识
残损内容
溢短标识
X坐标点
Y坐标点
船舱前后
船舱左右
横竖排列
目的港
车辆数据格式
数据类型
varchar
varchar
varchar
varchar
varchar
varchar
varchar
varchar
varchar
varchar
Decimal
Decimal
datetime
varchar
varchar
varchar
varchar
varchar
varchar
varchar
varchar
varchar
varchar
数据长度
0-进口；1-出口
N-未理货；Y-已理货
N-非残损；Y-残损
N-非溢短；0-溢；S-短
F-前;A-后；L-左；R-右
N-无；A-后；F-前
N-无;L-左；R-右
1-竖排;2-横排
报文要求
JT/T1227—2018
每辆车理货成功后，通过SOAP协议将车辆VIN以WSDL协议生成的XML报文发送到港口库场管理信息系统作同步处理，XML报文格式如下：< soap12:Envelope xmlns: xsi =“http://w3. org/2001/XMLSchema-instance\xmlns:xsd =*http://w3.org/2001/XMLSchemaxmlns:soap12=\http://w3.org/2003/05/soap-enve-lope”>
< soap12:Body >
车辆VIN
表B.1为滚装船汽车理货系统生成的装（卸）货销号表。船名：
提单号
页/共页
航次：
第1页至本页累计
附录B
（资料性附录）
装（卸)货销号表
装（卸）货销号表
进出口：
立方数
各工班装卸数量
时间：
实际装卸数量
C.1积载图模型
附录C
（规范性附录）
积载图模型
C.1.1滚装车辆所占船舶甲板的总长，计算方法按式C.1：LcA = Le + LA + Lp
式中：LcA
滚装车辆所占船舶甲板的总长，单位为厘米（cm）；汽车的长度，单位为厘米（cm）；-汽车后加固所占船舱甲板的长度，单位为厘米（cm）；汽车前加固所占船舱甲板的长度，单位为厘米（cm）。C.1.2滚装车辆所占船舶甲板的总宽度，计算方法按式C.2：WcA = Jci + Jc2+ W
式中：WcA
滚装车辆所占船舶甲板的总宽度，单位为厘米（cm）；与左边汽车之间的距离，单位为厘米（cm）；与右边汽车之间的距离，单位为厘米（cm）；汽车的宽度，单位为厘米（cm）。C.1.3船舱甲板长度所能容纳的车辆数，计算方法按式C.3：Ls
CLMAX= LcA
式中：CLMAx
船舱甲板长度所能容纳的车辆数；船舱甲板的长度，单位为厘米（cm）。C.1.4船舱甲板宽度所能容纳的车辆数.计算方法按式C.4：Ws
CwMAX =WcA
式中：CwMAx
船舱甲板宽度所能容纳的车辆数；船舱甲板的宽度，单位为厘米（cm）。W
JT/T1227—2018
5以CwMAx为行、CLMAx为列，建立CWMAx×CLMAx矩阵载图积载模型，如式C.5所示：C.1.5
C,Clmax
[CcwMax ... CewAxCLMx
C.2理货数学模型
每小时理货的车辆数，计算方法按式C.6：Tc
式中：Cw
单位时间内理货的车辆数，单位为辆每小时（辆/h）；理货车辆总数，单位为辆；
整船理货作业所需要的时间，单位为小时（h）。C.2.2每辆汽车需要的理货时间，计算方法按式C.7：(C.5)
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备案号：
中华人民共和国交通运输行业标准JT/T12272018
滚装船汽车理货作业规程
Code of practice for business of tallying vehicles by Ro-Ro vessels2018-08-29发布
2018-12-01实施
中华人民共和国交通运输部
2规范性引用文件
3术语、定义和缩略语
4卸船汽车理货作业
5装船汽车理货作业
附录A（规范性附录）
附录B（资料性附录）
附录C（规范性附录）
滚装船汽车理货系统技术要求
装(卸)货销号表
积载图模型
JT/T 12272018
JT/T1227—2018
本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。本标准由全国港口标准化技术委员会（SAC/TC530）提出并归口。本标准起草单位：广州港集团有限公司、广州外轮理货有限公司。本标准主要起草人：谢树鸿、张华、李东、谢泽彪、刘文、苏国伟。1范围
滚装船汽车理货作业规程
本标准规定了滚装船汽车理货卸船和装船作业规程JT/T 12272018
本标准适用于进出境滚装船汽车理货作业，内贸滚装船汽车理货作业可参照使用。规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T8487
港口装卸术语
GB/T28399商品车辆滚装专用码头滚装作业安全操作规程JT/T950
进出境件杂货船舶理货单证
3术语、定义和缩略语
3.1术语和定义
GB/T8487、GB/T28399和JT/T950界定的以及下列术语和定义适用于本文件。3.1.1
original damage
装卸作业开始前，被装卸货物已存在的残损。3.1.2
stevedoringdamage
装卸作业中由于港方原因引起的残损。3.1.3
cargo damage inspection
对残损货物外表状况的检查验看。3.1.4
Etally system of ro-ro ship for vehicles滚装船汽车理货系统
采集滚装船装卸汽车信息并理货，最终输出汽车理货信息、理货单证和滚装船积载图的系统。3.1.5
滚装船积载图
图stowageplanof ro-roship
航次滚装船所承运的汽车，在船上的实际堆装位置。3.1.6
无效车辆识别码invalidvehicleidentificationcode不能识别或与报关舱单信息不一致的车辆识别码。3.1.7
vehicles tally record
汽车理货记录
滚装船汽车理货系统输出的每辆汽车的理货时间、车辆识别码、车辆信息、车辆颜色等数据记录。1
JT/T1227—2018
vehicles tally time
汽车理货时间
从采集车辆识别码开始到滚装船汽车理货系统输出理货结果所用的时间。3.1.9
汽车残损记录damagerecordofvehicles记录装卸汽车原残情况的图片和文字描述。3.1.10
理货中心服务器
serverfortallycenter
滚装船汽车理货的数据处理中心，处理车辆识别码等理货信息，并通过应用程序编程接口（API）推送到各口岸单位。
3.2缩略语
下列缩略语适用于本文件。
应用程序编程接口（ApplicationProgrammingInterface）超文本传输协议（HypertextTransferProtocol）掌上电脑（手持终端）（PersonalDigitalAssistant）无线射频识别（RadioFrequencyIdentification）简单对象访问协议（SimpleObjectAccessProtocol）车辆识别码（VehicleIdentificationNumber）网络服务描述语言（WebServicesDescriptionLanguage）可扩展标记语言（ExtensibleMarkupLanguage）4卸船汽车理货作业
4.1作业前
4.1.1向船代获取船舶的信息。信息包括：船名、航次、所属船公司、船舶结构、货物积载图、报关舱单、商品车车架号等。应核实从船代获取的舱单信息与海关放行信息的一致性。4.1.2向码头获取船舶靠泊的泊位和靠泊的准确时间。4.1.3把船舶信息录人到滚装船汽车理货系统（系统要求见附录A）。录人的信息包括：船名、航次、靠泊泊位、靠泊时间、所属船公司、船代、货代、提单等。4.1.4根据船代提供的船舶结构图在滚装船汽车理货系统绘制与船名对应的船舶结构图4.1.5将船代提供的卸船车架号按照车辆导人格式（见表1)编辑整理为扩展名为“xls\的文件并导入到滚装船汽车理货系统。
表1车辆导入格式
项目说明
进出口
注：表中的所有数据类型为文本文档。BL
提单号
车架号
4.1.6将滚装船汽车理货系统的信息同步到理货终端，在船舱内无信号的情况下应能离线理货作业。4.1.7打印由滚装船汽车理货系统生成装（卸）货销号表（参见附录B）、现场记录等相关单证并分发给理货员。
4.1.8安排理货员准备验残和船边交接工作4.2作业中
JT/T1227—2018
4.2.1理货组长应首先到待理船舶上向船方索最终的汽车卸船积载图并核对，获取汽车在装港时的原残情况，同时告知理货员。4.2.2理货组长应与船方商定原残的处理方式，同时告知理货员。4.2.3理货员发现残损车辆，应按以下步骤处理：a）拍照并将残损情况记人现场记录；b）较为严重的残损，应严禁移动车辆，并与船方签名确认；轻微残损可将车辆开到指定检验区后进行统一处理；
使用理货手持终端采集残损车辆车架号并将残损信息和残损照片录入到手持终端，4.2.4由一名理货员到卸车通道进行汽车理货交接，个别艘次的船舶如应船方要求，并得到船方同意后可将交接地点延伸至码头前沿，但应取得船方的书面通知后方可执行4.2.5汽车经过交接点时，理货员使用理货手持终端采集车架号，车架号与舱单核对成功后将车辆信息发送到港口库场信息管理系统，信息发送成功后，发放RFID卡和库场信息纸条给卸货驾驶员。对于车架号与舱单核对错误的，按如下流程操作：a）通知卸货驾驶员开到指定区域停放：b）与港方、船方确认车辆信息是否有误，对车辆信息有误的，按以下方式处理：1）对错卸的车辆，通知卸货司机将车辆开回船上指定位置；2）对核对舱单车架号有误的，船代去海关更改报关信息后才能放行人库。出现汽车备件时，理货员应根据理舱单进行理货4.2.6每个工班理货完毕后，理货组长应在汽车理货系统打印理货日报表给船方。4.3作业后
4.3.1全船卸货完毕后，理货汽车数量与舱单不符，应进行复查。4.3.2全船卸货完毕，依据理货结果与船方和港方办理单证交接手续4.3.3理货组长签证完毕后应及时向海关发送理货报告。4.3.4理货组长整理全船资料并交值班主任，值班主任复核无误后进行归档处理。5装船汽车理货作业
5.1作业前
5.1.1向船代获取船舶的信息。信息包括：船名、航次、所属船公司、船舶结构图、货物配载图、装货单、商品车车架号等。应核实从船代获取的舱单信息应与海关放行信息的一致性。5.1.2向码头获取船舶靠泊的泊位和靠泊的准确时间5.1.3把船舶信息录人到滚装船汽车理货系统（系统要求见附录A）。录人的信息包括：船名、航次、靠泊泊位、靠泊时间，所属船公司，船代，货代，装货单等5.1.4根据船代提供的船舶结构图在滚装船汽车理货系统绘制与船名对应的船舶结构。5.1.5将船代提供的装船车架号按照车辆导入格式（见表1）编辑整理为扩展名为“xls\的文件并导人到滚装船汽车理货系统。
5.1.6将滚装船汽车理货系统的信息同步到理货终端，以便在船舱内无信号的情况下可以离线理货作业。
5.1.7打印由滚装船汽车理货系统生成装（卸）货累计表（参见附录B）等相关单证并分发给理货员。3
JT/T1227—2018
5.1.8按实际作业数安排理货员准备装船理货作业。5.2作业中
5.2.1理货组长首先到待理船舶上向大副索取商品车装船配载图并核对，并了解对商品车装载的要求，同时告知理货员。
5.2.2理货员到相应的船舱内装载车辆作业位置理货，使用理货手持终端采集车架号，车架号与舱单核对成功后将商品车实装位置（包括舱口、舱层）和停摆方向进行定位，并录入到手持终端。对于车架号与舱单核对错误的，按如下流程操作：a）通知装载驾驶员将车辆开回码头指定区域停放；b）与港方、船方确认车辆信息是否有误；c）对核对舱单车架号有误的，船代去海关更改报关信息后才能装载出现汽车备件时，理货员应根据理舱单进行理货。5.2.3发现有装载车辆有残损时，应不予装船。5.2.4调整配载图，应取得船方确认。5每个工班理货完毕后，理货组长应在汽车理货系统打印理货日报表给船方。5.2.5
5.3作业后
5.3.1全船装载完毕，理货汽车数量与装货单不符，应进行复查。全船装载完毕，依据理货结果与船方和港方办理单证交接手续。5.3.2
理货组长签证完毕后应及时向海关发送理货报告。5.3.3
5.3.4理货组长整理全船资料并交值班主任，值班主任复核无误后进行归档处理。4
A.1功能要求
A.1.1采集校验功能
附录A
（规范性附录）
滚装船汽车理货系统技术要求
JT/T1227—2018
应能通过PDA对滚装船上的商品车车辆识别码采集，并校验所采集到的车辆识别码的正确性。A.1.2模糊匹配功能
对采集到的不同位数的车辆识别码，应去掉校验码后模糊匹配舱单数据，并将车辆识别码补齐至17位。
A.1.3异常报警功能
对采集到的VIN与舱单信息不匹配时应主动发出报警提示音并震动PDA，应确保滚装船汽车理货准确率为100%
A.1.4单证功能
理货单证输出应准确无误。
A.1.5残损采集功能
应能对残损车辆进行处理。应能对残损车辆部位、车辆全景采集JPEG格式图片，能用文字详细描述车辆的残损情况，并与VIN关联。A.1.6积载绘制功能
对不同的汽车型号，不同的滚装船舶结构应能按实际装载情况，利用积载图模型（见附录C）自动绘制出总积载图和分舱分层积载图。A.1.7基础数据维护功能
对理货事务的各项管控功能，包含（但不限于）舱单管理、港口代码管理、船公司管理、代理公司管理、工班管理、数据管理。
A.1.8存储功能
对每辆汽车VIN的采集时间，识别时间，残损信息，残损照片等信息均能在PDA没电或网络断开时保证存储的信息不去失，存储的信息可通过通信接口导出到外部存储器A.1.9离线处理功能
PDA处于离线或与理货中心服务器通信处于中断的时候，PDA上的滚装船汽车理货系统应能启动应急离线处理功能确保理货作业不中断，与理货中心服务器通信恢复后，应能将离线处理的理货记录自动同步到理货中心服务器。
JT/T1227—2018
协议要求
应支持TCP/IP协议HTTP协议，SOAP协议、WSDL协议数据格式要求
PDA与理货中心服务器数据交换的格式要求，见表A.1。表A.1
数据名称
VesselCN
VesselEN
VoyageName
InExPort
CarBarcode
CarBammer
CarColor
GarModels
CarWeight
CarMeasurement
TallyTime
IsTally
IsDamage
DamageContent
OverLack
FloorName
Pointx
PointY
PointX_x
DischargePort
中文说明
中文船名
英文船名
航次号
进出口
PDA标识
提单号
车架号
车辆品牌
车辆颜色
车辆型号
车辆质量bzxz.net
车辆体积
理货时间
理货标识
残损标识
残损内容
溢短标识
X坐标点
Y坐标点
船舱前后
船舱左右
横竖排列
目的港
车辆数据格式
数据类型
varchar
varchar
varchar
varchar
varchar
varchar
varchar
varchar
varchar
varchar
Decimal
Decimal
datetime
varchar
varchar
varchar
varchar
varchar
varchar
varchar
varchar
varchar
varchar
数据长度
0-进口；1-出口
N-未理货；Y-已理货
N-非残损；Y-残损
N-非溢短；0-溢；S-短
F-前;A-后；L-左；R-右
N-无；A-后；F-前
N-无;L-左；R-右
1-竖排;2-横排
报文要求
JT/T1227—2018
每辆车理货成功后，通过SOAP协议将车辆VIN以WSDL协议生成的XML报文发送到港口库场管理信息系统作同步处理，XML报文格式如下：< soap12:Envelope xmlns: xsi =“http://w3. org/2001/XMLSchema-instance\xmlns:xsd =*http://w3.org/2001/XMLSchemaxmlns:soap12=\http://w3.org/2003/05/soap-enve-lope”>
< soap12:Body >
表B.1为滚装船汽车理货系统生成的装（卸）货销号表。船名：
提单号
页/共页
航次：
第1页至本页累计
附录B
（资料性附录）
装（卸)货销号表
装（卸）货销号表
进出口：
立方数
各工班装卸数量
时间：
实际装卸数量
C.1积载图模型
附录C
（规范性附录）
积载图模型
C.1.1滚装车辆所占船舶甲板的总长，计算方法按式C.1：LcA = Le + LA + Lp
式中：LcA
滚装车辆所占船舶甲板的总长，单位为厘米（cm）；汽车的长度，单位为厘米（cm）；-汽车后加固所占船舱甲板的长度，单位为厘米（cm）；汽车前加固所占船舱甲板的长度，单位为厘米（cm）。C.1.2滚装车辆所占船舶甲板的总宽度，计算方法按式C.2：WcA = Jci + Jc2+ W
式中：WcA
滚装车辆所占船舶甲板的总宽度，单位为厘米（cm）；与左边汽车之间的距离，单位为厘米（cm）；与右边汽车之间的距离，单位为厘米（cm）；汽车的宽度，单位为厘米（cm）。C.1.3船舱甲板长度所能容纳的车辆数，计算方法按式C.3：Ls
CLMAX= LcA
式中：CLMAx
船舱甲板长度所能容纳的车辆数；船舱甲板的长度，单位为厘米（cm）。C.1.4船舱甲板宽度所能容纳的车辆数.计算方法按式C.4：Ws
CwMAX =WcA
式中：CwMAx
船舱甲板宽度所能容纳的车辆数；船舱甲板的宽度，单位为厘米（cm）。W
JT/T1227—2018
5以CwMAx为行、CLMAx为列，建立CWMAx×CLMAx矩阵载图积载模型，如式C.5所示：C.1.5
C,Clmax
[CcwMax ... CewAxCLMx
C.2理货数学模型
每小时理货的车辆数，计算方法按式C.6：Tc
式中：Cw
单位时间内理货的车辆数，单位为辆每小时（辆/h）；理货车辆总数，单位为辆；
整船理货作业所需要的时间，单位为小时（h）。C.2.2每辆汽车需要的理货时间，计算方法按式C.7：(C.5)
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