JT/T 680.7-2007
基本信息
标准号： JT/T 680.7-2007
中文名称：船用通信导航设备的安装、使用、维护、修理技术要求第7部分:多普勒计程仪
标准类别：交通行业标准(JT)
标准状态：现行
出版语种：简体中文
下载格式：.zip .pdf
下载大小：538495
相关标签： 船用 通信 导航 设备 安装 使用 维护 修理 技术 多普勒
标准分类号
关联标准
出版信息
相关单位信息
标准简介
JT/T 680.7-2007 Technical requirement for the installation, operation, maintenance and repair of marine navigation equipment Part 7:Doppler log.
1范围
JT/T 680.7规定了船用多普勒计程仪的安装、使用、维护、修理的技术要求。
JT/T 680.7适用于JI/T 680.1所规定的范围。
2规范性引用文件
下列文件中的条款通过本部分的引用而成为本部分的条款。凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本部分,然而,鼓励根据本部分达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本部分。
JI/T 680.1船用通信导航设备的安装 、使用维护、修理技术要求第1部分:总则
3一般要求
3.1多普勒计程仪的安装 使用、维护、修理的一般技术要求应满足JI/T 680.1的有关规定。
3.2多普勒计程仪的主要 性能指标可参见附录A。
4安装
4.1换能器
4.1.1换能器应安装 在受气泡影响最小的船底部位。
4.1.2换能器通常安装在距船首1/3- 1/2船长、靠近船舶纵中剖面的船底平面内,或按设备的技术要求选择安装位置。当船舶在最小吃水和摇摆时,应保证换能器始终在水下。
4.1.3换能器应安装在船底突出部分、排出口和吸入口或其他障碍物之前,如需在尾部安装时,应使换能器安装在尽量远离螺旋桨的部位。
4.1.4如船舶同时装有其他 水声设备(如测深仪等)时,则各换能器应沿船舶纵中剖面方向互相平行安装,并使各换能器相距越远越好,至少应大于1m。
4.1.5换能器纵轴线 与船首尾线的平行误差不应大于+1。
在船舶无倾斜时,换能器平面应与水平面平行,其安装误差不大于+ 1°,且换能器平面不得突出或缩人船底平面。
1范围
JT/T 680.7规定了船用多普勒计程仪的安装、使用、维护、修理的技术要求。
JT/T 680.7适用于JI/T 680.1所规定的范围。
2规范性引用文件
下列文件中的条款通过本部分的引用而成为本部分的条款。凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本部分,然而,鼓励根据本部分达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本部分。
JI/T 680.1船用通信导航设备的安装 、使用维护、修理技术要求第1部分:总则
3一般要求
3.1多普勒计程仪的安装 使用、维护、修理的一般技术要求应满足JI/T 680.1的有关规定。
3.2多普勒计程仪的主要 性能指标可参见附录A。
4安装
4.1换能器
4.1.1换能器应安装 在受气泡影响最小的船底部位。
4.1.2换能器通常安装在距船首1/3- 1/2船长、靠近船舶纵中剖面的船底平面内,或按设备的技术要求选择安装位置。当船舶在最小吃水和摇摆时,应保证换能器始终在水下。
4.1.3换能器应安装在船底突出部分、排出口和吸入口或其他障碍物之前,如需在尾部安装时,应使换能器安装在尽量远离螺旋桨的部位。
4.1.4如船舶同时装有其他 水声设备(如测深仪等)时,则各换能器应沿船舶纵中剖面方向互相平行安装,并使各换能器相距越远越好,至少应大于1m。
4.1.5换能器纵轴线 与船首尾线的平行误差不应大于+1。
在船舶无倾斜时,换能器平面应与水平面平行,其安装误差不大于+ 1°,且换能器平面不得突出或缩人船底平面。
标准图片预览
标准内容
ICS47.020.70
备案号：
打祥车
中华人民共和国交通行业标准bzxz.net
JT/T680.1~680.15—2007
船用通信导航设备的安装、使用、维护、修理技术要求
Technical requirement for the installation, operation, maintenanceand repair of marine navigation equipment2007-04-03发布
中华人民共和国交通部
2007-08-01实施
第1部分：总则（JT/T680.1—2007）第2部分：导航雷达（JT/T680.2—2007）第3部分：回声测深仪（JT/T680.3—2007）第4部分：陀螺罗经（JT/T680.4—2007）第5部分：电磁计程仪（JE/T680.5—2007）第6部分：自动操舵仪（JT/T680.6一2007）总目次
第7部分：多普勒计程仪（JT/T680.7—2007）第8部分：声相关计程仪（JT/T680.8—2007）第9部分：磁罗经（JT/T680.92007）第10部分：基高频（VHF)无线电装置（JT/T680.10—2007）第11部分：蓄电池和充电设备（JT/T680.11—2007）第12部分：船舶电台天线和接地（JT/T680.12—2007）第13部分：406MHz卫星应急无线电示位标（JT/T680.13—2007）第14部分：9GHz搜数蕾达应答器（JT/T680.14—2007）第15部分：救生艇（筏）双向甚高频便携式无线电话（JT/T680.15—2007）JT/T680.1~680.15—2007
ICS 47.020.70
备案号：
中华人民共和国交通行业标准
JT/T680.7—2007
代替JT/T8.100.12—1992
船用通信导航设备的安装、使用、维护、修理技术要求
第7部分：多普勒计程仪
Technical requirement for the installation, operation, maintenanceand repair of marinenavigation equipmentPart 7:Doppler log
2007-04-03发布
中华人民共和国交通部
2007-08-01实施
iiKAoNiKAca
1范围
2规范性引用文件：
般要求·
4安装·
5使用
7修理：
附录A（资料性附录）多普勒计程仪主要性能指标次
JT/T680.7-2007
HiiKAoNi KAca
IT/T680《船用通信导航设备的安装、使用、维护、修理技术要求》分为15部分：第1部分：总则
第2部分：导航雷达
第3部分：回声测深仪
第4部分：陀螺罗经
第5部分：电磁计程仪
第6部分：自动操能仪
第7部分：多普勒计程仪
第8部分：声相关计程仪
-第9部分：磁罗经
一第10部分：甚高频（VHF)无线电装置第11部分：蓄电池和充电设备
第12部分：船舶电台天线和接地一第13部分：406MHz卫星应急无线电示位标-第14部分：9GHz搜救雷达应答器第15部分：救生艇（筱)双向甚高频便携式无线电话本部分为JT/T680的第7部分。
JT/T680.7—2007
本部分代替JT/T8100.12一1992《船用通信导航设备的安装、使用、维护、修理技术要求多普勒计程仪》。本部分与JT/T8100.12一1992相比，主要变化如下：修改各换能器安装间距参数(见4.1.4)；修改工作频率参数（见A.5）。
本部分的附录A为资料性附录。
本部分由交通部信息通信及导航标准化技术委员会提出并归口。本部分起草单位：上海船舶运输科学研究所。本部分起草人：李文会、陈演平。本部分代替标准的历次版本发布情况为：JT4530.12-1987.JT/T8100.12-1992。83
HiiKAoNiKAca
JT/T680.7—2007
船用通信导航设备的安装、使用、维护、修理技术要求第7部分：多普勒计程仪
1范围
本部分规定了船用多普勒计程仪的安装、使用、维护、修理的技术要求。本部分适用于JT/T680.1所规定的范围。2规范性引用文件
下列文件中的条款通过本部分的引用而成为本部分的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本部分，然而，鼓励根据本部分达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本部分。JT/T680.1船用通信导航设备的安装、使用、维护、修理技术要求第1部分：总则3一般要求
3.1多普勒计程仪的安装、使用、维护、修理的一般技术要求应满足JT/T680.1的有关规定。3.2多普勒计程仪的主要性能指标可参见附录A。4安装
4.1换能器
4.1.1换能器应安装在受气泡影响最小的船底部位。4.1.2换能器通常安装在距船首1/3~1/2船长，靠近船舶纵中面的船底平面内，或按设备的技术要求选择安装位置。当船舶在最小吃水和摇摆时，应保证换能器始终在水下。4.1.3换能器应安装在船底突出部分，排出口和吸人口或其他障碍物之前，如需在尾部安装时，应便换能器安装在尽量远离螺旋桨的部位。4.1.4如船舶同时装有其他水声设备（如测深仪等）时，则各换能器应沿船纵中剖面方向互相平行安装，并使各换能器相距越远越好，至少应大于1m4.1.5换能器纵轴线与船首尾线的平行误差不应大于±1°在船舶无倾斜时，换能器平面应与水平面平行，其安装误差不大于±1°，且换能器平面不得突出或缩人船底平面。
对凹型换能器应加装排气旋塞，对凸型换能器应考虑导流设计和减少浅水航行擦底的可能。4.1.6换能器采用海水箱或海底阀式安装时，应使箱、阀的中心线与船舶纵中剖面平行，其误差控制在。±1°之内。
4.1.7带升降装置的换能器海底阀，除满足强度要求外，当升降装置处于工作、提升或移出位置时，海底阀应保持水密。
4.1.8换能器应安装在专门舱室内，并要满足下列要求：a）舱室人口应配置能保证水密用螺栓紧固的项盖：b）舱室内应配备普通或垂直扶梯：c）舱室内应安装照明灯和电压不超过24V的便携灯用的水密电源插座d）舱室应留有换能器升降的空间，并能容纳两人进行操作；85
Hii KAoi KAca
JT/T680.7—2007
e）换能器的电缆应通过水密管引至水线上方。4.1.9换能器舱室若靠近货油舱或燃油舱时，应用隔离舱使之与油舱分离开。除满足4.1.8外，并需满足下列要求：
a）舱室人口的紧固装置结构不得产生火花。允许在隔离舱内、二层底舱内、二层底隔舱下有通风的管弄（巷）内安装换能器。
b）舱室应有防爆的照明及通风设备。c）换能器的连接电缆和舱室内的线路应敷设在气密钢管内。4.1.10船底开洞部位需考虑船底板的加强措施。4.1.11换能器平面不得涂刷油漆，不得用未经许可的化学试剂擦洗，不得遭受机械损伤（如振动、冲击、摩擦等)。
4.1.12换能器安装完毕后，应进行满足三倍于本船最大吃水压力的水密试验，计算公式如下：P=9.8×10t×3×0.1×D
式中：
试验水压，Pa；
D——本船最大吃水，m
4.1.13为防止因安装换能器引起的船体腐蚀，通常可采用加装锌环的措施。4.1.14换能器上的安装标志应对准船首方向。4.1.15在对应于换能器安装位置的船舶两航处，应标明换能器安装位置符号。4.2收发器（包括信号处理器）
4.2.1收发器应安装在靠近换能器的舱室内，该舱室应水密、干煤，通风、无魔蚀性气体，具有照明并留有调试检修的空间。
4.2.2收发器与换能器之间的连接电缆，应使用设备所规定的电缆，其长度不应超过规定值。4.3航速、航程显示器
4.3.1航速、航程显示器（包括信号处理器）应安装在海图室或驾驶室，或其他干爆、清洁、温度、湿度满足设备环境条件要求和防水溅的室内，还应避免阳光直接照射，周围应有足够空间，便于观测、操作及维修。
4.3.2航速、航程分显示器可安装在驾驶室、机舱或其他需要观察的室内，安装位置应干燥，避免靠近热源，并留有适当空间以便检修。4.4安装验收
4.4.1换能器安装后，用万用表测量电缆芯线与屏蔽层间的绝缘电阻，不应低于10MQ2c.不得使用兆欧表测量绝缘电阻。
4.4.2安装完毕后，应严格检查部件间接线，保证无误。4.4.3通电试验，应在船舶下水后，或以规定值的假负载替代换能器后方能进行。4.4.4进行自校测试时，航速显示数值应符合设备的规定值，并累计航程。分显示器应与主显示器同步工作。
4.4.5新安装的多普勒计程仪应进行测速校正，应依次连续进行三次（顺流一逆流一顺流，或逆流一顺流一逆流），分别测得船舶速度和计程仪速度。测速时，主机转速选用船舶常用的低速、中速、高速，如条件不许可，至少选用经济航速进行测速。测速后，求出计程仪误差，并对计程仪进行校正。校正后，可选用经济航速再进行次校核，求出剩余误差，并记录在使用记录本上。5使用
5.1多普勒计程仪应有专人负责管理，使用者应熟悉仪器性能，掌握操作方法。5.2设备应备有使用记录本，由使用人员负责记录，记人设备各部件的安装数据、误差校正、开关设定、86
-iiKAoNi KAca
故障现象及维修情况等。
JT/T680.7—2007
5.3每次使用前，应将设备面板上的功能按键置于正常位置。建议开航前半小时接通电源。设备附有声速仪、倾斜仪等辅助设备时，也应同时预先开机。正式开始计程时，应使航程显示器复位置零。在航行中，复位按键不应再次按动。5.4设备发生故障时，应及时切断电源。未经专业培训的人员，不得随意打开机箱检修。6维护
6.1定期检查换能器安装部位的水密情况，定期打开排气旋塞，排除积聚于换能器附近的气泡。如锌环不符合规定要求，则应更换。6.2船舶坞修时，应提醒坞修人员注意保护换能器，并及时对换能器进行检查。在去除污物及海洋生物时应严格保证换能器工作面不受损，并符合4.1.11要求。6.3新安装或经大修后的多普勒计程仪应进行测速校正，重新校正误差。6.4在航速指示正常的情况下，设备内部的可调电气元件不应随意调整。6.5对长期停航或锚泊的船舶，计程仪每半月通电一次，每次工作时间不少于4h。7修理
7.1修理要求
7.1.1多普勒计程仪系精密设备，未经专业培训的人员，不得自行检修。7.1.2对闸阀式安装的换能器若需更换换能器应在船舶停泊、切断电源和有两人操作的条件下严格按照闸阀的拆装程序进行，注意闸阀的及时关闭。7.1.3更换机内印制电路板时，应关闭电源。印制电路板上的元件更换应由专业人员进行。7.2修理后的检验
7.2.1换能器舱内应无积水。
7.2.2设备在自校工作状态时，航速指示应符合规定值，并累计航程。7.2.3分显示器应与主显示器同步工作，两者的航速误差数字式应在±0.1kn以内，模拟式应在±0.5kn以内。两者的航程误差在±0.1nmile以内。7.2.4设备最大工作水深的校验，可在船舶航经深水海区时，借助测深仪进行。87
iiKAoNiKAca
JT/T680.72007
A.1测量范围
A.1.1速度，
纵向：-10~+30)kn；
横向：(0~+8)kn。
A.1.2航程
(0~9999.9)nmile。
A.2显示方式
A.2.1速度
附录A
(资料性附录）
多普勒计程仪主要性能指标
以数字形式显示时，其递增量不超过0.1kn；以模拟形式显示时，至少每0.5kn有一刻度，每5kn标有数字。A.2.2航程
以数字形式显示，其递增量不超过0.1nmile。3精度
对海底测速误差：0.5%~1%；
对水层测速误差：1%~2%。
A.4跟踪方式
海底跟踪：水深不大于200m；
水层跟踪：水深为（1~30)m。
A.5工作频率
15kHz~2MHz
A.6航程输出信号
每海里200个脉冲；
NMEA0183码。
小提示：此标准内容仅展示完整标准里的部分截取内容，若需要完整标准请到上方自行免费下载完整标准文档。
备案号：
打祥车
中华人民共和国交通行业标准bzxz.net
JT/T680.1~680.15—2007
船用通信导航设备的安装、使用、维护、修理技术要求
Technical requirement for the installation, operation, maintenanceand repair of marine navigation equipment2007-04-03发布
中华人民共和国交通部
2007-08-01实施
第1部分：总则（JT/T680.1—2007）第2部分：导航雷达（JT/T680.2—2007）第3部分：回声测深仪（JT/T680.3—2007）第4部分：陀螺罗经（JT/T680.4—2007）第5部分：电磁计程仪（JE/T680.5—2007）第6部分：自动操舵仪（JT/T680.6一2007）总目次
第7部分：多普勒计程仪（JT/T680.7—2007）第8部分：声相关计程仪（JT/T680.8—2007）第9部分：磁罗经（JT/T680.92007）第10部分：基高频（VHF)无线电装置（JT/T680.10—2007）第11部分：蓄电池和充电设备（JT/T680.11—2007）第12部分：船舶电台天线和接地（JT/T680.12—2007）第13部分：406MHz卫星应急无线电示位标（JT/T680.13—2007）第14部分：9GHz搜数蕾达应答器（JT/T680.14—2007）第15部分：救生艇（筏）双向甚高频便携式无线电话（JT/T680.15—2007）JT/T680.1~680.15—2007
ICS 47.020.70
备案号：
中华人民共和国交通行业标准
JT/T680.7—2007
代替JT/T8.100.12—1992
船用通信导航设备的安装、使用、维护、修理技术要求
第7部分：多普勒计程仪
Technical requirement for the installation, operation, maintenanceand repair of marinenavigation equipmentPart 7:Doppler log
2007-04-03发布
中华人民共和国交通部
2007-08-01实施
iiKAoNiKAca
1范围
2规范性引用文件：
般要求·
4安装·
5使用
7修理：
附录A（资料性附录）多普勒计程仪主要性能指标次
JT/T680.7-2007
HiiKAoNi KAca
IT/T680《船用通信导航设备的安装、使用、维护、修理技术要求》分为15部分：第1部分：总则
第2部分：导航雷达
第3部分：回声测深仪
第4部分：陀螺罗经
第5部分：电磁计程仪
第6部分：自动操能仪
第7部分：多普勒计程仪
第8部分：声相关计程仪
-第9部分：磁罗经
一第10部分：甚高频（VHF)无线电装置第11部分：蓄电池和充电设备
第12部分：船舶电台天线和接地一第13部分：406MHz卫星应急无线电示位标-第14部分：9GHz搜救雷达应答器第15部分：救生艇（筱)双向甚高频便携式无线电话本部分为JT/T680的第7部分。
JT/T680.7—2007
本部分代替JT/T8100.12一1992《船用通信导航设备的安装、使用、维护、修理技术要求多普勒计程仪》。本部分与JT/T8100.12一1992相比，主要变化如下：修改各换能器安装间距参数(见4.1.4)；修改工作频率参数（见A.5）。
本部分的附录A为资料性附录。
本部分由交通部信息通信及导航标准化技术委员会提出并归口。本部分起草单位：上海船舶运输科学研究所。本部分起草人：李文会、陈演平。本部分代替标准的历次版本发布情况为：JT4530.12-1987.JT/T8100.12-1992。83
HiiKAoNiKAca
JT/T680.7—2007
船用通信导航设备的安装、使用、维护、修理技术要求第7部分：多普勒计程仪
1范围
本部分规定了船用多普勒计程仪的安装、使用、维护、修理的技术要求。本部分适用于JT/T680.1所规定的范围。2规范性引用文件
下列文件中的条款通过本部分的引用而成为本部分的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本部分，然而，鼓励根据本部分达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本部分。JT/T680.1船用通信导航设备的安装、使用、维护、修理技术要求第1部分：总则3一般要求
3.1多普勒计程仪的安装、使用、维护、修理的一般技术要求应满足JT/T680.1的有关规定。3.2多普勒计程仪的主要性能指标可参见附录A。4安装
4.1换能器
4.1.1换能器应安装在受气泡影响最小的船底部位。4.1.2换能器通常安装在距船首1/3~1/2船长，靠近船舶纵中面的船底平面内，或按设备的技术要求选择安装位置。当船舶在最小吃水和摇摆时，应保证换能器始终在水下。4.1.3换能器应安装在船底突出部分，排出口和吸人口或其他障碍物之前，如需在尾部安装时，应便换能器安装在尽量远离螺旋桨的部位。4.1.4如船舶同时装有其他水声设备（如测深仪等）时，则各换能器应沿船纵中剖面方向互相平行安装，并使各换能器相距越远越好，至少应大于1m4.1.5换能器纵轴线与船首尾线的平行误差不应大于±1°在船舶无倾斜时，换能器平面应与水平面平行，其安装误差不大于±1°，且换能器平面不得突出或缩人船底平面。
对凹型换能器应加装排气旋塞，对凸型换能器应考虑导流设计和减少浅水航行擦底的可能。4.1.6换能器采用海水箱或海底阀式安装时，应使箱、阀的中心线与船舶纵中剖面平行，其误差控制在。±1°之内。
4.1.7带升降装置的换能器海底阀，除满足强度要求外，当升降装置处于工作、提升或移出位置时，海底阀应保持水密。
4.1.8换能器应安装在专门舱室内，并要满足下列要求：a）舱室人口应配置能保证水密用螺栓紧固的项盖：b）舱室内应配备普通或垂直扶梯：c）舱室内应安装照明灯和电压不超过24V的便携灯用的水密电源插座d）舱室应留有换能器升降的空间，并能容纳两人进行操作；85
Hii KAoi KAca
JT/T680.7—2007
e）换能器的电缆应通过水密管引至水线上方。4.1.9换能器舱室若靠近货油舱或燃油舱时，应用隔离舱使之与油舱分离开。除满足4.1.8外，并需满足下列要求：
a）舱室人口的紧固装置结构不得产生火花。允许在隔离舱内、二层底舱内、二层底隔舱下有通风的管弄（巷）内安装换能器。
b）舱室应有防爆的照明及通风设备。c）换能器的连接电缆和舱室内的线路应敷设在气密钢管内。4.1.10船底开洞部位需考虑船底板的加强措施。4.1.11换能器平面不得涂刷油漆，不得用未经许可的化学试剂擦洗，不得遭受机械损伤（如振动、冲击、摩擦等)。
4.1.12换能器安装完毕后，应进行满足三倍于本船最大吃水压力的水密试验，计算公式如下：P=9.8×10t×3×0.1×D
式中：
试验水压，Pa；
D——本船最大吃水，m
4.1.13为防止因安装换能器引起的船体腐蚀，通常可采用加装锌环的措施。4.1.14换能器上的安装标志应对准船首方向。4.1.15在对应于换能器安装位置的船舶两航处，应标明换能器安装位置符号。4.2收发器（包括信号处理器）
4.2.1收发器应安装在靠近换能器的舱室内，该舱室应水密、干煤，通风、无魔蚀性气体，具有照明并留有调试检修的空间。
4.2.2收发器与换能器之间的连接电缆，应使用设备所规定的电缆，其长度不应超过规定值。4.3航速、航程显示器
4.3.1航速、航程显示器（包括信号处理器）应安装在海图室或驾驶室，或其他干爆、清洁、温度、湿度满足设备环境条件要求和防水溅的室内，还应避免阳光直接照射，周围应有足够空间，便于观测、操作及维修。
4.3.2航速、航程分显示器可安装在驾驶室、机舱或其他需要观察的室内，安装位置应干燥，避免靠近热源，并留有适当空间以便检修。4.4安装验收
4.4.1换能器安装后，用万用表测量电缆芯线与屏蔽层间的绝缘电阻，不应低于10MQ2c.不得使用兆欧表测量绝缘电阻。
4.4.2安装完毕后，应严格检查部件间接线，保证无误。4.4.3通电试验，应在船舶下水后，或以规定值的假负载替代换能器后方能进行。4.4.4进行自校测试时，航速显示数值应符合设备的规定值，并累计航程。分显示器应与主显示器同步工作。
4.4.5新安装的多普勒计程仪应进行测速校正，应依次连续进行三次（顺流一逆流一顺流，或逆流一顺流一逆流），分别测得船舶速度和计程仪速度。测速时，主机转速选用船舶常用的低速、中速、高速，如条件不许可，至少选用经济航速进行测速。测速后，求出计程仪误差，并对计程仪进行校正。校正后，可选用经济航速再进行次校核，求出剩余误差，并记录在使用记录本上。5使用
5.1多普勒计程仪应有专人负责管理，使用者应熟悉仪器性能，掌握操作方法。5.2设备应备有使用记录本，由使用人员负责记录，记人设备各部件的安装数据、误差校正、开关设定、86
-iiKAoNi KAca
故障现象及维修情况等。
JT/T680.7—2007
5.3每次使用前，应将设备面板上的功能按键置于正常位置。建议开航前半小时接通电源。设备附有声速仪、倾斜仪等辅助设备时，也应同时预先开机。正式开始计程时，应使航程显示器复位置零。在航行中，复位按键不应再次按动。5.4设备发生故障时，应及时切断电源。未经专业培训的人员，不得随意打开机箱检修。6维护
6.1定期检查换能器安装部位的水密情况，定期打开排气旋塞，排除积聚于换能器附近的气泡。如锌环不符合规定要求，则应更换。6.2船舶坞修时，应提醒坞修人员注意保护换能器，并及时对换能器进行检查。在去除污物及海洋生物时应严格保证换能器工作面不受损，并符合4.1.11要求。6.3新安装或经大修后的多普勒计程仪应进行测速校正，重新校正误差。6.4在航速指示正常的情况下，设备内部的可调电气元件不应随意调整。6.5对长期停航或锚泊的船舶，计程仪每半月通电一次，每次工作时间不少于4h。7修理
7.1修理要求
7.1.1多普勒计程仪系精密设备，未经专业培训的人员，不得自行检修。7.1.2对闸阀式安装的换能器若需更换换能器应在船舶停泊、切断电源和有两人操作的条件下严格按照闸阀的拆装程序进行，注意闸阀的及时关闭。7.1.3更换机内印制电路板时，应关闭电源。印制电路板上的元件更换应由专业人员进行。7.2修理后的检验
7.2.1换能器舱内应无积水。
7.2.2设备在自校工作状态时，航速指示应符合规定值，并累计航程。7.2.3分显示器应与主显示器同步工作，两者的航速误差数字式应在±0.1kn以内，模拟式应在±0.5kn以内。两者的航程误差在±0.1nmile以内。7.2.4设备最大工作水深的校验，可在船舶航经深水海区时，借助测深仪进行。87
iiKAoNiKAca
JT/T680.72007
A.1测量范围
A.1.1速度，
纵向：-10~+30)kn；
横向：(0~+8)kn。
A.1.2航程
(0~9999.9)nmile。
A.2显示方式
A.2.1速度
附录A
(资料性附录）
多普勒计程仪主要性能指标
以数字形式显示时，其递增量不超过0.1kn；以模拟形式显示时，至少每0.5kn有一刻度，每5kn标有数字。A.2.2航程
以数字形式显示，其递增量不超过0.1nmile。3精度
对海底测速误差：0.5%~1%；
对水层测速误差：1%~2%。
A.4跟踪方式
海底跟踪：水深不大于200m；
水层跟踪：水深为（1~30)m。
A.5工作频率
15kHz~2MHz
A.6航程输出信号
每海里200个脉冲；
NMEA0183码。
小提示：此标准内容仅展示完整标准里的部分截取内容，若需要完整标准请到上方自行免费下载完整标准文档。